Новинки сезона 2007

[Андрей]

Гойнек, ты слышал?
Транго-3 уже сертифицировали... специально под тебя 
И как тест пилоту UP тебе солидный скидон.... 
... а мне глядишь куртка, перчатки и кокпит приедут.

[Сергій Прокопенко]

NIVIUK представит свою марку на Чемпионате мира крылом ICEPEAK XP. Выступать будет заводская команда в составе четырех человек. Будем наблюдать.

[GO!]

И как тест пилоту UP тебе солидный скидон.... 

Да не надо мне скидки....
Мне бы зарплату

[Сергій Прокопенко]

На сайте SC выложена информация по крылу Mystic
http://www.sc.com.ua/Mystic.htm

Сейчас в Киеве эсть демо крыло, в ближайшие полеты желающие смогут попробовать.

на фотке ниже видно рисунок на верзхенй поверхности более подробно

[Сергій Прокопенко]

В сети появилась информация о том что скоро у Niviuk появится Icepeak 2, "упрощенная" версия крыла опен-класса IcepeakXP, который очень неплохо показал себя в Австралии.  Второй айспик планируется провести как DHV 2-3

[Сергій Прокопенко]

На крыле IcepeakXP используется система риджифойл, право на использование этой фичи было получено у Gin Gliders в обмен на профиль, разработанный Niviuk и используемый на Boomerang 5

Что такое риджифойл можно глянуть на крыле Андрея

[Андрей]

Что такое риджифойл можно глянуть на крыле Андрея

Два бакса за просмотр.
Пять баксов за пощупать.
Три бакса за просмотр, когда кто то щупает. 

P.S. Гусары молчать! Речь идёт исключительно о риджефойлах на крыле.

[Андрей Пискарев]

Аэрос начал производство новой модели Рожко "САРМАТ". Удлиннение 5.37. В числе первых получил свое крыло и облетал на майские.

Окончательная версия очень скоростная - в заводских настройках балансировочная скорость ~39км/час, замерена вертушкой. Точно обгонял все крылья на горе в тот момент (быстрее был только Мистик SC). Рожко каждому владельцу делает индивидуальные доводки (триммерует), мне сделал в качестве экперимента одновременное триммерование и акселерирование профиля. Старт в результате триммирования становится заметно мягше и проще, парежность соответственно возрастает.
Поведение в термичку очень порадовало - крыло постоянно "говорит " с пилотом, внешнее в повороте ушко (3-4 секции максимум) при отходе от центра потока сразу шуршит, напоминая про ядро. Нагрузка на клевантах достаточно большая, руки устают, но случайно сорвать в негатив консоль стало труднее. Я обрабатываю поток теперь так - наматываю пару витков на руку и прихватываю свободный ряд над карабином, руки не устают. Крыло имеет явную тенденцию "подворачивать "к центру потока, очень приятное свойство. При входе в сильный поток само втягивается туда, без досадных забросов, что характерно для излишне заторможенных крыльев.
Удалось пролететь маршрут с Клемухи до Кировского аэродрома, крыло работает в потоке на пять баллов. Я себе поставил харьковские свободные концы от Скорпиона, там перепад по A и B ряду на полном ходу акселя 7 см (обычный перепад на стандартных концах не более 4 см). И даже с таким превышением перепадов крыло стоит монолитом, нет никаких предпосылок к флаттеру ни на ценроплане, ни на консолях. Прирост скорости не успел замерить.
Уши немного залипают, можно поерзать весом - сами расходятся.
Качество пошива соответствует качеству производства Аэрос, крыло гельвеноровое.

Внимание: крыло пока не имеет сертификации, тесты по режимам В-срыва и глубокой спирали не проводились.

[Сергій Прокопенко]

Нивьюк объявил о начале серийного производства ICEPEAK XP. Принимаю заказы

Technical data:

ICEPEAK XP              24      26     27     29 

Cells number            73      73     73     73 
Flat area m2           24,3    25,7     27    29 
Projected area m2      20,52   21,69  22,77 24,44 
Flat span m            13,4    13,79  14,13 14,65 
Projected span m       10,55  10,884 11,11 11,5 
Flat aspect ratio      7,4     7,4       7,4    7,4 
Projected aspect ratio 5,43    5,42    5,42  5,42 
Maximum cord m         2,23    2,29    2,35   2,43 
Minimum cord m         0,46    0,47    0,48    0,5 
Total lenght m         292     300     308    324 
line lenght m           7,37     7,58    7,77    8,05 
Risers                  ABC      ABC      ABC      ABC 
Main lines A/B/C/D      3+3+4   3+3+4  3+3+4  3+3+4 
Wheit in flight 
(pilot+wing+equipment) kg 94-102 100-108 106-114 112-125 
Certification         proto PWC proto PWC proto PWC proto PWC 
                           Load test   Load test   Load test    Load test 

[Сергій Прокопенко]

SOL Paragliders объявил о запуске в производство обновленной двойки SYNERGY 3. Крыло прошло уже сертификацию в DHV в четырех размерах, покрывающих полетные веса от 60 до 130 килограм.

Немножко цифр - удлинение 5,7, максимальная скорость с использованием акселкратора - 54 кмч, качество 9,2. Это цифры производителя. Что на самом деле сказать трудно.

Напомню что и предыдущая версия этого крыла, Synergy 2, показала неплохие результаты - на нем были установлены рекорды, например в 2004 году был сделан лучший в мире полет на крыле класа DHV2 - 320 км, а также полет до заявленной цели 315 км.

Дилерам разослан пресс-релиз,смотрите аттач

Заказы принимаются.

[os]

Несколько слов об отличии Synergy 3 от предшествующей модели Synergy 2 в форме FAQ.

Q: Synergy 3 - это новое крыло или модификация предыдущей модели Synergy 2?
A: Это совершенно новый дизайн - новое всё. Synergy 3 более стабильно и более комфортно в полете. Сравните с крыльями Ellus 1 и Ellus 2: ощущение второго более комфортное. Мы используем ту же философию для Synergy 3 - более простое, более стабильное, более приятное в полете.

В Synergy 3 решены проблемные моменты предшественника. Теперь старт в сильный ветер стал проще, а уши - более стабильные.

Q: Можно ли увидеть результаты DHV тестов? На сайте DHV обнаружить их пока не удалось.
A: Отчеты появятся в ближайшие пару недель. Мы уже отправили все документы, и DHV окончательно все готовят для размещения на их web-сайте.

Q: На сайте SOL пока нет информации о новом крыле...
A: Мы готовим информацию для размещения. Вспомните, что обычно всегда проходит 1-2 месяца с момента появления анонса в журналах и среди дилеров до выхода аппаратов на рынок.

Q: Можно ли кратко описать основные отличия нового крыла от предшественника касательно его характера и летных характеристик (не считая того, что было приведено в пресс-релизе)? У ряда пилотов, желающих перейти на DHV 2 есть опасения, не будет ли новый аппарат более агрессивным (хотя, да, я знаю, что Synergy 2 был очень спокойным в сравнении с многими другими "двойками").
A: Определенно, у нас нет более агрессивного параплана, чем Synergy 2. Наша цель - чтобы каждый пилот, летающий на DHV 1-2 или DHV 2, чувствовал себя комфортно, летая на новом Synergy 3. Первое впечатление всегда очень важно. Если кто-то ищет аппарат класса DHV 2 с агрессивным поведением, то это определенно не будет Synergy 3. Все это, несмотря на то, что Synergy 3 также очень неплох для фристайловых полетов.

Источник: ответ Ary на мое письмо.

Предварительные заказы принимаются.

[Сергій Прокопенко]

Еще немножко информации о SOL Synergy 3
http://www.solparagliders.com.br/midias/download/synergy3_press_quality.pdf

[Сергій Прокопенко]

Niviuk переименовал свой проект крыла с удлинением 6,6 в Peak, чтобы избежать асоциаций со своими разработками прошлых лет. Крыло планируется сертифицировать как EN D. Сертификация начнется тогда, когда будут готовы все планируемые размеры крыла. Пока готовы и проходят тесты внутри фирмы  только два размера.