Как не надо летать.

[VERTICAL]

Я  сложил-бы максимально уши, чтобы убрать глайд, и садился бы  по курсу, без лишних разворотов. Подруливал бы весом.

[axel]

думаю можна було б далі знижуватись до ручья і вразі чого ципанутись на крайні дерева

[_Андрей_]

а я бы садился туда же, но в противоположном направлении

[ChajkaYalta]

В районе 30-й секунды выгоднее было подвернуть правее - станет видно дно ущелья.
Пролетел, оглянулся, увидел интересное сзади и началась жажда любой ценой туда попасть, а высоты ёк.
Недостаток информации (деревья закрывали обзор дна) + недостаточное понимание последствий виражного пилотирования у земли + фантастическое везение.
Даже если вы увидели, что пролетели этот единственный пятачок - смиритесь с выпутыванием крыла с дерева, не надо испытывать судьбу, оно вам надо?
Страшно представить, что бы было зацепись он краем правой консоли за сосну, в дельтапланеризме это называют "циркуль", а если в середине "циркуля", уже не летящий параплан, отцепится бы от сосны? 
Связи в ущелье может не быть, мимо может проходить/проезжать кто-то только через n-ое кол-во часов или суток!

[vov4ik3]

как по мне так все вполне контролируемо, без паники и лишних движений
согласен на счет "цыркуля"   и напрягло пару очень дерзких маневров возле растительности.
у меня сложилось впечатление что пилот уже летал в Этом ущелье...
Жив значит Прав.

[ChajkaYalta]

Такое впечатление складывается потому как исход положительный, а писали бы Вы своё сообщение если б он цепанул в конце первого правого разворота подвеской деревья и загнездился там?
Дело-то всего в высоте 1м ниже или Вы свято верите, что в начале поворота он идеально рассчитал высоту его окончания?
Просчитать в таких условиях серию виражей с удачным прохождением между деревьями, да ещё когда это всё находится сзади, т.е.
 по 1-но секундному взгляду назад - Чак Норис даже с этим бы не справился...  и вряд ли перед нами акро пилот с огромным опытом такого специфического пилотирования возле земли.
Если б он там летал - сразу бы мостился туда же только без таких манёвров.
Перефразирую: жив и цел потому как фантастически повезло.

[axel]

Тут напевне все від того,що щось пішло нетак.Може він і розраховував гніздитись,а тут опа полянка.
Далі вже були дії відвертання від перешкод,а не заплановані.

[vov4ik3]

не спорю. повезло ему Очень сильно
но согласитесь. вел он себя достойно, без лишней суеты.
Ровные спокойные движения. он головой почти не крутит
очень похоже на то что Здесь он уже был.....

[axel]

Ровные спокойные движения. он головой почти не крутит.....

Головою не крутить бо там камера ... за якість відео торбувався 

[Bird 18]

На вырубку бы сел, да и всё,  Маурер блин!!)

[axel]

На вырубку бы сел, да и всё,  Маурер блин!!)

Вирубка це теж варіант не ахті. Якщо ти можеж дійсно класно зайти на посадку то може так.Адже після вирубки залишаються пні на яких зламати ногу-ги як раз плюнути.І вразі травми повзти з горба до дороги 

[mr.jay]

В пілота не те, що яйця зі сталі, там, мабуть, все, що нижче грудей - стальне, і плюс до всього рот скотчем заклеєний. Я б не зміг стільки мовчати. І в підвіску би

! No longer available

Класс!!! Наверное долго он выпутывал крыл из кустовю

Напомнило мою посадку в Бужакане, пейзаж такой же, лес и речка на дне ущелья, только меня лило сильнее и сел я таки в лысый кусок 15*15 метров на склоне(как вырубка на 1:08).
По поводу молчания - как раз в такие моменты максимально сосредоточенно анализируешь ситуацию, так что тут не до матюков.

[Roman Kozhura]

Цікаво подивитись! Але з такими вінговерами на посадці і ноги поламати можна! Швидкість на посадці, на мою думку, трохи завелика  Цікаво чи то так задумано було, чи так получилось?!  Хоча, дії пілота досить впевнені...  А останній віраж був зайвий, треба було гальмувати.

[Navigator]

В свое время выставлял, но выствлю для тех, кто не видел. Прдедыстория - сидел, ждал своей очереди на затяжку, появилось "окно", стартанул, не проверив брейки. В результате на взлете почувствовал резкий крен вправо, метрах на 50-70 увидел, что брейка плотно завязана, с перехлестом через стропы, и правая консоль на грани срыва. Чтобы хоть как-то держать направление, давил левую, благо Стайл 2 позволял. Решил набрать немного высоты, отцепиться, и лететь на старт. Ошибкой считаю, что крутил влево, нужно было вправо, на закрученную брейку. Долетел, тормозил на посадке стропой выше брейки. Суть - коллеги, не нужно гнаться за временем, и возможностью улететь раньше. Двойная, тройная проверка перед стартом - ваше здоровье. Не повторяйте моих ошибок))))))) https://www.youtube.com/watch?v=KsbwhP5Zsm8

[Gizhik]

Тай ще за вітром)