Тепловізори для пошуку термічних потоків

[$omeOne]

Є інтерес в застосуванні тепловізора для пошуку термічних потоків   
Хто стикався з такою ідеєю поділіться своїм досвідом !!

http://www.thermography.ru/prod_nec_f30.php
http://www.x20.org/thermal/

на 1:07 показана гірська місцевість

at=93

[Андрей Попов]

Для нормальной работы люди специализирующиеся на инспекции объектов тепловизорами во первых применяют приборы с охлаждаемой матрицей, во вторых работают зимой при облачной погоде или ночью (устраняют влияние солнца) и включенном отоплении. Только при таких раскладах можно что-то увидеть (теплопотери здания с разницей температур 5-10 градусов). А по Вашей ссылке игрушка с ручной фокусировкой, неохлаждаемой матрицей и углом обзора 20 градусов. Ничего не получится. Тем более, что разница температур в термике меньше 5 градусов и воздух прозрачный.

[$omeOne]

Тих тепловізорів є дуже багато різних видів.. відповідно є доступні і недоступні по ціні
Тут не йдеться про конкретний тепловізор... просто показав що таке існує...
І за допомогою них можна бачити прогріті участки гірських схилів а не самі терміки

[Pet_er]

Є інтерес в застосуванні тепловізора для пошуку термічних потоків   
Хто стикався з такою ідеєю поділіться своїм досвідом !

Тепловизором пользуюсь по работе. Он определяет только плотные тела. Воздух сам по себе не нагревается. Нагревается Земля и отдает тепло в атмосферу(термический поток). Лучше всего лазерный термометр. Я им делаю замеры кипения газов. Он маленький и легкий, в кокпите занимает 100х20мм. На расстоянии 8км. показывает очень точные данные.Температуру облака определяет до десятых. Делаешь спираль, где теплее воздух под облаками, туда и летишь. Но вся загвоздка в том, что не знаешь временной цикл отрыва термика от Земли. Может черз пару минут появиться откуда только-что улетел. А пока летел к теплому месту опоздал темпертура там уменьшилась, и термик исчез. Еще пробывал с воздуха мерить локальные точки на Земле. Но это надо брать в руки и крутить, что достаточно не удобно. Если сделать автоматическую наводку, ...... но это мечты. А начинал с обыкновенного термометра, (замер температур это единственный правильный путь), в 98г. начал наблюдать приходящие теплые массы на старт. И когда на термометре повышается температура в этот момент стартовал, через некоторое время подходил и термик. Так первый раз улетел на Мистере Х до Меганома. И после этого стал постоянно применять. Так, что попробуй.

[$omeOne]

хороша ідея! 
було б добре знати яка модель того лазерного термометра?

[Argon]

Термик такой штукой походу не увидишь. Дело в том, что излучение от более горячего газа сразу же поглощается близлежащими слоями прохладного газа. Ловить можно только излучение от посторонних частиц, что находятся в массиве теплого воздуха, (пыли например). Но их там присутствует слишком мало, а если их станет много, то и тепловизор не будет нужен))

[$omeOne]

Термик такой штукой походу не увидишь. Дело в том, что излучение от более горячего газа сразу же поглощается близлежащими слоями прохладного газа. Ловить можно только излучение от посторонних частиц, что находятся в массиве теплого воздуха, (пыли например). Но их там присутствует слишком мало, а если их станет много, то и тепловизор не будет нужен))

А вологість повітря  ніяк не впливає ?

[Pet_er]

хороша ідея! 
було б добре знати яка модель того лазерного термометра?

Американская фирма Mastercool  инфрокрасно-лазерный термометр модель 52227

[karp2005]

Вот тут можно заказать - с доставкой в укр выйдет ~34 бкс
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Mastercool-52227-Pocket-Infrared-Thermometer-67-428-F-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem2c52605d40QQitemZ190360608064QQptZMotorsQ5fAutomotiveQ5fTools#ht_1427wt_936

[Madcat]

бытовой термометр точно не подойдет
Во-первых, расстояние,
Во вторых,  как узнать что померял? вот ту скалу или ту что дальше по хребту на километр?
В третьих, ну нагрелась скала на 10 градусов теплее воздуха. Что дальше? Есть там термик или нет? И так же видно что один скальник хорошо освещен и греется, а второй - еле-еле.
Да и разница температур в термике и рядом - всего пара градусов. Для визуализации термика нужна полностью автоматизированная система, которая будет строить компьютерную модель.

А теперь поговорим о другой стороне... Пусть изобрели такую систему. Визуализирует прямо в очках все термики, указывает их скороподъемность, время жизни, рекомендует с какой высоты пригунть к следующему термику, как облететь нисходняки и т.п.  Давайте на секундочку представим что будет на соревнованиях. Вначале пока система будет у одного двух - начнется череда побед. Потом у всех, у кого хватит на нее денег, и полеты станут скучным и предсказуемым занятием - "а сейчас паровоз наберет еще 20-30 метров и полетит воон в ту сторону" И соревнования превратятся в гонку производителей.
Или, что еще хуже, начнут запрещать ее использование. Унизительные контроли на старте и невозможность проведения онлайн соревнований.
Может и не стоит выпускать джина из бутылки?

[Андрій Чучко]

А я бы купил такие очки, продайте 
Так можно договориться и до вредности вариометра ... 

[Константин Гончаренко]

Ну появятся такие очки, ну станет летать чуть легче. Все равно за клеванты дергает пилот, и тапку тоже он давит. Я тебе скажу, Женя, что соревнования в той же Греции были очень похожи на полеты с таким очками. Ты точно знаешь, что на триггерах стоят потоки, и по ним летишь, но все равно одни пилоты летают быстрее других.

[Madcat]

Ну появятся такие очки, ну станет летать чуть легче. Все равно за клеванты дергает пилот, и тапку тоже он давит. Я тебе скажу, Женя, что соревнования в той же Греции были очень похожи на полеты с таким очками. Ты точно знаешь, что на триггерах стоят потоки, и по ним летишь, но все равно одни пилоты летают быстрее других.

но на одном триггере поток сильнее, и слива по дороге к нему такого нет. А это уже опыт. Эти очки уменьшат мастерство, требуемое от пилота для того чтобы как минимум прийти к финишу.
Соревнование же не сейчас только в технике пилотирования, но и в тактике и в некоторой доле удачи. Этими же очками уберется тактическая составляющаяя и "удача".. Есть же пилоты, которые нормально пилотируют, и не боятся давить тапку. Но думать не умеют, поэтому высыпаются в первых 5-30 километрах. Сам сейчас такой.

Так можно договориться и до вредности вариометра ... 

Без вариометра можно нормально летать возле скал, склонов или на малой высоте. На высоте в пару км ты не поймешь разницы между из минуса в ноль или из ноля в плюс. И поток нормально не отцентруешь. Впрочем ты и сам об этом знаешь.

[dashin]

Эти очки уменьшат мастерство, требуемое от пилота для того чтобы как минимум прийти к финишу.

Они уменьшат порог вхождения. Чайники тоже смогут летать высоко и далеко. Но и профессионалам они наоборот поднимут мастерство. Благодаря такой вещи пилоты узнают массу интересностей о потоках и погоде вообще. А то что коэффициент "удачи" уменьшится, так это даже к лучшему

[Madcat]

Профессионалам сильно не поднимут. Они и так знают где что и где. Благодаря удаче, такие как мы  могут иногда облетать даже профессиональных спортсменов. А порог вхождения уменьшать - плохо. Особенно на маленьких соревнованиях или склонах. Простые примеры: Ходосеевка, Кубок Днестра, Кубок Донбасса. Места мало. Потоки неширокие. И все 10-15 человек со старта ломятся к единственному потоку +0.5. Выпихивания друг друга, столкновения на малой высоте и т.п...