wings : Параплан : Парамотор : Планер : Кайт : Paragliding : Paramotoring : Gliding : Kiting : Форум
Общее => Безопасность => Тема розпочата: Александр Донец від Червень 10, 2014, 23:39:29
-
Видимо подумал что я сепаратист -))
https://www.youtube.com/watch?v=-GddS93f4c0 (https://www.youtube.com/watch?v=-GddS93f4c0)
-
Видимо подумал что я сепаратист -))
https://www.youtube.com/watch?v=-GddS93f4c0 (https://www.youtube.com/watch?v=-GddS93f4c0)
Без последствий хоть?
-
Блииин! Ну летел же себе, никого не трогал... А еще успокаивают, что дельтики маневреннее! Типа - не трамвай, объедет! Угу... Покой нам только снится!
Круто сработал рефлекс на запаску! Оч быстро приземлился.
Параплан - не беда, поверьте! Порадуйтесь.
-
Лисс права! Техника, это как носки, можно еще купить, а вот здоровье это важнее и вообще жизнь! Слава Богу что все обошлось!
-
Cаша, вітаю!!! pivasik rose
-
А з дельтіком що? Далі собі полетів?
Був потім якийсь спільний розбір польотів?
-
Да, практически без последствий. Когда приземлился видать об ветку какую то ударился ногой и появилась небольшая опухлость - но то ерунда.
С дельтиком все нормально, полетел дальше и где то сел, пока я вылазил из кустов - человек который меня сбил подошел, извинился. Обосновал это тем, что не сумел отвернуть так как была маленькая высота и скорость. Хрен его знает - над стартом у него было 70 метров + высота склона. Отвернул бы себе вправо и ежели чего сел бы внизу...Ну, как то так...
-
Саш ну бог с ним с дельтиком, ты то чего вправо не ушел тем более ветер слева на право дует, что дало б тебе возможность уйти оперативненько с его траектории? Было ведь вроде время, видел же что прямиком в лоб к тебе идет. Правило "дай дорогу дураку" в небе тоже работает. Хорошо что все обошлось!!!!!!!! pivasik
-
Ну, я как бы его поздно заметил, да и приближался он очень быстро. Я изначально совсем чуть правее взял - смотрю он дальше на меня летит. Ну думаю, значит он видит что выше меня пролетает. Вот я и остался так висеть... А тут оказалось что нет...
-
Доброго дня всем.
Я пилот дельтаплана который столкнулся с парапланом (ПП).
Кондратов Владимир, дельтаплан Стелс - 13Е, стаж полетов , без малого 20 лет, налет около 150 часов, г.Львов, дельтаклуб "Кондор".
ЛП произошло на дельтадроме "Одаив", 9 июня 2014 года.
На старте 7 дельт и порядка 30-35 парапланов.
Погода целый день штилевая 0-2м/с. Под вечер пошли порывы до 4м/с и в воздух поднялись все кто хотел летать.
Расскажу про ситуацию и мои действия со своей точки зрения и видео.
ЛП произошло при выпаривании в динамике.
На видео до столкновения отметим на 50 секунде наличие желтого параплана с синим лобиком (ЖП)
( и заодно как они расходятся "левыми" консолями в динамике).
Далее на 1м19сек ЖП "подрезает" ПП.
В 1м58сек я вхожу в левый разворот (находясь ниже ПП и по объективным причинам не видя его)
и в развороте вижу ЖП (2м 04сек) поперек своего курса.
Контролируя разворот и ЖП на 2м 10 сек я выхожу с разворота ( на минимальной скорости) с подъемом прямо в лоб ПП.
Как видно на видео с 2м 11 сек по 2м 15 сек (4 секунды) все что я успел это прибрать ручку на себя (для набора скорости) и отдав ее с правым креном попытался выскочить над куполом параплана. Не смог. Правым барашком трапеции зацепил за воздухозаборник параплана разорвав его (позже смотав с него целую катушку ниток). Не хзватило буквально 5-10 см.
Далее почувствовал удар, визуально и по поведению аппарата, поняв что со мной все нормально наблюдал за действиями ПП.
Запаска была ПП выкинута моментально, раскрылась, по движениям пилота понял что он жив, покружив над ним видел подбежавших к нему людей помогающих ему освободиться. Далее зашел недалеко на посадку и встретился с ПП лично.
Свои решения и действия (правильные или неправильные Вам судить) я описал.
Пожалуйста объективно без "летел никого не трогал" оценить мои действия и действия ПП. Слава Богу обошлось без травм и жертв.
Готов понести моральное и материальное наказание.
Вроде бы все. Без обид , теперь мои вопросы.
Насколько я вижу по видео пилот ПП не делал абсолютно никаких попыток по ситуации, был статистом.
С его слов "че беспокоиться ситуацию разрулит дельтик".
Извините по моему он даже не видит что творится перед ним (в 2м 05сек и в 2м 08сек он просто смотрит на "паровоз")
Хотелось бы услышать его точку зрения.
С уважением, Владимир.
-
Володя твоя помилка була в даному випадку в тому що ти допустив втрату швидкості. Сам знаєш нема швидкості нема керування. Краще літати чуть нижче але безпечніше. Ну і хз звичайно, але з відео виглядає що керувати тоді можна було і активніше. Хоча пілот параплана теж "молодець", 4 секунди летить в лоб і не відвертає - стальні я..я у чувака :) А якщо би раптом тебе просадило трохи або його припідняло - все могло би бути значно гірше....
-
Паша ти правий. Але сам знаєшь як випарюють при "дохлій" погоді. Згідний з тобою швидкості та часу не вистачило.
-
Владимир, словами "летел себе, никого не трогал" я выразила то состояние, когда летишь, кайфуешь...И толпа не такая уж плотная, наслаждаешься видами, состоянием полета... И тут БАЦ! Не успел выйти из состояния кайфа, а запаску уже бросил ;D ;D ;D
А разбор ЛП, да, должен происходить в заданном Вами сухом выдержанном тоне и терминах. Как у ГАИшников, ведь не про эмоции рассуждают.
А "потрендеть" на форумах можно ;)
Это не сайт ЛигаЗакон...
Уж простите, что отдаю больше ответственности дельтапланеристу, как более маневренному и скоростному. С дельтиками парапланеристу очень стремно летать в одной плоскости, поверьте!
-
Уважаемая Lisse Fan , поверьте мне дельтам еще стремней летать в одной плоскости с парапланеристами.
Слишком многие "летят, кайфуют".
Хорошо все что хорошо кончается, могло быть гораздо хуже.
-
Могло, Володь, в соседней ветке, как раз об этом... :blyaaaaa:
-
Хто аналізуватиме відео - майте на увазі, що камера ширококутна і віддалі правильно не читаються. Коли дельт "ще ген там", то дійсно - не більше 100м. Коли параплан "уже не в камері" - то він там є, зліва. Тобто реально могло виглядати так, що дельт опинився в ситуації, коли в лоб апарат і справа апарат, а вліво не можна, бо "розходимся лівими консолями". Тому інстинктивно спрацював так, як спрацював...
-
Имею опыт полётов на дельтаплане порядка 30 часов (до 2001 года)
Временной интервал м/д завершающей фазой левого разворота ДП и столкновением - 10сек - это приблизительно 140-160м.
Сзади и справа пострадавшего ПП летательных средств нет (на видео когда он летит в сторону старта вроде не видно).
Все "лево", "право" расписываются с точки зрения указанного летательного аппарата.
ДП:
во второй половине левого разворота оценить складывающуюся воздушную обстановку с летящим парапланом поперёк предполагаемого направления, летящим парапланом встречным курсом и немедленно принять решение:
1. не доворачивать до желаемого направления и закончить поворот раньше, продолжить отворачивать от склона для облёта желтого параплана справа (возможность этого варианта сильно зависит от момента времени когда пилот ДП полностью оценил ситуацию, вплоть до невозможности если это спустя 1-2 сек после завершения разворота, он возможен только если понимание ситуации пришло ещё в процессе завершения разворота);
2. продолжить левый разворот дольше планируемого для ухода с направления "лоб в лоб" с пострадавшим ПП (облететь пострадавший ПП слева);
3. Разойтись левыми консолями с встречно летящим ПП проскочив м/д парапланами.
Самый оптимальный и безопасный на мой взгляд 1-й вариант, но очень важно не разбираться с ситуацией "по факту".
Если уже разворот закончен и 1-й вариант становится невозможным технически - 2-й вариант несмотря на разрез с правилами полётов, только энергично и без промедлений, чтобы пилот ПП увидел крен ДП и понял, куда лучше ему лететь.
Третий вариант страшно реализовывать так как малейшее отклонение любого ЛС от планируемых - и столкновение.
На 2:13 видно, что пилот ДП находится справа относительно центра трапеции - попытка ввести ДП в правый поворот, что делает пилот ДП до 2:13 рассмотреть практически невозможно.
ПП:
При совместных полётах с ДП "включать" дополнительное внимание, прогнозировать место нахождения и направление движения ДП. Знать, что при равной высоте ДП фантастически маскируется на фоне горизонта.
Очень грамотно перед выполнением поворота посмотреть в ту же сторону, мы это наблюдаем на 1:45-1:46. После разворота видно, что ДП близко к горизонту и начинает левый поворот, даже если и отвлекаемся направо, то потом сразу же ищем дельту.
ДП летит влоб, слева жёлтый параплан, который мешает дельте уйти влево и реализовать расхождение левыми консолями.
1. зажать левую клеванту и перевалиться влево (ДП управляют крылом выражаясь нашим языком "весом" и понимают куда повернёт крыло если вы перевалились влево) - уйти в сторону жёлтого параплана куда не может лететь ДП;
2. правую и перевалиться вправо - дать возможность ДП пролететь прямо.
В этой ситуации, если я вижу, что ДП выходит из разворота мне в лоб - правую и вправо, во-первых: это по правилам, во-вторых, если я попробую уйти вправо для дельты уже будет достаточно места пролететь между мной и жёлтым парапланом.
Дельтаплану для незапланированного разворота требуется гораздо больше времени чем ПП, скорость у него больше, но это не означает, что он может с лёгкостью облетать ПП.
Бездействие и слабое прогнозирование как со стороны пилота ПП, так и со стороны ДП привели к касательному столкновению.
На мой взгляд "обоюдка" :)
Затраты на ремонт лётной техники "на двоих". :p0504.gif:
-
Обоюдка в смысле что оба поймали гаву, но никак не поровну.
1. Параплан не менял курса-уже поэтому его вина меньше
2. Параплан МЕДЛЕННЕЕ-уже поэтому его вина меньше.
3. Я, как попугай, учлетам в динамике повторяю "Посмотрел направо-повернул направо". Смотреть нужно не перед собой, а по траектории поворота ПРЕДСКАЗЫВАТЬ события. Не можешь-не поворачивай. Летать на дельте вообще труднее ;)
Еще свежо в памяти, когда лет 5 назад на Клемухе мой учлет точно так же влетел в другой параплан(тоже начинающий)-на развороте -мой слишком затянул разворот на 360, а другой ВООБЩЕ не пытался отвернуть.
Обошлось без жертв. Я отдал чужому пилоту такое же крыло, только новее(вместо порванного)-признавая тем самым то, что вины совершающего маневр в любом случае больше, чем того кто просто летел по прямой( а ведь тоже протупил).
Не, жертвы таки были-меня на параплансру с дерьмом смешали :blyaaaaa:
Что приятно-здесь ukraine и сейчас все по человечески разговаривают.
На Ходосе места куда меньше...дельтам постоянно приходится протискиваться, как Винни Пуху в кроличью нору
-
Обоюдка в смысле что оба поймали гаву, но никак не поровну.
1. Параплан не менял курса-уже поэтому его вина меньше
2. Параплан МЕДЛЕННЕЕ-уже поэтому его вина меньше.
3. Я, как попугай, учлетам в динамике повторяю "Посмотрел направо-повернул направо". Смотреть нужно не перед собой, а по траектории поворота ПРЕДСКАЗЫВАТЬ события. Не можешь-не поворачивай. Летать на дельте вообще труднее ;)
Если исходить из этих пунктов то на дороге за рулем я бы погиб уже раз 10-15, когда навстречу вылетают мажеры или идиоты, однако всегда беру правее и объезжаю их.
Тут ситуация точно такая же. Если ввылетел в небо, то кайфуй не мешая другим, это на маршруте можно лететь и клеванты бросить, в динамике надо быть всегда внимательным. Мы все не идеальны.
Я не в претензии ни к одному из участников, оба хороши, ведь ничто не мешает нам махнуть рукой и уйти в сторону для расхождения, тем более если ты летаешь и видишь что условия слабые, можно предвидеть ситуацию.
И еще при посадке под запаской надо ноги держать ВМЕСТЕ В ТРЕХ ТОЧКАХ. Тогда они целее будут!!! встречу с планетой производят на напряженные, слегка согнутые ноги, а то можно еще и без копчика остаться.
Хорошо то что хорошо заканчивается. Берегите себя
Удачи!!!
-
1. Параплан не менял курса-уже поэтому его вина меньше
2. Параплан МЕДЛЕННЕЕ-уже поэтому его вина меньше.
1. Абстракция: если оба летят лоб в лоб и не отворачивают, - будет виноват пилот более медленного летательного средства? Я в парапланерном "муравейнике" буду лететь прямо никуда не сворачивая - я буду меньше виноват чем тот кто летает там по правилам?
Бездействие - не повод быть невиновным, так начнут появляться мысли, что лучше ничего не делать - если что-то случится хоть меньше виноват буду.
2. Согласно правил - да, но не повод свалить всю вину на ДП.
-
но не повод свалить всю вину на ДП.
Немножко передергиваем ;)
Я писал вот что
"Обоюдка в смысле что оба поймали гаву, но никак не поровну".
Анекдот по теме, бородатый
Мерс влетел в дорожный каток
Мент-работяге:
-А ну как расскажи, как обгонял, как подрезал >:(
Пилот параплана виноват тоже-он бездействовал.
Но куда более быстрая дельта совершила маневр-ПП просто не сообразил куда ему дернуться.
На Ходосе мы часто летаем куда плотнее, чем в Крыму или на Днестре, расходимся с дельтами, чуть ли не касаясь. Чувствуешь при этом свою полную беспомощность из-за разницы в скорости, особенно когда ОНО, железное, пролетает над тобой-в таких случаях веришь, что пилот дельты все просчитал-как и было описано-делает горку...и молишься, чтобы она у него получилась.
И, собственно, я не настаиваю ::)
-
Да, никто ничего не делал!
Удивительно, ".. огромное небо одно на двоих..." и так сойтись.
Еще повезло, что не в Днестр!!!
Помним, что при приводнении надо выскочить из подвески.
-
Добрый вечер. Вот мое мнение..
Во первых – летаю я не так давно и 20-ти летнего стажа я не имею. И тем более 150-ти часов налета. По этому – да, может где то и не успел сориентироваться.
С дельтапланами летал впервые и знаю, что по классу они выше чем парапланы и должны нам уступать. + скорость полета у них гораздо выше чем у нас. Так что объективно оценивать где через секунду будет дельтик я не могу, а тем более на горизонте их вообще не видно (если бы параплан – то другое дело, а так…)
Далее могу сказать, что перед своим крайним разворотом 1м.48сек. я обернулся, посмотрел нет ли никого сзади и могу ли я развернутся. После чего полетел себе дальше, доворачивая по чуть-чуть правее, ближе к склону.
То что, Владимир, Вы написали что я смотрел на паровоз и не вижу что передо мной творится – так извините – это бред. То что я два раза по пол секунды глянул вправо, не говорит о том, что я не вижу что творится передо мной. Это ни о чем не говорит.
Лично я увидел дельтаплан, вот тогда, когда он появился внезапно в кадре передо мной 2м.12сек. Он четко летел на меня, аж да 2м.14сек. – а уж потом стал отворачивать да 2м.16сек. – когда и зацепил меня. Он летел с достаточно большой скоростью и ВЫШЕ меня.
Вот эти 4 секунды, я действительно подумал, раз он так уверенно летит да и ВЫШЕ чем я – значит он понимает что меня пролетает. А то что я как говорили «Бездействовал» - так извините, ну во первых – он приближался очень быстро, во вторых если бы я дал резко вправо, то на сколько я понимаю мог бы сорвать крыло или у меня бы (как я понимаю) левая часть крыла поднялась бы выше, (а он зацепил мне средину купола) и он опять таки попал бы в меня.
Но дельтаплан по классу выше, по высоте был выше чем я и скорость у него была выше.
А то, что Владимир Вы написали « С его слов – че беспокоится, дельтик все разрулит- » так извините, я не припоминаю что бы я так говорил.
Да и + я ведь тоже могу сказать, что дельтик развернулся мне в лоб, и ничего не делал, аж до 2-х секунд до столкновения. И ему ведь меня легче увидеть на горизонте, чем мне его.
Так что, извините, но своей вины я тут не вижу. Но выводу сделал…
И таки да, хорошо что все так хорошо закончилось. Ибо уже дома обдумывая ситуацию, я понимал, что метром бы ниже и все было бы куда плачевнее.
И было где то в душе приятно, что Владимир сел, подошел ко мне, извинился. А не остался в воздухе, мол – чего мне, я ж летю, у меня все хорошо…
-
[/quote]
И еще при посадке под запаской надо ноги держать ВМЕСТЕ В ТРЕХ ТОЧКАХ. Тогда они целее будут!!! встречу с планетой производят на напряженные, слегка согнутые ноги, а то можно еще и без копчика остаться.
[/quote]
Я так и сделал. Отец слава богу меня научил. Думал перекатится что бы компенсировать энергию. Но приземлился на склоне, вот и скатился вниз..
-
...Лично я увидел дельтаплан, вот тогда, когда он появился внезапно в кадре передо мной 2м.12сек. Он четко летел на меня, аж да 2м.14сек. – а уж потом стал отворачивать да 2м.16сек. – когда и зацепил меня. Он летел с достаточно большой скоростью и ВЫШЕ меня.
Вот эти 4 секунды, я действительно подумал, раз он так уверенно летит да и ВЫШЕ чем я – значит он понимает что меня пролетает.
Отут Ви самі написали, що побачили дельту тільки перед зіткненням. І він Вас побачив, думаю, ненабагато раніше. В цьому і причина. Крутити головою треба на всі 360 постійно, і тримати в голові всю ситуацію на 300-400м навколо. Йдучи позаду дельти правим галсом Ви повинні були слідкувати за його маневрами, і коли він закладав лівий поворот - відразу оцінити варіанти його руху, коли він таки ляг на зворотній курс з набором висоти - відразу прибирати вправо. Одночасно не забувати і про інших "учасників руху". Складно- так, неможливо- ні! В тому, що Ви упустили його з виду - Ваша пряма вина. Точно така сама пряма вина лежить на Володі, що не слідкував за задньою півсферою перед маневром ( скажу, що на дельті це складніше- "мертва" зона ), і не скоректував маневр ще в його процесі. Погоджусь із ChajkaYalta про обоюдку...
На предмет швидкостей та маневреності- швидкість дельти при випарюваннях більша в 1,5 рази максимум. При цьому і радіуси маневрів відповідно більші. Слід це мати на увазі.
Про нерішучість різкого маневра вправо - думаю його таки слід було робити. По перше - бодай невелике зміщення є незайве, по-друге - це підштовхнуло би і пілота дельти робити радикальніше свій відворот. Відпадає якась доля секунди на роздуми. І вона теж незайва. Ну це як при їзді на перехрестку- бачиш жести водія- краще роз'їзджаєшся...
-
...И ему ведь меня легче увидеть на горизонте, чем мне его.
До речі- не факт, особливо проти сонця.
А взагалі, Олександре, не слід ставати в агресивну позу " я не винен - самі дураки". Ця переписка тут не для наїздів, а для аналізу і визначення рекомендацій, щоб цього не повторялось.
Свої рекомендації я написав.
-
Еще раз повторюсь. Высота у него была больше, и я думал что он меня пролетает. А когда он начал отворачивать - это уже было за две секунды до столкновение и резко вправо я дать не мог, так как была вероятность срыва крыла.. И тогда я точно так бы свистел вниз, только уже с меньшей высоты. А по поводу того что я должен был все время за ним следить, так я писал - что впервые летаю с дельтиками - и реально оценивать скорость сближения не смог.
-
Если кому то показалась что у меня агрессия - то я извиняюсь. Это не так. Если бы она была, я бы просто написал, что меня должны были пропустить ибо я классом ниже и все. Я просто описываю ситуацию со своей точки зрения. Понятно что каждого она будет своя. Да и к тому же я написал ранее, что для себя выводы сделал...
-
Александр, я своей вины не отрицаю. Опыта больше - значит и спроса тоже.
Должен был заметить Вас раньше и спрогнозировать ситуацию.
Желаю Вам безопасных полетов.
-
Незабувайте що э учльоти, з невеликим часом нальоту, з реагувати на швидко наближаючого дельтика з невеликої відстані мені здається важко. Но все таки потрібно бути завжди уважним якщо вже у повітрі, все таки не сам літаєш, потрібно пильнувати кожний рух. А з викидом запаски респект ПП, не розсіявся зразу спрацювало самозбереження.
П.с причіпіть на дельтик стробоскопічні маячки як у літаку, щоб на горизонті видно було, і різних кольорів(жарт) pivasik
-
Владимир, спасибо! Вам тоже безопасных полетов! И желаю Вам в небе ни с кем не "встречаться" -))
-
Александр, не обижайся.
Мы тут вместе анализируем. Случай редкий.
Когда попадаю в подобную ситуацию, я не раздумываю. Иногда действую рефлекторно, что часто и спасало.
Раздумывать было нельзя, надо было "сваливать", спасая себя и партнера. "Сваливать" - в смысле тикать.
А про 360 градусов - абсолютная правда.
-
П.с причіпіть на дельтик стробоскопічні маячки як у літаку, щоб на горизонті видно було, і різних кольорів(жарт) pivasik
шутка - не шутка, но когда летишь с дельтой на одной высоте, не всегда понятно она летит на тебя или от тебя...
-
гарно те що добре закінчуєтся popa pivasik бажаю нам всім, гарних польотів ;D https://www.youtube.com/watch?v=uIENwlmyxUc (https://www.youtube.com/watch?v=uIENwlmyxUc)
-
ИМХО. Дальтапланерист виноват в ЛП на 100% по одной простой причине - он был ВЫШЕ и хорошо видел куда летит и мог сделать всё для предотвращения ЛП, не говоря уже о других факторах
-
гарно те що добре закінчуєтся popa pivasik бажаю нам всім, гарних польотів ;D https://www.youtube.com/watch?v=uIENwlmyxUc (https://www.youtube.com/watch?v=uIENwlmyxUc)
Да. чувачки с железными томатами ;D
-
Вот вам правила!
-
:crazy_pilot:
-
И не надо говорить что Саша виноват в чем то. Дельтапланерист по всем законам воздушного пространства виноват 100%, и обязан выплатить полную стоимость ремонта параплана!
-
шутка - не шутка, но когда летишь с дельтой на одной высоте, не всегда понятно она летит на тебя или от тебя...
Впервые летал с дельтиками, да еще и таким их количеством, и согласен, когда он перед глазами четко по одной высоте с тобой, то фиг поймешь, куда он летит ))))
-
И не надо говорить что Саша виноват в чем то. Дельтапланерист по всем законам воздушного пространства виноват 100%, и обязан выплатить полную стоимость ремонта параплана!
Питання хто кому скільки винен - вони розберуться і без нас. Повторюсь- тут питання виробити вказівки, щоб такого більше не траплялось. Вперта позиція " він вище- він винен", " він швидший - най швидше думає" іноді може призвести до ситуації, коли радий би думати, та немає чим (((...
Декілька "повільних" парапланів запросто можуть загнати дельту в ситуацію, що хоч на місці зупиняйся - не об'їдеш всіх! А все тому, що всім пофіг - куди та дельта має летіти потім! Ще раз повторю- слідкувати за ситуацією і її прораховувати розвиток наперед повинні ВСІ учасники руху, і "підігрувати" один одному. В даному випадку ОБОЄ втратили контроль над ситуацією, про що самі і написали. Надіюсь висновок зроблять не тільки вони.
-
Гы! Уже ж и цитату из правил привели, и все равно ???
Правила для чего пишутся?
"""Вперта позиція " він вище- він винен", " він швидший - най швидше думає""""-дык именно так оно и есть!!!
Ну если Миг 29 столкнется с Боингом - кто виноват, а?
Пилот параплана тоже должен был пытаться свалить, но возможности у него было гораздо меньше. Это же не значит, что не нужно пытаться ;)
Но его траектория была ПРЕДСКАЗУЕМА, а траектория дельтика НЕПРЕДСКАЗУЕМА, по всему получалось, что он пройдет ВЫШЕ. И дельтик начал отворачивать только тогда, когда понял, что выше не пройдет.
-
Як бувший дельтик скажу, що дельтик міг спокійно зробити гірку віддавши трохи ручку трапеції і перескочити
через купол параплана, а не відвертати від купола, бо поворот відбувається зі зниженням дельтию
-
Коллеги, правила расхождения необходимо соблюдать. Дельтапланерист оказался не готов к такой ситуации, опыта у него на самом деле мизер, 150ч за 20 лет - это мизер, даже 200 за 15 лет - необходимый минимум для поддержания квалификации. Виноват, спору нет. Но я не об этом хочу сказать. Лично для себя к правилам расхождения дописал всего одну строчку, которая позволяет себя комфортно чувствовать в любой толпе - "не дай себя сбить!" Даже если ты прав, а на тебя валит чайник с круглыми глазами - отверни и летай дальше, корона не упадет и нервная система будет в порядке. Всем приятных полетов и мягких посадок!
-
Хочу добавить к уже мной написанному: присутствие жёлтого параплана, летящего перпендикулярным курсом, усложнило ситуацию и если б его не было - однозначно правила предписывают кому кого облетать, но те же правила говорят о расхождении левыми консолями всеми летательными средствами, будь-то: ПП - ПП, ПП - ДП, ПП - планер, ДП - планер и т.д. Правила не предписывают лететь прямо для расхождения левыми консолями.
Лично я увидел дельтаплан, вот тогда, когда он появился внезапно в кадре передо мной 2м.12сек.
Первый просмотр Вашего видео, всё пытаюсь понять когда начнётся необратимая цепь событий, после грамотного (с взглядом в сторону поворота) правого поворота, вижу белый треугольный силуэт дельты которая поднимается к горизонту и начинает левый поворот и как раз когда дельта входит в плоскость горизонта, Вы переводите взгляд направо, вероятность того, что Вы после этого быстро найдёте дельту снова, сильно снижается. Специально привожу цитату выше - это означает, что Вы не помнили, не следили за манёвром ДП и дельта "потерялась", а потом появилась ...
Потеря визуального контакта в критический момент.
То что, Владимир, Вы написали что я смотрел на паровоз и не вижу что передо мной творится – так извините – это бред. То что я два раза по пол секунды глянул вправо, не говорит о том, что я не вижу что творится передо мной.
Смотреть по сторонам нужно обязательно, но помнить какие ЛС Вы видели и что они делали и после восстановления внимания в предыдущем направлении визуально обозначить их и что изменилось. А если какого либо ЛС Вы не обнаружили - утроить внимание!
У нас нет видео пилота ДП, поэтому простите за столь пристальное внимание к Вам.
Согласен на 100% с что оба поймали гаву
Летайте безопасно и мягких посадок!
-
Спасибо всем пилотам за высказанные мнения.
В данной ситуации маневр делал я и не выполнил его я.
Моя невнимательность могла нам стоить гораздо большего.
Александр зависел от моих действий.
Увы, негативный опыт тоже опыт.
-
Александр зависел от моих действий.
И также Александр зависел от своих действий
-
Александр зависел от моих действий.
И также Александр зависел от своих действий
ой, да вы не поверите, но все мы зависим от СВОИХ действий и на примере поговорки можно сказать что стакан клеванты в руки кто-то вложил.
-
привіт літуни в мене досвіду дуже мало але мені здається що в такій ситуації пілот пп користуючись правилом ддд міг для уникненя зіткненя наступити аксель від чого передня кромка нирнула під дп така моя думка
Ты что дельтапланерист?
""какой опытный"" !!!. На параплане так и делай, если будет такая ситуация. А ещё лучше сорвать параплан за "А" ряд, очень быстро уйдёшь от столкновения. Результат будет тот же - запаска
-
Ноги здебільшого на підніжці (якщо вона є), а не на акселі. Тим більше при польотах в динаміку.
-
Чуваки, ну давайте ми ще зараз на повному серйозі почнемо розглядати всі можливі способи юзання акселя в даній ситуації :apstenu:
;D
-
дельтаплан мене не цікавить хочаб через надто великі розміри в складеному вигляді його в шафі не заховаєш а за а ряди хапатись з гарячки не потрібно і дорогоцінного часу на це треба більше в таких моментах а ноги в основному постійно на акселі і потік можна не зірвати якщо не переборщити ( для руских не переборщити не перестаратся) і крило вціліло б бо не всі можуть купити на слідуючий день нове крило так що результат не той самий
:suicide: :suicide:
А еще, сообщение по стилистике чем-то напоминает сообщения Василия Лелеки.
ЗЫ Хорошо, что все целы и невридимы, Будьте здоровы
-
Сьогодні цей відос с ЛП бачив на кананалі ZOOM в програмі "ХітаХа". :popkorn:
-
Сьогодні цей відос с ЛП бачив на кананалі ZOOM в програмі "ХітаХа". :popkorn:
они любят такое показывать. Еще небось назвали парашютистом пилота параплана
-
Сьогодні цей відос с ЛП бачив на кананалі ZOOM в програмі "ХітаХа". :popkorn:
они любят такое показывать. Еще небось назвали парашютистом пилота параплана
Моментами здається,що наш Сашко більше парашутист,ніж парапланерист ;)
А після програми "ХітаХа" - це вже наша гордість ;)
-
Звезда !
-
Да, я такой-))
-
Да, я такой-))
а коли буде друге звьоздне відео?
-
Но-но. Не будет!
-
Доброго дня всім, не хочу плодити тем, в мене одне питання, хочу до весни пере уложить свою запаску, підкажіть до кого можна звернутись і куди під’їхати, я сам з м. Новоград-Волинський.
-
Найди в комнате 5 метров и шириной полтора, скачай с инета видеоинструкцию и до весны переуложишь
-
Доброго дня всім, не хочу плодити тем, в мене одне питання, хочу до весни пере уложить свою запаску, підкажіть до кого можна звернутись і куди під’їхати, я сам з м. Новоград-Волинський.
теми про запаску:
http://paragliding.in.ua/index.php?topic=7302.msg60133 (http://paragliding.in.ua/index.php?topic=7302.msg60133)
http://paragliding.in.ua/index.php?topic=6071.msg49745 (http://paragliding.in.ua/index.php?topic=6071.msg49745)
Краще запитати там... хоча якщо пошукати, то може вже там і відповідь є ;)
Поясню чому я вважаю це має смисл. Якщо не дотримуватись теми - форум перетворюється на прості теревені. І знайти потім щось дуже важко, і відповідно користьі менше. І відповідно відповідати щось комусь менш цікаво - цей досвід більше нікому не допоможе бо потоне в купі белечок про все і ні про що.
PS: на ютубі є немало відео по пошуку "укладка парапланерной запаски"
-
Дякую, самому боязко хочеться щоб було надійно.