wings : Параплан : Парамотор : Планер : Кайт : Paragliding : Paramotoring : Gliding : Kiting : Форум
Общее => Безопасность => Тема розпочата: ice від Листопад 02, 2015, 20:24:50
-
В Субботу 31 октября при заходе на посадку пилот врезался в забор, ограждающий газовую трубу
на южной стороне посадочной площадки.
Со слов самого Олега - просадило над деревьями. Прошелся подвеской по верхушкам и принял решение перелетать через ограждение, т.к. высоты для левого поворота показалось мало.
В результате - влетел вытянутыми вперед ногами в сетку "рабица" на высоте около 0,5метра от земли и упал на протектор.
Расстегнул замки и попробовал подняьтся, но поняв, что больно, позвал на помощь.
Дальше - скорая, БСМП, рентген и томография, палата...
Диагноз: компрессионый осколочный перелом 3-го позвонка.
Сегодня доктор категорически рекомендовал установку имплантантов вместо удаляемых
осколков (или позвонка?) и озвучил сумму 60 тыс. грн. за операцию.
Летом 2014г. Олег спешно уехал из Горловки за считанные часы до оккупации её сепарами и понятно - в чем был одет...
По этому оплатить операцию сам не сможет...
Прошу братьев пилотов помочь Олегу.
Карта Приватбанка: 5168 7423 4201 3095. Агапцев Олег Александрович.
Спасибо.
-
P.S. Як кажуть: життя - лотерея...
Під час своїх перших змагань на парадромі "Соколина гора" при проведенні етапу Кубка з точності приземлення
Олег вцілив у мішень, а я (будучи вже в четвертий раз на таких змаганнях) - жодного разу. Але в результаті - 3-є місце в командному заліку.
(http://)
Олег на фото крайній зліва.
-
В результате - влетел вытянутыми вперед ногами в сетку "рабица" на высоте около 0,5метра от земли и упал на протектор.
Очень жаль, что пилот травмировался. Можно ли озвучить, в какой подвеске и с каким типом протектора произошло падение? Странно, что протектор не отработал падение со столь малой высоты.
-
Подвесь с эйрбегом Гоу-Гоу, но она тут ни при чем, я на аналогичной частенько грешу посадкой
на подвесь, работает.
Позвоночник постраждал от осевого удара.
он влетел в сетку на прямых вытянутых ногах.
Энергия удара передалась вдоль тела на слабое звено.
-
200 на карту. Выздоравливай
-
+300. Поправляйся!
-
+200
Скорейшего и полного!!! :parapente3: восстановления!!!
-
+200
Поправляйся !
-
+300 на карту
ПС. ну ЯК точніст не зміг розминутися з парканом??? :apstenu: Короче - виздоровлюй і до нас з Колодчаком на майстер клас, ггг! rose
-
+150
Скорейшего выздоровления!!!
-
+300
Відновлюйся пошвидше Олег!
-
Велике спасибі всім, хто відгукнувся!!!
Ситуація наступна:
Сьогодня з самого ранку разом із мамою Олега відвідали кількох
кращих фахівців у галузі спинальної нейрохірургії (Феофанія, інститут нейрохірургії, 4-та лікарня)
всі специ одностайні в тому, що треба ставити імплант і якомога швидше. Як варіант лежання пів року без всяких гарантій (тільки один хірург сказав так, поспішаючи на операцію).
Тому нами було приняте рішення оперуватися. Операція призначена на ранок післязавтра (четвер, 5 листопада).
Лікарі спочатку хотіли провести це втручання завтра, але з якихось причин одна запчасть з Дніпропетровська не встигає приїхати до завтра.
(Є інформація, що в цьому році в Україні розробили дуже файні імплантанти, що не поступаються якістю заокеанським. Про них дуже добрі відгуки.). ukraine
А от фіксуючі системи поки що найкращі - штатівські.
Що ж, як кажуть в народі: "будемо тримати кулачки" за Олга.
-
+300
Виздоровлюй
-
+200
швидкого одужання!!!
-
+200. Выздоравливай, все у тебя будет нормально. Удачи.
-
Ребята, всем откликнувшимся ОГРОМНОЕ СПАСИБО! от Олега и от меня!
Пока все необходимое для операции купили, но саму процедуру перенесли
на завтра 6 ноября по причине аварии в операционной (прорыва канализации).
Лікарі сказали, що завтра о 9:30 ранку почнуть оперувати Олега.
У Олега настрій бадьорий, сказав, як добереться до компа то сам все напише.
-
+300,удачи и выздоровления!
-
+300 поправляйся скорее, удачи.
-
Ну, ось і слава Богу!
(І нам теж) , хороші новини!
Вчора Олегові зробили операцію, котра продовжувалась 5 годин.
Сьогодні вранці перевели з відділення інтенсивної терапії в окрему палату.
Все добре! Хірург задоволений результатами. Пацієнт теж. Вже опублікував фото сьогоднішнє на фейсбуці:
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=962822377097744&set=a.618492621530723.1073741830.100001099714352&type=3&theater (https://www.facebook.com/photo.php?fbid=962822377097744&set=a.618492621530723.1073741830.100001099714352&type=3&theater)
Ще раз хочу подякувати всім пілотам, хто відгукнувся. Наша допомога дуже необхідна, тому, що підсилює віру у Добро, справжніх Друзів і Перемогу над ситуацією. Багато пілотів, що допомогли, не відписались в темі. Не соромтесь, будь ласка, Олег на своєму телефоні має можливість переглядати тему. Наші Слова і Діла підсилюють Віру у власні сили!!!
-
Багато пілотів, що допомогли, не відписались в темі. Не соромтесь, будь ласка
Багато пілотів, що відписались у темі, не беруть участі у Фонді взаємодопомоги (http://paragliding.in.ua/index.php?topic=542.0). Не соромтесь, будьласка, брати участь - не такі вже й великі гроші, зате гарантована миттєва допомога собі чи товаришу по небу (нехай вона краще не пригодиться)
Хоч бери й піднімай тему з Фондом (http://paragliding.in.ua/index.php?topic=542.0)кожного разу, коли з"являється тема у "Безопасности"
Олегу швидкого одужання!
-
+ на картку. Одужуй!
-
Завтра отправляю Олегу матрас. Да-да, Бодя, тот самый, покупку которого, наш пресловутый ФОНД успешно проигнорировал
-
Толик, у тебя претензии к Фонду? Он когда-то не срабатывал?
Я не в курсе про историю "игнорирование фондом покупки матраса", но знаю на 100%, что в случае травмы Фонд всегда оперативно помогает, и ни копейки из него не используется на что-либо другое, кроме как на помощь пострадавшему.
У меня, кстати, костыли есть (купленные не Фондом - айяйяй) - всегда могу предоставить на попользоваться, если кому, не дай Бог, понадобятся.
-
Точно, Фонд працює чітко pivasik-
мав нагоду скористатись, нажаль :blyaaaaa:
Всім - безпечних польотів і м"яких приземлень у бажаному місці dance
-
Вы дружно, всем "руководящим составом ", набрали в рот воды и сделали вид, что поста не существует
Спасибо, Толик, посмешил ))) Я к руководящему составу не имею ни малейшего отношения. Просто участвую в Фонде, знаю что он работает, поэтому постоянно пытаюсь всем о нём напомнить. Тем более что участие в Фонде принимается вместо страховки на Украинских соревнованиях, проводимых на Днестре и в Карпатах.
Фондом заведует один-единственный (за что ему честь и хвала) Сергей Сергеев - дельтапланерист, работает на Аеросе. Может к нему непосредственно и нужно было обратиться с предложением? На наш форум он практически не заглядывает, насколько я знаю. Поэтому, дружище, не стОит сильно обижаться на руководящий состав ;)
-
Ну и хорошо. Сергееву - честь и хвала, тебе - весело, олегу - скорейшего выздоровления! Бодя, извини, если чо..))))
-
Хороші новини.
Олег поправляється. Сьогодні зняли дренаж і катетер.
Рана не кровить.
Настрій бойовий. То чувак - смайлик. Вже збирається на Боржаву на реабілітацію :)
З приводу матраца і Фонду, хлопці не сваріться. Все буде добре!
https://www.youtube.com/watch?v=dOfRJEP5Tvc (https://www.youtube.com/watch?v=dOfRJEP5Tvc)
-
Это хорошая новость! Скорейшего выздоровления!
-
ПС. ну ЯК точніст не зміг розминутися з парканом??? :apstenu: Короче - виздоровлюй і до нас з Колодчаком на майстер клас, ггг! rose
Андрей, наверное нет нужды поднимать наш старый спор о пользе/бесполезности/опасности участия неопытных пилотов в соревнованиях по точности? ).
Пилоту скорейшего выздоровления, а всем остальным еще раз подумать об отказе от полетов на Ходосовке.
-
Ще такого не чув, щоб змагання у будь-якому виді спорту погіршували майстерність, були не корисні для учасників! ??? :apstenu:
Може хто знає - підкажіть.
А травми - так само. У нас і без змагань травм забагато! :'(
-
а всем остальным еще раз подумать об отказе от полетов на Ходосовке.
Макс, ну не у всех есть возможность по заграницам кататься)))))))) Тем более, что в данном случае это не внезапное сложение, или что-то такое, на что не успеваешь среагировать, и это характерно только для Ходоса. Такое может произойти в любом месте, так что теперь, отказываться от полетов вообще?)))))
-
Ще такого не чув, щоб змагання у будь-якому виді спорту погіршували майстерність, були не корисні для учасників! ??? :apstenu:
А я нигде не писал что они ухудшают навыки. На счет полезности - неоднократно уже обьяснял, не считаю полезным для неопытного пилота на малой высоте балансировать на предсрывных режимах стараясь попасть в круг. Чтобы не офтопить здесь, если хотите продолжить дискуссию, можем это сделать в отдельном треде или в личке.
-
Макс, ну не у всех есть возможность по заграницам кататься)))))))) Тем более, что в данном случае это не внезапное сложение, или что-то такое, на что не успеваешь среагировать, и это характерно только для Ходоса. Такое может произойти в любом месте, так что теперь, отказываться от полетов вообще?)))))
Не нужно по заграницам ). Есть Карпаты, есть лебедка. Здесь Ходос скорее сыграл роль которую играют все одинаковые динамики: навыки пилота не развиваются, он не готовит себя к разным ситуациям потому что все время летает в одном и том же месте, одними и теми же галсами.
В общем конечно, это наверное не косяк конкретно Ходоса(я не очень представляю где там эта труба и забор), но все же.
-
Кто-то противоречит сам себе ;)-то Ходос чересчур опасная горка, потому что там сложно летать и слишком колбасит, то слишком однообразная(читай простая), потому что навыки не развиваются- "навыки пилота не развиваются, он не готовит себя к разным ситуациям потому что все время летает в одном и том же месте, одними и теми же галсами. "
Так тупой до засыпания в полетет динамик или убийственная термичка на малой высоте ???
-
Кто-то противоречит сам себе ;)-то Ходос чересчур опасная горка, потому что там сложно летать и слишком колбасит, то слишком однообразная(читай простая), потому что навыки не развиваются- "навыки пилота не развиваются, он не готовит себя к разным ситуациям потому что все время летает в одном и том же месте, одними и теми же галсами. "
Так тупой до засыпания в полетет динамик или убийственная термичка на малой высоте ???
А где собственно противоречия? Человек летает на малой высоте, ничего не происходит, навыки не вырабатываются, прилетает внезапное сложение пилот удивленно хлопая глазами впиливается в склон. В каком месте и в какой момент у него после этого могутобразоваться навыки пилотирования и отработки сложений? Я нигде не писал что там слишком колбасит, мы с вами вероятно по-разному понимаем это выражение, для меня "колабсит" - турбулентный воздух с рваными потоками от +4 и выше, а нерегулярно прилетающие ротора заканчивающиеся компрессами - это совсем другое. Горка опасная как раз тем что чайники не успевают среагировать ни на что.
-
+ на карту из Горловки поправляйся!
-
>> однообразная(читай простая)
Простота здесь только в возможности добраться, а дальше - однообразно-опасная, я бы сказал :) Как и любая маленькая горка с роторами. Близость столицы делает ее самой посещаемой, с соответствующей статистикой травм. Сам на ней отгребал несколько раз, с тех пор судя по всему аэрология только ухудшилась.
Желаю всем ездить на Боржаву. Это вполне бюджетно, доступно на выходные, на пару порядков (в десятичной системе) интересней и на порядок (в ней же) безопасней. Виновнику темы - выздоровления :)
-
Я на Ходосовку крайние лет 5-6 езжу только с ооооочень большой голодухи и каждый раз зарекаюсь вообще туда приезжать. Внизу роторит, наверху боинги... popa В итоге за несколько лет была на Ходосе раза 3-4 - страшно :blyaaaaa: Все на Боржаву! pivasik
-
: Все на Боржаву! pivasik
[/quote]
Для кого накладно на Боржаву ;D то до нас на малінку. Набирати досвід перед поїздкою на Боржаву.
Всим безпечних польотів.
-
BAD, читаем еще раз, внимательнее, чтобы не создавать мифы ;)
"роль которую играют все одинаковые динамики: навыки пилота не развиваются, он не готовит себя к разным ситуациям"
Так пишут о полетах в бризе над пляжем. Одинаковый динамик-ху из ит такой? То есть не верно в принципе, почему я и зацепился ;)
"однообразно-опасная, я бы сказал :) Как и любая маленькая горка с роторами"- вот здесь совершенно согласен.
Непонятно вот что- зачем сейчас, при каждом удобном случае, к месту и не к месту, стало традицией приспускать несчастный Ходос(Карфаген должен быть разрушен)-ротора и отгребания, в данном же случае травма не имеет к роторам и колбасне никакого отношения.
Точно так же 10 лет назад все дружно пугали Боржавой-там ротора на каждом углу и камни в кустах черники(и все там ноги себе ломают), плюс дожди льют не переставая-и я один из тех, кто в это поверил и этот миф распространял :blyaaaaa:. Теперь пластинка сменилась- дожди уже не льют, а садиться-да просто нужно на задницу, а попадание в ротора - это всегда ошибка пилота. А если приехать на мягкую погоду-то вообще рай ::)
И точно так же все превозносили Клемуху, как самое безопасное место в мире. Так вот все наоборот ;). За 15 лет, что я летаю и обучаю-Клемуха и окресности по количеству травм-бесспорный лидер, и редкий выезд обходился без приключений. И больше всего народу отгребает на Севере Клемухи -вообще идеальное для обучения место.
Почему ???
-
Почему ???
бо "чайники".
у всіх людей при народженні пуповину перерізали, а справжніх пайлотів розчековували.
-
Почему ???
бо "чайники".
у всіх людей при народженні пуповину перерізали, а справжніх пайлотів розчековували.
Типу, як запаску висмикували? )))))
Сподобалося порівняння )))))
-
про расчековку при рождении прикольно сказано )))
-
Точно так же 10 лет назад все дружно пугали Боржавой-там ротора на каждом углу и камни в кустах черники(и все там ноги себе ломают), плюс дожди льют не переставая-и я один из тех, кто в это поверил и этот миф распространял :blyaaaaa:.
Ага ще років 5-6 тому у львівській тусовці були балачки шо на Боржаві раніше середини червня робити нічого - бо убівалово, на Пікуй можна злітати тільки на моторі а в сторону Драгобрата краще не дивитись - бо нереально. Потім якісь чехи пролетіли 3-4 денний бівак. Тепер народ той бівак літає за день туди і назад ;D
-
Любите,учите,берегите своих учеников.
-
На счет дороговизны поездок на Клемуху или лебедку. Я ошибаюсь или именно многоуважаемый товарищ Федак ) в параллельной ветке собирает информацию о стоитмости операций по исправлению случайностей и недостатков обучения? Спросите у каждого травмировавшегося, что бы он предпочел, операцию за 30К или хороший шанс ее избежать потратив те же деньги на 100 поездок на Боржаву и получение нормальных навыков пилотирования?
-
100, а краще 200. починати ще як сніг під Магурою лежить - потоків тьма.
на фоні синяви неба асиметрія в горах дуже мальовнича.
-
MagnusX, вы таки гуру перекручивания ;) с помощью весьма оригинальной логики, если так дальше пойдет, мне придется у вас учиться ::). Федак завел параллельную ветку с главной целью-убедить народ иметь неприкосновенную нычку, страховку в Фонде, какую либо другую страховку. Для этого люди должны знать на сколько они могут влететь. А не приспустить конкретное летное место.
Вы же, многоуважаемый товарищ ), опять гнете свою линию про Ходос :apstenu:(Карфаген должен быть разрушен). У вас есть статистика-количество пилотов-уровень пилотов-количество травм? На Ходосе-Клемухе-Боржаве ???
Нет ее у вас и быть не может :P
Как и примерно даже не знаете кто кого чему когда и как обучал. И сколько пилотов вообще самоучки.
Боржава-отличное летное место ukraine, но никак не безопасное, и никак не панацея от всех бед.
На Боржаве не кидали запаски?
На Боржаве не бывало ЛП?
На Боржаве не было компрессов, сломанных ног и треснувших задниц?
Может малинка вообще без травм ???
Да везде они были есть и будут. К сожалению
Вот в Бире кто-то убился пару дней назад...а в Покхаре кто-то упал в озеро и утонул...тоже пару дней назад.
Ясен Савов сломал ногу две недели назад. Говорят, вообще на ровном месте. Не на Ходосе.
Клемуха вся покрыта местами где кто-то убился или травмировался. Да там вообще все падает, включая планера и самолеты...
Я вообще упал на банановой корке рядом с машино :blyaaaaa:й-и тоже с радостью потратил бы эти деньги на какую-нибудь поездку...но при чем тут Ходос?
Одаев-сколько народу ломало ноги о колодец и висело на деревьях?
Бакота -сколько народу висело там на деревьях и билось о камни?
Городок-ЛЭП на старте, КлИмуха-ЛЭП через весь склон.
Луговики-тот же Ходос и деревья на старте.
Кут-акация на старте
Драг-креселки...
Ужас-ужас...
-
Макс, ты опять сгущаешь краски. Безопасность - она в головах!
Сам на ней отгребал несколько раз, с тех пор судя по всему аэрология только ухудшилась.
Дима, помню то твоё видео с фронталкой. Вот скажи, ты бы сейчас полез стартовать в такой дульник, чтобы отвисеться как груша? ;)
Так что наш родной пупырь тут не при чём clizma И с него даже очень приятно иногда улетать далеко (главное невысоко в начале ;) )
-
MagnusX, вы таки гуру перекручивания ;) с помощью весьма оригинальной логики, если так дальше пойдет, мне придется у вас учиться ::). Федак завел параллельную ветку с главной целью-убедить народ иметь неприкосновенную нычку, страховку в Фонде, какую либо другую страховку. Для этого люди должны знать на сколько они могут влететь. А не приспустить конкретное летное место.
Логика у меня нормальная, это вы откзываетесь соглашаться с очевидными фактами. Не потому ли что на Ходосе вам удобно запускать учеников и катать туристов? Возможно, не буду утверждать.
Теперь по логике, Вы озвучили, как одну из причин неовзможности летать где-либо еще - финансовую невозможность. Т.е. оправдываете полеты в опасном месте, недостатком средств, на что я ответил, что совершенно согласен с топиком об озвучивании средств за операции. Вы считаете нормальным летать в опасном месте с риском получить себе приключения и операцию в 30-50К не имея 100 грн на лебедку или 500 для поездки на Боржаву? Мне не жалко помочь пилоту отправив немнго денег, но я считаю абсолютной дичью заниматься экстремальным и очень травмоопасным спортом абсолютно не думая о возможности травмы и соответствующих расходах. Это засовывание головы в песок, которое от травм не избавит. От них не застрахован никто, а то что я здесь постоянно наблюдаю, сравнимо с прыбком со скалы без парашюта, ради нескольких секунд падения, с надеждой что под водой скал нет и глубоко. В том же топике о цене опираций озвучивается абсолютно правильная мысль, что заниматься таким спортом не имея страховки(как документально оформленной так и финансовой) - просто нельзя. Но в то же время 100 грн на лебедку жалко? Где же логика?
Мне пофиг на конкретные летные места, я вижу проблему и озвучиваю ее. Пару лет летал в Португалии, там поредка 300-500 активных пилотов которые постоянно летают на куче разных Гор, горок и бризовых стенок, но такой статистики регулярных нет и близко. Там относятся к этому гораздо строже.
Приведенные вами истории про Бир и Покхару - мимо, совершенно разные случаи и причины, о которых можно долго разглагольствовать.
Да, статистики у меня нет, это является достаточной причиной чтобы летать в опасных условиях?
-
Макс, ты опять сгущаешь краски. Безопасность - она в головах!
Хм.. может быть, но травмы там все равно случаются регулярно. Факторов и причин как всегда много, но есть те на которые мы сами можем влиять, например - выбор летного места, отказ летать в опасных условиях.
Так что наш родной пупырь тут не при чём clizma И с него даже очень приятно иногда улетать далеко (главное невысоко в начале ;) )
Что положено Юпитеру не положено...
Там где тебе ок и классно, неопытному пилоту - травмоопасно. А то что я наблюдаю на Ходосе(по видео, фоткам и рассказам и редкому личному присутствию) - туда ездят преимущественно малоопытные пилоты, вот для них там опасно.
-
такі юпітери при 12м/с на Боржаві полетіли.
це ж не чайники трататаголові.
там видовження по 7 метрів лібідо на кожного.
-
Бодя, ты какое pivasik предпочитаешь ;)
MagnusX, ну так же нельзя-мухи, котлеты-все в кучу. И главное везде вам мерещится подвох- деньги :-!
"На Ходосовке почти не бываю ,но по рассказам -осуждаю".
Про деньги ;)
1. Я НИГДЕ НИКОГДА не писал про "как одну из причин невозможности летать где-либо еще - финансовую невозможность." Это не ко мне.
2. Все мои учлеты знают и соврать здесь не дадут, что я их всех постоянно агитирую выезжать куда-нибудь за пределы Ходоса, осенью мы летали в Луговиках-пару раз, в Бакоте пару раз, на Боржаве-по погоде.
3. "Не потому ли что на Ходосе вам удобно запускать учеников и катать туристов?"-с вашей стороны -моветон :-!. Да, удобно trava. Я сам учился на Ходосе и очень хорошо знаю эту горку. Уже 15 лет ::).
Вопрос-а где по-вашему лучше учить киевлян чтобы было безопасно? Я серьезно, где?
4. Никогдаэтого не скрывал -мне как раз удобно посадить 10-12 человек в свой микроавтобус(или в 3 микроавтобуса-их у меня три, и все хочется задействовать ::)) и отвезти их в Кут, на Боржаву или в Одаев- и заработать ПЕРЕВОЗКОЙ. Иногда получается.
5. Какая связь этого всего с данной темой ???
Ближе к теме-я утверждаю, что сама по себе Ходосовка ничем не опаснее любой равнинной горки Украины.
Никто не заставляет малоопытного пилота летать в сильный ветер или рванье-вот все, и Бодя о том же писал. Умение выбрать свою погоду важно везде. Безопасность в головах.
Видел "крутые" масковские школы в Олуденизе ;). Так это полный пипец :suicide:-людей после лебедки, не умеющих толком делать старты, запускают в термодинамик с установкой "ты главное никуда не поворачивай, убегай от гребня поскорее в море, а там мы тебя посадим"-вот о это действительно бабло зарабатывается.
По вашему Ходос опаснее Баба-Дага?
-
Безопасность - она в головах!
Прям в точку pivasik
-
Ближе к теме-я утверждаю, что сама по себе Ходосовка ничем не опаснее любой равнинной горки Украины.
Никто не заставляет малоопытного пилота летать в сильный ветер или рванье-вот все, и Бодя о том же писал. Умение выбрать свою погоду важно везде. Безопасность в головах.
Согласен на все 100 pivasik
-
Вот скажи, ты бы сейчас полез стартовать в такой дульник, чтобы отвисеться как груша? ;)
Если и поеду на Ходосовку - то только на велосипеде ;) Если захочется улететь далеко - лебедки в ассортименте.
-
Макс, я с тобой не согласен. Для обучения, тренировки взлетов и посадок, лучшего места, чем Ходос для киевлян нет. Здесь весь вопрос в погоде. Или ты готов перворазников на лебедку запускать, или, еще круче, на Боржаву? Да простит меня Леся, но с ней я познакомился именно на Боржаве, где она хорошо летала, и на точность прилетела ближе, чем некоторые участники - спортсмены, а через несколько дней именно на лебедке травмировалась. И лично я знаю минимум четверых очень опытных пилотов, которые получили серьезные травмы на Боржаве. Главное в выборе места полетов не только само место, сколько адекватная оценка условий, к которым готов. Сам много раз приезжал и на Ходос, и на ту же лебедку, но если вижу дульник, и не моя погода, сворачиваюсь, и еду домой. В своих травмах на очень большой % виноват пилот, а не место, где он летает. Даже в данном случае с Олегом, насколько я понял из описания, непредвиденные обстоятельства ( и то, относительно непредвиденные) - это просадка над деревьями, а дальше пошли ошибки его самого. Нужно было либо садиться на те же деревья, и потратить пару часов на выпутывание строп, либо как-то увернуться от этого забора, либо сгруппироваться и согнуть напряженные ноги. При всех раскладах последствия были бы намного проще. Это ИМХО.
-
"На Ходосовке почти не бываю ,но по рассказам -осуждаю".
Я там был несколько раз, прекрасно знаю что там происходит, конфигурацию горки и проблемы с аэрологией, нет необходимости присутствовать на каждых полетах. Говоря о рассказах и видео я понимаю какого уровня пилоты и в какую погоду там летают. Александр, вы первый начинаете перекручивать и передергивать, а потом в этом же обвиняете меня, давайте оставим такую манеру общения?
3. "Не потому ли что на Ходосе вам удобно запускать учеников и катать туристов?"-с вашей стороны -моветон :-!. Да, удобно trava. Я сам учился на Ходосе и очень хорошо знаю эту горку. Уже 15 лет ::).
Моветон, с вашей стороны было обвинять меня что я "опускаю" вашу любимую горку по каким-то своим корыстным мотивам, я лишь дал вам попробовать вашу же пилюлю и теперь когда мы оба согласны что это не очень конструктивно, думаю таких обвинений больше не будет?
5. Какая связь этого всего с данной темой ???
Ближе к теме-я утверждаю, что сама по себе Ходосовка ничем не опаснее любой равнинной горки Украины.
Никто не заставляет малоопытного пилота летать в сильный ветер или рванье-вот все, и Бодя о том же писал. Умение выбрать свою погоду важно везде. Безопасность в головах.
Видел "крутые" масковские школы в Олуденизе ;). Так это полный пипец :suicide:-людей после лебедки, не умеющих толком делать старты, запускают в термодинамик с установкой "ты главное никуда не поворачивай, убегай от гребня поскорее в море, а там мы тебя посадим"-вот о это действительно бабло зарабатывается.
По вашему Ходос опаснее Баба-Дага?
Мне казалось, уже все популярно обьяснил миллион раз. Хороший пилот может 15 лет лазать по любым опасным местам и его умения вывезут где угодно. Плохой пилот может поламаться на ровном месте, при посадке на альпийском лугу, но если плохой пилот будет лезть в разного рода задницы и подставлять свою шкуру под ротора, то вероятность получить травму или летальный исход увеличвивается в разы. Бодя и Хлебушкин могут сколько угодно улетать с Ходоса, если им так нравится, но это соверенно незначит что там становится безопасно терется у склона ученикам и пилотам с плохими навыками активного пилотирования которые выбираются на Ходос 3 раза в год.
Проблема как ваз в том что большинство таких пилотов сами не всегда могут правильно оценить подходит ли погода именно для них и глядя на летающих опытных пилотов считают что погода ок.
-
Макс, я с тобой не согласен. Для обучения, тренировки взлетов и посадок, лучшего места, чем Ходос для киевлян нет. Здесь весь вопрос в погоде. Или ты готов перворазников на лебедку запускать, или, еще круче, на Боржаву? Да простит меня Леся, но с ней я познакомился именно на Боржаве, где она хорошо летала, и на точность прилетела ближе, чем некоторые участники - спортсмены, а через несколько дней именно на лебедке травмировалась. И лично я знаю минимум четверых очень опытных пилотов, которые получили серьезные травмы на Боржаве. Главное в выборе места полетов не только само место, сколько адекватная оценка условий, к которым готов. Сам много раз приезжал и на Ходос, и на ту же лебедку, но если вижу дульник, и не моя погода, сворачиваюсь, и еду домой. В своих травмах на очень большой % виноват пилот, а не место, где он летает. Даже в данном случае с Олегом, насколько я понял из описания, непредвиденные обстоятельства ( и то, относительно непредвиденные) - это просадка над деревьями, а дальше пошли ошибки его самого. Нужно было либо садиться на те же деревья, и потратить пару часов на выпутывание строп, либо как-то увернуться от этого забора, либо сгруппироваться и согнуть напряженные ноги. При всех раскладах последствия были бы намного проще. Это ИМХО.
Иллюх, это все хорошо, но как я уже описывал, в этом часть проблемы - малопытные пилоты не способны оценить условия и аэрологию. От травм не застрахован никто, но это не значит что нужно подставляться. На мой взгляд, единственный путь минимизировать опасность в нашем спорте - постоянно учиться, совершенствеовать свои знания и контроль крыла, чего я совершенно не наблюдаю у большей часть нашей летной тусовки :(. Ходос отлично подходит для обучения стартам и посадкам - абсолютно согласен, в слабую погоду, с горки - в ямку, не залетая в левую часть с роторами либо улетая сразу выше. Но большинство травм происходят как раз когда народ трется в узком динамике рядом со склоном.
-
опитниє в кураї політили...
-
По хорошему стоило бы перенести наш высокоинтеллектуальный ::) спор в топку :-X или в тему "Ходосовка", а здесь оставить тему анализа причин конкретного ЛП и помощи пилоту...
-
Странная логика - "Но большинство травм происходят как раз когда народ трется в узком динамике рядом со склоном"
Значит - такие полеты нужно исключить. Хорошо, допустим, мы исключим полеты на Ходосе и станем летать только на лебедке и на Боржаве. Со временем выяснится, что по статистике - большинство травм происходит при полетах в горах. Выходит, нужно Боржаву закрывать?
-
По хорошему стоило бы перенести наш высокоинтеллектуальный ::) спор в топку :-X или в тему "Ходосовка", а здесь оставить тему анализа причин конкретного ЛП и помощи пилоту...
+
-
Странная логика - "Но большинство травм происходят как раз когда народ трется в узком динамике рядом со склоном"
Значит - такие полеты нужно исключить. Хорошо, допустим, мы исключим полеты на Ходосе и станем летать только на лебедке и на Боржаве. Со временем выяснится, что по статистике - большинство травм происходит при полетах в горах. Выходит, нужно Боржаву закрывать?
Вы перекручиваете мои слова. Господа, не нужно из меня делать демона, мне насрать на Ходосовку и по большому счету наверное должно было бы не особо волновать кто где ломается, но все же, когда я вижу очевидную проблему, предпочитаю ее озвучивать доходчиво всем.
-
Коли пара-олігархи розказують пацанам попроще що не варто їздити на єдину горку в радіусі 200км - це зі сторони виглядає так ніби власник Лексуса розповідає власнику Жигулів як шкідливо для здоров'я їздити без кондиціонера і абс. ;D
пс: я так розумію ті що найбільше піклуються про безпеку оточуючих, через свою скромність і благородність, по тихому постраждалому фінансами допомогли? Бо перелистав всю тему - не знайшов записів про переказ коштів... ???
-
На мой взгляд, единственный путь минимизировать опасность в нашем спорте - постоянно учиться, совершенствеовать свои знания и контроль крыла, чего я совершенно не наблюдаю у большей часть нашей летной тусовки :(.
Спасибо, что озвучиваете проблемы о которых не принято говорить. Иногда правда в несколько резкой форме, но бывает так лучше доходит. :)
-
не знайшов записів про переказ коштів... ???
Треба в банк звертатись за випискою, а то може тут хтось філонить.
полеты нужно исключить. ... Боржаву закрывать?
Запретительные меры - это удел чиновников, которые не собираются ни в чем разбираться. В данный момент как я вижу проблема в том, что нет организации полетов, нет систематического обучения. Спрос на школы невысок - все и так все умеют и все знают. И еще периодически пренебрегают безопасностью, летая на некачественном снаряжении и выбирая опасные места.
-
Дмитрий, надеюсь, Вы понимает, что про запретительство - это была шутка. Просто мне странно, что пилот заявляет, что при полетах в динамическом полете обтекания и в термодинамике пилот не может прогрессировать. Мол, горки - зло, а вот лебедка - это да! Это какой то зашореный подход к проблеме травматизма.
-
В каждой шутке есть доля шутки :)
Неграмотность создает опасность везде, и на лебедке, и в больших красивых горах, и на маленьких домашних горках. Я в свой первый же вылет на лебедке получил локаут крыла, потому что "старшие" товарищи нарасказывали, что на лебедке крылом нужно управлять весом, а ни в коем случае не брейками.
Просто мне странно, что пилот заявляет, что при полетах в динамическом полете обтекания и в термодинамике пилот не может прогрессировать.
Для прогресса нужно гораздо больше времени, чем полчаса в выходные или после работы. Если пилоту достаточно именно динамика, без улетов, значит он не прогрессирует. Почему лебедка и горы лучше - там есть выбор: улететь подальше от рельефа и 2-5 часов в день учиться именно полету (пилотирование и стратегия полета, что и дает безопасность), а не уворачиванию от рельефа и встречных "челноков" у склона.
-
Спасибо, что озвучиваете проблемы о которых не принято говорить. Иногда правда в несколько резкой форме, но бывает так лучше доходит. :)
давайте теж озвучу проблему:
коли пайлот стартує в дощ, в шквальний вітер і нормально сідає - ай, маладець. пайлот. красава.
коли в такій же ситуації б'ється, всі пайлоті сором'язливо опускають оченята і "морозяться".
коли парашютист бомбить бабло на старій тряпці - пайлоти мовчать.
коли одного форумчанина попереджали "на компеті вчитись не можна. ай-я-яй" інші нормально ці компети йому продали.
що ж ви тепер на форумах копитцем б'єте?
В мене в житті 2 рази було коли на питання "блін, щось роздувається, можна стартувати як думаєте?" отримав чітку відподь "нафіг!" від Бєлкіна і від Струка, а не блєяння про "сам думай", і обидва тоді не літали.
-
В каждой шутке есть доля шутки :)
Неграмотность создает опасность везде, и на лебедке, и в больших красивых горах, и на маленьких домашних горках. Я в свой первый же вылет на лебедке получил локаут крыла, потому что "старшие" товарищи нарасказывали, что на лебедке крылом нужно управлять весом, а ни в коем случае не брейками.
Просто мне странно, что пилот заявляет, что при полетах в динамическом полете обтекания и в термодинамике пилот не может прогрессировать.
Для прогресса нужно гораздо больше времени, чем полчаса в выходные или после работы. Если пилоту достаточно именно динамика, без улетов, значит он не прогрессирует. Почему лебедка и горы лучше - там есть выбор: улететь подальше от рельефа и 2-5 часов в день учиться именно полету (пилотирование и стратегия полета, что и дает безопасность), а не уворачиванию от рельефа и встречных "челноков" у склона.
На горке тоже есть выбор - летать у рельефа, или обрабатывать поток и уходить на маршрут. Ходос - довольно стремная горка, на мой взгляд, но и на ней есть довольно широкое окно приемлемых погодных условий. Пол часа в выходные или после работы и на лебедке не дадут пилоту прогрессировать. Прогрессировать в широком смысле. Да, какие то потоки он научится обрабатывать, но окажется беспомощным в узких пузырях или при сильном ветре.
-
Коли пара-олігархи розказують пацанам попроще що не варто їздити на єдину горку в радіусі 200км - це зі сторони виглядає так ніби власник Лексуса розповідає власнику Жигулів як шкідливо для здоров'я їздити без кондиціонера і абс. ;D
Про пара-олигарха смешно. А теперь представьте себе такое же отношение например в дайвинге? На хорошие баллоны и оборудование денег нет, на инструктора тоже, ну так я куплю че-нить убитое и без инструктажа полезу на 30 метров. Если выживу после глубинной кислородной эйфории то радостный вернусь на поверхность не обращая внимания на кессонную болеезнь - на эти глупости у меня вообще нет времени.
Андрей, когда такое исходит от инструктора, хочется попросить его показать лицензию чтобы убедится в его минимальной адекватности. Если хочется аналогий, то владелец Форда рассказывает владельцу жигулей что не стоит вызезжать на скоростную трассу покрытую случайными ямами с неисправными тормозами.
пс: я так розумію ті що найбільше піклуються про безпеку оточуючих, через свою скромність і благородність, по тихому постраждалому фінансами допомогли? Бо перелистав всю тему - не знайшов записів про переказ коштів... ???
Андрей, это даже не моветон, это вообще пиздец, как тебя интересуют мои карманы. Я уже говорил что лучшей помощь считаю недопустить травмы и предпочел бы чтобы все такие благородные и щедрые скинулись человеку на инструктора и курс обучения а не на операцию после травмы. То что я наблюдаю сейчас в летной тусовке - большинству пилотов выходного дня просто плевать на собственную безопасность, все уверены что они железные и бессмертные и что с ними никогда ничего не случится. Страховок ни у кого нет, о техосмотре техники никто не думают, заначки "на всякий случай" нет, в Фонд взаимопомпоищи, о котором Богдан постоянно напоминает - тоже никто не спешит, а зачем?Все ж нормально. До момента пока не клюнет жареный пиздец. Почему так происходит? Не потому ли что именно "старшие товарищи" учат такому распиздяйству, рассказывая на форуме что "в общем конечно нельзя и опасно, но если очень хочется и на другое нет денег то пофиг"? Именно такое попустительство и приводит к халатному отношению людей к своей безопасности. Спортсмены, как правило, относятся к этому гораздо серьезнее потому что видят травмы на соревнованиях гораздо чаще, понимают как легко это может произойти даже если все сделал правильно, а уж подставляться самому - вообще жуткая глупость.
Спасибо, что озвучиваете проблемы о которых не принято говорить. Иногда правда в несколько резкой форме, но бывает так лучше доходит. :)
В резкой форме потому что вижу ту же самую проблему годами, ничего не меняется, травмы продолжаются и остается такое же отношение, простые обьяснения не доходят, отвергаются.
Для прогресса нужно гораздо больше времени, чем полчаса в выходные или после работы. Если пилоту достаточно именно динамика, без улетов, значит он не прогрессирует. Почему лебедка и горы лучше - там есть выбор: улететь подальше от рельефа и 2-5 часов в день учиться именно полету (пилотирование и стратегия полета, что и дает безопасность), а не уворачиванию от рельефа и встречных "челноков" у склона.
Именно об этом я пытаюсь сказать, спасибо Дим, за систематизацию моих мыслей )).
В горах, и уж тем более на лебедке, пилот как правило не трется об рельеф а улетает дальше, получая как минимум - время на реакцию в случае сложения и в последствии получает навыки отработки сложения, коих в динамике он получить не может.
-
В горах, и уж тем более на лебедке, пилот как правило не трется об рельеф а улетает дальше, получая как минимум - время на реакцию в случае сложения и в последствии получает навыки отработки сложения, коих в динамике он получить не может.
С одной стороны - оно так. А с другой - не везде в горах условия сходны с Боржавой. Летая только на лебедке или в околоштилевых условиях пилот оказывается не способен стартовать в ветер более 4-5 м.с, не способен обрабатывать узкие потоки. Вывод - летать как можно чаще, в разных условиях и с разных спотов. Приходилось видеть удивительные вещи - пилоты, за спиной которых не одна сотня маршрутов, соревнования и т. п. приезжают на незнакомую горку. Полетав там около получаса заявляют - здесь летать нельзя! И уезжают. На этой горке до них и после них летали сотни местных пилотов, делая с нее маршруты в десятки и сотни км. Сработал так сказать уровень шума, как в известном фантастическом рассказе. Пилоты привыкли летать только в неких стандартных условиях, и новые условия не смогли пробить фильтры критериев лётных мест. Т. е. для них - такие условия показались абсолютно неприемлимым для полетов. Для людей, регулярно там летающих - место не вызывало никаких нареканий.
-
MagnusX так ти все правильно теоретично пишеш - ніхто ж не сперечається. По друге я не мав на увазі конкретно тебе... ???
І ліцензія в мене є і статистика травм учльотів кришталево чиста ;D Нажаль на Ходосі не був - важко сказати чи я б там когось запускав і в яких умовах.
Роботу Федака 2 дні спостерігав на Боржаві - доколупатись немає до чого. Склалось враження що чоловік свою справу знає твердо.
Просто пілот вже поламався і йому вже потрібно допомогти хто чим може. Зараз пісочити йому заднім числом мозги - то вже на другому місці. Звісно назіданіє нащадкам це корисно - але навряд чи їм вистарчить здоров"я і везіння знайти цю тему і все це перечитати.
В любому спорті "правильне спорядження" ( і в нашому випадку "правильні місця польотів") можуть собі дозволити мабуть відсотків 20-30% юзерів. Шо в дайвінгу шо в альпінізмі, лижах, велосипедах і т.д. Будуть аматори існувати завжди і завжди десь тупити, травмуватись. Нікуди ми від цього не дінемось :-)
Я тільки за щоб всі мали тільки нове спорядження і літали тільки в Іспаніях і Португаліях.
Тут на форумі є розділ - "статті". Ти вже стільки накнопав - що букв хватить на половину "Війни і Миру" :)
Зроби статтю про Ходос, опиши аерологію, свої думки про безпеку, застереження при різній погоді. Може якісь схеми графічні. Якусь суху вижимку коротко і конкретно з усіх твоїх рассуждєній в цій темі і іншій.
Це буде дійсно корисно - любий чайник побачить цю статтю на головній цього сайту почитає і зайвий раз задумається над всім. Плюс інструктори (з ліцензіями чи без) будуть давати посилання на цей монументальний труд - і всім буде щастя. Тобто від такого твого підходу буде більше користі - ніж якщо ти в кожній темі про якусь травму будеш розмазувати писанину на 10 сторінок про те як ти все робиш правильно. Я ж сподіваюся ти так багато сил вкладаєш в писанину для того щоб допомогти братам пілотам? Травм уникати, мислити правильно і т.д. Це ж з гуманних переконань стільки тексту, а не просто для самоствердження?
Просто роздавати пендалі всім направо і наліво з висоти свого "високого польоту" це прикольно канєшно як розвага в вільний від роботи час - але чи несе це практичну користь - незнаю.
-
С одной стороны - оно так. А с другой - не везде в горах условия сходны с Боржавой. Летая только на лебедке или в околоштилевых условиях пилот оказывается не способен стартовать в ветер более 4-5 м.с, не способен обрабатывать узкие потоки.
Никто и не говорил про "только лебедку и околоштилевые условия". Я не обобщаю все горки. Сам учился в бризовом динамике и на стенках 50-100м, лишь указываю на конкретные проблемы конкретной горы.
Приходилось видеть удивительные вещи - пилоты, за спиной которых не одна сотня маршрутов, соревнования и т. п. приезжают на незнакомую горку. Полетав там около получаса заявляют - здесь летать нельзя! И уезжают. На этой горке до них и после них летали сотни местных пилотов, делая с нее маршруты в десятки и сотни км. Сработал так сказать уровень шума, как в известном фантастическом рассказе. Пилоты привыкли летать только в неких стандартных условиях, и новые условия не смогли пробить фильтры критериев лётных мест. Т. е. для них - такие условия показались абсолютно неприемлимым для полетов. Для людей, регулярно там летающих - место не вызывало никаких нареканий.
Описанная вами ситуация возможна лишь в том случае если вышеописанный пилот летал все свои сотни маршрутов из одного места. Во что мне мало верится. Если речь идет о спортсменах, то у них, как правило, широчайший опыт полета в абсолютно разных местах с разными рельефами и любой вменяемый спортсмен, как никто другой, будет изучать аэрологию разных мест расширяя свои знания для комфортной работы в непредсказуемых ситуациях тасков в новом месте.
Можете описать хоть одну такую ситуацию? Чем пилот аргументировал свои слова? Роторами, отсутствием посадок, близостью ЛЭП, трассой поперек штатного лендинга? Ну не верю я в опытного-глупого пилота. Скорее поверю в то что местные знали об опасности но забили на нее, привыкли обходить и надеятся что пронесет, а приезжий пилот, незамыленным глазом сразу обозначил.
-
Андрей, я не думаю что такую статью будет кто-то читать. Хотябы потому что не читают даже того что есть... к сожалению. Те статьи что есть, сколько чайников их итало? Еденицы. Есть куча видео обучающего, которое я в свое время пересматривал десятки раз. Его тоже никто не , любой совет на форуме перебьется отмашкой доброго товарища на горе или своим собственным очень большим желанием полетать, хоть как-нибудь, хоть где-нибудь. Я это к тому что мои одиночные выступления потому и проходят мимо ушей большинства новичков, что им противопоставляются несколько мнение других пилотов в стиле "та пофиг" или " все не так страшно" "если осторожно то можно" итд.. Нужен общий подход к формированию стандартов безопасности в головах молодых пилотов а иначе формируется мнение "сегодня прокатило значит будует прокатывать и дальше". Да, будет, 10-20 раз будет, а на 25й отгребется по полной программе. Разговор о том чтобы минимизировать риски, которых у нас и так хватает, без собственных глупостей.
-
мої запитання обділили увагою...
ніудобні?
-
Я это к тому что мои одиночные выступления потому и проходят мимо ушей большинства новичков
От власне я вважаю що в твоїх постах є багато "зерна істини" але воно постійно розмазується по різних темах і губиться в массі тексту. Тому і пропоную зробити вижимку у виді окремої "статті".
Ітак мій план дій по мінімізації травм на Ходосовці:
1. Таки зробити таку статтю чи навіть інтерактивну сторінку (можна силами кількох "авторів", хтось накине основу, хтось долучиться а потім коли всі погодять одноголосно - затвердити і розмістити). Описати всі нюанси польотів в даному місці.
2. Зробити і закопати десь в тіньку на горі стенд розміром напр 3 на 1 м. Там коротко описати всі застереження, а може і координати найближчих травмопунктів і т.д. великими червоними буквами написати при яких вітрах літати ЗАБОРОНЕНО взагалі. На графічній схемі позначити потенційно небезпечні місця, роторні зони і т.д. Нанести перешкоди - паркани, дерева, підпільно торчащі в траві куски арматури і т.д. ) Колись такі стенди з правилами поводження були на кожному пляжі - то чому зараз не можуть бути на "парадромах"?
Там же розмістити ссилку на п.1 (тепер інтернет у кожного в кишені).
Щоб не бути голослівним скажу що готую щось подібне по Шопках і Боржаві для свого сайту. Звісно в першу чергу для того щоб самому по 100 раз не повторювати одне і те саме :), по друге що завжди було посилання "ну ти ж читав "устав", якого хр.... зробив по іншому" :)
-
Андрій, ідею прямо з екрана зняв.
Вже скріни зробив.
Думав MagnusX-у для критики і доопрацювання вислати :)
-
коли одного форумчанина попереджали "на компеті вчитись не можна. ай-я-яй" інші нормально ці компети йому продали.
що ж ви тепер на форумах копитцем б'єте?
В мене в житті 2 рази було коли на питання "блін, щось роздувається, можна стартувати як думаєте?" отримав чітку відподь "нафіг!" від Бєлкіна і від Струка, а не блєяння про "сам думай", і обидва тоді не літали.
Браво! pivasik
-
Статьи читать, правила? фу-фу-фу
А вот читать базар в активной ветке всем интересно!
Так что стратегия правильная: нужно "звучать" во всех популярных ветках. Охват читателей точно больше, чем в разделе "Библиотека".
-
Странный спор у вас.. хотел чего-то добавить о том, что горка ни при чем, как и закон притяжения вкупе с аэродинамикой. А потом подумал, что говорил уже все это много раз.
Посему Олегу выздоравления, а спорщикам - https://www.youtube.com/watch?v=8WTt14AAuyU (https://www.youtube.com/watch?v=8WTt14AAuyU)
-
Андрей, про то, что намного конструктивнее написать статью с разъяснениями-прямо в десятку pivasik.
Кто летал на Динамите в Памуккале, наверняка помнит платат на старте с надписью -"не лететь в узкое ущелье". Хотя оно ж и так очевидно вроде бы ???
Но это просто ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ про летное место, а ведь гораздо интереснее тонны повторяющихся зомбомантр про безобразно опасную и безсмысленную горку. При этом автор подает и очень много очень полезной информации pivasik, но она тонет в волне негатива. Только хочешь написать--а вот с этим я очень-очень согласен pivasik, как сразу же приходит очередная плюха "все пропало"
Ролик с нашего прошлого выезда на Боржаву, снятый учлетом. Он летает на Ходосе, летал в Одаиве в динамике и на лебедке. На Боржаве в мягкую термичку решил не лететь. В прошлый наш приезд на Боржаву другой бывший учлет, уже пилот, уже немало налетавший на Клемухе и окрестностях, на Ходосе, в Луговиках, в довольно некомфортную термичку на Боржаве стартовать не решился.
???
Может сначала нужно освоить полеты на равнине, а потом в горах-потому, что в горах нужно учитывать НАМНОГО больше факторов, а динамик и рванье на Ходосе-тут просто нужно запомнить 2-3 потенциально опасных места и вовремя дергать за брейки. Вовремя дергать за брейки - проще всего.
Или не так?
Пока писал свое... появилось это ;)
"Странный спор у вас.. хотел чего-то добавить о том, что горка ни при чем, как и закон притяжения вкупе с аэродинамикой. А потом подумал, что говорил уже все это много раз"
pivasik pivasik pivasik
-
Загадили тему....... Андрею Когуту респект, подписываюсь под каждым словом. Предлагаю завершить ИМЕННО ЗДЕСЬ выяснять кто круче разбирается в полетах в разных местах, а оставить эту ветку для тех, кто хочет написать что-то типа "плюс на выздоровление Олега"
-
Ну і від мене скромних 200грн.
Якщо можна писну і я. Як раздовбай, який якщо можна сказати учиться з миру по нитці.(за що дуже вдячний тим людям які мені дали як на мене знання) Теоретично як і про любе друге місце, не обов'язково Ходос.
Ви коли не будь звертали увагу на людей які приїджають на Ходос ,чи то подивитись , чи то покататись? А я наприклад дивлюсь, і бачу у людей захват дивлячись на польоти на параплані. Так от я думаю всі нові люди які прибувають, чи учльоти зразу до кінця не розуміють що то воно таке. І сам цим грішний.Може я один такий. Що до учльотів ,але дуже важно в цей момент більш досвідченим пілотам,десь в чомусь помогти, в чомусь приструнии. А десь зупинити.
Понятно що нікому не хочеться возиться з незнайомими людьми. Бо викроїв собічас на польоти. Я наприклад будучи на Ходосі мабуть пусля Дня Незалежності, десь на слідуючих Вихах , наблюдав картину як якись парень злітав вниз,чи то на якомусь кайті похожому на параплан, але квадратів так на 14 мабуть на глаз.а у нього при його рості мабуть під 90 кіл було. Можна сказать на ,,труселях,, .При першому зльоті вниз він зніс верхушки дерев під горою, і плюхнувся в камиш. Так ніхто наприклад не звернув увагу.(може я тут не правий) Вдруге він хотів летіти, я пробував його відговорить.Все рівно він полетів. Плюхнувся вдруге. Більш не літав.Мені чесно говоря було страшно на це дивитись. Може й я робив щось , чого не повинен був. Але думаеться що не треба відвертатись якщо людина робить , щось не те.Це як мінімум.
Це вже зараз я поставивзадачу, як мінімум за Зиму привести крило, (стропну) в порядок, запаску і тд. А тоді очі горіли від польотів.Скількі піндюлєй на форумі вигріб!!! :) І то в виправдання я хоть тратив любий вільний час на наземку.
Але може б було доречно зробити якийсь щит ,по типу наглядної агітації, в тому місці де всі піднімаються на гору по стежці. Всі правила поводження на Ходосі, то може б хтось таки б прочитав , і якусь пользу реальну таки принесло б. Звичайно є варіант вандалів, а може б і не зломали б.
Прошу дуже не пинать. Погляд після сезону на Ходосі.На істину не претендую.
-
Хи, карма уменьшилась))))))))))) Кому-то не понравились мои предложения, минус поставил)))))))))))) Постараюсь пережить без суицида)))))))))))))))
-
Карпуха не равнодушный человек к чужому здоровью,но сколько я не пытался предостеречь от не дай бог увечий ,меня хрен кто слушал.Говорили ,что это их здоровье и они сами решают ,что им делать.Многие уже не летают по причине травм,но появляются новые самоуверенные умники .Как говорил мой первый инструктор Виктор Оноприенко(Светлая ему память) они просто не знают чего им бояться.Дураки учатся на своих ошибках и природа сама отбирает ,кому лететь ,а кому нет.Радует то,что умных все таки больше.PS. Я не в коим случае не имею ввиду пилотов пострадавшим при различных стечениях обстоятельств,речь веду об малоопытных упрямцах не желающих прислушиваться к советам более опытных пилотов.
-
Хи, карма уменьшилась))))))))))) Кому-то не понравились мои предложения, минус поставил)))))))))))) Постараюсь пережить без суицида)))))))))))))))
Не переживай Иллюх ), мне тоже наминусовали, шоб знал как высказывать непопулярные мысли).
-
Всем привет и благодарность!!!
Пару дней не заходил в тему и, вот, наваяли!!!
За высказанные мыли и пожелания - респект!
Сане Хлебникову - особая благодарность, +100500. pivasik
Может все это и надо было выделить отдельную тему, но там было бы не так доходчиво!
Хоть некоторых авторов иногда и "заносило" и немного не корректные выражения проскакивали, но...
не смотря на то, что мы не обычные люди и не каждый простой смертный может понять "homo pilotus"
давайте относиться более уважительно друг к другу!!! :)
По существу темы.
Молодой организм (и наверное немного медицина 21 века), а так же наша посильная помощь, побеждают ситуацию.
https://www.facebook.com/profile.php?id=100001099714352&fref=tl_fr_box&pnref=lhc.friends (https://www.facebook.com/profile.php?id=100001099714352&fref=tl_fr_box&pnref=lhc.friends)
Пациент Пилот сам ходит (правда пока в корсете)по палате и мечтает летать.
На свежих рентген. снимках видны элементы превращения в "терминатора"... Настроение ОЧЕНЬ бодрое - и это самое главное...
Пока ограничиваемся интенсивными реабилитационными упражнениями. Главное, лежать пришлось меньше двух недель. Мышцы быстро вспоминают, как надо работать. Отдельно особая благодарность ребятам за противопролежневый матрац!!! pivasik
БСМП мы остались должны около 8 тыс. грн., но это перед выпиской оттдадим и скажем всем БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!!
Ибо прогресс налицо! Впереди еще трудная реабилитация...
-
Макс, я ту надергал несколько твоих цитат, с которыми полностью согласен. думаю, что есть еще полезные, но искать их чё-то не хочеся...
я, но это соверенно незначит что там становится безопасно терется у склона ученикам и пилотам с плохими навыками активного пилотирования которые выбираются на Ходос 3 раза в год.
Проблема как ваз в том что большинство таких пилотов сами не всегда могут правильно оценить подходит ли погода именно для них и глядя на летающих опытных пилотов считают что погода ок.
единственный путь минимизировать опасность в нашем спорте - постоянно учиться, совершенствеовать свои знания и контроль крыла
То что я наблюдаю сейчас в летной тусовке - большинству пилотов выходного дня просто плевать на собственную безопасность, все уверены что они железные и бессмертные и что с ними никогда ничего не случится. Страховок ни у кого нет, о техосмотре техники никто не думают, заначки "на всякий случай" нет, в Фонд взаимопомпоищи, о котором Богдан постоянно напоминает - тоже никто не спешит, а зачем?Все ж нормально. До момента пока не клюнет жареный пиздец.
Наверняка, еще много, кто согласен.
Предлагаю тебе
1) написать основные правила безопасности в отдельную тему. инициатива же наказуема :)
2) ограничиться 5-ю правилами. что-бы их было не утомительно читать.
3) ограничиться 5-ю предложениями в каждом правиле. что-бы они были понятными.
обещаю что-нибудь добавить в тему. :)
по-поводу твоих опасений насчет полезности такой темы.
1) если ты считаешь, что никто ничего не читает и не смотрит - то зачем ты здесь столько написал?
2) напиши для тех, кто читает.
а теперь, мои мысли насчет ценности высоты на Боржаве...
высота - это замечательно, она особенно хороша, когда у тебя мантра или энзо, но так ли это нужно при обучении?
В горах, и уж тем более на лебедке, пилот как правило не трется об рельеф а улетает дальше, получая как минимум - время на реакцию в случае сложения и в последствии получает навыки отработки сложения, коих в динамике он получить не может.
расскажи мне, как инструктор может помочь ученику, который хз куда улетел подальше от рельефа и получил сложение?
да можно задать вопрос даже без сложения.
например, летаем на юге Боржавы, а ученик середины обучения влетел в широкий пузырь, безопасно снесся за гору и полетел на лендинг.
что должен делать инструктор? бежать за ним, что-бы все время держать его в поле зрения и бросить остальных учеников?
ответ "не допустить" не принимается :)
пс: Андрей Когут, респект!
-
ответ "не допустить" не принимается :)
этак тема не скоро заглохнет )))
Если инструктор не может "не допустить", то он не инструктор. Просто советник, друг, соратник...
-
Андрюха-отличная идея. И ее можно развить. Нефиг ссориться :-!, давайте созидать pivasik
Каждый, кому есть, что сказать и имеет "час та натхнення" может наваять свое видение таких тезисов. Потом кто-то, лучше опытный и придирчивый педант ;), соберет все в кучу и систематизирует. В виде рекомендаций.
И совсем необязательно ограничиваться Ходосовкой ;). У нас до сих пор нет систематизированных приличных описаний летных мест Украины-с картами, схемами, ветрами, проездом и прочими советами(безопасность, контакты местных пилотов-завсегдатаев)-есть только отдельные пазлики(например у Андрея Когута по Боржаве-поселение, водители, тандемщики-коротко и ясно). Вот хочу я поехать полетать на Одесщину, например, а толковых описаний найти не могу...
Олежка, не стоит так уж демонизировать инструктора-учлет -не радиоуправляемая модель, ты ему одно говоришь, а он совсем другое может учудить :o. А начиная с какого то расстояния непросто даже дать адекватную подсказку.
-
Саня, мы же боремся с мифами.
Нужно называть вещи своими именами.
Например, что делал ученик "середины" обучения на Боржаве?
Он либо не ученик, либо инструктор - не инструктор.
например, летаем на юге Боржавы, а ученик середины обучения влетел в широкий пузырь, безопасно снесся за гору и полетел на лендинг.
что должен делать инструктор? бежать за ним, что-бы все время держать его в поле зрения и бросить остальных учеников?
ответ "не допустить" не принимается :)
-
Например, что делал ученик "середины" обучения на Боржаве?
Тю, так тут же ж основная мысль: "Нафиг ходос, ибо опасно, все на лебедку и Боржаву"
-
Саня, мы же боремся с мифами.
Нужно называть вещи своими именами.
Например, что делал ученик "середины" обучения на Боржаве?
Он либо не ученик, либо инструктор - не инструктор.
например, летаем на юге Боржавы, а ученик середины обучения влетел в широкий пузырь, безопасно снесся за гору и полетел на лендинг.
что должен делать инструктор? бежать за ним, что-бы все время держать его в поле зрения и бросить остальных учеников?
ответ "не допустить" не принимается :)
И ты, Брут? ;D
Олежка, не угадал :P. Вот слепил 2 поста от двух разных авторов, а мысль обоих таки не понял :P
Я не писал, что ученик был "середины". Я писал, что даже окончившие школу иногда не решаются стартовать на Боржаве в термичку, и что я не могу их за это осуждать.
Андрей о том же написал-нефиг делать на Боржаве в термичку зеленому учлету, поэтому и не может идти речи о большом наборе и улете в горах непонятно куда у учлета-неправильно это. Правильно это делать на равнине, в том числе на Ходсое-совсем необязательно набирать 2 км, чтобы лезть под самолеты.
А откуда непонимание -а в том, что хороший пилот и инструктор рассуждают немного по разному-там, где видит опасность инструктор-пилот ее не видит(он и близко не представляет, чего учлет учудить может)
-
Ну тогда Хлебников самый молодец – зрит в корень.
Причины никому не интересны.
"Мы за все хорошее..."
-
Олежка, не угадал :P. Вот слепил 2 поста от двух разных авторов, а мысль обоих таки не понял :P
Автор один. Читай внимательно. Я все понял.
-
Ничего ты не понял ;)
Как не может хороший опытный пилот поставить себя на место пилота начинающего, потому-то все, что вы, опытные пилоты, пишете -годится только для ПИЛОТОВ, но не годится для учлетов и пилотов начинающих. Проблемы другие и опасности другие, потому и летать нужно начинающим в ДРУГУЮ ПОГОДУ(мягкую)-вот и вся наука.
Тем, кто такой продвинутый пилот, рекомендую попробовать себя в роли инструктора ::). А потом посмотрим -вдруг ваша позиция немного подвинется ;)
-
Андрей о том же написал-нефиг делать на Боржаве в термичку зеленому учлету, поэтому и не может идти речи о большом наборе и улете в горах непонятно куда у учлета-неправильно это.
Одно "НО". До улетов, будь то на равнине или в горах, на той же Боржаве можно получить отличную тренировку, в часы ДО или ПОСЛЕ термички. С утра, часов до 10 - вполне можно понюхать ранние слабые пыхи и точно также, довольно безопасно для ученика будет стартовать часов после 5(примерно, местные точнее скажут) в молоко, когда собственно потоков уже мало, атмосфера более однородна, резки движняков не наблюдается. Никто ж не требует запускать учеников в термичку, есть "ИХ" окно которое нужно постепенно расширять.
-
У нас до сих пор нет систематизированных приличных описаний летных мест Украины-с картами, схемами, ветрами, проездом и прочими советами(безопасность, контакты местных пилотов-завсегдатаев)-есть только отдельные пазлики(например у Андрея Когута по Боржаве-поселение, водители, тандемщики-коротко и ясно).
Самая здравая мысль за все обсуждение!!! Главное - не дать ей потонуть в дальнейшем сраче. Так будет ли создана эта база лётных мест?
-
Я колись почав - та доробити руки не доходять :(
http://sky-country.lviv.ua/sites/ (http://sky-country.lviv.ua/sites/)
По задумці це має бути інфа як для тих хто їде в перший раз і так і для бувалих. Дорога, готелі, проживання, доїзд на старт. Контакти транспорту. Інфа про найближчі лікарні, травмпункти, аптеки і т.д. Опис умов для польотів при різній погоді і напрямках. Фото з нанесеними потенційно небезпечними чи забороненими для посадок зонами і т.д. Як дасть Божинька натхнення і здоровлічка то дороблю )
-
Я колись почав - та доробити руки не доходять :(
[url]http://sky-country.lviv.ua/sites/[/url] ([url]http://sky-country.lviv.ua/sites/[/url])
По задумці це має бути інфа як для тих хто їде в перший раз і так і для бувалих. Дорога, готелі, проживання, доїзд на старт. Контакти транспорту. Інфа про найближчі лікарні, травмпункти, аптеки і т.д. Опис умов для польотів при різній погоді і напрямках. Фото з нанесеними потенційно небезпечними чи забороненими для посадок зонами і т.д. Як дасть Божинька натхнення і здоровлічка то дороблю )
Отличное начинание!
Як дасть Божинька натхнення і здоровлічка то дороблю )
Будем ждать, с надеждой!
-
нефиг ждать! давайте поможем Андрею! нас же много!!!
вижу это так:
Андрей пишет форму, в которой предоставить ему информацию для простого копипаста на свой сайт.
Желающие помочь, эту форму заполняют.
форма примерно такая:
1) координаты места(в формате таком-то)
2) направления ветра
3) сила ветра
и т.д.
может, что-то полезное сделаем вместо спама...
-
Можете дать ссылку на разбор вот этого:
В Субботу 31 октября при заходе на посадку пилот врезался в забор, ограждающий газовую трубу
на южной стороне посадочной площадки.
Со слов самого Олега - просадило над деревьями. Прошелся подвеской по верхушкам и принял решение перелетать через ограждение, т.к. высоты для левого поворота показалось мало.
В результате - влетел вытянутыми вперед ногами в сетку "рабица" на высоте около 0,5метра от земли и упал на протектор.
Смутно представляю где это.
-
так так, не спішіть сильно :) Давайте я все обдумаю і вигадаю спосіб як правильно систематизувати інформацію.
Можливо зроблю якусь форму в яку можна вносити дані.
Ідея була вказати тільки парадроми Галичини - тобто ті на які я більш менш регулярно попадаю. В масштабах країни я щось не готовий морально :)
Або я спочатку дороблю Боржаву і ви подивитесь - якщо все ок, розмножимо на інші точки.
Єдине що в мене зараз купа поточної роботи. Але думаю до весни ми шось і вродимо :)
-
Смутно представляю где это.
Треба той паркан якось позначити мабуть
-
Треба той паркан якось позначити мабуть
То біля самої асфальтної дороги. Там все позначено і навіть височенний "громоотвод" стоїть.
Раніше ( років 30 тому) там був дельтапланерний "лягушатник". Поряд ЛЕП. Тепер заросло кущами і бур'янами.
Туди давно майже ніхто не літає. (Десь на форумі була тема, як хтось на проводах леп висів, але давно).
Хіба з достатнім запасом висоти лівим розворотом заходити на посадку під ПнСх.
Та й то не долітаючи туди метрів зо 100.
Може Олег так і хотів, але був штиль, висоти вже мабуть було мало і відвернути вліво, або не встиг, або побоявся...
А за парканом думав примоститися, як би перелетів. :(
-
Читал,читал и больше всего согласен ,что разговор не о чём .но всёже решил вставить свои 5 копеек :P. Сам отучился (у Саши Федака) много лет назад на Ходосе. это альмаматер всёй киевской паратусовке, поэтому легко понимаю и спокойно отношусь к начинающим пилотам которые туда рвутся .чтоб хоть на несколько сек. оторватся от земли( желательно под присмотром инструктора и при идеальной погоде для слёта вниз), ну ещё понимаю отдельно взятого пилота Богдана Б. Всё, хоть убейте меня я не понимаю какого хрена туда пертись людям-пилотам которые уже летали в др.местах ,это тупо заниматся ананизмом и мешать учлётам делать первые шаги в небо, поэтому когда мне зрелый пилот говорит-ты едеш на ходос,там восток, то я отвечаю ему -ты чё дурак (ну тока в мягкой форме). Поэтому Белке+1.полностю с ней согласен.
-
Дякую!
-
Рома-совершенно согласен pivasik, более того, бывает и так-высиживаешь этот вечерний динамик(узкий и низкий), чтобы запустить туда учлета в первый парящий полет trava, а в него бросается полтора десятка пилотов на Озонах, имеющих возможность летать по всему миру-неужели их так прет от этого вылизывания склона ???(парни, где вы были днем в термичку :P), в итоге учлет сидит на земле и глотает слюнки...
Про место ЛП-я долго ждал, когда же, наконец, на этом акцентируют внимание ::)
Этот заборчик находит довольно далеко от обычного места посадки-и, строго говоря, никому не мешает. Его отлично видно, а вокруг кустики, всякие колючки, чтобы там оказаться нужно заходить низко над деревьями, оттуда уже и до ЛЭП недалеко-туда никто никогда не летит.
Так что единственное разумное объяснение, как пилот там оказался-"так звезды расположились".
И тут сам собой напрашивается главный вывод-вся наша дискуссия ни о чем, так как конкретно к этому ЛП "неприятные особенности Ходоса", те, которые мы тут так горячо обсуждаем(узкий динамик, мелкий рельеф, колбасня в термичку, роторки от деревьев внизу) не имеют НИКАКОГО отношения.
-
Про вторую причину ты тоже будешь ждать дополнительного вопроса страниц десять? ;)
-
Рома-совершенно согласен pivasik, более того, бывает и так-высиживаешь этот вечерний динамик(узкий и низкий), чтобы запустить туда учлета в первый парящий полет trava, а в него бросается полтора десятка пилотов на Озонах, имеющих возможность летать по всему миру-неужели их так прет от этого вылизывания склона ???(парни, где вы были днем в термичку :P), в итоге учлет сидит на земле и глотает слюнки...
Так все логично. Страшно им летать в термичку на Ходосе ;D ;D ;D
-
Про вторую причину ты тоже будешь ждать дополнительного вопроса страниц десять? ;)
:). А есть еще и вторая?
Коротко смысл споров на 8 станицах-можно ли летать на Ходосовке?
Можно :)
Кто не знает-когда GO! пролетел 190км...многие не то что что не знали, что можно так летать, а слово параплан правильно написать не умели. Путали с паровозом.
Олежка, может я что запамятовал, ты часом не с Ходоса летел ???
-
А как бы так, чтоб деревья внизу - спилить? Наверняка можно под эгидой тренировок спортсменов, и посадкой взамен спиленных - новых деревьев?
-
:vidixay: Давайте ещё... Прям сериал какой-то...
-
Гена, сериал, не сериал...как сказать?
Олегу то помлгли, спасибо всем!!!
И мысль про детальное (скрупулёзное) описание лётных мест родилась в споре...
Надо развить её по поводу всех известных мест полетов в нашей стране!
Поможем Когуту Андрею в его не легком начинании!!! ukraine
-
спеціально поїду зроблю фото того місця.
багато проясниться і пригодиться для опису.
-
Взагалі гірку детально пофоткай - для "картографії" :)
А ще краще когось з квадрокоптером візьми ::)
-
Ось посилання на сайт дельтапланеристів з КПІ
http://www.hangglider.kiev.ua/deltadrome/index.html (http://www.hangglider.kiev.ua/deltadrome/index.html)
там десь ще є панорама Ходосіївської гірки.
-
Не погавно виглядає! і все детально розписано.. !
-
Здоров'я всім поважним читачам форуму взагалі, а цієї теми окремі найкращі побажання!!!
Висловлюю велику вдячність всім тим пілотам, хто допоміг матеріально і морально.
Ваша допомога була вагомою, а головне дуже вчасною!
Є надія на те, що Олега випишуть з лікарні вже в понеділок - 23 листопада.
Виздоровлення іде за планом лікарів.Дуже допомагає протипролежневий матрац.
Кожного дня проводиться спеціальна гімнастика.
Відбуваютьс піші походи по сходових маршах вверх і вниз і назад в палату.
Переслідують сильні болі у м'язах ніг після вправ, але проблеми, на думку самого постраждалого -
суто психологічні, тому попереду серйозний період реабілітації.
Сам розбір багатьох причин цього прикрого випадку обов'язково зробимо пізніше, але в окремій темі, бо зробити висновки з даного випадку, на мою думку, дуже важливо!
Вважаю за доцільне на цьому закрити тему!
Якщо хто має претензії з цього приводу - пишіть в особисті повідомлення.
З повагою, Володимир Паничук.
-
И так здравствуйте!
Хочу сказать ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!
Ваша поддержка была очень необходима и важна!
Я никогда не говорил столько спасибо... но в трудный момент я почувствовал на все 100% как это быть одним из тех кто обрел крылья и почувствовал что такое небо, в трудный момент незнакомые и знакомые,но такие близкие люди по духу помогли... СПАСИБО КАЖДОМУ КТО ОТПИСАЛСЯ... а те кто не отписаться, я видел ваши фамилии и номера телефонов... вы тайные помощники СПАСИБО ВАМ БОЛЬШОЕ.
Когда я лет 5 назад наверное.. только познакомился с пилотами..я понял что это СОВСЕМ другие люди... и я хотел быть среди этих людей, и много моих друзей и знакомых, когда попадали на сборы, полеты... говорили что вы (пилоты) какие-то странные, но в тоже время как магнит... к вам тянет... с вами хочется общаться и быть в одном кругу.. вы как большая семья.. хоть даже и не знаете друг друга... но при первой встрече ведете себя так как будто знакомы давно и не виделись долгое время...
СПАСИБО ВАМ!!!
Теперь о ЛП... хочу сказать что горка абсолютно не виновата в случившемся... вина в случившемся лежит на моих плечах... ибо я в первую очередь сам решил лететь... а дальше действия которые привели к происшествию... Погода (практическое отсутствие ветра, так он еще и косил) наличие только одной рации (невозможность сказать мне какого я туда повернул) дурость в моей голове (решил с первого раза сесть в заданную точку без лишних заходов на горку) мой страх порвать и так не мое крыло (когда шел уже цепляя подвеской верхушки деревьев) неправильное решение лететь вдоль поляны а не сделать резкий поворот влево ( просто уже по касательной пару раз так разворачивал и цеплял землю...) не правильные действия при дальнейшем полете (летел на зажатых клевантах и видел что перелетаю эту подстанцию.. потом испугался что лечу на зажатых и не знаю как буду приземлятся отпустил их хот я по глиссаде я четко видел что лечу в кусты) и неверные действия при посадке (слишком поздно начал тормозить крыло... из-за чего меня качнуло вперед и усилило горизонтальную скорость, когда понял что до кустов уже не долетаю то чтоб не разбиться о трубы этой подстанции подкорректировал курс на сетку.. почему не выбрал курс еще на пол метра левее не понимаю/не помню... в итоге как и учили руки скрещены на груди колени полу согнуты... и встреча с препятствием...
Удар... забило дыхание... лежу задыхаюсь. по чуть чуть прихожу в себя... проверяю руки ноги голова.... все вроде ело.. боль была только в груди.. от ушиба... начинаю расстегивать подвеску, ноги, грудь, снимаю с левого плеча упряжь, и думаю сейчас перевернусь на спину для того чтоб снять с левой руки уже полностью подвеску... но при легком повороте набок дикая боль... как будто огонь жег меня в спине... понимаю что уже встать не смогу.. достаю телефон и звоню Владимиру о том что случилась беда... откуда невозмись прибегает местный житель типа живой спрашивает.. говорю живой но встать не могу... он не знает что делать говорит куда кого позвать, сообщаю что уже позвонил... в итоге прибежал Владимир я рассказал что случилось, решение вызывать скорую потом еще кто-то из пилотов прибежал (извините но не помню кто... помню было вас двое) дальше скорая.. которая ехала целую вечность потом еще и они проехали поворот и поехали в деревню... дальше вообще плохо все помню ибо начали меня ворочать и укладывать на носилки.. и выносили на носилках их этого лабиринта, дорога в скорой была очень болезненной ибо каждая кочка и ямка отдавалась болью в спине... когда привезли в БСП и перед рентгеном и чтото типа МРТ меня обследовали лежа на боку прощупали позвоночник боли не было, лица врачей и их слова вселяли надежду что просто ушиб... но когда получили снимки рентгена и буду называть это МРТ... я без разговора по их лицам понял что случилось что-то плохое.. они начали говорить тише и в сторонке.. далее плата.. ожидание понедельника пришел врач:
- Так и так... расходники надо будет оплатить, тут типовая операция...
после озвученной суммы... Мама заплакала ибо такими финансами не располагали и близко...
ну а далее звонки родне.. тема на форуме, помощь с работы, сообщения друзьям и знакомым, и НЕИМОВЕРНАЯ ПОДДЕРЖКА ВЛАДИМИРА... и необходимая сумма начала приобретать очертания...
практически неделя ожидания операции... то нет этих самых расходников, то канализацию в операционной прорвало...
Операция...
жуткий отход от наркоза... практически не болит спина.. говорят все хорошо... Доктор сказал что нервная оболочка не задета, не пришлось ее шить и клеять...
результат неделя на боку.. и я смог сидеть на кровати свесив ноги, еще один день и встал на ноги... еще день и первые шаги...
и вот я уже дома уверенно встаю сам с кровати могу сам передвигаться...
До бегать еще далеко но тренировки и прогулки работают с каждым днем чувствую себя лучше, надеюсь весной увидимся уже на летных местах... Ходосовка (при адекватной погоде) Малинка под Кагарлыком (привет Юре и Василию) ну и была тема про Боржаву (Ozz я помню про пиво которое я тебе должен pivasik )...
Спасибо ВАМ всем... без ВАС я не знаю как бы я и моя семья смогла бы справится с этой ситуацией...
-
Скорої реабілітації Олеже!
Одужуй і знову в небо, те що нас не вбиває то тільки робить мудрішими та сильнішими. pivasik
-
Швидкої реабілітації! pivasik
-
Обидно бывает, когда после ЛП понимаешь что многое можно было сделать по-другому, минимизировать последствия, а то и избежать. По себе знаю.
Но раз уж так получилось, то сделаем выводы, и будем верить что это последний раз Олег.
Восстанавливайся, крепчай, расти над собой ))
Полетаем :fly:
-
Олег . головне щоб руки до кпевант дотягнулись , а там трава не рости- по собі знаю.правою рукою .ліву руку піднімав щоб достати клеванту в соло і втандемі .талант не пропєш пілот це на все життя https://www.youtube.com/watch?v=-xVJgp5fIKw (https://www.youtube.com/watch?v=-xVJgp5fIKw)
-
Выздоравливай, друже!!!!!
-
Одужуй пошвидше!