Параплан ПРОДАН
Продаю параплан Skywalk Tequila 4 S EN-B 70-95кг 2014г
Сертификация DHV - B
http://www.dhv.de/db1/technictestreport2en.php?item=-2599&lang=enСостояние "отлично", ткань, стропы, швы состояние как у нового крыла, дефектов нет, налёт примерно 10 часов, с таким налетом и купила, а полетать так и не удалось, дефектов нет.
Причина продажи: появились проблемы со здоровьем, которые не позволяют пока летать.
Цена: 900eкомплектация: крыло, рюкзак, концертина, пончик.Фото:
https://yadi.sk/a/AdBUhlhmJpZ30gЕсли проблемы с доступом - залью на гугл диск.
Тест в Бире Алексей Тарасов:
http://testfly.ru/tests/paragliders/tequila4коротко:
Skywalk Tequila 4: конёк-горбунок сочетание скромного внешнего вида и недюжинных способностей;
Здоровенные заборники, скромное удлинение, изрядно толстый профиль, наконец, стропы, щедро покрытые оплёткой сверху донизу — «я скромный послешкольный аппарат!»
Балансировочная — 38-40 км/ч. Первая ступень акселератора — ого, 48-50 км/ч! Параллельные полёты с BGD Tala, Gin Carrera и Ozone Rush4 не показали существенного проигрыша по глайду на скоростях примерно до 50 км/ч
Манёвренность. Традиционно сильная сторона парапланов Skywalk. Переходные процессы даже при достаточно резкой работе клевантами и весом отсутствуют почти полностью — аппарат просто встаёт в нужный крен, и всё.
Сорвать Текилу — задача, конечно, решаемая, но сделать это непреднамеренно, на мой взгляд, может только ооочень сильно испуганный учлёт с ооочень сильными и ооочень длинными руками. Да и то, вероятно, предварительно намотав на руку один-два оборота рулевой стропы.
Комфорт и информативность. Я в танке! Вот первое впечатление, которое дала мне Текила. Демпфирование по всем осям явно выше среднего даже для «послешкольного» крыла. Намеренно наплевав на активное пилотирование, пару раз получал «боевые» асимметричные сложения процентов 30-40 — и каждый раз это было нечто в стиле «что-то там слегка пошуршало над головой, ну и ладно». Мягкий характер сложения и раскрытия, одно-два небольших движения по крену, незначительная потеря высоты, почти полное отсутствие отклонения по курсу — летим дальше.
Информативность. Никакой нервозности, никаких резких движений крыла над головой или внезапных изменений нагрузки на руки — всё происходит плавно, достаточно спокойно, и в то же время информации вполне достаточно.
Выводы: Пилоты-«послешкольники» обычно мечтают о крыле, которое было бы одновременно очень спокойным, безопасным, комфортным — и при этом позволяло бы летать подолгу, высоко и далеко. Что подразумевает хорошую манёвренность и приличную летучесть. Найти вожделенный компромисс очень нелегко. Но похоже, что Tequila4 удачно балансирует на узкой грани, по одну сторону которой — надёжные и комфортные «дуболёты» с загрубленным управлением и неубедительной летучестью, а по другую — крылья, щедро наделённые летучестью и манёвренностью, но получившие лейбл EN B не иначе как по недоразумению. Компромисс, найденный Скайвоком, остаётся компромиссом — не надо ожидать от Текилы одновременно супер-летучести, супер-манёвренности и супер-безопасности — но в целом это очень, очень удачный компромисс. Максимальная скорость — и вовсе великолепная для «послешкольного» крыла. С манёвренностью нет никаких проблем. И в то же время с первых полётов Текила внушает вполне заслуженное доверие к себе, покладисто и комфортно ведя себя даже в достаточно серьёзную болтанку. Практически идеальный выбор для пилота выходного дня и одного-двух пара-туристических выездов в год. Минимальный потребный налёт — часов 5-10, не больше.
Сайт производителя, архив продукции:
http://skywalk.info/product-archive/
