Go-go от НиарБердз

[Red]

Эх! Есть у меня на работе статья "Как падая с высоты 10 000м остаться в живых". Очень интересная (с примерами) и отчасти смешная, а главное - ОЧЕНЬ ПОЗНАВАТЕЛЬНАЯ! И о подвесках там ни слова... Дим, почитай. Где-то она должна быть в интернете. Может, тебе подвеска вообще не нужна... 

[Red]

ВОТ! НАШЛА!!!!
http://kunstkamera.net/topic53202.html

[WayFox]

to Red ... а к чему ирония? Если я что-то прочитаю или не прочитаю --- лично ваша безопастность повысится?


... прочитал... улыбнулся 

[Red]

to Red ... а к чему ирония? Если я что-то прочитаю или не прочитаю --- лично ваша безопастность повысится?

(без коментариев)     

[Александр Хлебников]

На мой взгляд, хорошо бы, чтоб сидуха спинка и боковые части около сидухи ... выдерживали удар, например, штык-ножем (там грам 250-300?)и не пробивались, интересно можно ли достичь?,

Сучья, штык-ножи.. давайте еще от АКМ чего-нибудь придумаем, а то мало ли кого там в горном Пакистане встретишь   
Вы определитесь, подвеска, под бивуак или СИВ-курс над скалами?   ЗП в горной местности - уже рулетка..

[Андрей Попов]

Сучья, штык-ножи.. давайте еще от АКМ чего-нибудь придумаем, а то мало ли кого там в горном Пакистане встретишь 

Александр, я вот тоже в Греции совсем не собирался садиться в шиповник с 3-х сантиметровыми иголками. А пришлось - не было выбора. Это я к тому, что мы иногда не предполагаем, что так может случится, а когда случается радуемся, что наша защита (в моем случае материал подвески) была расчитана на такие случаи.

З.ы. АКМ - это конечно уж очень экстримально

[Александр Хлебников]

Александр, я вот тоже в Греции совсем не собирался садиться в шиповник с 3-х сантиметровыми иголками. А пришлось - не было выбора. Это я к тому, что мы иногда не предполагаем, что так может случится, а когда случается радуемся, что наша защита (в моем случае материал подвески) была расчитана на такие случаи.

С таким подходом бивак не полететь.. 
Тут либо легкая снаряга и богатый опыт, либо богатая снаряга на все случаи и легкая прогулка от машины на старт  и до машины после посадки.

[WayFox]

Андрей, я немного уточню, мы доверяем производителю наши жизнь и здоровье именно в эти моменты, как в случае аварии в авто вопрос о том будет жизнь дальше или нет на 50 процентов зависит от конструктора. Но доверие это не слепое - мы должны знать какими нормами руководствуется конструктор! Что он предпринял для нашей безопастности! На это есть система стандартизации, есть мировая практика инжиниринга и так или иначе она должна быть внедрена и у нас.


Цены на изделия отечественных кустарей не отличаются на порядок (извените за тафто в 10 раз)... Нужно требовать и добиваться качества изделия и качественного обслуживания... и создавать конкуренцию своим собственным выбором.

[Андрей Попов]

При любом раскладе - бивак/не бивак - хочется максимум всего за приемлемые деньги. Приемлемые - это не всегда самые дешевые. Когда выбирал себе снарягу, то ставил задачу в первую очередь обеспечить пассивную безопасность, а уже потом смотрел сколько это стоит и смогу ли я за это заплатить. Увидел, что сегодня не смогу, поднакопил денег, и купил то, что хотел чуть погодя. Но более дешевое покупать не стал, т.к. здоровье дороже. Так глубоко, как Дима я не копал, а просто купил снаряжение одного из ведущих мировых производителей. Но он (Дмитрий) правильно делает. Очень разумный и правильный подход. До того, как проголосовать рублем - узнать как можно больше деталей. Как говорится респект и уважуха
З.ы. Ни коим образом не хочу сказать, что считаю GO-GO плохой или хорошей подвеской по каким-то критериям. Я ее вообще не видел не разу. Только выражаю свое мнение о процессе выбора снаряжения и роли производителя в принятии положительного или отрицательного решения о покупке.

[Perevalov]

Андрей Попов:
Александр, я вот тоже в Греции совсем не собирался садиться в шиповник с 3-х сантиметровыми иголками. А пришлось - не было выбора. Это я к тому, что мы иногда не предполагаем, что так может случится, а когда случается радуемся, что наша защита (в моем случае материал подвески) была расчитана на такие случаи.

Дима:
 Чем тоньше ткань тем лучше - критерий - не долговечность изделия, а прохождение теста на вертикальный удар .... эр бег не должен разлететься в тряпки... это все... если ткань стоит тяжелее чем надо -- это не есть достоинство ... скорее недостаток... Кроме всего ... У Другой подвески все из одного отреза ткани нет изнишней сострочченности полотна для декорации...

Тут парни вам надо определится,судя по всему у вас совершенно разные идеалы  одного и того же 
И один из вас в страшной опасности

[WayFox]

не... я от своих слов не отказываюсь! ---  чем тоньше тем лучше... я допускаю только для спинко-сидухи избыточность в матерриалах... чтоб прочностные свойства получить... ну ленты ремни бижутерия, понятное дело, должны быть лучшими... а эр бег и рюкзачная часть --- только чтоб тестам соответствовало... ни граммом больше... Пусть тряпка бега будет нуждаться в ремонте... нормально если этот ремонт можно выполнить (за оплату конечно)! главное чтоб барахло на землю не сыпалось и были варианты как бороться со сломанной молнией (дайте две...) или дырами в ткани бега...
на беге - посадочно подпопную часть из кордура... остальное из пергамента

так опять же пример вудивалей... толстая ткань на беге... зато съэкономлено на спинке и сидухе... в торцах спинки ... пальцами чувствуется не доведенная до шва прослойка... отсутствуют елементы защиты (там лист должен быть из кевларового волокна или чего... если он там и есть то форма его... мягко говоря странная)

[WayFox]

... хочется, если честно, закончить...
Чего конкретно я ожидаю от производителю го-го ... --- минорного приращения ! Тоесть:

Должен появиться мануал на изделие, максимально, но разумно подробный ... с картинками.
На сайте производителя должна более широко подаваться информация о товаре, не менее 20 качественных
фотографий на изделие с акцентом на ключевые детали.
спецификация.
(Володя, найми фрилансера... не дорого стоит... и быстро поправят тебе этот пробел...)

Разместиь видеоролики с процессом запаковки\распаковки подвески

Честно представить информацию о процедурах обеспечения безопастности

в переспективе... разумной

начать придерживаться стандартов, сообщить через сайт потребителю:
например так "наше изделие не прошло процедуру сертификации по стандартам таким-то, но мы в процессе разработки придерживаемся таких-то международных\внутренних норм и правил".

Проводить, для каждого типа изделий, тесты на безопастность\разрушение... выкладывать видео ролик отображающий этот процесс

[WayFox]

Пример видео гайда подвески! Пример для подражания

Отличное изделие!!! И отлично подан материал!!!

[Богдан Базюк]

ой, у меня такая флиска 
поляки презентовали