-
(http://www.paragliding.kiev.ua//images/stories/niviuk-titul.jpg)
Компания Niviuk создана в январе 2005 года. Конструирование крыльев зангимается Olivier Nef , тестированием и
доводкой крыльев Raul Rodriguez. Компания позиционирует себя как дорогого производителя. В линейке продуктов крылья
от учебных (NK1) до крыла опен-класса (IcepeakXP) и крыла для спидрайдинга (Nooky).
В только что завершившемся Чемпионате Мира пилот Jean-Marc Caron, летая на IcepeakXP, занял второе место в общем зачете. В течение всех соревнований он не покидал верхние строчки итоговой таблицы.
(http://www.niviuk.com/images/news/2007/cm_manilla/icepeak_xp_01.jpg)
Raul Rodrigez занимает высшие места в акросоревнованиях, выступая с акро крылом Niviuk N-Gravity, также Raul установил и неоднократно улучшил мировой рекорд по выполнению акро фигуры tumbling.
(http://www.paragliding.kiev.ua//images/stories/raul_world_champion.jpg)
В проектах фирмы новое акро крыло, усовершенствованаая весия крыла опен-класса.
Перечислить все достижения и победы компании и ее пилотов физически тяжело, вы сами можете прочитать о них на сайте производителя http://www.niviuk.com
Цены на крылья - спрашивайте. Производитель просил не публиковать их
Сергей Прокопенко
+38067 5004377
-
Вот ролики с крыльями Niviuk
[ Invalid YouTube link ]0&search=Search&v=&page=1
[youtube=425,350]KZ5KSlJK2zc[/youtube]
-
Прям захотелось аж))))))))
-
Niviuk Hook и некоторые его возможности в плане аэробатики
[youtube=425,350]p1kconPCM8w[/youtube]
-
Niviuk Artik
по просьбам интересующихся выкладываю ролик с демонстрацией возможностей и поведения в воздухе этого крыла
[youtube=425,350]PvacvV1V3k4[/youtube]
-
Интересное видео с Раулем Родригесом и Оливье Неф.
Рауль Родригес - понятно кто :) Я думаю объяснять не надо. А Оливье Неф работал конструктором в Advance 6 лет. Сейчас он конструктор в Niviuk.
Рауль рассказывает как делается инфинити тамблинг. Фильм в основном на французском. Показан творческий процесс, как сотрудничают пилот и конструктор.
Кстати, Рауль завязал с акросоревнованиями и решил сосредоточиться на конструировании и доводке крыльев.
http://paraglidetv.com/index.php?option=com_seyret&task=videodirectlink&id=287
-
Еще видео с Niviuk Hook
http://paraglidetv.com/videos/videodirectlink-2701
офф: любителям видеосъемки в воздухе - посмотрите как разнообразны ракурсы при съёмке с рук :)
-
Этот ролик есть у меня в высоком качестве, размер около 90 мегабайт, желающим могу переписать. На пиве например.
[youtube=425,350]hELBm0gBuMQ[/youtube][/center
-
Как я уже писал в ветке про новинки 2007 года Peak будет проходить сертификацию в EN и планируется в класс D. В этом крыле используется система RigiFoil, запатентованная GinGliders. Использовать эту разоработку в своих крыльях Нивьюк смогла благодаря обмену с ДжинГлайдерс - Нивьюк дали им свой профиль для Бумеранга а Джин поделился своей системой жесткости передней кромки.
Крылья Нивьюк шьются на фабрике GIN Gliders. Качество изготовления соотвествующее.
-
В этом сообщении прилагаю отчет о сертификации Niviuk Peak (размер 25). Крыло как и планировалось прошло тесты как EN D. Оценку D крыло получило за ход клеванты с максимальным и минимальным весом. Упарвление на этом крыле короткоходное. Далее идут оценки С за клевки после выходов и входов из полного свала и различных ассиметричных сложений. Не удивительно что управление короткоходное :)
За остальные тесты крыло получило оценки А и В. Оценка С встречается всего лишь пять раз. Оценка D - один раз. Хочу отметить что некоторые крылья получали оценку в DHV 1-2 именно с таким управлением :)
-
ryadom s nami v Bire letaet ICEPEAK, eto to iz chego vyros PEAK, ego polety vpechatlyayut :)
-
Na site NIVIUK opublikovany xarakteristiki PEAK (EN D)
http://www.niviuk.com/en/pages/infosTechniques.aspx?rp=11
Napomnyu chto pri sertifikacii EN D eto krilo po testam bezopasnee mnogix DHV 2 i EN C :)
-
Napomnyu chto pri sertifikacii EN D eto krilo po testam bezopasnee mnogix DHV 2 i EN C
:o :o :o :o ;D ;D ;D ;D ;) ;) ;) ;)
-
ya zdal takoy reakcii :)
Dima, chitaem testy :)
-
я летал на этом крыле, хороший параплан, но не надо себе рисовать иллюзии насчет повышенной безопасности в этом классе ;) ;)
-
ya me pro ilyuzii, a o chtenii i analize testov :)
I ne pro POVISHENUYU bezopasnost, a o bolee bezopasnom povedenii krila po sravneniyu s NEKOTORYMI krylyami s bolee "bezopasnoy" sertifikaciey , xotya i v "sterilnix" usloviyax :) Dima, ty ved ponimaesh o chem ya :)
-
Италия, PEAK
-
тот же ПИК, вид снизу
-
Видео Niviuk Artik (DHV2), пилот Рауль Родригес
http://paragliding.in.ua/Albums/displayimage.php?album=4&pos=3
-
Отчет о сертификации Peak 23 (полетный вес 70-85)
одна оценка D за короткий ход стропы управления
-
В гамме продукции NIVIUK нет крыльев для для "фристайла" :) Базовые акро-фигуры отлично "крутят" все крылья от учебного NK1 до маршрутного Артика. Видео выложено выше в этой теме.
В принципе ничего удивительного - доводкой крыльев занимается один из лучших акро-пилотов мира Рауль Родригес. Также NIVIUK выпускает "настоящее" акро-крыло N-Gravity для широких масс. Также в работе находится кріло F-Gravity. Это крыло предназначено для топовых акро-пилотов.
Рекорд - 108 инфинити-тамблинг был установлен как раз на крыле N-Gravity.
[youtube=425,350]UKZZM60xVmE[/youtube]
-
Icepeak XP
-
Нашол отзыв одного из летающих на Пике
What Pampa wrote about his PEAK is very true.
The climb and glide are excellent and the energy retention in this glider is close to none. It is a beast when it comes to climbing and it does it with ease. No need to focus and concentrate on the core. It takes every bit of energy in the thermal and converts it to climb and it does it on its own with hardly any pilot's imput.
As for Safety, the glider feels, in a worst case senario like a tame DHV2/3, and best case senario like a hot DHV2. Some DHV2 gliders feel a lot hotter than the PEAK!
What I did not like (This is very personal and does not reflect on the glider as a negative comment) is the handling and brake pressure. The PEAK is not as precise nor as playfull as its rivals like the Trango3 or the VENUS. As Pampa said, it is hard to make the glider roll. Nevertheless, I will seriously consider it and it would be a top contender if the VENUS 2 does not come out better.
Well done NIVIUK! you have set a new bench mark!
-
Pierre Bouilloux, основатель, пилот и конструктор фирмы SupAir, выбрал для себя ArtikXP. Пьер летает на этом крыле с 2006 года. По ссылке его отзыв о крыле http://www.niviuk.com/EN/pages/actu.aspx?ra=62
Кто такой Pierre Bouilloux ? http://paragliding.in.ua/index.php?option=com_content&task=view&id=10&Itemid=9
-
Сергей, сколько должен предоплатиь за свой заказ?
-
Комплект для спидрайдинга от NIVIUK - SKATE (Glider, inner bag, convertible harness/rucksack, quick folding bag and 30mm automatic carabiners) - цена **** евро (т.е. звоните +380675004377 цены просили не афишировать).
Условия поставки - предоплата 100%
Срок поставки - 8 недель.
Описание продукта http://www.niviuk.com/es/pages/produit.aspx?rp=12
Что такое спидрайдинг?
http://www.parafilmproduction.ch/filmss/Speed_Riding_NIVIUK.wmv
-
Отзыв о Niviuk Peak на русском языке от Чемпиона Италии http://paraplan.ru/forum/viewtopic.php?t=41111
-
В ожидании своего крыла смотрю ролики о нем, и вы посмотрите, кино снято к тому же неплохо :) Крыло назывется Артик
http://www.youtube.com/watch?v=Z6RQe7mPLqs
-
В ожидании своего крыла смотрю ролики о нем, и вы посмотрите, кино снято к тому же неплохо :) Крыло назывется Артик
Фи, утюг-утюгом ;D
Шо, мастер, переходишь из группы НSP в группу OWE-O (старых мудрых филинов) ? ;D ;D ;D
8)
-
Чучко завидует :) Я дам тебе покатацо
-
Чучко завидует :) Я дам тебе покатацо
Маладец, правильно мыслишь! ;)
С удовольствием пакатаюсь!
Только есть у меня подозрение, шо я на таком уже 2 сезона откалалца ;)
Хороший выбор, до сих пор кипятком писаю ;D ;D ;D
8)
-
Не, Андрюха, удлинения разные (у Артика больше), количество секций разное (у Сигмы больше), арочность незначительно но отличается, длина строп разная (у Сигмы длинее), конструкция стропной разная (у Артика в два яруса по центроплану и три-четыре на консолях, у Сигмы в три по всему размаху).
-
Нивьюк обновил свой веб-сайт, прикольно, сайт стал более информативным, добавлено видео и фотоматериалы, но еще не все секции заполнены.
Например страница посвященная Пику http://www.niviuk.com/eng/glider_product.asp?prod=Peak
Кстати на следующей неделе два крыла от Нивьюка ожидаются в Киеве, тест-драйв двойки (Артика) точно будет для всех желающих, а Пик - по желанию его владельца :)
-
А какая вилка у Пик-а?
-
А какая вилка у Пик-а?
А что NIVIUK создаёт UKRAINE NIVIUK-TEAM ? ;D
-
А почему нет?
Саня, вилка твоя :)
-
Один ПИК и один Артик ждут летной погоды
А пока всплыла интересная новость - братья Валичи (пилоты МАК Пара) отсавили чешскую компанию и перешли к дургим производителям. Урбан Валич примкнул к Нивьюк, Альях Валич к Джин глайдерс.
-
Странное решение брата Альяха , по всем предположениям ( основаных на "перлах" paraplan .ru )он должен был проситься в SC , где шьётся , такой вожделенный для российских пилотов , МИСТИК , а он дурень -из одной халэпы ,да в другую.............
-
Он не "ДУРЕНЬ", а перешел просто поучиться.
Ты раз пролети на Бумеранге и больше ни на чём не захочешь летать. жена
-
Ты раз пролети на Бумеранге и больше ни на чём не захочешь летать. жена
Это ты Злому написал ? ;D ;D ;D
-
Конечно. Пишу пока активность не развилась и к часу в Дружное на полеты. Юго-Запад однако.
Не удивлюсь если у Джина появится управление Валиси. Очень интересное и перспективное управление.
-
....всё гораздо сложнее - уже на подходе МЕГАМИСТИК-2, вот и сцут братья ........ ;D
-
Не знаю, хорошо или плохо быть таким заядлым поклонником Мистиков. Прям национальный ukraine мистицизм какой-то.
-
В воскресенье Нивьюк Артик (DHV2) будет доступен для тестдрайва на Фасовой. Размер крыла М - полетный вес 90-110 кг. Кое-что о кріле уже написали на российском сайте http://paraplan.ru/forum/viewpost.php?p=409940
-
Запишите меня в очередь, пожалуйста.
-
И снова дискриминация по весовому признаку ;D ikar
-
батарея садится, слован напишу позже
-
Неужели таки летает ??? dance
-
и я в очереди!
-
Андрюха, летает классно, уже несколько месяцев пытаюсь подобрать слова, чтобы описать ощущения. Кроме слова "комфорт", "кайф", "за..ись" в голову ничо не приходит, наверное надо раширять свой словарный запас :)
В двух словах,
термический вираж - четкий, прогнозируемый, без раскачек и заныриваний, без разгона, без всяких посторонних ощущений
старт - не выстреливает, не тянет за собой, выходит плавно и есть особенность, русские расписали, от себя добавлю что на недостаток это не тянет, просто интересное торможение в самом верхней точке выхода, когда крыло уже почти в зените
посадка - крыло не хочет садиться :) поэтому решение о посадке должно быть окончательным и бесповоротным, и валить крыло, в сильный ветер за С-Д ряды крыло гасится не очень эффективно, самый эффективный способ - В-ряд
нагрузка на клеванте - средняя, растет до точки срыва, линейно или нет не скажу, на грани срыва нагрузка очень высокая, непреднамеренно сорвать крыло врядли удасться даже начинающему, заводская настройка очень точная и обычному пилоту ничего регулировать не придется уже, рабочий ход большой, без опаски можно затягивать брейки до самой задницы, но не долго там держать :)
скорость - на сайте производителя цифр нету, я летал без прибора, триммерная в районе 36-37, максимальную не могу сказать, я даже не пытался ее попробовать
акселератор - не мягкий но и не жесткий, на фотках видно что я работаю одной ногой, прирост скорости при выжимании на 5-8 сантиметров ощутимый, потери в качестве нет, а может даже и растет, по крайней мере такие ощущения, но пока с уверенностью и агументировано говорить рано, ход акселератора большой
парючесть - отлично, ходил по всему северному склону на высоте метров 200-300, на уровне с Трейсером и Ево, к сожалению рядом смог оказаться только с трейсером, который активно крутил спирали
маневренность - выше всяких похвал, выпендреж у земли вызывает восторг, к сожалению плотность крыльев на старте не позволяла разгуляться, поэтому только подобие виноговеров на малой высоте и развороты почти касаясь консолью земли, любителям такого пилотажа крыло придется по душе, но отмечу что по динамике Артик уступает Фуего, с другой стороны у Фуего нет такого четкого виража, этот вопрос будем еще изучать
Общее впечатление от крыла - стабильность, комфорт, уверенность. Скорее всего крыло не самое скоростное в классе, но в этом классе высокие скорости это скорее маркетинг чем чтото-то разумное :)
Все это проделывалось на северноем старте Климухи в акроподвеске - поза строго сидячая, долго выдавливать аксель в такой позе тяжело :) хочу еще маршрут с приборами пролететь, чтобы хоть какието цифры были.
-
Теперь не по слухам, а официально - один из братьев Валич, Урбан летает и работает на Нивьюк http://www.niviuk.com/eng/news_more.asp?id=24
ЗІ кто такие братья Валич -> http://paragliding.in.ua/index.php?option=com_content&task=view&id=107&Itemid=9
-
за пару часов до отъезда из Крыма я снова поднял Артик в воздух - проверял свал, способы посадки, и поведение на максимальной скорости
К написангому ранее могу добавить, что еще также жэффективно гасить артик в сильный ветер только за С-ряд, Свалить крыло клеантами можно если держать за ручки ERGO-XC (єто специальная приспособа для акро и маршрутников) - тогда ход строп управления уменьшается сантиметров на пять.
Попытка полностью выжать акселератор не удалась - ветер слабый, высоты мало, крыльев вокруг полно а подниматься с поля наверх нехотелось :) но отмечу что после половины хода скорость растет значительно, а качество - о том что происходит с качеством в динамике ничего не скажешь :)
-
Литовская онлайн-лига , смотри две первых позиции http://www.xcontest.org/lithuania/kategorijos-pg-open/
Я знаком с обоими пилотами, и как -нибудь соберу воедино их отзывы и сравнения с другими крыльями
-
Niviuk Peak на лебедке Перцев
-
Он не "ДУРЕНЬ", а перешел просто поучиться.
Ты раз пролети на Бумеранге и больше ни на чём не захочешь летать.
Да нет. Они просто захотели больше денег.
Я в этом году летал (а так же ел, и пил) (http://picasaweb.google.com/piersto.dot.com)со школой MAC. Так что инфа из первых рук...
-
В Польше уже второй раз за два месяца на ПИКе делают маршрут больше двухсот километров
http://xcc.paragliding.pl/module.php?id=26&contest=PL&l=pl&date=20080704&competitorid=100403
-
Нивьюк Артик под полетный вес 90-110 кг доступен для тестовых полетв в Киеве. Звоните мне и договаривайтесь о демополетах.
Ниж несколько фоток деталей параплана, обратите внимание на качество швов и фурнитуры
-
Немного фоток:
http://paragliding.in.ua/Albums/thumbnails.php?album=243 (http://paragliding.in.ua/Albums/thumbnails.php?album=243)
Пару треков:
http://xc.aerospara.com/modules.php?name=leonardo&op=list_flights&year=0&month=0&pilotID=0_1637&takeoffID=0&country=0&cat=0 (http://xc.aerospara.com/modules.php?name=leonardo&op=list_flights&year=0&month=0&pilotID=0_1637&takeoffID=0&country=0&cat=0)
-
И какие впечатления от этого зверя? Интерес не праздный, Я прикупил такого же!
-
Впечатления приятные. Зверь не дикий. Летает замечательно. До этого летал на Кеаре, в управлении очень похож, теже туговатые клеванты, неспешность маневров. Плющит поменьше (или хочется чтобы плющело поменьше :)), но ничего плохого от него пока не видел, хотя уже и дождем поливало и даже градом посыпало. Обещанного короткого хода клевант не заметил. Неделю назад пробовал Бумер Спорт, вот там действительно короткий ход, да и вообще совсем другой. Но расслабляться нестоит.
-
Вот-вот, это Я про клеванты! если плавно зажимать, то почти до ж...ы , а он летит. У меня полётный 102-105кг. После Mustanga - Стайл с длинными ушами! Парит нет слов, цепляется за сопли на другом крыле и не заметил бы. Былого веселья в стиле я-ля Magic-3 нету! На длинных стропах не по катаешься. В ядре виснет как и всё остальное, что там не понравилось "Теоретику" х... его знает. У Бумера вообще другая тема полёта: А что лучше это ещё вопрос? Если Кожокарь на него решится, то будет Нам статистика. Я думаю Мне надо по больше времени что бы про него что то понять и рассказать. Удачи Нам всем- на чём бы мы не летали!!!!
-
Видео тестирования крыльев в European Para Academy
Нивьюк Пик 23 http://www.para-academy.eu/technikdatenbank/testflug.php?ID=45 http://video.guido-reusch.de/flvplayer/Niviuk/peak23/flashvideo-player.html
Нивьюк Пик 27 http://www.para-academy.eu/technikdatenbank/testflug.php?ID=46 http://video.guido-reusch.de/flvplayer/Niviuk/peak27/flashvideo-player.html
Нивьюк Пик 29 http://www.para-academy.eu/technikdatenbank/testflug.php?ID=47 http://video.guido-reusch.de/flvplayer/Niviuk/peak29/flashvideo-player.html
Обратите внимание как делается полный свал по евронормам. Просто посмотрите и послушайте.
-
В Украине НА СКЛАДЕ отличный паритель Нивьюк Хук (DHV 1-2) под вес 100-130 кг, по цене 1570 евро цвет оранжевый (Venus)
без особой спешки и суеты всегда в наличии и под заказ маршрутные крылья Нивьюк Артик (DHV 2) по цене 1700 евро :)
Цены действительны только для продаж на територии Украины :)
Также достуны для заказа акро-крылья Нивьюк Ф-Гравити. http://www.niviuk.com/eng/glider_product.asp?prod=F-Gravity Цена обсуждаема и конечно, как всегда ниже конкурентов :) и тоже без суеты и спешки
http://www.youtube.com/watch?v=fSfwkPEMH3A&fmt=18
-
Оглашены официальные "цифры" на IcePEAK XP3
Подробности в приатаченном файле.
В кратце:
всего размеров 7 (можно перегрузить на пять кг от расчетного полетного веса)
секций 79 из них 22 закрытые
удлинение 7,5
арочность 16,7%
тримера ЕСТЬ!
Сейчас крылья пошиты для участников Чемпионата Мира 2009 в Мксике. Это все разные прототипы. По результатам полетов будет принято решение об окончательной серийной версии крыла.
-
Некоторые результаты пилотов, выбравших Нивьюк, по итогам 2008 года:
Marco Littame, чемпион Италии (крыло - Icepeak proto) и Mauro Maggiolo, 3rd (крыло - Icepeak XP)
Urban Valic, чемпион Словении (крыло - Icepeak 3 proto)
Romain Flammier, 2е место на French youth championships
Urban Valic, Simon Issenhuth, Jean Marc Caron 1е, 2е и 3е места на French Open в St Andre.
Simon Issenhuth (заводской пилот Нивьюк), чемпион Франции 2008,
Jon Chambers (UK) 1е место в серийном классе на British Open, St Andre, France (крыло - Peak)
Edinson Alvarez 1е место в серийном классе в 2008 XC-Open World Series (крыло - Peak)
Jean Marc Caron 2е место в PWC 2008 (крыло - Icepeak)
Karina Merino 1е место в стандартном классе на Iquique Open 2008 (крыло HOOK)
Mathias Fernandez 1е место в серийном классе на Iquique Open 2008 (крыло PEAK)
Leo Andrade 2е место в Открытом классе на Iquique Open 2008 (крыло ICEPEAK XP)
World Cup series – « La route des Tamarins 2009 » - Reunion Island:
Jean Baptiste Berlioux 2 место ( крыло Icepeak XP)
Urban Valic 3 место (крыло Icepeak proto)
Franck Perring 4 место (крыло Icepeak)
Год еще не закончен :)
http://vimeo.com/2399930
-
Информация об Icepeak 3 на сайте производителя http://www.niviuk.com/eng/glider_product.asp?prod=icepeak3
Как обычно, всякие глупости типа сверх-скоростей и немерянного качества отсутствуют. Для правильного спортивного крыла не важны "лучшие характеристики", написанные на сайтах и в буклетах. Важны только победы и результаты.
-
В Чемпионате Мира 2009, который происходит в Мексике, принимают участие 23 крыла Niviuk Icepeak 3. Всего участников 149.
по результатам первого дня лидирует американец Eric Reed на Нивьюк Айспик 3 :)
(http://www.eagleparagliding.com/themes/voodoo_dolly/images/Node229/brad-eric-1.jpg)
-
Один из прототипов Icepeak в Словении. Видно что конструктор работает с клапанами по воздухозаборникам, причом расположены они снизу и по всему размаху крыла. Также видно что используется упрощенная система rigifoil - только по верзхней поерхности.
http://www.youtube.com/watch?v=jFQ89b3C7uA
-
Также видно что используется упрощенная система rigifoil - только по верзхней поерхности.
Серж, а ты уверен что rigifoil стоит только сверху? Мне кажется что и снизу, но только в местах где есть нервюры.
-
макси риджифойл - стоит по верхней и нижней поверхности, жесткость пересекает окно воздухозаборника посредние и никак не связана с нервюрой. На видео видна упрощенная система, к тому же известно что ранее риджифойл был убран с консолей - борьба с проблемами, появляющимися после мощных галстуков.
Усиление нервюр на этом прототипе ничем не отличается от обычного. Просто крыло новое. Не имет смысла ставить там пластиковую струну, если она не является единым целым с верхней частью.
Мне больше интересен клапан :) Обычно клапан ставят на верхнюю поверхность, чтобы поддержиать давление при малых углах атаки (выжатый акселератор). А в предложенном варианте клапан просто замедляет отток воздуха из крыла, но не мешает ему наполняться. Похожее решение используется на Апко Преста и Аэрос Стайл. Но если на упомянутых крыльях это больше "декоративное" решение, то тут попытались сделать его реально полезным и работающим
-
Видео тестирования крыльев в European Para Academy
Обратите внимание как делается полный свал по евронормам. Просто посмотрите и послушайте.
Блин, не получается посмотреть(((( А можно прямую ссылку на видео? У меня FLV Player установлен, но ролик не грузится(((( Памагиииитееее....
-
в этой базе не на все тесты, не на все крылья, не на все размеры есть ролики.
-
Я про фулштал. Появляется Video starten, после нажатия на нее появляется окно просмотра ролика, но дальше ничего не происходит - меню не реагирует на нажатия, идет желто-черная полоса внизу (там где бегунок -указатель воспрозведения)... Очень хочется посмотреть на фулштал "по ихнему"))))
-
ссылки подправил
на всякий случай приведу и тут http://video.guido-reusch.de/flvplayer/Niviuk/peak27/flashvideo-player.html
справа из меню выбирай тест
-
О, спасибо, теперь заработало...))) Видео действительно интересные. Кстати, ничего особенного в фулштал не заметил, кроме разве что выхода. Он "медленный", т.е. клеванты не отпускаются сразу и до конца, а вначале почти полностью, и лишь когда уши наполнились - остаток хода. По крайней мере, мне так показалось, глядя на заднюю кромку крыла и вообще его поведения в этом режиме. Или это исключено? Если это так, то выход чрезвычайно мягкий!
-
В 2009 году Niviuk заменит свою успешную "двойку" ARTIK новым крылом. Имя ему - ARTIK 2. Сейчас два размера (25 и 27) этого крыла проходят сертификацию в Air Turquoise.
-
Спортивный 2009-й год неплохо начался для Нивьюк:
второе и третье места (Stefan Wyss на Icepeak 3 и Brad Gunnusico на Icepeak 3 ) Monarca Paragliding Open 2009 в Мексике
(http://paragliding.in.ua/Download/!cid_egdjkejmqclfiompdeiuvutqinrlcdm.jpg)
"серебро" Stefan WYSS (IcePeak 3) и "золото" Elisa Houdry (IcePeak 3) в женском зачете на Чемпионате мира в Мексике
(http://paragliding.in.ua/Download/!cid_fgrjieweefvfmndcmreflcjorjtduov.jpg)
первое (Eitel Von Muhlenbrock - IcePeak 3) и третье (Mathias Fernandez - Реак) места на Сантьяго Опен в Чили
(http://paragliding.in.ua/Download/!cid_pdffleedmsqhttksposejqijrjeguhk.jpg)
первое место Raul Penso (IcePeak 3) на 2009 Andes Open в Венесуэле
(http://paragliding.in.ua/Download/!cid_irltdhsikrhnukuuhhoiverevuhhdjr.jpg)
-
Там, где начинается спорт
Наконец-то приоткрылась завеса тайны над Артик 2 :) Удлинение 5.8 - это не самое экстремальное удлинение в этой нише в этом году. А арочность в 15 процентов еще больше внушает спокойствия и уверенности в безопасности. И это радует :)
Два размера 25 и 27 уже сертифицированы в ЕН по классу С. В настоящее время проходят сертификацию размер 23 и 29. Первые поставки в марте. Заказы принимаю уже сейчас. Харктеристики и расцветки на прилагаемых картинках.
-
не буду писать рекламные тексты - просто фото Артика 2. Уже доступы для заказа все четыре размера. Все размеры прошли сертификацию по классу "С"
-
Подробности конструкции Артик 2 можно рассмотреть тут http://www.niviuk.com/eng/gallery.asp?pth=16
Верхний ярус строп - безоплеточный в стандартной поставке.
-
Фотка с западного форума - на Артик 2 используется один из вариантов rigifoil - пластиковая струна в майларовых усилениях нервюр.
-
Отчеты о тестировании Артик 2 (ЕН С/LTF 2), размеры 27 и 25
В кратце: размер 27 прошёл тесты с двумя оценками С при загрузке "по верху" (как обычно большая ассиметрия на акселе), все остальные оценки А и В (в основном А)
Сейчас везем партию - желающие могут упасть на хвост.
-
Для интересущихся передовыми технологиями - описание системы внутренних усилений (IRS) и клапанов по передней кромке (MSV)
IRS - это уже почти дельтаплан :) Обе технологии используются на ICEPeak 3 (прототип для соревноаний уровня PWC)
http://www.niviuk.com/eng/glider_prod_irs.asp?prod=icepeak3
А на простом маршрутном крыле Артик 2 (ЕН С) используется система SLE (Structured Leading Edge). Проще говоря это вариант усиления передней кромки. В обычных крыльях стоят майларовые вставки, а Нивьюк ставит кроме майларовых вставок еще и пластиковые элементы.
http://www.niviuk.com/eng/glider_prod_sle.asp?prod=artik2
-
а можно поинтересоваться ценой на Арктик 2? Размер 90-110
-
Некоторые детали крыла Niviuk Artik 2 - ролик акселератора на шариковых подшипниках
-
Отчет о сертификации Артик 2 в LTF
размер 29 http://www.para-test.de/images/Test_Report/Para_flight/2009/ge/2009-05-01_artik_ii_29_ltf_ge.pdf
размер 27 http://www.para-test.de/images/Test_Report/Para_flight/2009/ge/2009-05-01_artik_ii_27_ltf_ge.pdf
размер 25 http://www.para-test.de/images/Test_Report/Para_flight/2009/ge/2009-05-01_artik_ii_25_ltf_ge.pdf
размер 23 http://www.para-test.de/images/Test_Report/Para_flight/2009/ge/2009-05-05_artik_ii_23_ltf_ge.pdf
-
Норвегия, северная страна, вот над таким ландшафтом как на фотке, чел пролетел 220 км. Уважаю!
трек http://no.flightlog.org/fl.html?l=1&a=34&gdf=2&trip_id=200019
PS крыло Niviuk Peak
-
Круто)) fly fly
-
в воскресенье пробовал Артик 2 на лебедке.
Крыло поднимается с земли практически безукоризненно. Обгона нет, подвисания нет. Если положить одну консоль на землю, то крыло встает, но менее охотно чем это происходило у первого Артика - сказывается увеличеное удлинение, но все таки встает , и чем сильнее ветер тем лучше у крыла это получается. Крыло стоит над головой монолитом.
(http://paragliding.in.ua/Albums/albums/userpics/10001/normal_IMG_6099.jpg)
Первый старт был не очень результативным, протяжки нужно было делать дальше против ветра, но это стало понятно позже, после обдумывания полученного результата :) Все таки новая подвеска и не знакомое крыло дают о себе знать. В любом случае затяжка была не "впустую" - крыло в очередной раз впечатлило своей стабильностью, недерганностью, приятным отзывом на управление, способностью выпаривать в слабых условиях. Когда уже хотел доставть ноги из кокона, поймал ноли которые раскрутил до плюсов, но снос был на лес и очень низко, решил не рисковать и бросил эти плюсики.
Второй старт был практически на закате дня, в 16 часов, наверное я был крайним кто смог улететь. Ранняя отцепка как и впервый раз, полетел над полем в сторону старта, поток был найден на 120 метрах над землей. Раскрутил до 1500 метров, впереди и надо мной уже были два крыла достаточно высоко. Одно из них я быстро догонял (Скиф Сармат), но в какойто момент они (Градиент и Скиф) встали на переход к старту, а я продолжил выкручивать. Менял направление спирали несколько раз, терял поток и возвращался в него. Крыло ведет себя стабильно. Доходило до того что я бросал управление и перевалившись весом в подвеске копался в ее регулировках или доставал их кармана рацию и трепался по ней - внизу Шульц заводил Гойнека на холодное пиво и вареники. А крыло продолжало спиралить. Крыло хорошо рулится весом, и не последнюю роль в этом конечно сыграла подвеска, наверное это самая "рулящая" весом подвеска из коконов. Несколько раз ловил предпосылки к фронталке. Резкий провал, по верхней поверхности проходила волна с мощным шелестом, но воздухозаборники оставались открытыми, вероятно это работали пластиковые вставки в нервюрах. Все происходило медленно, времени на реакцию или наблюдение за крылом было предостаточно. А вообще погод была спокойная, турбулентность была только над заводом.
На переходах против ветра выжимал акселератор - усилие незаметное, приходилось контролировать по крючьям - выдавил или нет. Дорогущие блочки в подвеске и на свободных концах делают свое дело. Прирост скорости на первой ступеньке очущается хорошо. Качество растет приблизительно на единицу, на прирост скорости не обращал внимание и до конца аксель не выжимал.
Изначально полет планировался с возвращением, переход к старту начал с высоты на 1560 метров, значительно ниже уже улетевшей парочки, до старта не добил, по дороге попал в сильные минуса, пока подбирал режим для перехода, вся высота и расстаяла.
(http://paragliding.in.ua/Albums/albums/userpics/10001/normal_IMG_6098.jpg)
Нагрузка на стропах управления приятная, не высокая, но и не низкая, пустоты не ощущается. Реакция на клеванту начинается с первых сантиметров ее хода. Реакция не резкая, дозировванная. Полностью идентична первому Артику. Но чувствуется увеличенное, хоть и незначительно, удлинение.
Резюме по результатам дня: спокойная мягкая "двойка", с достаточной скоростью в своем классе, отличный паритель.
Продолжение еще будет.
-
Одно из них я быстро догонял (Скиф Сармат),
Тц-тц-тц-тц-тц.....
Видел я этот артик внизу и, наверное даже чуть-чуть впереди. Только я уже успел выкрутить, подлететь обратно к старту и зацепить следующий поток. :) А может с Шульцем путаю.
На переходах против ветра выжимал акселератор - усилие незаметное, приходилось контролировать по крючьям - выдавил или нет. Дорогущие блочки в подвеске и на свободных концах делают свое дело.
А хотя бы порядок скорости видел, когда обратно пробивался?
А дорогие блочки - да. Одной ногой просто играешься спидухой в любом ее положении, хоть в начале хода, хоть в конце.
ЗЫ. До старта тоже не дотянул. :)
-
На скорость не смотрел, меня больше интересовала скорость снижения, в принципе скорость можно по треку посмотреть, подомной была вода (широченное болото Здвиж) и над ним минуса, думал село не перескочу, сел буквально за заборами крайних домов. Теоретически и практически можно было выкручивать поток до упора, а когда уже кончится, тогда становиться на переход, но шансов добить до старта становилось все меньше и меньше - когда шол назад по полю травинка даже не шолохнулсь :) Я по прежнему хочу лететь быстро, можешь сравнить наши треки - включи анимацию, там точно видно как я тебя догоняю, возможно разница в технике обработки потока сказывается :) а может крылья разные, при том что я на переферии потока как раз был. Я все хочу летать быстро, не всегда это оправдывается, но мне так хочется :)
-
сравнить наши треки - включи анимацию, там точно видно как я тебя догоняю, возможно разница в технике обработки потока сказывается :)
Все равно не вижу. :) по крайней мере большой разницы. Но дело же еще и в разных потоках(да и я перелетал с одного в другой), в разных способах записи трека...
P.S. Не совсем понятны твои скачки скорости до 100 км/
P.P.S. А вообще нужно полетать и на том и на том и тогда уже точно будет ясно.
-
Такого кайфа, как сегодня, я давно не испытывал :) Артик 2 летел как само воплощение мысли о полете :) ни малейшего позыва к фронталке, над головой тишина, несмотря на периодическое переразвитие над головой. Только при входе в узкие ядра похлопывали ушки. Управляемость - словами не передать, летишь куда хочешь, крутишь как хочешь. Обработка потока - песня. Крыло не рвется вперед, не падает назад - просто дает знать куда протянуть спиральку. Нехочешь протягивать в ядро потока - ненадо, никаких последствий и разнобоя в связке пилот-крыло. При сегодняшней погоде я шёл по краешку облаков, особенно если снизу они чернеть начинали неподецки.
Аэродинамическое качество - начинаю верить в те цифры, которые встречаются в разных источниках (производитель официально не указывает никаких данных о скорости и аэродинамическом качестве).
(http://paragliding.in.ua/Albums/albums/userpics/10001/normal_IMG_6111-resize.jpg)
На посадку пошол только потому что погода сдохла - небыло усталости ни физической ни психологической. Только когда стал на землю понял что ровно стоять не могу - качало как пьяного, "крутить" пітался даже у самой земли :) Акселератор невесомый и эффективный. Никаких деформаций купола нет, раскачки тоже, консоли неподвижны. Малая нагрузка на акселераторе позволяет делать долгие неутомительные переходы. Непоследнюю роль в этом играет и подвеска :)
Загрузка крыла сегодня была в районе 103-104 кг
(http://paragliding.in.ua/Albums/albums/userpics/10001/normal_IMG_6144-resize.jpg)
PS подвеска отрегулирована наконец-то как надо :) и вес уже не напрягает, даже в рюкзак упаковывается уже ровно :)
PPS лететь сегодня можно біло и сотню и больше, но перспектива вібираться из лесов за Украинкой ваще не прельщала, и хотелось добить ждо Ходосовки, а нужно біло просто довернуть вдоль днепра и идти по ветру - облака были, работали, дождевой фронт был бы сзади и как раз на его волне можно было лететь. Почти весь маршрут шёл с попутно-боковым ветром. Трек тут http://xc.aerospara.com/modules.php?name=leonardo&op=show_flight&flightID=1406
-
ИнтЭрЭсно пишешь. Я бы попробовал 25 площадь, но не буду. Жаба (сцуко) задушит же :vidixay:
-
Заинтересовал крыл :),
только хотелось бы узнать, после обучения на Стайле его не рано брать ??
-
Заинтересовал крыл :),
только хотелось бы узнать, после обучения на Стайле его не рано брать ??
Незная человека что-то советовать трудно :)
Некоторые люди вполне успешно минуют ступеньки "стайлов" и сразу садятся на опен-класс и 2-3.
Лучше встретиться и попробовать крыло, поговорить. А потом принять решение.
-
29 августа пролетел треугольник FAI 61 км. На Артик 2. Погода была бомбовая. Это уже отметили все :) Летел в одиночку. Фотика не было и видеокамеры тоже. В полете было все - смерчи на высоте базы, полеты в облаках, длинные преходы на акселе под улицами облаков, выживание c 250 метров в середине маршрута, обрабатывали поток с планером... Не было только сложений, вообще никаких позывов и предпосылок за 4 часа. Крыло несло меня над полями и лесами комфортно и стабильно. Сейчас я уже могу сказать что по ощущениям Артик 2 это "1-2 с большим удлинением".
Трек http://xc.aerospara.com/modules.php?name=leonardo&op=show_flight&flightID=1608
Фотки завершающей стадии полета над житомирской трассой в районе Макарова с борта планера от Алекса Врублевского http://paragliding.in.ua/Albums/displayimage.php?album=lastup&cat=0&pos=5
-
прямо цитата из моего крайнего полета :) только облаков ,было побольше, потолще и само собой в живую красивее и ярче
http://www.vimeo.com/4377283
немножко креатива от англичан, я аж опять загорелся и сижу мастерю крепление для видеокамеры на подвеску :)
http://www.vimeo.com/4374853
-
Убедительная просьба - если хотите чтото узнать, например цену или условия покупки, обращайтесь ко мне напрямую :) Небуду распространяться почему так лучше, но так действительно лучше. Нестесняйтесь :)
-
Акро-эксперименты на Айспике во время SIV-курса. В некоторые моменты на крыле образуются маленькие галстуки, всем, кто спрашивал, я рассказывал об этих особеностях крыльев с большим удлинением, теперь можно посмотреть на что это похоже :)
http://www.youtube.com/watch?v=AB41cOkERl4
http://www.youtube.com/watch?v=iB3kLP-vnrg
-
Сергей, а видео тестов Артика 2 есть ?
-
На складе в Киеве есть
крылья
Peak 25 (EN D) - акционная цена 2100 евро!
подвесная Hamak - 500 евро с протектором и карабинами
все доступно для тестов.
-
У меня на Peak-е в хлам перетерлась оплетка на стропах управления cry_girl
Заметил уже когда оплетки на обоих стропах совсем разъехались :'(
Оказалось - ролики совсем не крутятся :'( :'( :'(
Стропки поменял сам, из старых запасов.
Это только у меня такой трабл?
Налет не более 40ч.
Ту дилер: можно ли надеятся на рекламацию?
-
А ролики на подшипниках?
Если да, то подшипники открытые?
Хотя в наших условиях эксплуатации - какая разница...
-
А ролики на подшипниках?
Если да, то подшипники открытые?
неа.
шариковые подшипники только на роликах спид-системы, там все ок ccccoool
а на клевантах ролики красивые, но не крутятся :'(
-
а если ВДешкой пшикнуть?
-
А ролики на подшипниках?
Если да, то подшипники открытые?
неа.
шариковые подшипники только на роликах спид-системы, там все ок ccccoool
а на клевантах ролики красивые, но не крутятся :'(
Андрюха, на Пике стропы управления перетираются не о подшипники - а о стропу заднего ряда. Мои друзья из Рязани даже ставят на нее трубку от капельницы, чтоб не так терлось. Еще есть способ работать клевантами чуть сзади рядов, но это надо ломать привычки. Советую заменить управление на более толстую в крепкой оплетке, я уже заменил.
-
У меня на Peak-е в хлам перетерлась оплетка на стропах управления cry_girl
Заметил уже когда оплетки на обоих стропах совсем разъехались :'(
Оказалось - ролики совсем не крутятся :'( :'( :'(
Стропки поменял сам, из старых запасов.
Это только у меня такой трабл?
Налет не более 40ч.
Ту дилер: можно ли надеятся на рекламацию?
присылай, посмотрим, поремонтируем
-
а если ВДешкой пшикнуть?
да как-то рука не подымается :-\
Андрюха, на Пике стропы управления перетираются не о подшипники - а о стропу заднего ряда. Мои друзья из Рязани даже ставят на нее трубку от капельницы, чтоб не так терлось. Еще есть способ работать клевантами чуть сзади рядов, но это надо ломать привычки.
Не, Андрюха, почтенный дядька Ньютон бы не согласился :)
Трутся, конечно, но тогда точно так же и стропа заднего ряда перетиралась бы :0-133:,
причем она вообще безоплеточная, а с ней все ок.
Советую заменить управление на более толстую в крепкой оплетке, я уже заменил.
Конечно, так и сделал 8)
Так и буду делать в будущем cry_girl
Но осадок то остался ;D ;D
присылай, посмотрим, поремонтируем
Че присылать то? Вот это, что-ли? clizma
;D
-
Оказалось - ролики совсем не крутятся :'( :'( :'(
С этим все равно нужно что-то делать.
-
...
Че присылать то? Вот это, что-ли? clizma
;D
крыло присылай, буду смотреть первый в жизни случай с некрутящимися роликами. И как они чтото перетирают.
-
...на всех (двух) нивиуках летающих в Одессе стропы управления повылетали таким же образом . Димке Белкину стропы меняли прямо на старте в Сопоте :(......и ты про это ничего не слышал ?
-
...на всех (двух) нивиуках летающих в Одессе стропы управления повылетали таким же образом . Димке Белкину стропы меняли прямо на старте в Сопоте :(......и ты про это ничего не слышал ?
Имеет право, он в Сопоте не был...
...
Че присылать то? Вот это, что-ли? clizma
;D
крыло присылай, буду смотреть первый в жизни случай с некрутящимися роликами. И как они чтото перетирают.
Нет, дружище, крыло я тебе конечно же не пришлю, и ты это прекрасно знаешь...
-
Нет, дружище, крыло я тебе конечно же не пришлю, и ты это прекрасно знаешь...
тогда зачем писать это все было, тем более после личного разговора, в котором выяснилось что блочки всетаки крутятся? :)
Зы будут тебе стропы
-
тогда зачем писать это все было, тем более после личного разговора, в котором выяснилось что блочки всетаки крутятся? :)
Зы будут тебе стропы
Если это уже третий случай только в Украине (см. пост Злого) - об этом писать обязательно надо..
Остальные владельцы глядишь и проверят у себя эти ролики, поменяют вовремя.
-
Саня, это не первый случай со стропами не только в Украине, но и в мире, и не первый случай подачи информации в таком стиле в Украине. С Андреем Чучко мы общались, но у меня все равно недоумение - зачем давать заведомо ложную инфо и не давать возможности заинтересованным лицам разобраться в вопросе?
От Чучко такого не ожидал
-
Честно говоря не приятно слышать такие разговоры - вместо того, что бы позвонить человеку и все решить с ним, надо написать на форуме - мол дилер не такой, фирма не такая. И даже поговорив с дилером, все равно написать на форуме. Зачем ? Возможности разобраться-то дилеру все равно не дал. Или он сам должен был приехать ?
Хлебникову - а если не описывать этот случай, проверять не надо ? Прежде, чем перестать крутится, ролики издают не слабый звук. Т.е. сам не досмотрел, но надо найти виноватого.
-
....да , и всамом деле ,читать отписки Серёжи крайне неприятно ...а ещё совсем недавно он , как отец родной , так заботился о нашей безопасности : http://paragliding.in.ua/index.php?option=com_smf&Itemid=21&topic=1055.0 , http://paragliding.in.ua/index.php?option=com_smf&Itemid=21&topic=2729.0 ....
-
Наезды отклоняю. :fig-vam:
Еще раз, внимательно читаем название темы: NIVIUK в Украине :)
Я летаю на NIVIUK! И очень доволен своим выбором, качеством конструкции и выполнения.
Выражаю глубокий искренний респект конструкторам!!! bravo
Искренне считаю, что PEAK - это лучший аппарат в своем классе. ccccoool
Поделился проблемкой, которая вылезла в процессе эксплуатации, с однодумцами. :0-133:
Даже сам стропки себе поменял.
Вопрос к залу: НА КОЙ МНЕ давать заведомо ложную инфо
???
Фото стропок все видели?
Или я что-то у кого-то просил???
-
...Андрюша , а где ты увидел "наезд" на фирму нивиук ? и кто спорит о ЛТХ крыльев , которые она выпускает ?... в последних сообщениях речь шла о морально-этической стороне вопроса : несёт ли продавец хоть какую то ответсвенность за продаваемые(рекламируемые) им исделия ? Серёжа ЗНАЛ про первый случай с перетеранием строп ввиду некачественных роликов на пике цвета "океан" ,ещё до того как это произошло у тебя и Димки , остаётся загадкой почему он вас не предупредил .
-
Это я на себя наезды отклоняю ;D
тогда зачем писать это все было, тем более после личного разговора, в котором выяснилось что блочки всетаки крутятся? :)
Блочки действительно таки крутятся, только ни разу в полете :apstenu:
Усилие, необходимое для их прокручивания в разы больше усилия трения стропы при управлении cry_girl
Саня, это не первый случай со стропами не только в Украине, но и в мире, и не первый случай подачи информации в таком стиле в Украине. С Андреем Чучко мы общались, но у меня все равно недоумение - зачем давать заведомо ложную инфо и не давать возможности заинтересованным лицам разобраться в вопросе?
От Чучко такого не ожидал
Заинтересованое лицо в этом случае - это я clizma
Честно говоря не приятно слышать такие разговоры - вместо того, что бы позвонить человеку и все решить с ним, надо написать на форуме - мол дилер не такой, фирма не такая. И даже поговорив с дилером, все равно написать на форуме. Зачем ? Возможности разобраться-то дилеру все равно не дал. Или он сам должен был приехать ?
Хлебникову - а если не описывать этот случай, проверять не надо ? Прежде, чем перестать крутится, ролики издают не слабый звук. Т.е. сам не досмотрел, но надо найти виноватого.
Alexey, вы летаете на Peak? У вас нет проблем со стропами управления на Peak?
Вы слышали звуки роликов нового Peak? Или мой разговор с дилером?
О чем вы пишите? И зачем?
Вы готовы ответить за свои слова?
-
Честно говоря не приятно слышать такие разговоры - вместо того, что бы позвонить человеку и все решить с ним, надо написать на форуме - мол дилер не такой, фирма не такая. И даже поговорив с дилером, все равно написать на форуме. Зачем ? Возможности разобраться-то дилеру все равно не дал. Или он сам должен был приехать ?
Хлебникову - а если не описывать этот случай, проверять не надо ? Прежде, чем перестать крутится, ролики издают не слабый звук. Т.е. сам не досмотрел, но надо найти виноватого.
Алексей, мы знакомы?
Знаю Серегу и Андрея, как хороших пилотов и порядочных дилеров разной снаряги (сам у них кой-чего покупал), но у любого дилера всегда есть соблазн показать свой товар только с самой лучшей стороны.. и не афишировать проблемы - что в нашем деле иногда вылазит боком. imho
А проверять функционал крыла/блочков должны были по очереди:
1. производитель блочка
2. производитель крыла
3. дилер
4. пилот (в последнюю очередь)
P.S. Дилер сам должен быть заинтересован в распространении информации о проблеме.. Чего я собственно и хотел напомнить Сереге ;)
-
....да , и всамом деле ,читать отписки Серёжи крайне неприятно ...а ещё совсем недавно он , как отец родной , так заботился о нашей безопасности : [url]http://paragliding.in.ua/index.php?option=com_smf&Itemid=21&topic=1055.0 [/url] , [url]http://paragliding.in.ua/index.php?option=com_smf&Itemid=21&topic=2729.0 [/url] ....
Игорь, сонцэ маё, ты бы тогда все ссылки привел, а то просто подтасовка получается. И не надо грузить про "морально-этическую сторону вопроса" при таких раскладах :)
Меня во всем этом интересует реальная причина проблемы, если проблема есть, и больше ничего. Некрутящиеся блочки, которые всетаки крутятся, точно не проблема :)
А поступки Андрея в последнее время вызывают просто восторг и изумление одновременно :)
-
Привет всем!
В январе стал обладателем Пика!
Из-за того что зимой на лыжах порвал связку на ноге, летал маловато и после Молдовы 09 у меня налет на
крыле составил около 10 часов.
6 июня поехали на Клемуху, был хороший прогноз на Грушевку.
И там почуствовал всю прелесть строп управления и роликов Пика!
Так как крыло новое, не могу сказать что я пристально осматривал стропы управления перед каждым полетом...
В Грушевке произошло примерно следующее -- я нормально стартанул, и через минут 15 после старта когда набрал метров триста при обработке очередного пузыря я с удивлением заметил что стропа управления заклинила, причем в натянутом состоянии. Некоторые распушеные волокна порвались и попали между роликом и его креплением (мой ролик тоже и не собирался крутиться -- поэтому он был чем угодно но не роликом для стропы управления) Мои попытки разблокировать стропу в полете успехом не увенчались, не могу сказать что мне понравился полет на перекошеном куполе с заклиненой стропой, но мыслей резать стропу у меня не возникло, я спокойно приземлился, позвонил Прокопенко, он очень вежливо попросил сфотографировать испорченные стропы и переслать ему фото.
Услугами Сережи я так и не воспользовался, купол отправил на починку в Херсон, там мне поменяли стропы, и заменили ролики.
Так же скажу что у молдаван Саши Кожокоря и Евгения Парфения стропы тоже вышли из строя в пределах 20 часов налета.
У Белкина тоже.
При этом претензий к Пику у меня нет!
Хорошее парючее крыло ( со своими особенностями). fly
-
А поступки Андрея в последнее время вызывают просто восторг и изумление одновременно :)
Дружище, я рад за твой восторг и изумление одновременно, пиши на форуме еще ccccoool
но тема то вроде как про NIVIUK clizma
Или тебе нечего больше сказать по теме? :vidixay:
-
Зы будут тебе стропы
Стропки получил, дилеру респект bravo, спасибо ukraine
-
В новом году команда разработчиков Нивьюк пополнилась еще одним мегапилотом - братья Валич снова в одной команде и летают и работают для Нивьюк. Альяж оставил компанию Gin Gliders и перешел работать в Niviuk.
И еще одна новость - фирма Нивьюк строит в Китае свою собственную фабрику.
-
Завершена сертификация двух размеров нового, представленного осенью 2009 во Франции, кріла от Нивьюк в класе 1-2 - имя ему HOOK 2 (Хук два).
Отчеты о тестах
размер 25 http://www.para-test.com/index.php?option=com_content&task=view&id=521&Itemid=9
размер 27 http://www.para-test.com/index.php?option=com_content&task=view&id=522&Itemid=9
Крыло оснащено жесткими элементами по передней кромке (SLE), такими же как на Артик 2 ( http://www.niviuk.com/eng/glider_prod_sle.asp?prod=artik2 )
-
Пока есть только такая картинка
-
Монарка 2010. В Мексике закончились традиционные соревнования.Первое, второе и третье места за пилотами на Niviuk Icepeak. Конечно же кто-то скажет - "так нечестно!" , ведь 25 процентов участников летало на крільях Нивьюк :)
Источник информации http://www.niviuk.com/eng/news_more.asp?id=107
(http://www.niviuk.com/img/news/100209/large/3.jpg)
-
Цена на Хук 2 (Hook 2) - 1600 евро. Только для Украины. Крыло поступит в продажу в середине марта. Первые, еще не пошитые, экзепляры уже распроданы. На сайте производителя информация по крылу уже есть http://www.niviuk.com/eng/glider_technicaldata.asp?prod=hook2 Описание жесткостей - http://www.niviuk.com/eng/glider_prod_sle.asp?prod=hook2
Как сообщал ранее сертифицировані два размера 25 и 27 ( http://paragliding.in.ua/index.php?option=com_smf&Itemid=21&topic=1384.msg37383#msg37383 ).
Удлинение Хук 2 составляет 5,3. Для сравнения, у Стайл 2 от Аэроса удлинение 5.23, а у Дискавери 3 - 5.31
По Peak 2 (EN D) информации никакой офис давать не хочет :) Даже удлинение не сообщают. Опрос дилеров в других странах тоже ничего не дает - параметры второго Пика никто незнает. Но при этом известно что в продажу крыло поступит в мае 2010.
-
На Чемпионате Европы 2010 в женском зачете первые два места заняли девушки из Niviuk Team.
Первое место - Петра Сливова (Чемпионка Мира 2007)
Второе место - Элиза Хоудри (Чемпионка Мира 2009)
Элиза летала на трехрядном Айспике 4, Петра на Айспике 3. Позади себя девушки оставили множество отважных мужчин на двухрядных аппаратах. Могу только сказать - учитесь летать, иначе никакие "супер прорывы в парапланостроениях" не сделают вас победителями.
-
Обзор "двойки" Niviuk Artik 2 на немецком языке из журнала Thermik. На крайней фотке резюме по итогам обзора. Трактовать можно по разному.
И маленькое видео от обычного пилота.
http://vimeo.com/12584474
-
И вот наконец-то, данные о PEAK 2, подробностей о конструкции пока нет.
Серега, а ты можешь прочитать что в этой табличке написано?
-
Лоханулся :) уже исправил.
-
В Турции, в городе Байраморен, завершился первый этап Чемпионата Турции, он же prePWC.
Первое место в женском зачете и третье в общем зачете заняла Петра Сливова на "стареньком" IcePeak 3 (открытый класс). В третьем таске Петра смогла показать лучший результат чем победитель этих соревнований на двухрядном крыле.
Итоговая таблица http://www.xcbayramoren.org/results/2010/overall-open.html
-
Есть свободные спидармы (лайкры) от Нивьюк. Цена 40 евро. На фото лейбочки с некоторой полезной информацией. Вот тут больше ракурсов -> http://niviuk.com/eng/glider_clothing.asp?prod=licra
-
О новинках и планах на будущее, новых разработках...
Цитирую офис Нивьюк:
Certainly we are working with the Artik3 and we have very nice protos, but at the moment we do not have any expectation to release it in a short/medium term. Before will come other products, like the Zion, Takoo2, Link (easy paramotor glider), Kougar (the paramotor glider) and the Icepeak 5, so as you can see, the A3 is on the queue ;-)
Zion - крыло малой площади, для горных туристов, паратуристов, выпускается в трех размерностях 15, 17 и 19 метров квадратных.
Информация на официальном сайте http://niviuk.com/eng/glider_product.asp?prod=zion
Фото ниже
-
подробнее о новом флагмане Нивьюк читайте в отдельной теме http://paragliding.in.ua/index.php?option=com_smf&Itemid=21&topic=6235.0
-
В свете выхода новой "двойки" есть хорошее предлождение по Артик 2, не то чтобы совсем бесплатно, но цена для такого крыла очень привлекательная. Интересно? Звоните 0675004377, при опте скидка :)
-
Ах да .... :)
Новая "двойка" - Artik 3 - будет представлена на осенней выставке во Франции.
-
Сейчас, в дополнение к обычной инструкции и ремкомплекту с крыльями Нивьюк поставляются флешки,упакованные в симпатичную алюминиевую коробочку, содержимое флешки я не успел рассмотреть. Также в коробочке была обнаружена инструкция на крыло в миниформате :).
Фото прилагаются.
-
Небольшое видео
http://vimeo.com/20562793
-
Наверное все уже знают, но все же напишу:
Гималаи, тандем Нивьюк Такоо 2, экипаж в лице пилота Sano Babu и пассажира Sherpa Lapka совершили перелет над вершиной Эвереста. Не слетели вниз, не пролетели вокруг, не выше на глаз, но издалека, а реально НАД. Рекорд или не рекорд не стану утверждать. Просто смотрите фотки, видео, хронолгию событий, карты и тд. по этой ссылке http://www.appifly.org/?Sano-Babu-and-Lapka-on-top-of-the
Новости на сайте производителя http://niviuk.com/news.asp?i=eng&id&prod&news=173
-
в скором времени напишу побольше о новой подвеске-коконе от Нивьюк под названием Дрифт.
Пока что можно посмотреть сертификационный протокол http://www.para-test.com/images/Test_Report/Harness_report/2011/2011-03-11_drifter.pdf и почитать тему на западном форуме http://paraglidingforum.com/viewtopic.php?t=38692
-
Также есть в наличии ручки ERGO-XC. Устанавливаются на любые крылья. Описание http://niviuk.com/accessories.asp?id=2 цена 35 евро
-
Свежее поступление спидармов в размерах M ,
L (40 евро, размер Л ожидается скоро),
а также есть в наличии
мешки Nkare Bag http://niviuk.com/accessories.asp?id=3 (цена 25 евро)
магнгиты!!! на свободные концы и клеванты - очень мощные, очень чёрные, можем посодействовать с установкой на ваши крылья (цена на комплект из двух штук будет озвучена завтра)
-
2012 Adventures of the year - приключение непальцев признано лучшим по результатам подсчета 72000 голосов
http://video.nationalgeographic.com/video/adventure/adventure-sports/adv-aoy-2012-sunuwar-sherpa/
Наверное все уже знают, но все же напишу:
Гималаи, тандем Нивьюк Такоо 2, экипаж в лице пилота Sano Babu и пассажира Sherpa Lapka совершили перелет над вершиной Эвереста. Не слетели вниз, не пролетели вокруг, не выше на глаз, но издалека, а реально НАД. Рекорд или не рекорд не стану утверждать. Просто смотрите фотки, видео, хронолгию событий, карты и тд. по этой ссылке [url]http://www.appifly.org/?Sano-Babu-and-Lapka-on-top-of-the[/url]
Новости на сайте производителя [url]http://niviuk.com/news.asp?i=eng&id&prod&news=173[/url]
-
Есть лайкры, размер L
http://paragliding.in.ua/index.php?option=com_smf&Itemid=21&topic=1384.msg50118#msg50118
-
А можно ли более подробно о рассрочке? можно и в личку)))
-
Как говорится - "индивидуальній подход к клиенту" - а єто значит условия зависят от типа приобретаемого снаряжения, его количества, общей суммы заказа, пожеланий самого клиента и тд и тп. Т.е. все решается по месту.
-
Серега!
Большущее, тебе, нечеловеческое...
СПАСИБО!!!!!
pivasik pivasik pivasik pivasik pivasik
-
Тепер поясни по людськи, чому нечеловеческое :) pivasik pivasik pivasik pivasik
-
Нечеловеческое - это еще больше, чем человеческое!
;D ;D ;D ;D ;D
-
ти давай, розказуй!
-
Да нечего пока рассказывать.
Торчу на работе целыми днями, да и погоды нет.
Пока могу поделиться только впечатлениями от увиденного.
Если кратко - ОНО мне показалось совершенным! ::)
;D
-
Дима поздравляю , мягких посадок , приятных и впечатляющих полётов!
-
А мені вдалося урвати якийсь день dance http://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:Stah/24.3.2012/10:42 (http://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:Stah/24.3.2012/10:42) знав би що погода настільки скурвицся :smile114: летів би до упора. Серед позитивних вражень намагаюся вибудувати об"єктивну картину, але поки що мало знаю про нового друга ;) :fly:
-
Дима поздравляю , мягких посадок , приятных и впечатляющих полётов!
Спасибо! :)
А мені вдалося урвати якийсь день dance [url]http://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:Stah/24.3.2012/10:42[/url] ([url]http://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:Stah/24.3.2012/10:42[/url]) знав би що погода настільки скурвицся :smile114: летів би до упора. Серед позитивних вражень намагаюся вибудувати об"єктивну картину, але поки що мало знаю про нового друга ;) :fly:
Хороший полет!
Нам с Артиком еще только предстоит узнать друг друга.
Надеюсь я ему понравлюсь, потому что он мне уже нравится. ;) :fly:
-
"Свежая кровь" в команде разработчиков Нивьюк!
Simon Issenhuth присоединился к команде разработчиков Нивьюк. Саймон (а может симон, без понятия) молодой французский пилот, входит в спортивную комнаду Нивьюк, чемпион национального Чемпионата Франции в 22 года (пишут что это неппросто), тест-пилот фирмы. Помню его имя в 2008 в Словении, уже тогда он был известен :) , а кто-то мог летать с ним на российском чемпионате
http://www.niviuk.com/team_more.asp?id=144 (http://www.niviuk.com/team_more.asp?id=144)
http://civlrankings.fai.org/FL.aspx?a=322&person_id=5393& (http://civlrankings.fai.org/FL.aspx?a=322&person_id=5393&)
http://niviuk.com/news.asp?i=eng&id=&prod=&news=214 (http://niviuk.com/news.asp?i=eng&id=&prod=&news=214) тут можно кстати увидеть немножко производства Нивьюк
-
Vuelo libre.. más que una expresión! (http://www.youtube.com/watch?v=_Ip-qtJ8IYE#ws)
-
Между делом Нивьюк обновил свой аналог "консертині" - Нкейрбєг. Теперь этот мешок шьется из более легкой ткани, и занимает еще меньше места в кармане продвесной системы. В Киеве они есть, и много, жадущие уже успели даже приобрести, может и напишут впечатления, но не настаиваю.
при покупке крыла этот мешок я дарю каждому покупателю (не знаю почему но производитель не включает их в комплектацию по умолчанию)
Описание http://niviuk.com/accessories.asp?id=JNKQKNP4 (http://niviuk.com/accessories.asp?id=JNKQKNP4)
-
Между делом Нивьюк обновил свой аналог "консертині" - Нкейрбєг. Теперь этот мешок шьется из более легкой ткани, и занимает еще меньше мечта в кармане продвесной системы.
ВЕСЧЬ!!!
при покупке крыла этот мешок я дарю каждому покупателю
А вот это действительно очень полезно для крыла и приятно для душИ! Ну и экономия, конечно... :)
pivasik
-
Моторные крылья Нивьюк - Линк (http://paragliding.in.ua/index.php?topic=9334.msg78881;topicseen#new) и Куга (http://paragliding.in.ua/index.php?topic=9332.msg78878;topicseen#new)
Kougar Link Niviuk Paramoteur Coupe Icare 2011 (http://www.youtube.com/watch?v=k-FP4lajQKE#ws)
-
новости из рассылки производителя:
The US Paragliding Nationals has recently concluded in Oregon with five days of racing. A pilot at the controls of an Icepeak 6 has won each of the tasks resulting in a double on the podium and an amazing 16 Icepeak 6’s in the top 20.
Big congratulations to Arnie Frankenberger for his victory and to Josh Cohn for managing second place flying their Icepeak 6’s. They are both pilots of the prestigious club Eagle Paragliding; Arnie has been racing well around the world and is definitely a pilot to watch and Josh is the model of consistence.
кратко:
Орегон, пять зачетных дней, пилоты на шестых Айспиках каждый день в победителях дня, по итогам два призовых места за пилотами на Айспик 6, в первой двадцатке пилотов - 16 летает на Айспик 6.
-
Niviuk 2012 Teaser on Vimeo (http://vimeo.com/49217823)
-
Скан из немецкого журнала Thermik - статья о компании с фотками.
-
продолжение
-
Стенд компании Niviuk на 39ом Кубке Икара
http://www.facebook.com/media/set/?set=a.487228257968811.119523.160370970654543&type=1 (http://www.facebook.com/media/set/?set=a.487228257968811.119523.160370970654543&type=1)
-
"Секретные материалы" из Niviuk :) субтитры на английском настолько просты, что думаю, в переводе не нуждаются
Niviuk technological applications on Vimeo (http://vimeo.com/51050682)
-
и тут размещу ссылку на видео http://vimeo.com/67374997#3 (http://vimeo.com/67374997#3)
Видео интересно тем, что в начале показан Nkare Bag, иногда их называют еще "сосиска". А я называю мешками для налистывания крыла. Цена в Киеве на них 300 гривен и они есть практически всегда в наличии.
А с крыльями Артик 3 я их даю в подарок, потому что производитель не считает нужным комплектовать такими классными вещами жэти крылья.
Также в ролике виден новый рюкзак от Нивьюк, в таких рюкзаках поставляются сейчас Пик 3 и Айспик 6. Вот тут лучше видна разница между рюкзаками - тот что посередине єто предідущая версия и все ще поставляется с Хуками и Койотами.
Ссілка http://www.facebook.com/photo.php?fbid=10151716683547952&set=a.10151716683132952.1073741832.572602951&type=1&ref=nf (http://www.facebook.com/photo.php?fbid=10151716683547952&set=a.10151716683132952.1073741832.572602951&type=1&ref=nf)
-
В наличии консертины (Kare Bag) от Niviuk.
Цена 300 гривен.
Как она выглядит видно на видео в предыдущем сообщении.
-
The Higher You Get, The Higher You Get - shot on GoPro on Vimeo (http://vimeo.com/74426637)
-
40th Coupe Icare. Thank you! on Vimeo (http://vimeo.com/78513213)
-
мішок для швидкого та компактного пакування крила, є в наявності, ціна 30 євро
опис http://niviuk.com/accessories.asp?id=JNKQKNP4 (http://niviuk.com/accessories.asp?id=JNKQKNP4)
-
Мда, з таким курсом жорско... ще за 300грн забрав би(...
-
Не дивлячись на зміни в нашому житті, замовлення приймаються. Я на звязку, але вже не цілодобово.
Отправлено с моего HUAWEI Y511-U30 через Tapatalk
-
Якщо хтось бажає на сезон придбати одяг чи якісь аксесуари від Niviuk - звертайтесь, пишіть, дзвоніть. Так, ціни вищі за цивільні/не_екстримальні аналоги, але може хтось хоче саме парапланерний бренд.