Посоветуйте новичку!

[Ozz]

Летаю на моторах около 7-ми лет.
Скажу от себя и про себя (может будет полезно  )
Я категорически не согласен этим "Я посоветовал бы взять один из легких моторов, пускай и не самый мощный"!!!! 

В полетах с мотором главная проблема это старт. А старт в штиль это еще большая проблема. Именно из-за стартов большинство парапланеристов не любят летать с мотором. Вес, падения, поломки винтов, рам, ограждений, усталость если стартов несколько подряд, даже травмы при всем этом.
Пилот чувствует вес мотора только когда стоит с ним. Если есть запас тяги и мотор "прэ-шо-дурнэ" то уже с первых шагов крыло выходит и берет весь вес мотора на себя, что не мешает енергично разбежаться и ровно без перекосов стартануть. Тоисть "тяжесть" мотора это вопрос 20-30 секунд пока ты ним стоишь. Но если запаса тяги и дури у мотора нету, тогда долгие пробежки, перекосы крыла на старте, много повторных стартов, как следствие, как минимум усталость, и неприятные впечатления от всего этого дела.


Я считаю что как раз новичку нужен мощный мотор, пускай он будет на 4-6 килограмов тяжелее.
А когда научиться точно и уверено стартовать тогда можна "бегать" с легким мотором и слабой тягой.
Главное крыло которое очень легко выходит и может несколько секунд РОВНО постоять над головой даже при очень слабом ветре (или слабой скорости разбега).

Я начинал на Кениге, потом летал на валкерджете ф200, и жпх-25. А потом как то друг дал попробовать Соло. Короче после того как привык стартовать буквально с третьего шага старт на Соло был "кошмаром" 

[UFOlog]

В полетах с мотором главная проблема это старт. А старт в штиль это еще большая проблема. Именно из-за стартов большинство парапланеристов не любят летать с мотором. Вес, падения, поломки винтов, рам, ограждений, усталость если стартов несколько подряд, даже травмы при всем этом.

Как говориться, не в бровь, а в глаз....

Я считаю что как раз новичку нужен мощный мотор, пускай он будет на 4-6 килограмов тяжелее.
А когда научиться точно и уверено стартовать тогда можна "бегать" с легким мотором и слабой тягой.
Главное крыло которое очень легко выходит и может несколько секунд РОВНО постоять над головой даже при очень слабом ветре (или слабой скорости разбега).

Но у новичков есть и другая проблема... зачастую, они просто не выжимают полный газ, и следовательно тяги нехватает для нормального взлета... Поэтому начинающим лучше стартовать с горки (знаю по себе) или ждать подходящей погоды с ветром 3-4мс.

[Ozz]

Но у новичков есть и другая проблема... зачастую, они просто не выжимают полный газ, и следовательно тяги нехватает для нормального взлета... Поэтому начинающим лучше стартовать с горки (знаю по себе) или ждать подходящей погоды с ветром 3-4мс.

Не выжимают полный газ, вяло бегут, плохо чувствуют перекос крыла, не вовремя глушат мотор когда нужно остановиться, усаживаються в подвеску раньше времени, "падают" на спину и т.д. Короче целый букет 

Однозначно с любым мотором учиться нужно с небольшой горки, с уклоном хотябы в несколько град.  . И конечно же желательно слабый ветер идеально ровно на горку

[karp2005]

Однозначно с любым мотором учиться нужно с небольшой горки, с уклоном хотябы в несколько град.

Когда я пару лет назад на параплан.ру написал, что стартую с горки в слабенький ветерок т.к. так мне легче поднимать крыло и не надо бегать, меня засвистали типа я ничего вообще не понимаю и вообще так нельзя хотя я до сих пор так и стартую, т.к. обычно со свободниками выезжаю на горку - они помогают мне завести мотор и разложить крыло когда им мало ветра, когда мне ветра много то я им помогаю

[jagger]

http://www.ex-air.ru/content/view/17/31/lang,russian/

[mikola]

могу предложить СОЛО210 за 1350е

[FLY_]

Не выжимают полный газ, вяло бегут, плохо чувствуют перекос крыла, не вовремя глушат мотор когда нужно остановиться, усаживаються в подвеску раньше времени, "падают" на спину и т.д. Короче целый букет 

   А всему виной андреналин , предстартовый страх сковывает сознание , это когда вроде всё понимаешь что нужно делать а ноги плохо слушаются , руки не тянут туда куда надо ......                 P.S.   Пересел на телегу, правда за всю весну только дважды летал , напряг со временем или погоды небыло , впечатлений море ! Сидишь, ничего не давит в подвеске , взлетал по нескольку раз , дважды пробовал садится именно по ветру с работающим мотором , красота! Главное ноги ненагружаю , тяжеловато уже с ног мне.

[николай 109]

Если смотришь в сторону нового мотора, то можно очень много  рассуждать об всех  + и -  выбор богат,  если б/у , выбор намного скромнее  и все зависит от цены, тех. состояния, места расположения и сроков отведенных тобой на приобретение.  С твоим весом подойдет ЛЮБОЙ мотор который ты сможешь поднять и побегать с ним (на этапе обучения приедеться это делать часто), более мощный мотор расширяет в дальнейшем диапазон применяемых крыльев и возможность применение телеги .

[UFOlog]

Еще один совет, который может оказаться полезным... Купить мотор по средствам... недорогой... налетать на нем часов 20-40, продать и купить уже что-то стоящее, под свои задачи и желания. После этого налета появится полное понимание чего в действительности хочется и сколько денег готов на это потратить.
Лично я пошел этим путем... на крыле экономить не стал (купил новое), а мотор купил б/у, но в хорошем состоянии... зато теперь довольно четко представляю какой буду покупать следующий.

[Flyer]

Ok! Благодарю!

[alex_lv]

Однозначно трайк а мотор, из новых витораззи монстер 185. тяги нокогда не бывает много, температура воздуха 30гр тяга падает, летучесть падает... а летать то хочетса.
у етого движка оч легкая ручная заводилка и вес вкусный, судя по отзывах польских пилотов просто бомба!!!

[viktor-delta]

братан  син мій літае на іжу  слабоват но літати 75кг можно   бери  з рамою нержавійки     не менше 200 кубів  хоть ява  хоть сузуки чи  соло             на хірту мертву петлю скрутиш на старті     а ще краще нейди інструктора  дешевше тобі буде