Эффективность спирали

[Александр Хлебников]

Для меня это слишком сложно - отрабатывать забросы акселем, учитывая что быстрое(резкое) нажатие может спровоцировать фронталку, а медленное - будет запаздывать (ведь на аксель крыло реагирует не так быстро, как на клеванты).

[Алексей Савельев]

А я в потоке внешней клевантой токо контролирую крыло. Давлю столько сколько нужно чтоб чувствовать подсрыв асиметричный (типа ухо хлопает). Подтянутой внешней клевантой мне понятней щупать край потока. Инстинктивно зажимаю клеванты в болтанку, в том числе в потоке в том числе и внешнюю.
ЗЫ это я все про Концепт. 

[Алексей Савельев]

Насчет акселя эт точно мудрено.
Есть старый способ погода жесткая возьми пива в полет, если очень жесткая возьми еще и друзьям. А если  совсем жесткая, то можно и водки к пиву взять, и без полета будет весело.

[Андрей]

Поток...?
Аксель...? 
А шо цэ такэ, хлопці?
Вы это аб чём? 

[airclub]

Для меня это слишком сложно - отрабатывать забросы акселем, учитывая что быстрое(резкое) нажатие может спровоцировать фронталку, а медленное - будет запаздывать (ведь на аксель крыло реагирует не так быстро, как на клеванты).

Не согласен, крыло на аксель реагирует так же быстро, иначе откуда фронталки?
Саша, вопрос откуда входишь в поток на акселе?
Утрирую.
Если по ветру,чуть поджал (компенсация заброса) отпустил и смело врубаешься в ядро. Разогнанное крыло с большим внутренним давлением сделает горку, ты вкрутился...
А если против ветра, пересекая турбулентные нисходняки?
Вопрос скорости стоит остро, достанешь ядро или все сольешь и сядешь?
В даном случае правильное пилотирование акселем, и есть то мастерство, когда он (спид) больше всего нужен...
Вход против ветра, как на лебедке, нащупал границу ядра крути...
Думаю, именно так ты и летаешь, проанализируй.

Я тут говорю прописные истины, да простят меня уважаемые ПЕРЦЫ

Андрюха, пьем пиво!
Бодя выставляется!!!

[Александр Хлебников]

Поток...?
Аксель...? 
А шо цэ такэ, хлопці?
Вы это аб чём? 

Забей - на Бумере он ваще не нужен...  

[Александр Хлебников]

А если против ветра, пересекая турбулентные нисходняки?

А кто у нас маршруты против ветра летает? 
Типа да, если против ветра летишь - согласен, надо давить, но забросы компенсировать надо отпусканием акселя.. Летишь, воткнулся, идет заброс, плавно отпускаю аксель, закручиваю - но в реале все может отличаться, надо смотреть по ситуации.   

[Sergiy Gurnitskiy]

В потоках пока акселем не пользуюсь, но чувствую, что он ох как нужен в обработке термика. Когда сталкиваешься с мощным ядром крыло практически останавливается(против ветра), а тут еще и крутить нужно.

[Андрей]

Читаю...
Осмысливаю....
Думаю....
И вот я, как киевский ПЕРЧИК, шо себе думаю: А не страшно вам хлопці давить аксель в потоке.... в ядре?
Во-первых, с акселем ядро можно запросто проскочить.
Во-вторых, ядро как правило узкое и добавленная акселератором скорость будет лишь мешать удержаться в ядре.
В-третьих, ядро,- это не вечернее молоко. И поймать ассиметрию или фронталку на акселе гораздо проще... а по последствиям - печальнее... (читайте статью Blowout)... как минимум вы теряете поток.
В-четвёртых, давя аксель, вы отвлекаетесь (для профи конечно это незначительно, но всё же) от обработки потока... плюс ухудшается работа весом.
В-пятых, полёт с использованием акселератора, я думаю, один из худших режимов, если основная задача в данный момент поднабрать высоты.
 

[Богдан Базюк]

тоже придерживаюсь мнения, что аксель необходим на переходах, но абсолютно не нужен в потоке. Я в потоке наоборот поджимаю триммера (типа уже хрен знает скоко летаю с крылом с триммерами )
А насчёт какую клеванту и как давить - точно, очень зависит от крыла. Это я прочувствовал в разнице с Селектом, на котором можно внутреннюю клеванту "зафиксировать" на карабине, а правой - фотографировать, пиво пить и т.п. (всё зависит от фантазии ) На скоростном крыле постоянно нужно внешней клевантой контролировать поведение.

[Алексей Савельев]

Если ядро узко, сильное то какой тут аксель!!?? как в анегдоте про двух бывалых дам "занимаешь позицию сверху и говоришь, что у тебя сифилис, и тут главное удержаться".
А вообщето чем сильней ядро (ты веришь в это) надо крутить узкую спираль.
А как это делать? нада учиться не в потоке, а в абсолютно спокойном воздухе и следить за вариком.
А это значит нада выезжать на затяжки под вечер, пока народ пьет пиво и возвращается из епеней.

[airclub]

Юра, вот и ПЕРЧИКИ расшевелились, задели за живое

Вернемся к началу:

надо как можно дольше и медленнее (при мин. скорости снижения) находится там где прет и мах. быстро уходить из нисходняка, это очевидно всем...

Так да, аксель нужен на переходе, врядли стоит пытаться крутить ядро на скорости, бессмысленно, выпадешь ярко, запомнится...
Крутим на мин. скорости, отпустив спид, зажав тример, брейки и т.д., работаем поток с оптимальным креном не соскальзывая, стараемся точнее отцентровать, протягивая, работаем только скоро подъемную часть, правильно выходим из под тучи, расчитываем скорость перехода...
Кто спорит?
Саня, бессмысленно ломится в поток против сильного ветра, разве что на планере, я же сказал "утрирую", а если ветер 2-3м\с?
Парни, речь идет о пилотировании на спиде. http://www.airclub.kiev.ua/index.php?option=com_content&task=view&id=12&Itemid=36
На переходе тоже можно отловить бяку, мало не покажется.
Пилот активно летающий на акселераторе, хороший пилот!

Пока мы тут клавиши протираем, на Ходосовке, без дурных и умных теорий, народ ярко летал!
Делитесь!

[Богдан Базюк]

Чо делицца, я ужо написал и трек выложил
http://paragliding.in.ua/Community/index.php?topic=1344.msg8424;topicseen#msg8424

[jgek]

Я хочу поспорить!!!!!!
Когда ветер больше 5 м. в поток пробиться без акселеля
не получается.поток просто не пускает, при слабом ветре,
комфорт 100%, но такое бывает редко

[airclub]

Спорь