wings : Параплан : Парамотор : Планер : Кайт : Paragliding : Paramotoring : Gliding : Kiting : Форум
Украина => Киевщина: лебедки, склоны и тд => Тема розпочата: Александр Финогенов від Серпень 14, 2006, 13:21:00
-
Дима попытался поднять эту тему и обсудить ее на очередном пивасике.
я думаю что в эту цифру должна быть включена стоимость нового
троса ( один или два на сезон), бензин.
Из недостатков:
- оператор жертвует своим летным днем,или на ручке меняемся каждую затяжку.
- не спеша угробим Димин мерс ;D
-
Я Диме пытался объяснить, что сейчас у нас этакий "полухозрасчётный" подход к эксплуатации лебёдочного комплекса. Частично (и это как правило работа) делается на шару, покупаем лишь запчасти.
По момему усмотрению "цена" затяжки должна формироваться по затратному, не рыночному методу (рынка затяжек у нас нет).
Что могут включать в себя затраты:
1. Амортизация лебёдки.
2. Затраты на быстроизнашиваемые составляющие, такие как трос, бензин, возможно парашют, масло...
3. Амортизация машины.
4. Затраты на ремонт лебёдки.
5. Работа оператора.
6. Работа водителя.
Сколько будет стоить при таком раскладе одна затяжка я лично не знаю. Тем более, что на сегодня у нас собираются деньги за затяжки исключительно на пункт 2. Если "операторит" Селенко, я просто не беру денег с его учеников... это 2-3 затяжки в день.
Ещё по поводу амортизации лебёдки.
То, что мы имеем сейчас, реально "умрёт" или морально устареет за 3-4 сезона... А стоит лебёдка $ 1000. Под амортизацией я и понимаю, что за 3-4 сезона эту штуку баксюков тоже желательно как то насобирать. Речь о прибыльности здесь вообще не идёт. Хорошо если через несколько лет опять появится дядя Дима, который с барского плеча вложит своё бабло, а если нет....?
Всё это мысли в слух. Я не агитирую ни за какие цыфры. И я не сторонник драть три шкуры....
Просто хочется иметь запас денег, который позволит в случае чего взять их и купить всё необходимое... без напряга, соплей и слёз на форуме типа "Пацаны, а давайте скинемся вдесятером по 50 баксов на новый трос".
P.S. За период который я веду учёт (с 22 июля) "затянулись" на 660 грн.... если все сдадут денюжку. :)
-
Сейчас лебедка - венчурный бизнесс. Основная задача, пока есть филантроп, определиться со схемой лебедочных полетов. Считаю, что стоимость затяжки 25 грн. - самообман, с таким подходом на следуюющий сезон опять останемся ни с чем.
Предлагается цена - 50 грн или больше. это примерно стоко нада потратить на безин чтоб съездить на затяжку, не говоря уже о подборе. Анрюха деньги считает, собирает, на пиво не тратит, будет банкиром и бухальтером) .
И надобы вести учет всех затрат, чтоб собрать статистику. Пол сезона прошло, а мы не вычислили уровень безубыточности.
За сезон можно былобы сделать из венчурного бизнеса, прибыльный и продать его !)))
-
1 день в неделю = 4 дня в месяц = около 50 дней за год... пускай 10 затяжек в день по 25грн за затяжку - это 250грн.. из них 50грн на бензин и 50грн на ремонт авто.. остаётся 150грн умножим на 50 дней = 7500грн в год! 5000грн на новую лебёдку и 2500грн на ремонт старой... мало?
з.ы. замечания принимаются... может 50 затяжек в год это я много взял? :)
-
Надо дорогу искать в 70-100 км от Жулян и Борисполя.. А не бизнес делать на пяти-восьми пилотах.. Билет в Залещики 40грн. - угадай куда народ будет ездить на выходных.. при цене на одну затяжку в 50грн. Для сравнения: в Москве "Векторе" затяжка 180р. 200-500м без очередей, поломок, с опытным оператором..
-
Не могу не согласится с предыдущим автором.
Конечно, если приехал, заплатил 50 грн, затянулся и улетел то оно как-бы и нормально, а если погода не очень и опыта мало (ну как у меня например) то 2-3 затяжки за день по 50 грн ???
Судя по опросу оптимальная цифра где-то между 25 и 35 ;)
-
И надобы вести учет всех затрат, чтоб собрать статистику. Пол сезона прошло, а мы не вычислили уровень безубыточности.
Лёша, учёт веду самый полный. Пофамильно, подённо и с указанием количества затяжек в лётный день каждым.... :)
1 день в неделю = 4 дня в месяц = около 50 дней за год... пускай 10 затяжек в день по 25грн за затяжку - это 250грн.. из них 50грн на бензин и 50грн на ремонт авто.. остаётся 150грн умножим на 50 дней = 7500грн в год! 5000грн на новую лебёдку и 2500грн на ремонт старой... мало?
з.ы. замечания принимаются... может 50 затяжек в год это я много взял? :)
Ты взял не 50 затяжек в год... а 500.... Перечитай свои расчёты...
Реальная картина такова:
С момента как я веду учёт .. с 22 июля, было 4 лётных дня... сделано 38 полноценных затяжек (обрывы звеньев и отцепы до 100-150 метров и прочие неудачные затяжки не учитывались и за них деньги не брались). Из этих 38 полноценных затяжек платными были 29. Белкин и ученики Селенко (двое) летали безплатно.
Заработано: 29 х 25грн.=725 грн.
Потрачено на запчасти и инструмент: 65 грн.
Итого: 660 грн.
Сдано мне денег: 485 грн.
В долгах: 240 грн.
Вывод:
1. Среднее количество платных затяжек в день не 10, а семь с небольшим хвостиком.
2. Среднее количество заработаных денег в день (за минусом затрат на запцацки) 165 грн.
Очень сомневаюсь, что у нас в году будет 50 лётных дней на лебёдке. Мой прогноз 20-25 дней.
Заработаных денег будет... (блин как же приятно считать ещё не заработанные деньги ;D) около 4000 грн. или 615 евро....
Стоимость троса глядим тутава... http://paraplan.ru/forum/viewpost.php?p=228138 Кушлевич за трос просит 500 евро.... Так это только трос.... Бензин, Мерс, работа по ремонту лебёдки, работа оператора и водителя в учёт не брались....
-
И ещё. Моё мнение о стоимости одной затяжки.
Если будет сохраняться подход к затяжкам и лебёдке как сейчас:
1. Мерс Димкин или Петровича Гольф.
2. Бензин их же... :)
3. Оператор либо Селенко либо кто то из нас.
4. Водитель кто то из нас.
5. Ремонт лебёдки своими силами и в большинстве случаев бесплатный.
6. Затраты только на запчасти.
то я думаю не стоит поднимать цену выше 30 грн. за одну затяжку... а может даже пока оставить на уровне 25 грн.
Риск есть... можем не насобирать денег даже на новый трос....
С другой стороны не будем драть три шкуры и наработаем статистику до конца сезона...
-
Цена затяжки выросла......
Папа, ты теперь будешь меньше летать?
Нет дети, теперь вы будете меньше есть!
-
;D ;D ;D
Пацаны, без паники....
Дима лишь только предложил....
Он ко всему прочему предложил, чтобы я и с него денег брал, как со всех ... (я думаю, что издевается) :)
У нас же реально колхоз.
Вот мы на очередном сходняке ... в четверг ... и обсудим наши "колгоспні" проблемы...
Всех выслушаем... и доярку Дуню, ..... и тракториста Васю... и кузнеца Фому..... (все имена с целью конспирации вымышленные) :) ... выпьем по чарке пива и примем командирское решение....
-
Тем кому за затяжку 50 грн дорого в Индию!!!)) там шара
-
2 Андрей
Мои расчёты верны.. 50 дней в году по 10 затяжек в день = 500 затяжек в год!
Ты написал "с 22 июля, было 4 лётных дня... сделано 38 полноценных затяжек"
Получается за месяц ~40 затяжек... (если выезды на лебётку будут регулярно, то возможно цифра увеличится)
умножь даже на 10 месяцев (минус январь-ферваль) и получишь 400 затяжек в год... умножь на 25грн = 10000грн :) минус 5000грн на новую лебёдку, остаётся 5000грн (ну пускай 3000грн с поправкой на то, на сё)...
-
Володя, во первых, ты мои высказывания немного передёргиваешь....
Перечитай внимательно...
Не десять затяжек в день, а 7.... за которые платят деньги.... И это статичтика почти за месяц!
.... и не февраль, октябрь... а за июль-август....
Ты собираешься 10 месяцев в году тягаться? Не смеши....
Лично я с октября по апрель слово параплан произносить боюсь... не то, чтобы летать...
Теперь второе. Вот ты скажи, ты хоть раз "игрался" с лебёдкой? Опыт у тебя в организации лебёдочных полётов есть? Это так, чтобы я понимал, насколько серьёзно можно брать твои расчёты во внимание...
Без обид...
-
Андрей, никаких обид, всё нормально :) я лично не то, что в организации лебёдочных работ не участвовал, но и не затягивался ни разу.. и ещё не скоро затянусь :) просто "за державу обидно" (с) :)
з.ы. я посчитал примерно... отсюда можно плясать... 7 затяжек - значит множим на 0.7... 6 месяцев в году а не 12, значит ещё пополам и т.д... выйдем на цену одной затяжки.. а если просто сидеть и рассуждать как всё плохо и что ничего не получится, то зачем тогда эта ветка?
-
Для справки - в Харькове сейчас стоимость затяжки 10 грн. Но как правильно заметил Савельев - это пока "наработка". Но что-то подсказывает, что больше 20-25 грн будет для пилотов много. С учетом что иногда до улета бывает 3-5 подъемов...
Т.е. при слабой погоде пилоты будут "косить" и ждать когда погода измениться. В результате "касса" лебедки будет хуже, чем большее количество полетов, но за меньшие деньги.
-
10 гривен за заятжку... :) , - это больше похоже на "атракцион невиданной щедрости"... Просто нереально.
В очередной раз повторяю, я за стоимость затяжки 25-30 гривен, при условии, что всё остальное своими руками... (почитайте, что я писал выше)....
Т.е. при слабой погоде пилоты будут "косить" и ждать когда погода измениться. В результате "касса" лебедки будет хуже, чем большее количество полетов, но за меньшие деньги.
Это как раз и не пугает.... Потому как на лебёдке никто не пытается заработать денег..... Пытаемся отбить матчасть... и в первую очередь трос.... И ежели пилоты будут "косить по погоде" , так трос живее будет.... :) ... и цепь не будет рваться... и подшипники не будут изнашиваться... и бензин на Мерсе останется неспаленым...
Теперь хочу дискусию развернуть немного в другую сторону.... ветер поменялся.. :)
То, что я напишу ниже реально снизит стоимость одной затяжки... как минимум поднимать выше 25 гривен точно не будет смысла. Итак:
1. Кто готов БЕСПЛАТНО предоставить для буксировок свою машину + бензин ?
2. Кто готов БЕСПЛАТНО целый день быть водителем буксировочной машины ?
3. Кто готов БЕСПЛАТНО целый день быть оператором ?
4. Кто готов БЕСПЛАТНО ремонтировать лебёдку ?
-
Дима Белкин сбросил мне на мыло письмо.
Выкладываю его без исправлений и коментариев...
Дима Белкин пишет:
Уважаемые парапланеристы города Киева. Прочитал ваши заметки, по поводу стоимости затяжек и честно говоря, расстроился. Печаль мая безграничная и печалюсь я не о «деньгах, которые я не заработал», а о вашем нежелании изменить свою жизнь к лучшему. Подходит к концу летний сезон, и пока не появилась команда в таком ПРОСТОМ деле как лебедочные полеты. Начну, наверное, с того, что для нас жителей равнины это единственный способ поднять своё мастерство в кросс - кантри. Так получилось, что родились мы на Украине, а не в странах альпийских гор. Посмотрите на мировую рейтинговую таблицу и сразу все становиться понятно, что в ближайшие годы рейтинг нашей страны не измениться к лучшему, если не изменить методику подготовки и обучение новых перспективных пилотов. Поэтому я считаю нам необходимо создать, лебедочную команду, которая работала бы не в зависимости от одного или двух людей, от их желаний и возможностей, а самостоятельную, на полной самоокупаемости. Можно ездить в разные страны, участвовать в разных соревнованиях, но для того чтобы не быть статистами нужны постоянные тренировки. Все мы работаем у каждого семья и дети и это прекрасно. Поездки даже в Червонный кут занимает много времени и сил, а если говорить о других местах, когда надо уехать на все выходные вызывает постоянные трение с родными и близкими нам людьми. Я не говорю уже о наших детях, обделенных нашим вниманием и заботой. Кто может просчитать эту стоимость…... Не должно быть двух мнений нужна лебедка или не нужна. Лебедка нужна и это не требует доказательств……довольно лирики теперь о деле.
Лебедочный комплекс предполагает наличие определенных рабочих механизмов и основной - это машина затяжки. Можно пойти разными путями. Один из них - покупка автомобиля в рассрочку на пять лет. Другой брать машину в прокат или каждый предоставляет свою машину по очереди. Вот здорово будет…. Поэтому считаю покупка машины самое правильное и перспективное направление. Все кто не может ездить на полеты из-за отсутствия машины могут присоединяться к этому проекту. Каждые выходные из города Киева будет выезжать машина на лебедочные полеты. В целях экономии бензина можно ездить в одной машине. Основной костяк, желающих тягаться садится в машину, едет на полеты, затягивается, улетает, машина их забирает…. ОТВОЗИТ по домам. И это не так сложно создать, для этого требуется наше желание. Будет это в виде клуба по интересам или колхозное движение решать вам, мое участие в этом деле небольшая материальная помощь в начальном капитале.
Каждый желающий затянуться на лебедки в независимости от опыта затяжки должен пройти инструктаж и расписаться в книге технике безопасности. И самое главное прекратить тягаться в Гвоздеве, нужно срочно искать новые места для полетов. По возможности найти карту полетов этих железных птиц их основные коридоры и высоты. На основе эти данных создать собственную карту возможных мест полетов и высот. Нарушителей долго бить ногами и руками, что даст возможность предотвратить встречу бесстрашных орлов с железными птицами. Вот таким я вижу наше движение вперед к победе над развитыми странами…..
-
Ну мне понравелось.. :) хоть и эмоцианально, но правельно...
по большенству пунктов полность согласен.
-
Правильно.. какую машину берем? Как собрать необходимую деньгу? Кто будет этой машиной рулить, хранить и холить?
-
10 грн очень реальная цена для четвертой затяжки за день, для особо одаренного и неутомимого пилота. Прогрессивная стоимость затяжки 50, 25, 15, 10, 10,,,,, очень прогрессивна))
-
Кстати, хорошая идея! Такую же прогрессию можно использовать к оператору и водителю: отсидел затяжку на ручке (за рулем) -10 грн стоимости затяжки.. - будет стимулировать работу оперотором(водителем).
Я понял, Леша, почему ты за увеличение стоимости.. ты не сидел до вечера на ручке (за рулем) и не затягивался после того, как вернулся первый налетавшийся.. и есть кому сесть на ручку, чтобы тебя потянуть..
-
Я не помню, я только хотел или таки спросил, на какую высоту вы затягиваетесь-то по 25 гр. ?
И еще уточнение к вашим рассчетом ? Вы как-то говорите что тросс живет год, но если летать будут меньше то он будет целее. А реально скольько _затяжек_ проживет тросс, никто помоему не знает. Если он выдержет 500 затяжек в год, то при 250 в год проживет 2 года ? То же самое с остальными механизмами. Или я как-то не правильно это понимаю ?
-
затягиваемся сейчас, независимо от цены - 400-600 метров
-
В продолжение вчерашнего разговора на пивасике....
Позвонил в "Автоцентр на кольцевой" и своему знакомому, он держит автосалон по ДЭУ и Тавриям....
Из Таврий на сегодняшний день выпускаются только пикап либо грузопасажирский вариант http://www.autozaz.com.ua/models/model_2.php
тентованые (с открытым кузовом) прекратили выпускать пару лет назад.
Что касается Таврии пикап:
- будка несъёмная;
- задние двери открываются не влево вправо, а вверх вниз;
- из плюсов,- есть варианты, которые идут с завода с газовой установкой. И у пикапа снимается проблема хранения лебёдки в машине возле дома... :)
Грузопасажирский вариант возможно будет более привлекательный для нас. Хотя по цене разницы существенной нет. Стоят пикапы и грузопасажирские 23 000 - 24 000 гривен.
Жигули.
тоже нет с открытым кузовом...
Универсал (модель 21043) стоит 34 000 грн.
Посоветовали обратить внимание на ИЖ.
Созвонился с корпорацией "АИС".
Есть ИЖ на базе 5 -ой модели жигулей. "Морда" от пятёрки а "жопа" от ИЖа. ;D Пикап, но со съёмной будкой. Двигатель от шестой модели жигулей.
http://www.ais.com.ua/auto_view.php?page_id=17&car_id=50&brand_id=6
Стоит это удовольствие 36 750 грн.
P.S. Серж, я думаю, чтобы не начинать новую ветку, может есть смысл переименовать эту... назвать её например "Клуб любителей лебёдочных полётов" :)
-
Машина это конечно хорошо, но для начала надо решить организационно-финансово-правовые вопросы. А именно
1. Вступительный взнос в клуб 100$
2. Базовый тариф затяжки 10$
3. Участникам клуба скидка 50%
4. Владельцу лебедки скидка 100%
5 Владельцу машины (спонсор безина) скидка 10% с затяжки
6. Водителю скидка 10% с затяжки
7. Оператору скидка 20% с затяжки
8. Ремонтные работы и обслуживание лебедки скидка обсуждается индивидуально.
скидки не накопительные
-
Лёша, идея со скидками очень хорошая. И я уже готов писать "Положение о клубе любителей лебёдочных полётов" :)
Вопрос о количестве участников клуба и вступительном взносе ....
Как вчера прозвучало, желательно иметь не более 15 человек участников. И эта цифра исходя из того, что лебёдка у нас одна, а участник будет иметь приоритетное право на затяжку перед просто желающим затянуться...
Второе,- о вступительном взносе...
Я думаю цифра должна быть не менее 300 баксов.
Это те деньги, которые в сумме позволят без банковского кредита купить хорошую машину. Я и Белкин склоняемся к тому, что это должна быть новая машина и ИЖ http://www.ais.com.ua/auto_view.php?page_id=17&car_id=50&brand_id=6
Как я уже писал, Таврий с кузовом не производят.
На ИЖе мы сможем в кузове закрепить лебёдку и сидуху оператору.
По моему мнению, с оператором нужно "носиться как с писаной торбой".... ;D И если мы его согнём в три погибели или посадим "раком", как это происходит сейчас, то частично эта "рака" передастся на сраку пилоту...
-
Андрюха, пиши положение )
а 300 баков всего али в год? )
на новую всё равно не хватит
-
300 в год (в течении года) ну ... это конечно сума... но вроде как подьемная.
опять же идея скидок для консисионеров тоже заманчиво, а если на каком то этапе наступит окупаемость, в случае привлечения дополнительных потребителей, то вооще супер будет. На голом интузиазме тех 15 человек, что предлогается, много каши..... ну неполучиться.
-
300 баксов вступительного взноса я предлагаю как минимальную цифру...
Так как тот же ИЖ стоит в баксах 7 350... плюс там всякие регистрации выйдем на 8 000 ..
Если исходить из того, что нас будет 15 человек, то на лицо каждого выходит по 530 баксов...
Как один из вариантов,- погашение вступительного взноса в Клуб можно разбить на несколько этапов. Баксов 200-300 сразу...в течении августа-сентября, остальные в последующем по 100-150 баксов в год. Как на мой взгляд очень даже реальные условия.
Недостающую сумму на покупку авто можно взять в банке....с условием погашения 2-3 года...
Предлагайте варианты...
-
Думаю, что машина должна быть дешевой и легко (дешево) ремонтируемой.. Вы же страховать ее не думаете? Таврию б/у найти, заменить основные узлы на СТО - и не морочить голову кредитами-этапами-выплатами.
-
Я тоже за б/у Таврию - вполне достаточно, и реально хватит денег сразу её выкупить
-
P.S. Серж, я думаю, чтобы не начинать новую ветку, может есть смысл переименовать эту... назвать её например "Клуб любителей лебёдочных полётов" :)
Андрюха, какие же мы "любители"??? Лебёдка - от безисходности ;D
-
а мне больше по душе название "Клуб любителей лебедки" ))
-
Хорошо.
Предлагаю другие названия:
"Клуб безысходности полётов на лебёдке"
"Клуб по даставке на небеса... не Герболайф" ;D
По поводу Таврии и тем более б/у не согласен.... но как и подобает "истинному ленинцу" подчинюсь решению большинства....
Я исхожу из двух пословиц:
1. Дешёвая рыбка, поганая юшка.
2. Мы не такие богатые, чтобы покупать дешёвые вещи.
Кажущаяся дешевизна Таврии вылезет боком и в самый неподходящий момент...
Сегодня мы уже имеем далеко не самую совершенную лебёдку (зато дешёвую)... Кстати подшипники вентилятора уже шумят по полной и вот вот наеб....ся.....
Как ведёт себя Таврия на малинке у наших собратьев тоже видели многие... Она греется и не хтит ёхать....
Буксировочная машина должна быть выносливой, так как мы будем гонять её по просёлкам и большей частью в самое жаркое время суток и года...
Недостаточно надёжная Таврия + недостаточно надёжная лебёдка и мы будем иметь "синергетический" геморой .... :) когда 1+1=3
Новый ИЖ надёжнее во всех отношениях да и в ремонте я не думаю, что он будет дороже Таврии. Удобное размещение оператора...
Неужели 100-150 баксов в год на хорошую машину так сильно ударит по карману?
-
с безысходностью я полностью согласен ::), но второе название мне нравится больше ;D (правда слегка двухсмысленно.... ну надо еще пороботать и все будет гуд)
-
Для того, чтобы иметь представление о количестве пилотов, готовых быть участниками (учредителями) "Клуба лебёдочных полётов", о размере уставного капитала, о том, на какие цели необходимо потратить уставной капитал и прочее, предлагаю провести поимённый опрос.
Результаты опроса являются предварительными. Их проанализируем, постараемся усреднить с целью максимального удовлетворения пожеланий каждого.
Предлагаю каждому желающему дать ответ на следующие вопросы:
1. Фамилия или погоняло.
2. Количество денег, которые я могу потратить на вступительный взнос в Клуб и порядок (период) платежей.
3. На что Клуб должен в первую очередь потратить собранные вступительные взносы.
4. Прочее (здесь пишем всё остальное что взбредёт в голову, включая привелегии членов Клуба, порядок организации полётов, стоимость затяжек и т.п.). Пишите не стесняясь, потому как из ваших пожеланий я и буду "лепить" Положение о Клубе. :)
Перед принятием окончательного решения о создании Клуба, его членах, целях, уставном капитале и т.п. будет вывешено на обсуждение Положение о Клубе.
-
Вещаю от имени Белкина... Я его "глашатай"... он мне за это разрешает хранить в подвале лебёдку. ;D
1. Белкин Дима.
2. 1000 долларов, единоразово.
3. Покупка автомобиля ИЖ пикап (на базе 5-ой модели жигулей).
-
1. Андрей Витченко (Живчик).
2. 300 -350 долларов сразу. Остальное по 100-150 баксов в год либо по 20 баксов ежемесячно, из расчёта, чтобы выйти на цифру 500-600 долларов членского взноса.
3. Покупка автомобиля ИЖ пикап (на базе 5-ой моднли жигулей)
4. Поддерживаю идею Савельева по стоимости затяжек для "своих" и "чужих" и всякого рода % скидонов...
-
Хочу привести реальные цифры
аренда буса на ЧУПСе2006 стоила 250 грн + безин,
думаю безина на 100 грн нам должно хватить на день затяжек, итого выходит 70 баксов с вадилой!!!!!..
Если прикинуть что машина стоит 7000баксов, то нам этих денег должно хватить на 100 !!! летных дней.
При существующей интенсивности выездов это 4 года!!!!
-
1. Савельев Алексей.
2. 200 долларов в сезон.
3. Поиск наемных водителя и оператора.
-
Хочу привести реальные цифры
аренда буса на ЧУПСе2006 стоила 250 грн + безин,
думаю безина на 100 грн нам должно хватить на день затяжек, итого выходит 70 баксов с вадилой!!!!!..
Если прикинуть что машина стоит 7000баксов, то нам этих денег должно хватить на 100 !!! летных дней.
При существующей интенсивности выездов это 4 года!!!!
Жопой чувствую что это не совсем хорошо..... хотя реальных аргументов против практически нет... :)
Разве что... У нас часто решения о полётах принимаются незапланировано... в пятницу вечером а бывает что и в субботу, воскресенье утром.... Может получиться, что пока мы "созреем" у водилы уже другие планы...
Плюс ко всему, через четыре года с наёмным водителем мы не будем иметь ни денег ни машины, а если купим своё, то через четыре года у нас останется в меру поезженый ИЖ либо совсем убитая Таврия ;D ;D ;D
-
Возникла мысль по поводу активки ::) ..за такие деньги можно купить +водителя не надо + дорог искать не надо, вывез на поле и тягайся, хранить можно в ближайшем селе за недорого....
-
Юра, пару часов назад задавал тот же вопрос Димке...
Он говорит, что активка есть... лежит пылится в Одессе.... типа пользуйтесь до несхочу....
Но он считает, что в наших условиях.. условиях Клуба с ограниченным количеством пилотов, активка хуже пасивки... и намного....
Пасивка хороша, там где конвеер... без особого желания оператора затянуть пилота повыше и в нужное место (поток)...
Из минусов пасивки:
1. Высота затяжки 200-250 метров.
2. Стационарность, которая не позволяет "доводить" пилота в поток.
3. "Жёсткость" на старте, так как трос приходится поднимать с травы.
4. Удалённость от пилота не позволяет чётко контролировать, что происходит на старте.
5. Необходимость хорошо подготовленного поля.
-
Машина, которая будет ездить 25-30-40 дней в году через 4 года будет в меру езженная и не в меру гнилая, думаю грузовой ИЖ расчитан сгорать за пару лет, до того как он сгниет.
-
Лёша, я не думаю, что всё так печально....
ИЖ, он хоть и грузовой , но на базе старых, добрых, хорошо проверенных жигулей. Двигатель шестёрочный....
Эти машины быстрее сгнивают этак лет через 25-30, чем сгорают...
-
Мысль возникла в связи с тем, что я тут вчера покатался маленько в поисках буксировочной дороги (по житомирской трассе в районе Копылов, Мотыжин, Ясногородка, Людвиновка) и не нашел ничё!! Полей валом, а дорог .... или вся в колдобинах или виляет или столбы с проводами. Кстати если столбы с проводами метров 10 от дороги с одной стороны как? уж очень классная дорожка.
Вот мы тут договариваемся а тягатся то где? где тягаться.....
-
осень зима весна прекрасное время для длительных велосипедных прогулок. может на велофорум кинуть клич "Бесплатная затяжка на 500 метров, за 2км кусок хорошей дороги без столбов и деревьев", чего им зря кататься по Неньке.
-
Юра, я не советую искать дороги по Житомерской трассе...
Там, на протяжении километров 60-ти находится четыре аэродрома...
Для некоторых, таких как "Чайка" и "Бузовая", мы как кость в горле.... для других "Зуровка" и ещё рядом... не совсем желанные гости....
Надо искать по Одесской трассе.. километров в 60-100 от Киева... Там много населённых пунктов, дорог, сама Одесская трасса... Есть куда лететь при южном, юго-западном и западном ветре...
Возможно это будет старые аэродромы в Узине и Б.Церкви.... Там раньше стояли транспортники и стратегические бомбардировщики.... полоса просто офигенных размеров.... и прикиниь, вся из бетона... ну прямь под нас ваяли... ;D
Короче надо ездить и искать.... "Бригаде поисковиков" бензин оплатим из лебёдочного фонда.
-
1. Прокопенко Сергей
2. 300 долларов в сезон
3. покупка машины под лебедку
-
1. Алексей Колесник
2. 200 долл сразу, остальные 100-150 мелкими брызгами с течение сезона
3. Машина любая (все они г.., кроме Шульца ;))
4. Предлагаю не отпугивать "мелких" концессионеров, а разработать гибкую систему (меньше взнос - меньше льгот). Пусть люди сдают по 50..100 долларов. Ну не будет у них Золотой карты клуба :)
-
Нада рекламировать воскресный выезд на лебедку!
Определяемся с местом и стоимостью
-
2.Баксов 200 разово могу (через годик может опять смогу)
3.Смысла в новой машинке не вижу (они ломаются также как и б/у)
Приоритеты - найти того, кто будет за ней смотреть (ездить), найти оператора и водителя (или определить график).
-
1.Водяницкий Иван.
2. сразу около 200 бакинских, остальный 100-150 как сказал поет "Мелкими брызгами"
3. наверно новая всеже приятней
4. разное ;)
-
:o Ого, нужно поспешить!
1. Евгений Ерошенко
2. 200 и частями
3. Лебедочник и водитель - по графику участников концессии
-
4. Предлагаю не отпугивать "мелких" концессионеров, а разработать гибкую систему (меньше взнос - меньше льгот). Пусть люди сдают по 50..100 долларов. Ну не будет у них Золотой карты клуба :)
Пока никто никого не отпугивает... Идёт банальный сбор информации, с целью выяснисть запросы и пожелания каждого...
И решения будем принимать всем "колхозом".... :)
-
2. 300 рубаксов по 100 в месяц и остальные по 20 до основной суммы.
3. машина нужна, лучше пикап тентованный - минимум времени для перевода в стартовый режим.
4. Для пассивки, по определению, не может быть стационарного оператора и водителя, т. к. участников замало.
Скидки, приоритеты обязательны. Все должны уметь обращаться с техникой и относится как к своей.
-
Участвую
2. Сумма по месту
3. Машину БУ, бюджетную. Новую не поддерживаю - не вижу смысла вкладывания таких денег. Не то количество нас...
-
И снова о льготах...
... а еще можно затягивать пилотов на высоту, пропорциональную сумме взноса... ;D
-
Из минусов пасивки:
1. Высота затяжки 200-250 метров.
2. Стационарность, которая не позволяет "доводить" пилота в поток.
3. "Жёсткость" на старте, так как трос приходится поднимать с травы.
4. Удалённость от пилота не позволяет чётко контролировать, что происходит на старте.
5. Необходимость хорошо подготовленного поля.
1. Это в штиль. Если есть ветерок - раза в полтора-два выше.
2. Андрюха, а много раз "доводили кого-то в поток" за наш опыт затяжек? Всегда использовали максимально 2 км. дороги, пилот иногда принимал решение отцепляться раньше. Зато себестоимость и трудоёмкость затяжки на активке позволяет лишний раз затянуться. Если погода нормальная, то 200 м. вполне достаточно.
3. Первые мои затяжки были именно на активке - ничего подобного не замечал, всё было очень плавно и комфортно.
4. Минус, но, думаю, не очень большой - решается связью и хорошим зрением ;)
5. По-моему, главное - не заросшее пшеницей, кукурузой и т.п.
Одним словом, раз пылится активка - предлагаю как-нибудь опробовать, будет с чем сравнить.
-
Мы дорогу найти не можем, с полем гораздо сложнее. Разве, что зимой.
зы: Я завтра не могу ехать дорогу искать ( семья...
А куда едем? в Черногородку?
-
1.Участвую
2. 300 сразу и 200-250 сезонно
3. нужен отлаженный подбор
-
В связи с близким окончанием сезона подумываем продать активный комплекс (гидравлическая лебедка + смотчик + прицеп) за 4000 у.е. "Налет" - около 200 затяжек. Подробнее на sc@sky.net.ua
-
"Активный комплекс" .... вашего производства .. пылится в Одессе...
Нам больше подходит пасивка...
В связи с близким окончанием сезона подумываем продать активный комплекс
Это вы каждое окончание сезона так "отмечаете" .... продажей комплекса, чтобы зимой не ржавел?
-
Совершенству нет предела, хочеться большего...
-
Пацаны, а вы бабки зачем отдавать хотите?
Прекрасная погода, а летать некому ((((
Думаю, нужно перед выходными конкретней договариваться кто, куда ...
а то четыре пилота как-то мало...
-
Да, в воскресенье погода была супер. Из трех пилотов, собравшихся на маршрут три и улетело с трех затяжек...
Яворский в тандеме пролетел больше 40 км. Для оператора был самый коротний день:-)
-
Тото и оно, что для оператора был самый короткий день... :)
А учитывая то, что у нас пасивка, то для оператора и водителя был бы самый короткий день....
По арифметике Пупкина (с картинками) из четырёх пилотов, которые более менее готовы были ехать летать в воскресенье (Дима, Гойнек, Савельев и я) улетело бы двое, а для двоих был бы воистину "самый короткий день"... ;D
-
Саня, нашел дороги?
Я кучу мест на карте наметил ) - нужно смотреть.
-
Увы, я никуда не ездил.. Но дороги нашел Дима! Вроде где-то за Обуховом..
-
Я про Финогенова :-)
-
дороги нашел Дима! Вроде где-то за Обуховом..
там же те же самолеты ??? или под Кагарлыком?(тоже наметил перспективные дорожки)
при западе, юго-западе лететь маловато...
Финогенов поехал по Одесской трассе. Там под Белой есть примыкающие к автобану. С-Ю должна прострелить, а З-В может быть с проводами. Правда, Саня сам помёлся, без штурмана и без карты.
Есть ещё Соловеевка с хорошой сеткой дорог - лети куда угодно при северных составляющих, при южных похуже.
Но нижний эшелон 2100м, а в Переяславе - 1200м. Только добираться не так удобно, как в БЦ :(
-
Как ни крутите, а Обухов это всё одно лучше и спокойнее чем Гвоздев или горка.... :)
Как мне кажется сейчас нужно грамотно проанализировать, насколько воздушные трассы пересекают перспективные места для буксировок, и высоты эшелонов в этих местах ... Грубо говоря наложить карту воздушных трасс на карту местности.
Серж, сможешь это сделать?
-
с Лехой объездили поля южнее Кодаков, нашли 2 коротких отрезка грунтовки по 800-1100 метров, несколько живописных частных ставков с рыбой и охранником (20 гривен половить) ;D и учебный склон с держащим динамиком.
-
ПАСАТРЕЛ карту воздушного пространства киева, Кодаки входять в постранство Василькова, и в тех краях определны коридоры на 1500м.
-
ПАСАТРЕЛ карту воздушного пространства киева, Кодаки входять в постранство Василькова, и в тех краях определны коридоры на 1500м.
Лёша, Васильков это не проблема...
Самые прогнозируемые и меньше всего летают.. :)
По выходным не летают никогда, а в будни можно всегда позвонить диспетчеру и спросить чё по чём... :)
-
Тото и оно, что для оператора был самый короткий день...
А учитывая то, что у нас пасивка, то для оператора и водителя был бы самый короткий день....
По арифметике Пупкина (с картинками) из четырёх пилотов, которые более менее готовы были ехать летать в воскресенье (Дима, Гойнек, Савельев и я) улетело бы двое, а для двоих был бы воистину "самый короткий день"... (с)
А на активке оставшийся последним пилот притягивает себе трос смотчиком, улетает. А один оставшийся оператор по дороге домой забирает смотчик:-) Т.е. остается один, как у горцев:-)
-
А я думал, что у вас пассивка "безоператорная". А водитель никак управлять не сможет? Если ему манометр и ручку в кабину завести?
-
Ну если вы готовы побыть тем пилотом, которого будет затягивать водитель и оператор в одном лице - мы могли бы научиться этому трюку... ;)
-
Итак, на сегодняшний день желающих создать (быть участниками) Клуб "Полюблятелей :) лебёдочных полётов" 13 пилотов.
Поимённо:
1. Белкин Дима.
2. Витченко Андрей.
3. Хлебников Саня.
4. Прокопенко Сергей.
5. Котов Роман.
6. Савельев Алексей.
7. Колесник Алексей.
8. Гойнек Олег
9. Водяницкий Иван.
10. Ерошенко Евгений.
11. Базюк Богдан.
12. Финогенов Саня.
13. Юра (Petrovich).
Вакантных 2 места....
Ориентировочно (по вашим ответам) сразу готовы сдать порядка 3600 долларов
Я начинаю писать Положение о Клубе.
Дима ездит по одесским автобазарам смотрит цены на б/у автомобили....
-
1. Покрутил я тут в руках одну Таврию (обычную). Ее вполне можно "спецализировать" под буксировщик. Убрать заднее сидение и поставить стационароно лебедку и складное кресло для оператора. Еще нужно будет сделать легкосъемную заднюю дверь, но это не большая проблема. Могу прорисовать эскизики...
2. По поводу б/у или новой машины... Теорию надежности еще никто не отменял. Самыми надежными являются механизмы в возрасте между юностью (когда еще не выявлены все дефффффекты производства) и старостью (ну это понятно). О женщинах разговор отдельный! ;)
-
А Серега согласится? :o
:)
В идеале в результате затяжки пилот оказывается прямо над машиной.. если лебедку закрепить в багажнике, крыша не будет мешать тросу? А сиденье можно просто развернуть на 180.. и крышу заменить на прозрачную с легкой тонировкой..
-
О женщинах разговор отдельный! ;)
Лёша, полностью с тобой согласен!
Одну женщину берём водителем, вторую оператором, третью..... ???
Третья будет развлекать стартующего пилота... этакое снятие стресса.... как в матчах NBA .... ;D
-
Дима "нарыл" в "Авто-фото-продаже" ВИС 2345.
Машина по фотке вылитая пятёрка.
http://www.rostokino-lada.ru/ru/251000/203/19/index.htm
Водитель и пасажир. Сзади металический кузов накрытый пластиковым коробом.
Б/у. 2000 года выпуска. Пробег 135 000. 1,5 литра, карбюратор... цвета неба ;D (синий).
Просят $ 3 500....
Хочется услышать мнение потенциальных "клубителей" ....
И ещё. Кто разбирается в машинах... на предмет посмотреть и оценить состояние этой машины ? ... Машина в Киеве... Уже снята с учёта...
-
-
-
-
-
-
-
А совсем новеньких принимаете? Летаю давно, но к сожалению редко. Имеем на двоих с другом пассивную лебедку :) и даже когда-то затягивались на ней, но это сложно назвать "опытом". С удовольствием бы присоединился, так как это похоже самый доступный способ полетать.
-
ну раз в очках... я бы предложил принять ;D
-
А совсем новеньких принимаете?
Я не вижу проблемы.....тем более что "совсем старенькие" никак не могут разродиться.... :)
Один -два человека туда-сюда, как на мой взгляд, ситуацию не изменят...
Шановні "любители" :) Клуба "Любителей лебёдочных полётов", не слышу Вашего мнения относительно предложенной б/у машины ВИС 2345 (зрить выше)... Подойдите к вопросу "профессионально"... ;D
Так же нет ещё каких либо конкретных предложений по поводу других авто....
-
Может организовать ЗАО "Любителей лебедочных полетов", и принимать решения большинством акций. А для этого нужно положеньице написать на страницу А4. Иначее мы и к следующему сезону не разродимся, не то что в этом.
Машина стремное дело вообще, а БУ машина еще больший стрем. Форс мажер никто не просчитает. При наличии сломаной "лебедочной" машины, будем тягаться на своих((.
-
Ну если возражений нет, то считаю себя практически в клубе :)
1. Даценко Олег
2. 300 + по необходимости мелкими порциями
3. Покупка машины б.у.
Не хотелось бы еще больше увеличивать энтропию на форуме, но так и не понял кто будет обслуживать машину и лебедку и хранить их? Это обсуждалось раньше? Я не нашел.
2 Андрей. Машина по описанию вроде ничего, но по ссылке у меня страничка с Пажеро :)
Мне кажется, что если она не совсем убитая, то будет дешевле купить бу и сразу поменять то что необходимо. Кстати новую машину еще нужно правильно обкатать! Я думаю режим затяжки не самый правильный для этого.
А как в машине фиксируется теперешняя лебедка? Моя цепляется на фаркоп.
-
Может организовать ЗАО "Любителей лебедочных полетов", и принимать решения большинством акций. А для этого нужно положеньице написать на страницу А4. Иначее мы и к следующему сезону не разродимся, не то что в этом.
Машина стремное дело вообще, а БУ машина еще больший стрем. Форс мажер никто не просчитает. При наличии сломаной "лебедочной" машины, будем тягаться на своих((.
Лёша, полностью с тобой согласен.
И я за новое авто.... Но мы пока можем расчитывать лишь на 3600-4000 баксов.
Тот же новый ВИС 2345 стоит порядка 7500 - 8000..... Нова Таврия "Нова" :) где то 4500.... и это Таврия...
А "любители из группы любителей" либо молчат либо отрицательно относятся к оформлению кредита на недостающую часть...
Положение о Клубе пишу.....
Вопросов много......
Полдня переводил на украинский язык Клуб "Лебёдочных полётов" .... получилось Клуб "Лебідкових польотів"... ;D ;D ;D
-
Ну если возражений нет, то считаю себя практически в клубе :)
1. Даценко Олег
2. 300 + по необходимости мелкими порциями
3. Покупка машины б.у.
Не хотелось бы еще больше увеличивать энтропию на форуме, но так и не понял кто будет обслуживать машину и лебедку и хранить их? Это обсуждалось раньше? Я не нашел.
2 Андрей. Машина по описанию вроде ничего, но по ссылке у меня страничка с Пажеро :)
Мне кажется, что если она не совсем убитая, то будет дешевле купить бу и сразу поменять то что необходимо. Кстати новую машину еще нужно правильно обкатать! Я думаю режим затяжки не самый правильный для этого.
А как в машине фиксируется теперешняя лебедка? Моя цепляется на фаркоп.
Олег здравствуй и с возвращением.... Не узнал тебя.... :)
По ссылке действительно открывается какаято хрень... и это связано с тем, что ссылка не открывается полностью. Набирай http://www.google.com.ua/ и в поисковике задай "ВИС 2345" или попробуй вот по этой ссылке http://www.rostokino-lada.ru/ru/251000/203/19/index.htm
В настоящее время Димкина лебёдка фиксируется к багажнику ... сверху на крышу... а оператор в позе "пьяного удава" на корточках сидит на переднем седенье и наполовину торчит в люке... :)
В машине ВИС 2345 есть кузов... туда предполагается установить стационарно лебёдку и рядом удобное кресло оператору... Всё это после полётов накрывается пластиковой крышей, которая крепится к кузову на 12 болтах...
-
Полдня переводил на украинский язык Клуб "Лебёдочных полётов" .... получилось Клуб "Лебідкових польотів"... ;D ;D ;D
Андрюха, аккуратней с переводом, холостяк ты наш ;D
Мое мнение: хватит трындеть, сливаем бабульки и смотрим тачилы. Понравилась - покупаем.
Пол года будем обсуждать совковый автопром. Ясень пень гавно. На пикап Mitsubishi не вжисть не насобираем. Так чё балаболить?
Я знаю, что из-за гемора собрать толпу, забрать лебедку у кого-то, найти машину с багажником и потом собрать всё до кучи... прощёлкали не один летный час (да блин, ДНИ).
-
Финогенов говорил, что машины могут подешеветь.
Типа ВТО и всё такое )
-
Привет Андрей! Могу снять очки на аватаре! ;D
Может "Клуб лебединых полетов"? :)
Я думаю ВИС - оптимально. Можно еще навесить газобалонное оборудование для некоторого уменьшения расходов на топливо. Так все-таки есть кому хранить и обслуживать?
-
Так все-таки есть кому хранить и обслуживать?
Так нечего хранить-то ;)
Хлам этот ремонтируется хоть и часто, но зато в любом гараже. Немного денег и времени (когда погода плохая, например), отогнал любой из участвующих и подежурил, чтобы ремонтировали, а не разбирали :) Делов-то...
А по хранению нужно Сержа потрусить: возможно под Аэросом недорого будет. Опять же, мне и Богдану недалеко... ;D
-
Всё это после полётов накрывается пластиковой крышей, которая крепится к кузову на 12 болтах...
Целых 12 болтов?!
Отказать. Не подходит. Плохая машина. ;D
-
Это сейчас нет проблемы по хранению и обслуживанию.Она появится с появлением автомобиля. Я думаю нужен ответственный за транспорт, возможно с оплатой его труда. Да и без юридического хозяина автомобиля не обойдемся, на кого-то его же нужно зарегистрировать. Мы ведь не будем создавать юр.лицо?
-
Это сейчас нет проблемы по хранению и обслуживанию.Она появится с появлением автомобиля. Я думаю нужен ответственный за транспорт, возможно с оплатой его труда. Да и без юридического хозяина автомобиля не обойдемся, на кого-то его же нужно зарегистрировать. Мы ведь не будем создавать юр.лицо?
Олег, предполагалось, что "безлошадные" будут ездить и хранить эту машину....
Два пилота + снаряга.
Зимой хранить можно в моём гараже.... БЕСПЛАТНО :)
Расходы на ремонт,- из общего котла, который будет формироваться за счёт взносов + оплаты за затяжки....
Для тебя напоминаю.... Предполагается, что члены клуба затягиваются во первых, вне очереди... а во вторых, с них берётся меньше денег за одну затяжку... раза в два меньше, чем для всех остальных....
Устав (Положение) о Клубе будет прописано "по взрослому"... как для официальной регистрации, но как юрлицо регистрироваться не будет... лишние хлопоты, затраты и отчётность....
В черновом варианте устав будет готов завтра и для обсуждения я разошлю его всем заинтересованным на мыло... У кого мыла нет,- в четверг на пивняке в бумажном виде...
-
И о дорогах.
Имеем:
Асфальт
Юз (210, 3,8 км) - Мирное, трасса Борисполь - Переяслав-Хмельницкий, минуса - оживленное движение, близость Борисполя (30 км), обратное направление не рабочее из-за Днепра (10 км)
Св (40, 2,1 км) - Обухов, минуса - обратное направление не рабочее из-за Днепра (10 км)
сЗ (310, 2,4 км) - Обухов, минуса - обратное направление не рабочее из-за Василькова (30 км)
З (280, 2,8 км) - Белая Церковь, минуса - обратное направление не рабочее из-за БЦ военного аэродрома (10 км), если он функционирует, конечно. По Гуглу все выглядит по-взрослому: 4 Ил-76, пару десятков Миг-23 и ...
3 (280, 1,6-2 км) - Черногородка, Васильков 20 км
В (100, 1,6-2 км) - Черногородка
Грунтовки
С (355, 3,5 км) - Гвоздев, все всё знают
сВ (60, 2,8 км) - Ксаверовка, грейдерная
юЗ (240, 2,8 км) - Ксаверовка, грейдерная, до Днепра 30 км
Сз (330, 1,8-2,3 км) - Ксаверовка
Юв (150, 1,8-2,3 км) - Ксаверовка, Васильков 20 км, Жуляны 40 км, Чайка, Бузовая, Гостомель, Бородянка...
-
Очень рекомендую Ниву. Тогда будет меньше ограничений в выборе дороги. Мы по дорогам между полей до 60 км/ч буксировались. Подвеска позволяет. Да и после дождя можно в цивилизацию уехать...
-
и об аэродромах...
имею возможность неофициально, но достоверно поинтересоваться "состоянием здоровья" таковых по близости от
предполагаемых мест буксировки...
и о болтах...
12 болтов - это только кажется немного...А там еще дверь и т. п. Вы в Шульце два болта час откручиваете! ;D
в четверг порою автопродажу в поисках альтернативы и постараюсь принести результаты на пивасик
-
12 болтов - это только кажется немного...А там еще дверь и т. п. Вы в Шульце два болта час откручиваете! ;D
Я же сказал, лажа. :)
Можно взять гайковерт или тентом накрывать в сезон.
-
Я разродился с Уставом Клуба.
Смотреть и читать во вложенном файле.
Хаять, предлагать, хвалить.... :) любым доступным способом....
Проанализировав Ваши пожелания постарался учесть мнение каждого, но с учётом и интересов всех,-Клуба.... чтобы как говорится и овцы целы, и волки с голоду не сдохли... ;D
Из основных моментов:
1. Членов Клуба 16 человек.
2. Уставной капитал 5 600 баксов.
3. Вступитльный взнос 350 баксов, который может оплачиваться как единоразово, так и поэтапно,- 200 баксов сразу, остальное в течение года.
4. Органы управления: Президент Клуба, Совет Клуба (5 человек), Ревизионная комисия (3 человека).
Ещё мне необходимы:
1. Ваши Фамилии, имена и отчества как они правильно пишутся на украинском.
2. Кто сколько может сдать денег сразу.
Всю эту информацию можно мне по телефону: 426-74-41 или 8-050-311-50-58
-
Ептить!
Так все-таки "лебiдочних" или "лебiдкових"? :)
Пара вопросов:
1. "Президентом Клубу може бути будь яка фізична особа, громадянин України", т.е. даже не член клуба?
2."При вибутті (виключенні) з Клубу, його учасник отримує грошову компенсацію яка дорівнює його частці в Клубі, яка припадає на майно, яким володіє Клуб на момент вибуття (виключення) учасника з Клубу" Это распрастраняется не только на майно но и на свободные деньги? Т.е. если через год у клуба будет мильйон, деньгами или в имуществе, то можно расчитывать на 62500? :)
1. Даценко Олег Юрiйович
2. 300
-
Расчитывай, расчитывай... ;)
Андрюха, а тебе грамотно фамилию писать или как в паспорте?
-
Нада назначать учредительное собрание. Повестку писать. Кандидатуры выдвигать.
1 Савельєв Олексій Олександрович
2 Взносы согласно положения
-
Ептить!
Пара вопросов:
1. "Президентом Клубу може бути будь яка фізична особа, громадянин України", т.е. даже не член клуба?
2."При вибутті (виключенні) з Клубу, його учасник отримує грошову компенсацію яка дорівнює його частці в Клубі, яка припадає на майно, яким володіє Клуб на момент вибуття (виключення) учасника з Клубу" Это распрастраняется не только на майно но и на свободные деньги? Т.е. если через год у клуба будет мильйон, деньгами или в имуществе, то можно расчитывать на 62500? :)
Хорошие вопросы.
Отвечаю.
По поводу Президента Клуба.
Не случайно закладывалось то, что им может быть и не участник Клуба.... Например захочет быть Президентом нашего Клуба .... Ющенко.... а он не то что не "клубитель" он только на Говерлу лазит, и вниз с неё спускается а не слетает .. :) но как Президент Клуба он бы нам я думаю подошёл... ;D
С другой стороны, должность Президента Клуба можно было бы и убрать, а передать всё управление делами в Совет Клуба, состоящий из пяти-семи человек... Этакая парламентская республика ;D
По поводу мильёнов при выходе из Клуба....
Дай Бог, чтобы мы все стали миллионерами ... но реально понятно, что это врядли произойдёт....
Но если кто и захочет выходить из Клуба, то оцениваться будет всё имущество (майно)..... рухоме і нерухоме...
"Гроші" входят в понятие имущество....
-
1. Чечайлюк Юрій Петрович
2. 200
-
1. Колесник Алексей Игоревич
2. 200
-
Андрюха, а тебе грамотно фамилию писать или как в паспорте?
Да Олег. Как в паспорте...
Ты же видишь, Белкин у нас был Димой, а стал Вадимом... ;D
-
1. Гойнек Олег Олександрович
2. 200
-
Я думаю есть смысл сегодня собраться на пивасике, обсудить что к чему по созданию Клуба.... и двигаться дальше....
-
Итак, вчера 31 августа состоялось эпохальное "заседание" создателей Клуба.
За пивом обговорили практически все насущные вопросы, создали Клуб, приняли устав и избрали Совет Клуба.
Ну прямь как создавалась нацистская партия.... в пивнухе.... У нас конечно же совершенно другие цели....., но то, что пилотам "Люфтвафе" пиво наливалось беплатно... это мне нравится.... ;D
Прокопенко сдал первым и полностью вступительный взнос... в сумме 350 баков .... Респект.
Все остальные денюжку тоже можете нести... не стесняйтесь... ;D
Устав, по сравнению с первоначальной редакцией претерпел изменения... стал проще....
Основные моменты следующие:
1. Должности Президента Клуба и ревизионной комиссии не будет.
2. Всё управление Клубом в руках Совета из 7 человек.
3. Уплата вступительного взноса с 1 сентября (минимум 200 баксов). Последний срок уплаты всей суммы сдвинут до 1 апреля 2007 года (раньше было 1 год).
В состав Совета Клуба вошли:
1. Хлебников Саня.
2. Белкин Дима.
3. Прокопенко Сергей.
4. Савельев Лёша.
5. Гойнек Олег.
6. Колесник Алексей.
7. Витченко Андрей.
Есть невыясненные вопросы к:
Богдан,- отчество, сколько денег сдаёшь и когда.
Женя Ерошенко и Саня Финогенов,- отчество.
Всем искать машину!!!
Новую редакцию устава смотреть во вложении...
-
Есть невыясненные вопросы к:
Богдан,- отчество, сколько денег сдаёшь и когда.
Мне же вчера Алексеи звонили, выясняли - Николаевич, 200 в ближайшее время
-
Как-то тупо пропустил заседание... А где вы вообще обсуждаете "пивасики"? Ткните, а то не нашел. И это, денежку куда нести?
-
Как-то тупо пропустил заседание... А где вы вообще обсуждаете "пивасики"? Ткните, а то не нашел. И это, денежку куда нести?
Олег, пивасики каждый четверг в районе метро "Золотые ворота".... Рядом с гостиницей "Редисон"... напротив "Кофе Хаус" ... улица по моему называется Ярославов Вал...
Деньги если сдашь в течение следующей недели... будет хорошо.....
Кстати, мы планируем тягаться в воскресенье... Так что милости просим... :)
-
Кстати, мы планируем тягаться в воскресенье... Так что милости просим... :)
Андрюха, а ты коррективы прогноза смарел? :-\
-
Андрюха, а ты коррективы прогноза смарел? :-\
... Да уж.... Тоска...
Есть выход.
Надо в субботу воскресенье поездить посмотреть машины.....
Шукайте хлопці..... домовляйтесь......
-
Партайгеноссе Андрею :)
Ерошенко Евгений Анатольевич
Взнос постараюсь принести на следующее заседание клуба
-
ЗАЗ-110557
"Таврия-Пикап" 2005г.вып. - октябрь, белый, реальный пробег 14тыс.км, антикор, подкрылки, пластиковый верх, сервисная книжка, отличное состояние, 3690у.е.
Тел.: (095) 4431175, моб
ЗАЗ-1102 "Таврия" 2005г.вып., пикап, 1.2, карбюратор, белый, пробег 23тыс.км, хорошее состояние, 3800у.е., торг.
Тел.: (067) 9084265, моб.
...
-
Супер!!!
Обилие выбора,- это всегда хорошо....
Кто готов в субботу и/или воскресенье помотаться посмотреть эти и другие машины?
-
ВАЗ 2345 ВИС Рубрика: Легковые
Регион: Київська ; Год выпуска: 1999; Дата подачи: 27.08.2006
Описание: 1.5, K, МЕХ 5, білий
Контакт:(067)294-4512 ; Цена: 3800 $
ВАЗ ВИС
Регион: Область ; Год выпуска: 1999; Дата подачи: 26.08.2006
Описание: 1,5, K, МЕХ 4, 140 т.км, сиг, цз, синій
Контакт: (050)375-5071 ; Цена: 3600 $
-
Народ, а чо вчера решили относительно на кого оформлять/где держать машину?
-
Народ, а чо вчера решили относительно на кого оформлять/где держать машину?
На кого... не решили....
Если машину будем забирать по доверенности, то доверенности сделаем на всех.....
Хранить зимой можно у меня в гараже...
В лётный сезон "безлашадные" ездят на этой машине на полёты и соответственно хранят её за свой счёт...
Пока такие мысли....
Если есть другие предложения,-предлагайте....
P.S. Кстати в качестве одних из "перцев" которые будут таким образом юзать машину рассматривали тебя и Гойнека... :)
-
Ещё один ВИС 2345
Самый первый, который предложил Боря...
Машина возит медикоменты и принадлежит фармацевтической фирме "Дарница"
год выпуска 2000
Пробег 135 000
карбюратор, 1,5 литра
Снята с учёта, на транзитах.
Цена 3500 баксов ..... небольшой торг уместен.
Машину продают всвязи с обновлением автопарка.
Посмотреть можно в любой день, кроме выходных.
-
А как насчёт НИВЫ?
Нива
1994 год
1,6 л. 4 ступенчатая коробка
Пробег 21 000км после капиталки (предположительно что общий пробег 220 000 км), резина новая, шумоизоляция, новые мосты.
Снята с учёта
Цена 3 150 баксов
Нива 21213 "Тайга"
2001 год
1,7 л.
68 000
Не аварийная. Перекрашена так как долго хранилась на стоянке
Снята с учёта
Цена 4 450 баксов
-
Нива, штука хорошая, но где крепить лебедку? как сидеть оператору?
Насколько, вообще, важна проходимость для буксировочной машины?
Если крепить наверху и оператору сидеть "как получится" - можно искать любой седан или хетчбек и тогда лучше искать иномарки б/у а не Ниву..
-
Если крепить наверху и оператору сидеть "как получится" - можно искать любой седан или хетчбек и тогда лучше искать иномарки б/у а не Ниву..
Ага.. Есть на примете пара проверенных иномарок типа Кадет и Пыж 305й ::)
Пикап нада, а смотреть толпой надо идти - одна голова хорошо, а несколько - ещё хуже ;D
-
... а смотреть толпой надо идти - одна голова хорошо, а несколько - ещё хуже ;D
Предлагаю завтра с утра загрузиться в мою Нубиру и ехать смотреть машины из списка который выше.... на авторынок для прикола можно заехать....
Кто сможет,- звоните на мобилу...
-
Главное щоб в нубире пива побольше было ;) ;D
ну и "лебідка" на всяк випадок ;)
-
В сублоту полдня убили присматривая машину...
Я, Олег Гойнек и Дима Белкин.
Сначала съездили на автобазар а потом в автосалон...
Как всегда, при выборе машины не хватает пару тысяч баксов... ;D
Смотрели много чего, залазили во внутрь.... прикидывали что к чему.... разве что лебёдку не устанавливали... ;D
Ниже пишу в порядке того как и что понравилось...
Очень понравилось:
- Ford Курьер. 2001 год (http://www.stga.ru/get_infoo.php?id=1), 1.3 л., бензин, пробег 165 000 км. Стоимость $ 5 600. Торг уместен.
- Opel Comba. 1998 год (http://www.bhdani.com/arhiva/274/a108.shtml), 1,7 дизель, пробег 152 000 км. Стоимость $ 5 300. Торг уместен.
Не очень понравилось, но всё же ... (на оценку "Хорошо"):
-Ford Курьер. 1999 год, 1.8 л., дизель, пробег 159 000 км. Было ударено левое крыло. Отремонтирован неплохо. Стоимость $ 4 800. Торг уместен.
- ВИС 2345 :) Сделаны машины по "совковому"... топорно...как и всё , что делается нашим автопромом, но в то же время нам подойдёт. Лучше всего грузопасажирский вариант. В кузове вместо лебёдки можно разместить дополнительно 4 съёмных сиденья. Будка съёмная, бывает пластиковая и металическая. Новый брать наверное смысла нет... стоит 42 000 грн. Б\ушные 5-6 летние машины с пробегом порядка 120-140 тысяч стоят в среднем $ 3 500.
Из недостатков Ford Курьер и Opel Comba лишь то, что так как будки в этих машинах несьёмные, в них надо прорезать люк. Во всём остальном машины Супер!
Последнее место в нашем рейтинге заняла Таврия-пикап. Можно брать, если не "расчехлимся" на что то лучшее...
Нивы, "четвёрки", обычные Таврии.... практически не пригодны.... Нормально разместить лебёдку и оператора в этих машинах невозможно.
-
Я воспитан по принципу: "Мы не настолько богаты, чтобы покупать дешевые вещи."
Поэтому предпочёл бы 1 вариант, тем более я его видел (движок кто бы грамотный послушал, а так - супер). БУ Форд и БУ ВИС при одинаковых параметрах это 2 разные вещи, учитывая, что новый ВИС уже ржавый в салоне...
Основной минус - стартовый взнос на сотку нужно увеличить :(, да и без кредитора не обойтись ::).
-
Я воспитан по принципу: "Мы не настолько богаты, чтобы покупать дешевые вещи."
Поэтому предпочёл бы 1 вариант, тем более я его видел (движок кто бы грамотный послушал, а так - супер). БУ Форд и БУ ВИС при одинаковых параметрах это 2 разные вещи, учитывая, что новый ВИС уже ржавый в салоне...
Основной минус - стартовый взнос на сотку нужно увеличить :(, да и без кредитора не обойтись ::).
Полностью согласен с Олегом по поводу машины.... Форд или Опель 2000 года с пробегом порядка 150 000 км.... это намного лучше чем ВИС такого же года и с таким же пробегом. А разница в деньгах порядка $ 1700...
На счёт увеличения вступительного взноса... Это самый простой способ выхода из ситуации, но в тоже время и самый болезненный для большинства "клубителей"...
Я думаю, что впишемся и по 350 баксов.... главное чтобы сдали как можно раньше....
У нас в сумме получается $ 5 600 (16 человек по 350 баксов)... Как раз на машину и хватит....
При таком раскладе, я думаю, что Дима будет не против чтобы мы годик второй юзали его лебёдку на шару или выплачивали её стоимость по мере возможности.... Как минимум мы можем расчитывать на долгосрочный кредит... с отсрочкой первоначальных платежей за его лебёдку ...
-
в форде и опеле можно смонтировать сиденье РЯДОМ с лебедкой (свесив ноги). тогда не нужен люк. конструкцию беру на себя. мне по вкусу опель (если его уторговать на 300 уе). подтянем штаны... :(
-
Очень интересно.. Там высоты всего ничего, ноги по земле будут волочиться :) А двери снимать каждый раз в количестве двух штук не запарит? Насколько я помню и Опель и Форд сзади имеют две створки.. А пыль, которая будет затягиваться в будку и мешать оператору? В открытом кузове хоть часть пыли будет сдуваться встречным потоком - в будке же получится "душегубка"..
-
двери или крышу все равно снимать нужно. сделаем легкосъемные петли.
а пыль... ему пыль мешает!!! может сделаем радиоуправляемый буксировщик и будем наблюдать процесс через видеокамеры на дисплеях лаптопов!? :)
-
мне по вкусу опель (если его уторговать на 300 уе). подтянем штаны... :(
Реально это был первый встречный Опель.... Сравнение его с ВИСом практически того же года и пробега, показало что цена на машины отличаются на порядка 1700 баксов... К тому же у Опеля хоть и не лучший метал, но всё же лучше жигулёвского, а дизельный двигатель с расходом 5 литров вообще не идёт в сравнение с жигулёвским....
Я всё это к тому, что если мы остановим свой выбор на Опеле Комба, то эту машину можно будет пригнать под наш заказ или покупать не в Киеве, а например в Луцке, Виннице... Тогда мы выскочим на цену меньше 5 000 баксов...... Киевский Опель Комба при покупке "упадёт" где то до 5 100 - 5 200
-
Очень интересно.. Там высоты всего ничего, ноги по земле будут волочиться :) А двери снимать каждый раз в количестве двух штук не запарит? Насколько я помню и Опель и Форд сзади имеют две створки.. А пыль, которая будет затягиваться в будку и мешать оператору? В открытом кузове хоть часть пыли будет сдуваться встречным потоком - в будке же получится "душегубка"..
Cань, я так понял, что ВИС не делается сейчас с пластиковой будкой, которую можно снять. Реально есть только один вариант такой - тот что возил медикаменты. А все остальные ВИСы должны подвергнуться такой же переделке, что и Форд Курьер или Опель Комбо. У Форда и Опеля салон сообщается с будкой, так что при открытых окнах пыль сосать не должно.
-
- ВИС 2345 :) Сделаны машины по "совковому"... топорно...как и всё , что делается нашим автопромом, но в то же время нам подойдёт. Лучше всего грузопасажирский вариант. В кузове вместо лебёдки можно разместить дополнительно 4 съёмных сиденья. Будка съёмная, бывает пластиковая и металическая.
Да, точно, есть пластиковые, но типа с обтекателем. Громоздкая и, как мне показалось, хлипкая конструкция. Пару раз снимем-оденем и лопнет-треснет. Так что лучше сразу тент натягивать. А кресла нужно ставить с барахолки, бо родные это отстой. Да и если куда-то выезжать, лучше набить будку крыльями и с комфортом ехать пилотам на другой :)
Пару десятков километров можно потерпеть, примостившись рядом с рюкзаками.
-
Чем не вариант?
(http://paragliding.in.ua/Albums/albums/userpics/10030/normal_lebidka.jpg)
взято из последнего "Крос кантри"
-
Класный вариант!
Если уж сорвет багажник, так вместе с оператором ;D
-
Там у них в пустынях дождей не бывает :)
А у нас запаришься снимать эту конструкцию. Или ещё будку сверху монтировать? ;)
-
Стационарная и в будке-салоне тем и лучше, что её не дергают. И хранится в довольно приемлемых условиях, даже если машина на улице стоит. Тент тут уступает.
-
двери или крышу все равно снимать нужно. сделаем легкосъемные петли.
а пыль... ему пыль мешает!!! может сделаем радиоуправляемый буксировщик и будем наблюдать процесс через видеокамеры на дисплеях лаптопов!? :)
Просто обидно будет - купить машину подороже и получать пылюкой в лицо в результате.. Мне опель тоже нравится больше, чем жигуль, но тогда надо думать как крышу убирать - она будет мешать и оператору и тросу.
-
Олег, багажник можно не снимать, закрепить намертво или приварить (в крайнем случае) а навесить лебедку и сидуху 15 мин. времени, зато диапазон поиска автов расширится да и другие преимусчества: обзорность, опять-же пыль не летит, не душно оператору, народу на борт можно больше взять ;)
-
Олег, багажник можно не снимать, закрепить намертво или приварить (в крайнем случае) а навесить лебедку и сидуху 15 мин. времени, зато диапазон поиска автов расширится да и другие преимусчества: обзорность, опять-же пыль не летит, не душно оператору, народу на борт можно больше взять ;)
Юра, диапазон поиска врядли расширится.... Мы "зажаты" баблом.... :)
Стационарность лебёдки и кресла оператора это плюс.... и не маленький.... За 15 минут никогда лебёдку не монтировали.... Минут 20-25... а теперь столько же снять.... Глядишь, час времени тю-тю....
И ещё, у какого авто крыша выдержит килограмм 130-160 ? (вес лебёдки, кресла, оператора и его хэнвагов ;D)
-
Олег, багажник можно не снимать, закрепить намертво или приварить (в крайнем случае) а навесить лебедку и сидуху 15 мин. времени, зато диапазон поиска автов расширится да и другие преимусчества: обзорность, опять-же пыль не летит, не душно оператору, народу на борт можно больше взять ;)
Я же говорю: Пыжа моего забирайте ;D
-
Олег, багажник можно не снимать, закрепить намертво или приварить (в крайнем случае) а навесить лебедку и сидуху 15 мин. времени, зато диапазон поиска автов расширится да и другие преимусчества: обзорность, опять-же пыль не летит, не душно оператору, народу на борт можно больше взять ;)
Я же говорю: Пыжа моего забирайте ;D
Олег, я так понимаю, ты гарантируешь, что крыша твоего Пыжа улетит именно с оператором? ;D ;D ;D
Ты же понимаешь, когда все улетят, то и оператору тоже надо будет улететь.... ;D
-
Если правильно подпилить ;D
И оператору не обидно: какой-никакой, а маршрут :)
-
Чёй-то я не догоняю: уехал только Лёха, а мы тут трём впятером :-\
-
Чёй-то я не догоняю: уехал только Лёха, а мы тут трём впятером :-\
... и я это заметил.... :)
Машину выбирали втроём.... обсуждаем впятером.... :(
-
Олег, багажник можно не снимать, закрепить намертво или приварить (в крайнем случае) а навесить лебедку и сидуху 15 мин. времени, зато диапазон поиска автов расширится да и другие преимусчества: обзорность, опять-же пыль не летит, не душно оператору, народу на борт можно больше взять ;)
Если глобально переделывать машину, то можно любое авто использовать. Только, по-моему, те же универсалы, хэтчбэки, седаны и минивэны того же года выпуска стоят дороже, чем грузовички типа курьера :(
Я отношусь к переделкам так: могу сделать - нормально, не могу - жопа, т. к. найти спеца, который недорого, быстро и качественно сделает проблематично. А сделать я могу - прикрутить кресло и лебедку. Остальное из мира Левши :)
-
Андрюха, а аптечный ВИС смотрели?
-
Не. Не смотрели. Хотя визуально он нам больше подходит, чем те, которые мы видели в автосалоне..
Там не будка, а пластиковый короб (крышка)и только на кузов. На кабину не заходит.
Машина уже снята с учёта.
У меня времени пока нет.
Даю координаты человека, кто сможет встретьтесь и гляньте.
8-067-245-91-21 Виктор Анатолиевич.
-
Судя по активности обсуждения машины на форуме, денег на что-то кроме этого ВИСа не будет. :(
(Давлю в себе подлую надежду, что Дима психанет и кредитнет ;D)
Если он ездит, нужно брать. Там переделывать ничего не надо: кресло и лебедку прикрутили, тентом накрыли и погнали...
Будет сосать бабло и время - своеобразная рассрочка ;). Надеюсь это не убъет наше начинание.
Хотя надежда слабеет, когда начинаешь проводить аналогию с нашим парком лебедок.
Ненадежные механизмы - это ... >:(
-
Судя по активности обсуждения машины на форуме, денег на что-то кроме этого ВИСа не будет. :(
Если он ездит, нужно брать. Там переделывать ничего не надо: кресло и лебедку прикрутили, тентом накрыли и погнали...
И я склоняюсь к этому мнению....
Давлю в себе подлую надежду, что Дима психанет и кредитнет ;D
А вот это уже врядли.... У Димки интузиазм похоже заканчивается.... Он не только кредитует, но ещё и ездит и выбирает машины, которые кредитует... :) ... в Фастов собирался ехать смотреть какой то ВИС....
Покупатель и кредитор в одном лице.... Прикольно.... Такое только у парапланеристов можно увидеть...
-
Говорил я тебе: трех человек в совете достаточно :P
-
Созвонился, поеду посмотрю после работы. Это в Вишневом. Кто может - присоединяйтесь.
-
Ежели подхватишь меня с работы (Шулявка) или где-нибудь по линии метро - готов участвовать..
-
Саша, у меня машина стоит на Индустриальном мосту, около высокого желтого здания.
В 17-40 я оттуда поеду за малой и с ней в Вишневое.
Если не в тяжесть, подгребай своим ходом (там 10 минут пешком). А то мне раскручиваться через Большевик по пробкам не удобно - опаздаю малую забрать.
-
Но если чуть раньше с работы свалю, то заеду.
Ты можешь раньше 6 с работы уходить?
-
Большая благодарность активистам Клуба!
Ощущаю некоторую неловкость в организационном неучастии
В четверг прийду на заседание, с удовольствием включусь в процесс и взнос мой поможет позволит купить еще более совершенную машину.
Увы, я не большой спец в автомобилях...разве что могу высказать мнение о красоте или отсутствии оной в выбираемой модели :)
-
Но если чуть раньше с работы свалю, то заеду.
Ты можешь раньше 6 с работы уходить?
Я подойду на Индустриальный, мне не тяжело.. только уточни место и время.
-
Вот наткнулся" Одочка Луазу
http://www.luaz.com.ua/index.html
-
Б/у
http://auto.ria.ua/catalog/luaz/189
http://www.autosvit.com.ua/shandauto.php?make=91
-
Луаз 969, прикольная машина....
Возможно.....
Единственное, я бы не рекомендовал брать старую.... понятно что метал хороший и всё такое.... но кроме метала есть ещё ряд агрегатов, работа которых не зависит от толщины метала...
Белкин сейчас в Одессе "гоняется" за жигулями 8-ой модели кабриолет.... Помоему прикольно... :)
-
Будучи в Луцке, слыхал от местных, что завод уже давно ничего не выпускает.. запчасти тоже.. :(
-
Как я уже показал линками машины на рынке б/у (1500$) есть и запчасти тоже ;)
Кроме всего рекомендую по подробнее ознакомиться с ходовой частью указанного девайса и прочитать отзывы... или проше -- не спеши! ;)
-
Белкин сейчас в Одессе "гоняется" за жигулями 8-ой модели кабриолет.... Помоему прикольно... :)
Супер!
С цыган-пакетом надеюсь? ;D
-
вот еще барахла из авизо сегодня нарыл
(067) 4665516, моб.
УАЗ-469Б, салон - 126 "Мерседес", гидроусилитель и руль БМВ, 1983г.вып., 1200у.е.
Тел.: (044) 2050510, (050) 7182072, моб.
УАЗ-469, военные мосты, колеса 275/70 R16, поднят, "камуфляж", "кенгурятник", противотуманные фары, 2 фары-искатели, сигнализация, тент (под "Хаммер"), канистра и запаска на заднем борту, быстрое включение переднего моста и т.д., все работает, отличное состояние.
Тел.: (067) 7310331, моб., (044) 4076355
УАЗ-469, двигатель "Волга", тент, "камуфляж", колеса 265,75 R16, "кенгурятник", противотуманные фары, фара-искатель, сигнализация, тонировка, пластик, запаска и канистра на заднем борту, быстр. вкл. переднего моста и т.д., все работает, отличное состояние, 2300у.е.
Тел.: (067) 7310331, моб., (044) 4076355
-
Линки на всякие фотки и характеристики дабы покрутить в голове ентот девайс:
http://auto.online.ua/uaz/469/1965/
http://www.techincom.ru/info_pd.htm?id=2&pd=12
http://www.jeepinfo.ru/tuning/4x4-tuning-076.html
продажа
http://auto.topping.com.ua/?target=view&event=auto&id=94070
http://auto.ria.ua/auto_uaz_94954.html
-
Почитал про тазик - прикольно. И за такие деньги можно хоть каждый сезон машину менять :)
-
Уазик вроде лучшее -- кофортнее для водителя, легче тюнинговать (можно всякого говна на двигло навесить, гуры, компрессоры, насосы - если надо)
Луазики последних лет - выпускались с двиглом с водяным охлаждением (до этого там двигло как у запора было - с воздушкой -- не прикольно) кроме всего водитель сидит полу лежа и уровень педалей на уровне задницы получается
-
Дима, мне нравится твоя идея с УАЗиком 469.... лучше чем с "Волынянкой".
Давайте прицениваться и к УАЗику тентованому...
-
продажа
[url]http://auto.topping.com.ua/?target=view&event=auto&id=94070[/url]
Вариант интересный - за штуку сразу два УАЗика (рабочий и под разбор)
Я - за УАЗик! :)
P.S. У одного моего товарища есть такое чудо, он на нем на Кавказ съездил и в Славское..
Сейчас правда в ремонте (тормозов нема), когда я ему закинул идею дать нам ее попользовать под буксировку, он сказал "не проблема - вам же тормоза не нужны.."
Он прыгал раньше немного и теперь непрочь полетать.. может присадим на парапланы? ::)
-
Саня, я надеюсь, что ты не прикалываешься.... :)
Только что позвонил в корпорацию АИС (мы в субботу там были) ... тентованый УАЗик (УАЗ 31512 http://www.ais.com.ua/auto_listing.php?page_id=32&brand_id=4) 2004 года, НОВЫЙ стоит 32 000 грн. :o ... это в деньгах 6 400....
машины 2005 года ... на 5 000 грн. дороже...
Я загорелся.... ;D
Тушите...
-
УАЗ - вещ, если за ним ухаживать.
ну я в принципе не против таково тентового "танка", опятьже возможен класный тюненг
-
Чем нам ещё подходит УАЗик.... так это то, что реально ездить на нём будем немного. То есть тот расход бензина, который пугает многих, нам, в перерасчёте на каждое "лицо" будет нормально...
Железо как на танке. Неприхотлив. Проходимый... Для установки, хранения и эксплуатации лебёдки наверное один из самых удобных....
-
Кто в Житомир поедет смотреть?
Хавает много и ездит медлено, но везде.
Давайте брать! Даже ради прикола или эксперимента. Чё мы там потеряем - по сотке...
-
Хавает много и ездит медлено
Если Димке не давать на нём мотаться в Одессу каждые выходные, то машина нас устроит ;D
-
Хм... поехали!
-
Кто в Житомир поедет смотреть?
Хавает много и ездит медлено, но везде.
Давайте брать! Даже ради прикола или эксперимента. Чё мы там потеряем - по сотке...
Хавает 10,6 л/100км едет 120 км/ч... Немного и не медленно.. ;)
Разрисуем его, типа "На Берлин", колеса как на Шульце поставим, движок можно новый купить если что..
Бомба будет!
-
Мляяя, я уже так загорелся, так загорелся....
Короче, вы как будете ехать в Житомир посматривайте справа на обочину.... возможно я и не успею добежать... ;D
-
Немного цена настораживает....
Может нам штуки за 3 - 4 взять УАЗик 4-5 лет.... а не 24 летний....?
-
Хавает 10,6 л/100км едет 120 км/ч...
Сомнительно :-\ Моя по городу 10-ку жрет при V1,6.
Так чё, не едем ВИС смотреть? ;)
Большинство вроде за УАЗ.
-
http://auto.topping.com.ua/?target=view&event=auto&id=71363
http://www.autocentre.ua/bazar/?diya=2&rb=1&m=5&oid=3606100201l
-
Так чё, не едем ВИС смотреть? ;)
Большинство вроде за УАЗ.
Олег, если не впадлу ехать, то посмотрите этот ВИС.
Чем больше машин "пощупаете" глазами, тем проще и вернее сделать окончательный выбор...
-
[url]http://auto.topping.com.ua/?target=view&event=auto&id=71363[/url]
Ещё теплее....
Машина посвежее... девочка совсем :) и в "нашу" цену попадает...
-
В догонку -- если все оценили, что уазик это круто ... рекомендую брать как можно более свежий, но до 4килобаксов по цене!
Может действительно пятилеток взять?
Двигатель -- в данный кузов возможна установка и других двигл, волговский сразу перевести на газ!
-
Я уверен что 24-летний УАЗ брать точно не стоит - замахаемся ремонтировать!
Нужно брать на все наши деньги.
-
Я уверен что 24-летний УАЗ брать точно не стоит - замахаемся ремонтировать!
Нужно брать на все наши деньги.
Ну так тогда может слегка напрячься.... на 400 баксов + оформление и взять с салона УАЗик 2004 года?
-
вери гуд -- если деньги есть!
-
Я не знаю сколько стоит оформление новой машины (УАЗика) но 6 000 баксов (стоимость машины в салоне) да разделить на 16 особей-клубителей будет равно 375 долларов, что на 25 баксов больше запланированого и утверждённого нами вступительного взноса с каждого...
По большому счёту 25 баксов + какие то деньги за оформление, да учитывая то, какую покупку собираемся делать, погоды не сыграют... Но это как для меня....
Хотелось бы услышать мнение других.... ещё 15 человек...
-
Для тех кто не знает -- уазики бывают с двумя типами мостов.. по простому с гражданскими и военными и хоть мы и не собираемся эксплуатировать его в сверх-жудких условиях --- все же предпочтительнее б/у не старше 10 лет с военными мостами в хорошем состоянии чем б/у машинка с обычными --- в прочем это лирика при наличии гаража с ямой и при эксплуатации в Киевской области --- роли не играет,,,
-
Андрей! Как бы тест-драйв устроить? Есть такая фича в салоне, что ты упоминаешь?
-
Я не знаю сколько стоит оформление новой машины (УАЗика) но 6 000 баксов (стоимость машины в салоне) да разделить на 16 особей-клубителей будет равно 375 долларов, что на 25 баксов больше запланированого и утверждённого нами вступительного взноса с каждого...
по 400 получается + лебедка + наши машины из салонов гОнятся на СТО
И такую сумму быстро не собирем.
-
Так, я понял ВИСу отбой!?
А новую еще обкатывать.. и поцарапать жалко.. лучше б/у и на остаток - крутой тюнинг!
-
Андрей! Как бы тест-драйв устроить? Есть такая фича в салоне, что ты упоминаешь?
Дима, не знаю есть возможность потестировать УАЗ али нет....
Даю телефон салонов АИСа
230-05-31
585-46-46
-
лучше б/у и на остаток - крутой тюнинг!
Саня, тюнинг в любом случае будет.... ввиде лебёдки и кресла оператора ;D
-
ВИС не показали
Сказал, завтра может куда-нибудь подъехать показать.
-
УАЗ нужно попробовать. Бо по детству помню, что переключаться плавно не получается.
На Мерсе и то водилы конфузятся, а на УАЗе - курсы вождения проходить придется ;)
-
Надо брать с коробкой-автомат... :)
-
Даа, ребята... Нам бы ваши проблемы....
Машина есть, лебедка есть, все работает, но... ПИЛОТОВ мало...
-
Даа, ребята... Нам бы ваши проблемы....
Машина есть, лебедка есть, все работает, но... ПИЛОТОВ мало...
У нас есть "пару" пилотов, которые откровенно "тупят" в организационном плане либо отсиживаются в сторонке... можем их поменять на вашу машину с лебёдкой... ;D
-
Не, нам лебедка и самим нужна. А вот летать приезжайте.
Вообще, читаю весь ваш флейм, и аж смех разбирает. Ну на фига же вам такие бабки на буксировщик тратить? За эти деньги вы вообще можете гидравлическую активку купить. На буксировщик же - любая дешевая русская машина, которая при случае чиниться в любом гараже при помощи такой-то матери. На машине, которая только буксировщик, пробег будет небольшой и затраты на ее ремонт будут значительно меньше того, что вы хотите ввалить в новую машину, Тем более, вы вряд ли будете летать каждый день - найдите Дядю Васю который будет постоянно вашу машину ремонтировать и обслуживать. У нас буксировщиком пашет ИЖ-2126 на котором я помимо буксировки постоянно езжу. Случаев когда машина дохла прямо на полетах - 1 за 3 года полетов. В Ростове машина только под буксировку ИЖ-2715 со снятой будкой и стационарно поставленной там лебедкой, работает нормально, покупалась, точно сумму не помню, но меньше штуки баксов.
-
Ышшо про машины типа в натуре УАЗ... :)
УАЗ 31512.
1989 года
$ 500 :) (это для Сани Хлебникова :))
цвета неба (жёлтый короче :)), на ходу, требует ремонта кузова....
тел. (04867) 241-32
УАЗ 315126. (не знаю насколько эта модификация отличается от 31512-тентового... я думаю, что только мостами)
1990 года
$ 3 500
военные мосты
тел. 237-01-80
8-067-230-39-69
УАЗ 469
$ 1 500
2,5 литра + прицеп
тел. 8-067-234-40-08
УАЗ 469
$ 3 200
Двигатель после капремонта
Не вареный
тел. 8-095-63-42-705
-
Ну на фига же вам такие бабки на буксировщик тратить? За эти деньги вы вообще можете гидравлическую активку купить. На буксировщик же - любая дешевая русская машина, которая при случае чиниться в любом гараже при помощи такой-то матери. На машине, которая только буксировщик, пробег будет небольшой и затраты на ее ремонт будут значительно меньше того, что вы хотите ввалить в новую машину, Тем более, вы вряд ли будете летать каждый день - найдите Дядю Васю который будет постоянно вашу машину ремонтировать и обслуживать. У нас буксировщиком пашет ИЖ-2126 на котором я помимо буксировки постоянно езжу. Случаев когда машина дохла прямо на полетах - 1 за 3 года полетов. В Ростове машина только под буксировку ИЖ-2715 со снятой будкой и стационарно поставленной там лебедкой, работает нормально, покупалась, точно сумму не помню, но меньше штуки баксов.
Виталя, ты всё таки не совсем внимательно следил за нашим так сказать флеймом.... + ко всему мы хохлы .... люди дуже загадкові, коли справа йде про те, що треба розлучитись з грошима, хоч і не великими....
По порядку...
1. У активки есть свои минуса, и ты это знаешь.... В первую очередь- это повышенная опасность старта.... А на старте ... и не только лебёдочном больше всего проишествий.
2. Для активки нужно одно, но хорошее поле... в диаметре километра полтора..... а то и больше.... У нас такового не найдено... а вот дорог буксировочных "нарыли" уже достаточно
3.У нас вообще нет никакой машины... :) Даже просто возить активку нет машины.... Лебёдка сейчас кочует с одного багажника в другой... Например, в крайний раз, чтобы полетать, пацанам надо было мотаться километров 25, чтобы забрать лебёдку у меня из гаража, так как моя "тушка" в это время тусила на Климухе... В другой раз кому то захочется к тёще на блины съездить..... и так далее.
В моём понимании, раз это Клуб (а мы от этого никуда не денемся, так как всякому меценатству приходит конец) то машина нужна своя... И разница в цене между машиной которая возит активку и которая тягает пасивку ;D будет небольшая... если вообще будет...
4. ИЖи, которые у вас и в Ростове... они штуку баксов стоят потому как их произвели в Росии и юзают на исторической родине.... :) Такие же ИЖы, но уже у нас стоят не на порядок дороже, а в разы...
-
P.S. У одного моего товарища есть такое чудо, он на нем на Кавказ съездил и в Славское..
Сейчас правда в ремонте (тормозов нема), когда я ему закинул идею дать нам ее попользовать под буксировку, он сказал "не проблема - вам же тормоза не нужны.."
Саня, у него тентованный?
И почему так долго тормаза ремонтирует? ;)
-
Чего то я ладу не дал, как с цитатами писать...
0. Хохлы, москали - по мне - один хрен братья славяне.
1.2. Я про активку просто для сравнения цены написал, со всеми твоими аргументами полность согласен.
3. Машина постоянная для буксировки нужна - безусловно.
4. Неужели у вас б/у на столько дороже? Так купите и ездите на русских номерах. Раз в три месяца в Россию сгонять (к нам на полеты например ;)) совсем не дорого обойдется.
5. Четверки не должны сильно дороже стоить, ИЖ для Украины эксклюзив, а четверки у вас где-то собирают, через Курск толпы автовозов с кузовами на Украину идут.
-
5. Четверки не должны сильно дороже стоить, ИЖ для Украины эксклюзив, а четверки у вас где-то собирают, через Курск толпы автовозов с кузовами на Украину идут.
Виталя, пару цыфр просто для сравнения.... из журнала "Авто-фото-продажа"...
Четвёрка 1997 года стоит $ 3 600, новую дешевле 6 000 баксов не нашёл (и это действительно при том, что их собирают у нас :o)
ВИС 2345 2000 года стоит $ 3 500
ИЖ 2717 (фургон) 2003 года $ 4 500
-
ИЖ,ВАЗ,ВИС... фигня!
По объявам кто-нибудь звонил?
-
ИЖ,ВАЗ,ВИС... фигня!
Точно... Фигня... :)
По объявам кто-нибудь звонил?
Ты имеешь ввиду объявы по УАЗам?
-
Угу.. я по вчерашней пробовал - не отвечает.. за 500$ - вроде не в Киеве
-
Шановні любители клубу любителей....
Завтра четверг. Я планирую присутствовать на пивасике...
Так что можете нести денюжку.... :)
Не стесняйтесь.... :)
-
есть еще одно техническое решение... давайте оператора и лебедку посадим в прицеп. пусть себе катаются с ветерком за любой машиной с фаркопом! дешево и сердито... ;D
-
Те же яйка :)
Прицеп без машины не ездит, хранить тоже где-то нужно, да и лёгкий он наверное... :(
-
давайте оператора и лебедку посадим в прицеп. пусть себе катаются с ветерком за любой машиной с фаркопом! дешево и сердито... ;D
А ещё лучше и водителя посадить в прицеп! ;D
И всю эту хрень прицепить не к машине а к лошади (мой Мустанг не в счёт! ;D) Главное чтобы оператор не реагировал на команды "Нооо"... "пошла" и "Трррр"... ;D ;D ;D
Лёша, ты же пробовал развернуться на Мерсе на узкой дороге... в Гвоздеве.... И не всегда хватало выворота руля.... Приходилось сдавать задом.... А прикинь эту же операцию, но с прицепом.... Цикл затяжек будет 30 минут...
Плюс ко всему прикол с прицепом заключается в том, что его тоже надо где то хранить и за кем то тягать.... Гемороя я думаю поболе будет....
Короче расцениваю твой пост как удачную шутку....
Ты лучше займись проектированием установки лебёдки и кресла орператора в УАЗик .... схема и размеры машины тутава http://www.uaz.ru/models/sm/31512/sxem/
-
Пацаны, раздупляйтесь быстрее с машиной, а то я вижу Гойнек уже решил для себя "систему затяжек"....
Гляньте на его заставку... :)
-
а мы его картошкой пригрузим!!!
-
Зачем Гойнека картошкой!? :o
Пущай так летаить..
-
Всем с самого утра напоминаю, что сегодня четверг...
Всемирный День "Расставания с деньгами".... ;D
-
Товарищ (обладатель УАЗ) строго-настрого запретил покупать эту машину без него.. :o
Дал интересную ссылку..
Почитал про УАЗики.. долго думал.. :-\
http://uazbuka.ru/
"Чтобы не строить дороги, русские сделали УАЗ
[Приписывается японцам]
Однажды один шофер, встетив приятеля, разговорился о достоинствах и недостатках УАЗа и под конец говорит другому: "С точки зрения проходимости и технических решений УАЗ очень неплохая машина."
"Да, - говорит второй, - просто конструкторы забыли при разработке, что на нем будут ездить люди."
[Прислал Tsetsen]
Создал Бог мужчину, так тому стало скучно
и Бог создал женщину.
"Вот", говорит, "тебе жена, занимайся с ней любовью по ночам."
Мужику понравилось, но мало. "Хочу", говорит, "и днем любовью заниматься!"
Бог создал любовницу.
Но мужик не угомонился: "Хочу круглосуточно тр@х@ться!"
И Бог создал УАЗ.
[Денис]"
-
Почитал про УАЗики.. долго думал..
[url]http://uazbuka.ru/[/url]
Саня, залез я на этот сайт....
Инфы до .... ну очень много...
Расскажи что ты прочитал, и над чем ты долго думал... :)
-
Саня, всё что ты написал, относится практически к любой совковой машине.... ВАЗы, ГАЗы, АУЗы, ЗАЗЫ... это не машины, а конструктор ... агрегат для удовлетворения сексуальных желаний.... объект псевдопатриотизма.... и т.д.
Дабы быть объективным выкладываю ниже с того же сайта:
Плюсы УАЗа:
Высокая проходимость, низкая цена машины и з/ч, ремонтопригодность - "на коленке", доступность з/ч, неугоняемость, неостанавливаемость гаишниками, надежность в смысле "все простое надежно", вместительность, в какой то мере "культовость" машины....
От себя добавлю,- один из самых лучших автомобилей с точки зрения размещения лебёдки и оператора.
Минусы УАЗа:
ОТСУТСТВИЕ КАЧЕСТВА и, как следствие, долгий капремонт новой машины с последующим частым ТО и ненадежность по мелочам, отсутствие комфорта, как элементарного (кроме того, которого добьешься сам), так и комфорта вождения, за что и прозвали "козлом", расход топлива, плохая и тяжелая управляемость, тихоходность, "не крутость", если есть такой комплекс.
Какой вывод: УАЗ покупают: из практических целей, определяемых направленностью этой машины (вояки, например), при отсутствии денег (не порок) на импорт, любители off-road, по ошибке и нахаляву. Некоторые, правда, становятся фанатами этой машины, но это проходит, когда человек пересаживается с УАЗа на, скажем, Gёlandewagen (Гелендваген - внедорожник Мерседес G-класса - "Кирпич" - (У)) или на Cruiser.
-
И ещё с того же сайта...
Поделюсь своим небольшим опытом.
У меня ВАЗ-2109 91года уже больше года на ней езжу.
И УАЗ 31514 94 года хм... с лета.
Так вот, 9ку мне 3 раза били, один раз кувыркнулся. Ломется так же как и УАЗка. Последний раз стартеры менял, причем одновременно :) УАЗку брал... ну... как игрушку и мечту детства :)
Так вот - 9ку продаю сейчас. Задолбала! Особенно подвеска и мелочи, хотя у знакомых они еще чаше ломаются.
УАЗ прожорливее, но, т.е. НО - главное, что как стал ездить только на УАЗке от зарплаты стали деньги оставаться :)
Пара минусов:
1. Девушку трудно было приучить к сараю :) Но поддается! :)
2. Теперь все требуют природы и шашлыков - мать, отец, сестра, теща, муж сестры, племянник, друзья, коллеги....
Тут недавно устраивали банкет на теплоходе....
Бегут ко мне - у тебя грузовик! Кинь 20 ящиков пива до теплохода! :)))
На 9ке ездил 80, 40 км/ч в зависимости от состоянии дороги. ГАИшники все время тормозили, если больше 80. На УАЗке еду везде 80-100. Никто не тормозит, дорогу уступают. Еду - отдыхаю, а на зубиле шарахался от шухермахеров и ям...
ВАЗ больше не куплю никогда. Потому что или плохо или дорого, если червонцы и пр, хотя устаревшие по сравнению с ихнемарками.
Ихнемарки дороги по содержанию и в случае ДТП особенно.
Кто-то сказал из конфы: "Лучше пусть машина трясется подо мной, чем я над машиной". 100% согласен.
-
Белкин звонил вчера. Сказал, что к УАЗу относится 50 на 50. Пожелал, чтобы мы всё-таки посмотрели ВИС.
Завтра аптечный ВИС должны подогнать к 10 часам на Старовокзальную,14 (за "Украиной").
Посмотрю. Ну и вы подъезжайте ;)
-
УАЗку брал... ну... как игрушку и мечту детства :)
По-моему, это к тебе тоже относится. ;D
Я думаю, машины они как девушки - повезет-не повезет, и в прямом, и в переносном :)
Может красивая, но сыпется; битая, но ездит; хорошая и ездит; и хреновая, и не ездит... :)
-
УАЗку брал... ну... как игрушку и мечту детства :)
По-моему, это к тебе тоже относится. ;D
[/quote]
Не скрою, УАЗик мне нравится... ;D Как представлю.... Лето.... Без тента... Разрисуем его под парапланерные дела... ;D Все девки наши... ;D
Белкин звонил вчера. Сказал, что к УАЗу относится 50 на 50. Пожелал, чтобы мы всё-таки посмотрели ВИС.
Завтра аптечный ВИС должны подогнать к 10 часам на Старовокзальную,14 (за "Украиной").
Посмотрю. Ну и вы подъезжайте ;)
Смотреть нужно всё.... Лишь "пощупав" можно будет понять подойдёт оно или нет.
Я поначалу думал, что и таврия пикап подойдёт.. и нива ... и четвёрка..., а как вживую глянул, сразу и забыл про эти машины...
И обсуждать надо всё... и критиковать, но в тоже время и предлагать...
И не трём-четырём человеко-парапланерам ;D а всем....
-
Я все равно за уазик (прикольно) Но надежным его не назовешь..
Товарищ починил своему УАЗу тормоза - дает на покататься и лебедку установить можно, если хотим.. только он тех. осмотр не прошел еще.. хотя вроде менты такое не останавливают..
-
В АвтоФотоПродаже
УАЗ 469, 80 гв, после капрем 1000 км, 2,5 л, 2005 г кузов, 2006 капрем двиг, идеальное состояние, тент
3300 уе
8 067 769 99 82
Сейчас кто-то смотрит. Не наши?
Через часик позвоню, он на Жилянской.
-
Я все равно за уазик (прикольно) Но надежным его не назовешь..
Товарищ починил своему УАЗу тормоза - дает на покататься и лебедку установить можно, если хотим.. только он тех. осмотр не прошел еще.. хотя вроде менты такое не останавливают..
Давай в воскресение поюзаем.
Все плюсы-минусы и повылазят.
-
Знакомый продает очень реальный Уазик за 3900.
Регистрация Киевская
С учета снят.
Цена для данного девайса весьма недорогая.
-
Я в Крыму буду в воскресенье (при благоприятных обстоятельствах)..
Если хотите я дам его телефон - он в курсе. Может он и сам прокатиться захочет - поглядеть на все это..
-
Эдик, мой товарищ тоже у знакомого купил.. и потом вложил в него столько (ремонт), сколько твой знакомый хочет за свой... ;) Это к тому, что смотреть надо полюбому со спецом.
-
Эд пишет, что посмотреть реально хоть сейчас.
Давай спецов!
-
смотреть надо полюбому со спецом.
Зашел на уазбуку: нам на УАЗ нечего смотреть, что баранам на новые ворота.
Нужно на это дело назначать Петровича с Димой.
-
Еще раз (для пилотафф) повторяю, смотреть такую машину должен тот кто в ней (а не вообще) шарит.
Для начала пусть напишет модель, год выпуска, тип кузова, пробег, потребление на сотню (хозяин навеняка знает), тип мостов, тип дифференциала, состояние, укажет что неисправно на данный момент.
-
Газели автобусы по цене соизмеримы с ИЖ и ВИС.
-
Еще раз (для пилотафф) повторяю, смотреть такую машину должен тот кто в ней (а не вообще) шарит.
Для начала пусть напишет модель, год выпуска, тип кузова, пробег, потребление на сотню (хозяин навеняка знает), тип мостов, тип дифференциала, состояние, укажет что неисправно на данный момент.
Я тебе на мыло отправил.
-
Сань, может дашь координаты своего перца и мы их состыкуем.
У меня есть аська и мобильный Саши, которого предложил Эдик.
-
вернусь из очередной командировки в субботу утром. могу попробовать организовать кого-то из своих ДжипоМасонов (спецов по уазу) на просмотр и опробирование конкретного коня в выходные. держите в курсе. СМС-те
-
Дык нам такой не подходит - крыша железная, а нам надо тентованный, кроме того, у него мосты военные, а нам лучше гражданские.. движок дымит и греется если больше 50 км/ч.. за что 3900?
-
А такой подходит:
http://www.uaz-club.org.ua/forum/viewtopic.php?t=1183
с того же форума.. кстати, там судя по всему, один из активистов - мой бывший сотрудник.. мир тесен..
Сегодня кто-то уже смотрит (хочет забрать) надо завтра вечером уточнить..
-
Это тот про который я писал чуть выше.
Он сейчас на просмотр куда-то уехал, только я уже связываться не хочу: то не так, сё не так ;)
Может твой корифан нам продаст?
-
Он в него столько труда-денег вбухал, что за дешево жаба задавит отдавать, а за дорого - оно не стоит..
Для начала можно так поюзать.
-
Он в него столько труда-денег вбухал, что за дешево жаба задавит отдавать, а за дорого - оно не стоит..
Вот тебе и ответ на
Дык нам такой не подходит - крыша железная, а нам надо тентованный, кроме того, у него мосты военные, а нам лучше гражданские.. движок дымит и греется если больше 50 км/ч.. за что 3900?
А я думал военные круче ???
-
А я думал военные круче ???
Для грязи - круче.. для экономичности хуже
-
http://www.tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?t=20526
Просили разместить:
Продается Ford Escort пикап, 1996 г.в., 1.8 дизель, красный, пробег - 170 тык.
Цена - 4500 уев.
Тел 8(050)6651995 Надя
-
Продолжая вчерашний разговор на пивасике...
Или я вчера много пива выпил, или мне таки деликатно морочат голову в корпорации "АИС", однако:
МодельУАЗ "Хантер" с тентованым верхом или как она правильно называется УАЗ 31519-159 "HUNTER" http://avtoindex.com/detailsfromdealer.php?s=1&id=21501
В наличии есть только в Днепропетровске (тел. (0562) 32-50-50),
2005 года выпуска и стоит..... 45 070 грн. ... то есть не 8 000 баксюков, о которых мы вчера вели речь и на которые скрепя сердце согласились, а ... 9 000 :(
Более того, с кредитом там заморачиваться не хотят по причине, того, что прописка у нас киевская, а они хотели бы видеть Днепропетровскую.
Хантер они хвалят. Основные положительные отличия, по сравнению с обычным УАЗом (УАЗ 31512), это неразрезные мосты, двигатель 2,9 л., улучшенная "очеловеченная" эргономика, сиденья и большие размеры кузова,- багажного отделения... машина длиннее.
Неразрезные мосты, как на мой взгляд действительно вещь правильная На сколько я знаю, у старых уазиков обычные (разрезные) мосты подтекали и пылились...
Обычный УАЗ 31512 у них тоже есть в продаже, да и в Киеве он есть.
2005 года выпуска стоит 39 370 грн., что в переводе на деньги ... 7 800.
Хантеру он проигрывает практически во всём, за сиключением расхода топлива. У обычного движок 2,5 и расход порядка 11,5-12 литров... у Хантера движок 2,9 и расход 15 литров....
Единственное, что немного успокаивает, так это то, что "кушают" они А-76...
-
Андрюха, прочитал.... увлеклись ..... все дальше от реальности .... нам надо --> 31512 не старше 10 лет не дороже 4Кбаксов (это ну за просто ну очень новый!)
-
Андрюха, прочитал.... увлеклись ..... все дальше от реальности .... нам надо --> 31512 не старше 10 лет не дороже 4Кбаксов (это ну за просто ну очень новый!)
Согласен... Увлеклись.... или я вас увлёк :)
Сегодня прикинул, что если брать кредит в банке... не важно 3000 или 4000 баксов, машину надо страховать на полную стоимость, страховать водителя, оформлять машину в залог и за это платить нотариусу.... короче по моим прикидкам ещё баксов 500-600.
Если и играться с кредитом, то в частном порядке... процентов под 6 годовых... а не в банке...
С Димой тоже только что общался.... он тоже говорит мне, мол считай деньги, которые у тебя в руках... а не виртуальные... :) А реальных денег на сегодняшний день $ 2700... Димка 1000 притащит... ещё пару реальных перцев сдатут в течении двух дней.... короче выходим в ближайшей перспективе на 4 000 - 4500 баксюков...
-
Есть приятная новость...
Предлагается с этих выходных изменить стоимость затяжек....
Пока есть два варианта:
Вариант 1.
Для участников клуба: стоимость затяжки- 20 грн.
Для не участников - 30 грн.
Вариант 2.
Для участников клуба: стоимость первой затяжки в день - 25 грн, второй -20 грн., третье и последующей - 15 грн.
Для неучастников: первая 30-35 грн., вторая и последующая 30-25 грн.
Какие мысли у членов клуба?
-
Есть приятная новость...
Предлагается с этих выходных изменить стоимость затяжек....
Пока есть два варианта:
Вариант 1.
Для участников клуба: стоимость затяжки- 20 грн.
Для не участников - 30 грн.
Вариант 2.
Для участников клуба: стоимость первой затяжки в день - 25 грн, второй -20 грн., третье и последующей - 15 грн.
Для неучастников: первая 30-35 грн., вторая и последующая 30-25 грн.
Какие мысли у членов клуба?
Мысли следующие:
Нахрена быть участником клюба и выкладывать свои кровные несколько сотен баксов, если можно просто переплатить за затяжку лишний червонец ;)
-
Вариант 3
Для участников клуба: стоимость первой затяжки в день - 20 грн, и последующей - 10 грн.
И приоритет в очереди на затяжку.
Для неучастников: 30-35 грн.
Отсутствие приоритетов.
2Богдан: Если не скидываться - клуба не будет, затяжек тоже.. ;)
-
Нахрена быть участником клюба и выкладывать свои кровные несколько сотен баксов, если можно просто переплатить за затяжку лишний червонец ;)
... и стать в очередь за участниками клуба...
Ты вот будешь стоять в очереди пока затянут человек 10-17 "клубителей"?
Это первое.
Второе.
Критиковать ума до хрена не надо... Что ты предлагаешь?
-
Ты вот будешь стоять в очереди пока затянут человек 10-17 "клубителей"?
Это первое.
Второе.
Критиковать ума до хрена не надо... Что ты предлагаешь?
Второе: Андрюха, звыняй, не хотел никого задеть - написал, потом понял что реакция будет однозначная ;)
Предлагаю разницу более ощутимую - как Саня написал, например.
Первое: Очередь - тоже несильный стимул. Одно дело, если будет присутствовать на затяжке 3-5 "клубителей", другое - 10-15. Большая ли разница быть 10-м из участников или 12-м, уже "неучастником"
Саша, я не ставлю под сомнение необходимость клуба. Создали же, Слава Богу, учавствуем. ;)
-
Вариант 3
Для участников клуба: стоимость первой затяжки в день - 20 грн, и последующей - 10 грн.
И приоритет в очереди на затяжку.
Вопрос приоритетности вообще не стоит....
Это аксиома! Которая сто раз обсуждалась ....
УЧАСТНИКИ КЛУБА ЗАТЯГИВАЮТСЯ ВНЕ ОЧЕРЕДИ И СТОЛЬКО РАЗ СКОЛЬКО ИМ ЗАХОЧЕТСЯ
Очередь тут может быть лишь с такими же участниками...
По поводу стоимости затяжек....
На мой взгляд, стоимость затяжки... или правильнее говорить система оплаты за затяжки, должна быть такой, чтобы компенсировать минимальные затраты:
1. Расходы на бензин.
2. Расходы на ремонт авто.
3. Расходы на ремонт лебёдки.
4. Расходы на замену троса.
5. Расходы на оплату услуг водителя.
6. Расходы на оплату услуг оператора.
Если у кого то есть лучшие мысли, чтобы компенсировать затраты на 1-6 пишите....
-
Второе: Андрюха, звыняй, не хотел никого задеть - написал, потом понял что реакция будет однозначная ;)
Предлагаю разницу более ощутимую - как Саня написал, например.
Первое: Очередь - тоже несильный стимул. Одно дело, если будет присутствовать на затяжке 3-5 "клубителей", другое - 10-15. Большая ли разница быть 10-м из участников или 12-м, уже "неучастником"
Саша, я не ставлю под сомнение необходимость клуба. Создали же, Слава Богу, учавствуем. ;)
Богдан, абсолютно без обид... :) В споре рождается истина...
Мне просто не хочется чтобы мы себя изначально тешили полюциями... ;D ... мол сделаем для себя любимых по 10 грн. и будем жить долго и счастливо...
Продумать грамотно "систему оплаты за затяжки"... а я бы даже сказал "систему покрытия переменных затрат" ой как не просто !
Тут и три шкуры драть нельзя... но и без штанов себя же (читай 17 человек) не оставить.
-
Зачем изобретать велосипед,
харьковчане давно работают с лебёдкой из за отстствия гор.
Затяжка у них стоит десять гривень, а как они расчитывали стоимость
и хватает им или нет - надо позвонить Володе Яворскому и подробно всё узнать.
-
Блин, зашиваюсь на работе :(
Что вчера решилось?
А то тут какие-то суммы в 9000 рубаксов засветились...
Смотрел ВИС: колпак крепится на 120 винтиках, короче нужно выкидывать сразу, тем более дверца отваливается...
Лебедку и оператора без проблем расположить. Движок вроде в норме, пробежала 150 000 или 250 000 ;).
Заключение: по адаптации идеальный вариант, но денег таких не стоит.
-
Зачем изобретать велосипед,
харьковчане давно работают с лебёдкой из за отстствия гор.
Затяжка у них стоит десять гривень, а как они расчитывали стоимость
и хватает им или нет - надо позвонить Володе Яворскому и подробно всё узнать.
Позвони, узнай и расскажи нам...
Заранее спасибо!
-
Затяжка у них стоит десять гривень, а как они расчитывали стоимость
и хватает им или нет - надо позвонить Володе Яворскому и подробно всё узнать.
.... Всё в этом мире относительно....
10 грн. по отношению к 25грн. которые были у нас до сегодняшнего дня вроде как мало...
Но те же 10 грн. по отношению к тому, что в июне-начале июля мы тягались на шару, так очень дофига...
За затяжки начали платить реально последние четыре раза...
До этого приезжал дядя Дима и говорил:"Уважаемые киевские пилоты, вот вам лебёдка, вот вам трос, вот вам мой Мерс,... летайте"... И мы летали... и нам нравилось....
"Шара" приятно щекотала то САМОЕ, что внутри у каждого хохла... ;D
А потом Дима сказал, а давайте будем платить.... ну хоть на трос чтоб насобирать.... давайте организуем клюб...
Короче Дима во всём и виноват ;D ;D ;D
P.S. Я думаю, что Володя Яворский, дай Бог ему здоровья, тоже на хорошую половину меценат....
-
Женя, во-первых, у харьковчан лебёдка собственного ;) производства, а во-вторых, используют они её (я так думаю), в первую очередь для тестирования крыльев, тобишь в производственных целях, можно сказать. К тому же активка не требует буксировочной машины и водителя. У нас другой случай.
-
Так давайте просто рассчитаем себестоимость одной затяжки в сезон и оттуда выведем стоимость как для участников, так и неучастников.
Могу расчитать, но мне нужны будут данные по некоторым затратам, которые мне неизвестны (стоимость троса, стоимость лебедки и авто, для расчета амортизации, расход топлива авто и т.д.
Стоимость затяжки должна предполагать или только компенсацию затрат, или зарабатывание денег клубом,.т.е. получение прибыли, если такая цель может присутствовать и если расчет себестоимости не заставит отказаться от прибыли, по причине полученной очень дорогой стоимости затяжки
Считаю, что стоимость затяжки для неучастников должна быть весьма существенной, для стимулирования коллег вступления в клуб, оплаты взносов и...покупки второй машины и лебедки, если возросшее количество членов клуба станет создавать дискомфортную очередь.
-
Предлагаю членам клуба, помимо всех насущных организационных вопросов, подумать о "безлошадных" членах, в том числе при принятии решения об автомобиле, который мог бы хоть кого-то доставлять на место затяжки, особенно если оно будет совсем далеко.
Например, объявлять перед поездкой, что они с удовольствием :)) захватят кого-то. Право, очень неловко проситься (даже с сответствующей компенсацией), понимая, что автомобиль - личная зона владельца и вторжение в нее кого-либо, не очень близкого, скорее всего неприятно.
-
Бывал на полётах в Харькове - расказываю.
Буксировочная машина старенькая нива, лебёдка пасивная с полукилометровым тросом,
пробывали стальной , он дешевле и дольше служит но значительный вес - недостаток (цена примерно 1,50 грн. харьковского производства) сейчас используют капроновый ( 1$ за метр) у него малый срок службы, при смотке трётся о землю. Водитель и оператор люди
летающие, оператор сидит на заднем сиденьи при закрытом багажнике за происходящем наблюдает в заднее стекло ну и обязательно радиосвязь. Народу собирается много, Хариков город большой, очередь живая никаких привелегий хотя если кому-то очень надо
всегда можно договориься. Оплата я думаю в основном идёт на бензин, кстати платят все без исключения. А в лебёдке самое дерогое это трос, мы себе тоже сделали такую, опробывали убедились что работае и положили в дальний угол. Очень удобный и недорогой вариант с креплением на фаркопе.
цены на трос указал приблизительно т.к. узнавал два года тому на момент изготовления лебёдки
-
Чья машина, чья лебедка??? Если их просто нашли на дороге - то цена 10 грн. вполне оправдана..
-
Так может действительно лебедку крепить на фаркоп, что бы использовать пассажирский-грузовой потенциал машины на 100%?
-
...коль деньги на нее ощутимые тратить
-
мы использовали машину одного из пилотов,
надо правильно определить цель вашего мероприятия.
Если это чистый бизнес - 10грн. мало.
Если для удовольствия своего и не для халявы чужих - 10грн. нормально.
А еще можно сделать как Москвичи.
Они вложиль в активную гидравлику, поставили её на колёса и двумя лебёдками делают одну затяжку в 10 минут.
-
Завтра летаем...
Безлошадные звоните мне на моб. 203-50-58.
Одного ещё смогу взять...
-
Купили.
УАЗ 469.
Состояние отличное....
С учётом нового акумулятора, доверенности, услуг технаря, который оценивал состояние машины и 30 литров бензина... тазик нам обошёлся в $ 3 170.
Что необходимо сделать... и желательно за эту неделю...
1. "Сделать" техосмотр.
2. Заменить масло и фильтр. Надо определиться с маслом, купить его и соответственно поменять.
3. Купить на разборке кресло для оператора. Желательно такое у Сани Хлебникова в машине ... или в другом двухдверном авто... Чтобы оно складывалось вперёд. Тогда сверху можно будет ложить купола.
4. Установить лебёдку и кресло для оператора. К нашему приятному удивлению, при грамотном выборе и установке кресла оператора задний ряд сидений можно не складывать и использовать "по назначению". Таким образом на полёты смогут ездить 4-5 человек.
5. Сварить (или сделать из дерева) и установить над лебёдкой полочку, чтобы на неё можно было складывать купола.
6. Оформить на всех доверенности. Это я берусь сделать сам. От вас необходымы данные по прописке. Звоните говортите или пишите на форуме.
7. Заказать на субботу и воскресенье лётную погоду... ;D
Все клубители, кто может помочь, подключайтесь.
P.S. Хочу обратить внимание на то, что денег в клуб сдали $ 2731.... а машина обошлась в $ 3 170 ... и расходы на описанное выше ещё будут расти....
Короче, сироты, ;D расставайтесь по чуть-чуть с деньгами... ;D
-
Теперь нужно разработать эмблему клуба и нанести на борт :)
-
Теперь нужно разработать эмблему клуба и нанести на борт :)
Я думаю так и надо сделать... Всё по взрослому.
Сегодня сделал ещё две доверенности на семь человек. С доверенностями уже 10 пилотов.... все кто дал свои данные. По фамильно:
Гойнек, Витченко, Хлебников, Прокопенко, Белкин, Колесник, Водяницкий, Ерошенко , Енков, Даценко.
Думаю делать страховку ответственности перед третьими лицами.... Аргументы: водил куча и многие утром будут управлять "мерсом" а вечером УАЗ, очень специфическая машина в вождении... радиус поворота... руль без гидроусилителя... плохая обзорность в зеркала и заднее стекло.... тормоза,- на уазиках бывали случаи, что пропадали тормоза ;D
Короче страховка будет стоить порядка 730 грн. (объём двигателя 2,4л). Эту цифру назвали в первой страховой конторе... по пути попалась... Буду узнавать ещё...
-
"Выросла" проблема с креслом для оператора....
Дима с Саней объездили несколько разборок и ничего не нашли.
Во-первых, кресла все продаются парами ... по 100 баксов за пару..
Во-вторых, ни одно из увиденных кресел не складывается "в лёжку"... а только наклоняется до определённого угла.
У кого есть возможность помочь с креслом... всегда рады ;D
... купить... ;D
-
Есть где-то разборка в Чабанах уазовская - может там есть. А еще мысля - написать на уазовском форуме. У аузоводов есть плюшкинские черты характера - может у кого то завалялось в гараже креслице.....
-
Кресло для оператора желательно не УАЗовское...
Оператору нужно работать удобно... с комфортом.... Кресло надо как у генерального директора... ;D
В любом случае, дорогая Мышка ;), огромное спасибо за участие...
-
http://foto.mail.ru/mail/wayfox/uaz
-
Теперь нужно разработать эмблему клуба и нанести на борт :)
Для начала название придумайте ;D
Джипик:
Буксир "Небесный"
Змей Горыныч
Ураган
Пикирующий УАЗ
...
Мы:
Ангелы (миленько)
Гордые бобры (в тему ;))
Свободная стая
Ширятели (прикольно, но, наверное, не правильно. Василишин сильно хотел нас порадовать :). По отношению к птицам, слово ПАРИТЬ при переводе с русского на украинский только звучит по другому)
Thermal hanters (Охотники за потоками :))
...
-
Дядя, расслабся ;D
За креслом для оператора в Б. (Большую ;D) Александровку съездить некому..... :'(
Какие на х.. ангелы с бобрами ;D
Для справки:
Активное участие в наращивании материальной базы Клуба занимаются Дима Енков, Шульц, Гойнек, Филатов, Финогенов, Белкин, Ерошенко, Даценко и я (всех уже достал ;D)... короче 9 человек .....
А где ещё 7 ? (барышня не в счёт)
-
чо вы паритесь этой сидушкой? Ставьте любую, рюкзак и так туда войдёт.
-
Не за рюкзак переживаем.
Когда задний ряд сидений разложен, спинка обычного кресла мешаетю То бишь задний ряд не разложишь, если установить стандартную.
-
хочу сделать крайнюю попытку с креслом :) поверьте "шульцеводителю". когда трясет, откинуться на спинку и балдеть очень трудно. все равно будет сидеть оператор как на табурете и смотреть в небо... (no comments) ;D
-
Мы вроде собирались делать хорошо ::)
Или оператору в каске работать? ;)
-
откинуться на спинку и балдеть очень трудно. все равно будет сидеть оператор как на табурете и смотреть в небо... ;D
Балдеть не будет :), но и думать, как бы не выпасть и не ё.нутся обо что-нибудь тоже не будеть ;D
Что нам 200 грн жалько? :P
-
нет, в каске не надо. но кресло кожи белого БЕГИмота с подогревом (это для живчика специально написано) тоже не будет использоваться на все сто) :)
Таврическое+ремень типа поясного было бы в самый раз.
-
Живчик целиком согласен, что бегемота... тем более белого убивать не надо.... :)
Живчик, он за Гринпис.... любит бегемотов и летает без мотора.... :)
Лёша, а что такое таврическое кресло?
Таврическое это лучше, чем кресла задних сидений в нашем УАЗе или хуже?
-
это кресло от таврии. двигается вперед назад и складывается, чтобы Прокопыч мог насажать грачей на заднее сидение. по-моему полный функционал! :)
-
это кресло нежное очень, бросать его нельзя
я бы рекомендовал на петлях приварить откидную сидушку и не парить ни себе ни людям мозги, сбоку на борт это варится и в походном положении поднимается вверх, даже если будет лежать, я не думаю что спинка заднего дивана не откинется
-
это кресло от таврии. двигается вперед назад и складывается, чтобы пропопыч мог насажать грачей на заднее сидение. по-моему полный функционал! :)
Не помню, какое оно кресло от Таврии...
Но честно говоря сомневаюсь, что наше что то может быть лучше табуретки.
Только что звонил Дима Янков. Нашёл кресла...от Хонды... Прелюд, Сивик, Аккорд.
Варианты:
1. На Лесном. Чувак продаёт весь салон (2 кресла и ещё хрень) за 200 грн. :o водительское кресло требует некоторого ремонта (перетяжки), пасажирское кресло в порядке. Тел. 8-050-538-47-80
2. На Южной Борщаговке продаётся два комплекта кресел. Пара б\ушных за 80 баксов. Пара практически новых за 150.
Для Лёши: всё велюр. Бегемоты целы ;D
Кто сможет съездить, посмотреть, доложить обстановку ;D и если что купить?
-
На Борщагу после работы я смогу...
-
я бы рекомендовал на петлях приварить откидную сидушку и не парить ни себе ни людям мозги, сбоку на борт это варится и в походном положении поднимается вверх, даже если будет лежать, я не думаю что спинка заднего дивана не откинется
Для того, чтобы не парить ни себе не людям мозги.... откидную сидушку надо найти, съездить купить, купить петли, а потом это всё приварить...
Вопрос первый, кто это берётся сделать?
Вопрос второй, Серёга, ты оператора хочешь посадить боком и в задний угол УАЗа?
P.S. Обычное кресло ... то что не варить на петли... крепится с помощью дрели и бутылки пива :) на 4 болтах за 30 минут.... Точно так, как мы крепили лебёдку...
-
На Борщагу после работы я смогу...
ул. Пшеничная, 16 А
тел. 204-52-51
Олег, замерь точно ширину сидушки... У нас есть 52 сантиметра.
-
Как я понимаю -- варить там ничего не придется
-
ща поеду посмотрю кресло на лесном и замок в дверь на авторынке
-
ща поеду посмотрю кресло на лесном и замок в дверь на авторынке
Не забудьте маякнуть, если возьмете.
-
Давайте пишите, что нужно в аптечку и на всякий случай...(типа ножовка, веревка, мыло ;D)
-
Давайте пишите, что нужно в аптечку и на всякий случай...(типа ножовка, веревка, мыло ;D)
Памперсы для оператора... Сидуху купили велюровую а не из кожи бегемота... Теперь прийдётся тратиться на памперсы... ;D
-
ДЕВАЙС УКОМПЛЕКТОВАН!
Завтра юг, на Ходосовке не полетать :(
Мы будем буксироваться в Гвоздеве с 11.00. Все знают где это;)
Для тех кто не знает 8 067 893 01 10
-
http://foto.mail.ru/mail/wayfox/leb
-
Приветствую, Олега и других пилотов!
OG> У нас возник вопрос: какой ресурс троса? То бишь, соотношение
OG> цена-качество, сколько затяжек выдерживает лирос и др. ...? Просто вы
OG> активно используете лебедку и не первый год, возможно у вас есть
Если ты о лиросе, то при аккуратной эксплуатации (не сматывать по земле, не жечь путем затяжек с неплотно уложенным тросом, не использовать на лебедках с греющимся барабаном) то должно хватить на 2 сезона. Конкретное количество затяжек никто не считал, а умирает трос в первую очередь от ошибок при его эксплуатации.
-
Сеньк!
-
У меня автоматически возникает вопрос:
Если здравый смысл в покупке троса за 500-700 евро на два сезона? Не лучше ли покупать раз в сезон например белорусский трос, который стоит 150 далларов?
-
У нас возник вопрос: какой ресурс троса? То бишь, соотношение
цена-качество, сколько затяжек выдерживает лирос и др. ...?
Если ты о лиросе, то при аккуратной эксплуатации (не сматывать по земле, не жечь путем затяжек с неплотно уложенным тросом, не использовать на лебедках с греющимся барабаном) то должно хватить на 2 сезона. Конкретное количество затяжек никто не считал, а умирает трос в первую очередь от ошибок при его эксплуатации.
Виталя, спасибо за инфу.
Правда нам хотелось бы услышать цифру не в годах или сезонах эксплуатации троса, а в количестве затяжек. Мы сейчас пытаемся просчитать цену безубыточности одной затяжки.... собираем инфу о всех расходах....плюсуем....
По поводу ресурса троса я только что разговаривал с Димой. Трос, который мы сейчас юзаем (Лирос) Димка купил за 500 евро и говорит, что если мы его не будем жечь, то хватит на 1000 затяжек.
Как я и писал раньше, на мой взгляд, стоимость затяжки... или правильнее говорить система оплаты за затяжки, должна быть такой, чтобы компенсировать затраты на лебёдочную систему (машина+трос+ лебёдка+оператор+водитель) с момента её приезда на старт и до момента её уезда со старта, а именно
1. Расходы на бензин.
2. Расходы на амортизацию авто (масло, фильтр, антифриз, резина, техосмотр, мелкий ремонт и техобслуживание и т.д.)
3. Расходы на амортизацию/ремонт лебёдки.
4. Расходы на амортизацию троса.
5. Расходы на оплату услуг водителя.
6. Расходы на оплату услуг оператора.
Что мы имеем на сегодня:
1. На буксировках расход на наш "тазик" составляет 17 литров АИ-76 (АИ-80) на 100 км. На одну затяжку тратится 6 км. Бензин по 4.10грн. Не хитрый расчёт затрат на бензин показывает, что на одну буксировку уходит 4 грн. 20 коп.
2. Амортизацию авто просчитать сложно, но грубый расчёт показывает, что на одну затяжку припадает около 1 грн. автомобильных-амортизационных, из которых 40-45 копеек это "расходники" а 60-65 копеек банальный техосмотр с пошлиной.
3. Амортизация/ремонт лебёдки лично я пока посчитать не могу...
4. Амортизацию троса я думаю можно считать из расчёта 1000 затяжек на 500 евро его цены. Одна затяжка - 0,5 евро или 3 грн. 20 коп.
5. Услуги водителя, пока справляемся своими силами в расчёт не берём.
6. Услуги оператора 5 грн. за затяжку (плюс-минус).
Таким образом самый элементарный подсчёт, без учёта оплаты услуг водилы и амортизации лебёдки показывает, что себестоимость одной затяжки не меньше 13,5 -14 грн. Опыт эксплуатации лебёдки, с её поломками-ремонтами лишь только увеличат эту цифру...
P.S. Не утомил? ;D
-
У меня автоматически возникает вопрос:
Если здравый смысл в покупке троса за 500-700 евро на два сезона? Не лучше ли покупать раз в сезон например белорусский трос, который стоит 150 далларов?
Олег, может и есть смысл...
НО !!!
Существует два вопроса....
Во первых, сейчас у нас уже есть трос, он наш, мы его юзаем, и куплен он был за 500 евро. Мы конечно же можем тешить себя полюциями ;D что следующий трос у нас будет белорусский за 2 копейки, и забыть за сколько был куплен настоящий, но мне кажется этот подход будет не по хозяйски. Получится типа того, что купили за 40 000 новый Мерс и убиваем его с надеждой и расчётом купить в конце его (Мерса) жизни новую Таврию за 4 000...
Во вторых, может получиться как в той поговорке "дешёвая рыбка, поганая юшка". Тебе вот как ни кому известно что такое "облом" когда трос рвётся через одну затяжку.... Нам это надо?
-
ресурс белорусского троса "в затяжках – как минимум 200. Цена за 1 км сейчас 110 долларов при диаметре 5 мм" при том что "Таскаем мы этот трос все время по гравейке и траве."
Вобщем по деньгам выходит тоже самое
-
4. Амортизацию троса я думаю можно считать из расчёта 1000 затяжек на 500 евро его цены. Одна затяжка - 0,5 евро или 3 грн. 20 коп.
Это в лучшем случае.
Если трос упал, то 50 затяжек можно смело списывать.
Я бы считал 600-700 затяжек.
Лучший трос - СВМ, насколько я понял из статьи Виталика, но он и самый дорогой. В себестоимость необходимо считать самый дорогостоящий плюс процентов 20 на форс-мажор. Белорусский я упомянул, так как о нем не плохо отзывался даже Дима :). К тому же трос вытягивается и теряет элластичность. Поэтому, возможно, лучше чаще менять... Не факт ;D
-
Олег, я вот всё смотрю на твою заставку... :)
Может ну его нафиг трос ? Найдём в лесу сучёк... привяжем к нашему УАЗу.... ;D
[/quote]
Это в лучшем случае.
Если трос упал, то 50 затяжек можно смело списывать.
Я бы считал 600-700 затяжек.
Лучший трос - СВМ, насколько я понял из статьи Виталика, но он и самый дорогой. В себестоимость необходимо считать самый дорогостоящий плюс процентов 20 на форс-мажор.
[/quote]
При таком раскладе добовляй к себестоимости ещё 1 грн. 40 коп. :-[
.... и получишь себестоимость затяжки 16 грн....
-
Вот и ладненько.
20 рубасов первая и 15 последущие...
Олег, я вот всё смотрю на твою заставку... :)
Может ну его нафиг трос ? Найдём в лесу сучёк... привяжем к нашему УАЗу.... ;D
А в лесу не сучёк искать надо... и к УАЗу их привязывать не надо - жестоко.... ;D
-
Ещё одна точка зрения (Серёге некада регистрировацца, писать ;) ):
Multik: (2:16 PM) Мое мнение - трос расходный материал. Берите белоруский, в питере мои знакомые на активке (парашкола, каждый летный день) его пользуют уже 2 года - довольны
-
Ещё одна точка зрения (Серёге некада регистрировацца, писать ;) ):
Multik: (2:16 PM) Мое мнение - трос расходный материал. Берите белоруский, в питере мои знакомые на активке (парашкола, каждый летный день) его пользуют уже 2 года - довольны
А шо делать с тем тросом, что есть?
-
юзать, пока не умрет
-
А шо делать с тем тросом, что есть?
Настораживает твой вопрос :)
Дима когда говорил о полтарухе за лебедку, он имел ввиду с тросом (надеюсь ;D)?
-
[[/quote]
Настораживает твой вопрос :)
Дима когда говорил о полтарухе за лебедку, он имел ввиду с тросом (надеюсь ;D)?
[/quote]
Во-первых, Дима речь вёл не о полтарухе, а о штуке!
Во-вторых, конечно же с тросом!
В третьих, сотка баксов у нас уже наюзана на его лебёдке и его тросе и мы, с его вежливого согласия, эту сотку ему не отдадим ;D
Взамен этого Дима не платит 350 баков вступительного взноса...
Так что лебёдка с тросом реально обойдётся клубу в 1250 баксов (1000 баксов за лебёдку + 350 недополученные вступительного взноса - 100 заработаных) ... О как. :)
-
Про белорусский трос:
Именно его мы еще не эксплуатировали. Но, если я правильно понял Свету, то этот трос эластичный, т.е. он тянется. А что для Малинки, возможно и хорошо (я ее не пользовал, только собираюсь) то для пассивки смерть. Трос для пассивки НЕ должен тянуться, иначе рывков не избежать. Поэтому мы и перешли на стальной.
-
Формирование цены по себестоимости - устаревшая технология, счас никто так не делает. Счас устанавливается конкурентная цена. 20 грн для членов и 35 для не членов - нормальные цены если ветер 140-45 градусов, а если 50-120 нада делать дешевле иначе народ поедет в динамике колбаситься. А когда Ходосовку прикроют можно процентов на 10-20 цены поднять - маркетинг однако)).
-
Формирование цены по себестоимости - устаревшая технология, счас никто так не делает. Счас устанавливается конкурентная цена. 20 грн для членов и 35 для не членов - нормальные цены если ветер 140-45 градусов, а если 50-120 нада делать дешевле иначе народ поедет в динамике колбаситься. А когда Ходосовку прикроют можно процентов на 10-20 цены поднять - маркетинг однако)).
Отчасти я с тобой согласен, и мне нравится ход твоих мыслей... особенно там где речь идёт о "поднять на 10-20%) ;D но...
Формирование "конкурентной цены" или как она правильно называется "рыночная цена" возможно лишь при условии существования рынка затяжек. А его то как раз и нет. Реально мы монополисты... (что не есть незаконно ;D)... Даже Миша с малинкой работает в другом потребительском сегменте (меня прёт... ;D)
На сегодня мы косо-крыво просчитали уровень безубыточности.... И поняли, что 20, 15 и 10 грн. для участников это: обосновано, реально и не так уж и много...
P.S. Покупаем вторую систему "машина-лебёдка" и активно занимаемся "закрытием" Ходосовки... ;D ;D ;D Этакий капитализм в действии...
-
Формирование цены по себестоимости - устаревшая технология, счас никто так не делает. Счас устанавливается конкурентная цена. 20 грн для членов и 35 для не членов - нормальные цены если ветер 140-45 градусов, а если 50-120 нада делать дешевле иначе народ поедет в динамике колбаситься. А когда Ходосовку прикроют можно процентов на 10-20 цены поднять - маркетинг однако)).
Отчасти я с тобой согласен, и мне нравится ход твоих мыслей... особенно там где речь идёт о "поднять на 10-20%) ;D но...
Формирование "конкурентной цены" или как она правильно называется "рыночная цена" возможно лишь при условии существования рынка затяжек. А его то как раз и нет. Реально мы монополисты... (что не есть незаконно ;D)... Даже Миша с малинкой работает в другом потребительском сегменте (меня прёт... ;D)
На сегодня мы косо-крыво просчитали уровень безубыточности.... И поняли, что 20, 15 и 10 грн. для участников это: обосновано, реально и не так уж и много...
P.S. Покупаем вторую систему "машина-лебёдка" и активно занимаемся "закрытием" Ходосовки... ;D ;D ;D Этакий капитализм в действии...
Бызнесмены хреновы... В Одессу на n-ый километр! >:(
-
Бызнесмены хреновы... В Одессу на n-ый километр! >:(
[/quote]
А можно в Индию..? В Индию хоть можно? ;D
-
Нада опубликовать прайс-лист ) полный со всеми накрутками и скидками.
-
Прайс :)
Затяжка для нас
первая - 20 грн
последущие - 15 грн
для водителя - на 5 затяжек одна на ум пошла :)(одну заработал)
для оператора - то же
приоритет в очереди
Затяжка для не нас
первая - 35 грн
последущие - 30 грн
отсутствие приоритета в очереди
Доставка экипажа
Ходосовка - 70 грн
Гвоздев - 80 грн
Обухов - 100 грн
короче, 1 км пробега - 1 грн на всех
Обучение езде на УАЗе за 1 км пробега - 2 грн (амортизация дорожает ;D)
К лебедке и УАЗу допускаются все, кто к этой технике относится как к СВОЕЙ.
Отстраняются даже "клюбники" с колхозным подходом.
Оплата наемного труда
оператору за 1 затяжку - 5 грн
водителю за 1 затяжку - 3 грн
о таке...
-
Прайс :)
Затяжка для нас
первая - 20 грн
последущие - 15 грн
для водителя - на 5 затяжек одна на ум пошла :)(одну заработал)
для оператора - то же
приоритет в очереди
Затяжка для не нас
первая - 35 грн
последущие - 30 грн
отсутствие приоритета в очереди
Доставка экипажа
Ходосовка - 70 грн
Гвоздев - 80 грн
Обухов - 100 грн
короче, 1 км пробега - 1 грн на всех
Обучение езде на УАЗе за 1 км пробега - 2 грн (амортизация дорожает ;D)
К лебедке и УАЗу допускаются все, кто к этой технике относится как к СВОЕЙ.
Отстраняются даже "клюбники" с колхозным подходом.
Оплата наемного труда
оператору за 1 затяжку - 5 грн
водителю за 1 затяжку - 3 грн
о таке...
А компот?!
Олег, вроде как для "клюбителей" третяя и последующие затяжки были озвучены как по 10 грн. ?
... Я так понял, что ты прикинул, что все улетят максимум со второй попытки? :)
-
Мы же считали ... :o
Минимум 15 грн
Начнем так, дальше видно будет.
Зачем демпинговать при монополии.... наоборот надо - спекулировать ;D
-
10 рубасов нормально, если оператор и водила бесплатно работать будут (и без зачётов тоже).
-
наплыва желающих покататься на "тазике" от метро выдубичи не наблюдалось... :)
звоните: 8 050 3310764 заказы типа "девушка, мне машину на ближайшее время!" не принимаются :P
-
когда следующие потаскушки? :)
Кстати, "Клуб любителей потаскушек" :), прикольно :-\
-
Предлагается к рассмотрению Ксаверовка как база.
Чтобы не пугать больших братьев ;)
-
А кто такая Ксаверовка?
Просвети....
-
http://paragliding.in.ua/index.php?option=com_smf&Itemid=21&topic=724.75 (http://paragliding.in.ua/index.php?option=com_smf&Itemid=21&topic=724.75)
-
сВ (60, 2,8 км) - Ксаверовка, грейдерная
юЗ (240, 2,8 км) - Ксаверовка, грейдерная, до Днепра 30 км
Сз (330, 1,8-2,3 км) - Ксаверовка
Юв (150, 1,8-2,3 км) - Ксаверовка, Васильков 20 км, Жуляны 40 км, Чайка, Бузовая, Гостомель, Бородянка...
-
С введением в эксплуатацию УАЗа, грейдерные дороги можно смело приравнивать к асфальтовым... :)
-
Пылят они однако, Борода вчерась выглядел весьва припудренным...
но это действительно не проблема для "пикирующего УАЗа"
-
Может прикупить для него ОЗК? :)
-
Народ, а че не хвастаетесь, а?
Я вот все выходные проползал на горе, ничего про ваши подвиги не знаю, и таких непоинформованых много... где искать ???
-
Народ, а че не хвастаетесь, а?
начинаю хвастаться... ;D
За вчера сделали 22 затяжки :o
Улетать начали часа в два.... и где то к трём уже пошло по полной...
В порядке очерёдности улётов... Прокопенко, Савельев, Ваня Водяницкий, Гойнек (Гойнеку УРА!!!!,-лучший ;D), Хлебников, Я, Дима Белкин, Богдан... :)
К 5 часам все уже сидели... так как сдохло....
Разлетелись от 3 до 20-23 км.... :)
-
Разлетелись от 3 до 20-23 км....
и так по нескольку раз.... :)
-
КАП 111 цел и невредим, поэтому писать и не о чем. А 20 км маршрутом никого не удивишь, разве что рассказом о возвращении ))
-
И некоторые могут петь песенки "Я от боинга ушел, я от тушки ушел, и от тебя начальник уйду"))
-
А от МИГа тоже уйдешь:)?
-
А от МИГа тоже уйдешь:)?
В 111 раз :) повторяю....
МиГи по выходным не летают.... Проверено электроникой ;D
-
Учитывая часто возникающую необходимость для членов клуба пересекать границу независимого государства Жуков Остров, выкладываю пропуск :) Размер оригинала - восьмушка А4.
-
Напоминаю, что тросик на ручке оператора порван!
Тросики живут тута: Глыбочитская 53 Сергей 8 050 3572751
длинна 160 см один край заделан бобышкой (желательно чтоб между тросиком и оплеткой была полиэтиленовая прокладка, облегчающая ход тросика) -- кто может съездить купить и отдать Живчику?
-
Брать две штуки! Один в ЗИП.
-
Могу взять. Тока не видел оригинала. Рисковать?
-
Рискни
-
Бобышка выглядит как цилиндр диаметром 6-8 мм и такой же высоты..
-
а че БОБЫШКА одна? разве с противоположного конца не надо?
-
С противоположного конца не надо... там бобышки нет. Трос зажимается винтом. Хотя как на мой взгляд это довольно хлипкая конструкция. Один раз уже там вырывалось.... Гойнека тогда тянули... ;D
Дима, ты может как будешь в Эпицентре, купи какую-небудь фигню, которой можно зафиксировать трос и со второй стороны.
-
Со второй стороны может быть только подвижный фиксатор, так как необходима регулировка хода ручки.
-
там вроде на воскресение распогодилось...
чё с тросиком?
-
Тросики у Богдана.
Конечно же желательно его поменять до выходных.
Но с другой стороны, это можно сделать и перед полётами... там работы реально на 20 минут....
Вопрос в другом, Дима Енков (основной наш механик :)) скорее всего на выходных не будет.... если я его правильно понял... А у других руки только под клеванты заточены.... ;D
И ещё.
Я ошибся по поводу залитого масла... В нашем коне не синтетика, а полусинтетика... ::)
Звонил в представительство Shell... задавал глупые вопросы... Короче, к моему удивлению, лить можно всё во всё... и без проблем.... Синтетику, полусинтетику и минералку можно мешать между собой... :o
Просто ухудшаются качества лучшего масла до качества добавленного худшего.... Например, если залить в синтетику минералку, то "гремучая смесь" больше будет напоминать минералку...
Правда они оговорились, что это они гарантируют только для масел Shell :)
-
Короче, к моему удивлению, лить можно всё во всё... и без проблем....
Лить то можна но нет смысла лить дорогую синтетику если постоянно доливать. Для УАЗа вполне нормально заливать минералку она более вязкая и менее агресивная для всяких там совецких резинок.
С тросиком думаю и на месте справимся вот только раздобыть бы где такой "ядерный чемоданчик" как у Димы :)
-
Для УАЗа вполне нормально заливать минералку она более вязкая и менее агресивная для всяких там совецких резинок.
Юра, и я ж об том.... :)
На долив сейчас надо купить минералку Shell.
С тросиком думаю и на месте справимся вот только раздобыть бы где такой "ядерный чемоданчик" как у Димы :)
Купи необходимые на твой взгляд инструменты... В УАЗе нужен свой комплект нормальных инструментов... Деньги компенсируем...
У меня ума хватило лиш на две отвёртки... плоскую и крестообразную... ;D
-
Вроде, чтобы удлинить ручку нужны еще провода и защитная трубка.
-
Провода, термоусадку, изоленту я подобрал и занесу сегодня на пиво. Защитную трубку тоже могу взять в офисе. Металлорукав 16 мм подойдет?
-
Провода, термоусадку, изоленту я подобрал и занесу сегодня на пиво. Защитную трубку тоже могу взять в офисе. Металлорукав 16 мм подойдет?
Там, похоже как раз 16мм и стоит, только пластик.. Металлорукав получше будет 8)
-
взял металлорукав. правда немного толще, но думаю Борода справится :)
-
взял металлорукав. правда немного толще, но думаю Борода справится :)
Так он сам держатся будет ;D, выведем ручку между ног - будет Борода истребителем ;D
-
выведем ручку между ног - будет Борода истребителем ;D
Главное, чтобы Борода ручку с яйцами не перепутал... ;D
-
ЧТО ДЕЛАЕМ НА ВЫХОДНЫХ ....,,,,
-
По погоде Дима. Усё по погоде... ;)
-
У кого есть телефон лисапетного мастера с Глыбочицкой? Того, что тросики делал....
Напишите или скиньте мне СМС. Надо оплётку для тросиков сделать.
-
поступило предложение от дельтапаланеристов - они хотят затягиваться, с тележки, их до десяти человек. Члены - высказывайтесь. Мы за или против. Голосовалку делать?
Впереди зима, и многие из нас доставать крылья не будут. А машину и лебёдку отбивать нужно.
-
С удовольствием бы помог братьям по небу,
но нам надо знать с чем будем иметь дело, уверен затяжка дельты отличаеться отличаеться от нашей затяжки,вот например несколько вопросов:
какое усилие на тросе, какую скорость должен держать авто, и пр.
я думаю Наш проект на грани финансового риска - если все сломаеться, будет проблематично найти денег на починку, новую покупку мат.части .
Вообщем если риск разумный я ЗА, но прежде узнаем все нюансы у дельтиков, пусть пишут на форуме свои предложения
-
Андрей, Мастера зовут Сергей. Моб: 8 050 3572751
-
поступило предложение от дельтапаланеристов - они хотят затягиваться, с тележки, их до десяти человек. Члены - высказывайтесь. Мы за или против. Голосовалку делать?
Впереди зима, и многие из нас доставать крылья не будут. А машину и лебёдку отбивать нужно.
Дима Белкин созвонится с производителем лебёдки и узнает его мнение.....
Борода не против и считает, что при буксировке дельтиков нагрузка на трос и лебёдку должна быть меньше..... а скорость авто больше.... И тут мы можем упереться именно в скорость которую сможет развить УАЗ...
Хлебников считает, что при буксировке дельты есть две проблемы: 1. Требуется переотцепка в процессе затяжки (сначала тянем над спидбаром а затем под ...) 2. На буксировке сорвать дельту или загнать её в локаут намного проще чем параплан.
Моё мнение. Если дельтики собираются тягать учлётов... с целью их обучить первоначальным навыкам буксировки... для дальнейшей "переброски" их в Зуровку или на другое буксировочное место, где тягаются за мотодельтой, то этот проект стрёмный и возможно нам не нужен....
Если буксироваться будут профи.... то при положительных ответах от конструктора лебёдки и возможностях УАЗа... возможно ДА.
В любом случае можно попробовать...
-
И что? какие планы на завтра?
-
План какойто нада, погода средней паршивости
-
Договорились! Гвоздев 11-12 AM
-
Ну чо, герои (Хлебников, Живчик), хвастайтесь, выкладывайте треки! :) Какие наборы, как летелось?
-
Какие треки? ;D
Я ж без GPS летаю....
Хотя я думаю, что если у трёх Боингов взять предпосадочные треки, то получится мой маршрут... ;D ;D ;D
Визуально улетел километров на 30.... может больше... село Григоривка.... на юго-запад от Обухова...
Классно летелось... Наборы до 1155 метров... Обработал четыре потока
Возле Обухова слился до 100 метров... уходил практически с земли.... Птицы.... бабочки на километре... И птицы... птицы... стальные птицы.... ссссссука кругом!!!!
Я думал, что километров через 5 после старта уже никого не встречу.... булки расслабил ;D.... А возле Обухова опять.....
Единственное что радует, так это то, что Боинг не станет с тобой в одну спираль.... ;D и "на крышу" тоже не сядет... ;D
-
Они хоть выше были?
-
О дельтиках
Может им просто продать коллективную Долину и пущай практикуются
-
По разному Саня было.... Но в этот раз как то близковато... и много.... И самое главное, как я уже писал.... они были там, где я уже их не ждал....
P.S. Померял расстояние по карте... всего то получилось 21 км... Но я всё равно доволен. :)
-
Серж, с какой скоростью летит мотодельта при буксировке (лучше относительно воздуха)?
-
По разному Саня было.... Но в этот раз как то близковато... и много.... И самое главное, как я уже писал.... они были там, где я уже их не ждал....
Так за Обуховым еще летят?
Где у них там крайняя точка?
-
За Обуховым не скажу..... Хлебников пущай скажет....
А перед Обуховым... севернее ..... в километре .... було. Таке все размальоване... :)
-
Таке все размальоване... :)
На психику давят ;D
-
Первый был возле старта и выше, а второй после обуховской буксировочной дороги на одной высоте (~900м). Считаю, что пора завязывать с этими дорогами.. По крайней мере я туда больше ездить не буду (две-три встречи за один полет - это не шутки).
База ХС глючит.. Трек или не принимается (типа не .igc) или как-то отображается странно (типа нулевой)..
Пролетел около 37км место посадки - за Бендюговкой, лететь можно было еще, но сначала принял решение быстро уходить из стремной зоны (расходовал высоту), потом сделал пару мелких тактических ошибок - в результате сел.
Порадовали высокие летные качества Скорпиона-2, субъективно, весьма быстрое и стабильное крыло с хорошей информативностью (подвеска - Спринтер) и управляемостью. Полностью аксель не давил, но на частично выжатом - ощутимый прирост скорости почти без увеличения снижения (может это был термик :) ) Крыло достаточно дружелюбно к пилоту, несмотря на довольно высокое удлинение и спортивную направленность. Короче - понравилось.. :)
-
Нужно у Андрюхи Чеснокова спросить на какой они высоте проходят Соловьевку и Ксаверовку
-
О лебедке. Есть вопросы.
У вас прием новых членов прекращен, или как? Я вот все лето в Киеве не был и провтыкал с участием...
Коммерция-в потенциально неулетную погоду (утро , вечер, пасмурно)можно запускать вчерашних учлетов, а ныне зеленых пилотов. Я крылья и запаски в школу приличные прикупил.
Можно запускать тандем на коммерческой основе, как в Москве, опять же в неулетное время.
Будут ли выезды на буксировку в улетную погоду по будним дням? Есть же у нас свободные художники.
Самолеты -раз все так грустно, может стоит составить карту их коридоров и исходя из этого искать дороги и планировать улеты. Ведь доиграемся, не да Бог...
-
Порадовали высокие летные качества Скорпиона-2, субъективно, весьма быстрое и стабильное крыло с хорошей информативностью (подвеска - Спринтер) и управляемостью. Полностью аксель не давил, но на частично выжатом - ощутимый прирост скорости почти без увеличения снижения (может это был термик :) ) Крыло достаточно дружелюбно к пилоту, несмотря на довольно высокое удлинение и спортивную направленность. Короче - понравилось.. :)
Полетал - дай другим попробовать ;D
Я уже 2 недели жду...
-
А может попробывать договорится на каком-то сельском аэродроме типа "Бузовая" и там легально буксироваться? Не знаю какие там у них порядки но место вполне удобное.
Попробовать можно, но результат под вопросом...Большим вопросом.
Мы с Хлебниковым пару лет назад пытались пробить эту тему.
Большая авиация, акромя разве дельтиков :), тихо ненавидит нас за мобильность, способность летать больше.... Короче, ревнуют. А по сему на сотрудничество ну никак идти не хотят. Вот запрещать летать - это за любки. Тока рычажков у них пока нет. ;)
-
Серж, с какой скоростью летит мотодельта при буксировке (лучше относительно воздуха)?
отрыв на 35
затяжка 40-45
это для Дискаса
Для Комбата тоже такие же цифры. Стартовать они будут с тележки (когда соберут её), это значительно упрощает процесс. Машина просто разгоняется, когда торомоз начинает работать тележка начнет двигаться, по достижении скорости отрыва аппрат взлетает. Даже упираться как нам не надо. Для старта с ног им нужен ветер, и посильней чем нам.
-
База ХС глючит.. Трек или не принимается (типа не .igc) или как-то отображается странно (типа нулевой)..
нужно удалить из начала трека посторонние записи, там может быть прибор включался и выключался, вот скрипт и отсекает лишнее оставив короткий промежуток. Посмотри в g7towin время в треке. Я думаю, всё увидишь.
-
как говорит жизненый опыт: всему свое время.......
Каждый желающий затянуться на лебедки в независимости от опыта затяжки должен пройти инструктаж и расписаться в книге технике безопасности. И самое главное прекратить тягаться в Гвоздеве, нужно срочно искать новые места для полетов. По возможности найти карту полетов этих железных птиц их основные коридоры и высоты. На основе эти данных создать собственную карту возможных мест полетов и высот. Нарушителей долго бить ногами и руками, что даст возможность предотвратить встречу бесстрашных орлов с железными птицами. Вот таким я вижу наше движение вперед к победе над развитыми странами…..
-
как говорит жизненый опыт: всему свое время.......
Каждый желающий затянуться на лебедки в независимости от опыта затяжки должен пройти инструктаж и расписаться в книге технике безопасности. И самое главное прекратить тягаться в Гвоздеве, нужно срочно искать новые места для полетов. По возможности найти карту полетов этих железных птиц их основные коридоры и высоты. На основе эти данных создать собственную карту возможных мест полетов и высот. Нарушителей долго бить ногами и руками, что даст возможность предотвратить встречу бесстрашных орлов с железными птицами. Вот таким я вижу наше движение вперед к победе над развитыми странами…..
Сказал Дима перед третьей по счёту затяжкой в воскресенье в Гвоздеве... ;D
-
Народ! Давайте не будем засорять Тему а то уже 29 страниц настрочили! Вчера пробывал что-то искать..... мраки.
Предлагаю: создать подтемы если такое возможно или отдельный раздел "Лебёдка" а в нём уже -
"места для буксировки" для обуждения местов
"матчасть" для осуждения кде и что мазать, крутить, менять покупать, обслуживать
"место встречи изменить нельзя" для информирования членов и нечленов о буксировках.
-
Есть идея, как решить проблему с нашими близлежащими аэропортами и аэродромами...
Надо создать клЮб любителей аэродромов Борисполь, Жуляны и Васильков....
Скинуться по пару копеек .... и перенести ти все места летания нах... в Жашков.... ;D
И как мне эта мысль раньше в голову то не пришла?! ;D
-
Гений.... ;D
Готов дать на реализацию данной идеи пару гривен
-
Выслал на мыло (чье было :)) бланк-протокол, составленный Лешой Колесником.
Прошу высказываться. Особенно должников ;D ;D ;D
-
Кто не получил - давайте мыло.
Обсудим за сегодня-завтра, а завтра вечером на пивасике будет распечатанный образец.
И прийдется платить по счетам ;D
-
в полне приемлемо, Шульцу респект, а платить по любому надо, только вопрос: чем отличается доставка тела к месту и доставка УАЗика к месту. Тоесть тот кто едет на УАЗе платит и за тело и за уаз? оба тарифа? или есть какие то привелегии и повинности?
-
Тоесть тот кто едет на УАЗе платит и за тело и за уаз? оба тарифа?
Да, оба тарифа.
Сам офигел,
я ездил на уазе... :o
-
Отвечаю на предложение: Можно увеличить стоимость затяжки на 5 грн и не платить за бензин.
Это не спасет, так как УАЗ весь путь проходит по-любому, а затяжки бывают не всегда.... вспомним воскресение...
А в стоимости первой затяжки заложена аммортизация лебедки.
-
Тарифы могут корректироваться...
Кстати, по нашим прикидам УАЗ кушает 12 л/100 км, что совсем не плохо.
-
Вопросы приходят по аське - отвечаю здесь.
Тарифы могут зависить от ситуации на рынке энергоресурсов и труда, расстояния до места старта, цен на запасные части и расходные материалы И от ваших пожеланий , наконец.
-
такой отчёт будет рассылаться всем (и тому кто летал, и тому кто не летал) после полетов
для прозрачности процесса :)
нет мыла Белкина и Котова.
-
так может отчет выкладывать на сайте? ничего конфиденциального там нет.
скажем так:
в понедельник опубликовать результаты выходных (кто сколько кому и т. п.),
в четверг расчитаться,
в пятницу опубликовать отчет :)
-
Я думаю, неучаствующим наши расклады ни к чему.
Итак сайт нагружен нашими сообщениями ;D
Мы же не общественная организация, а ЗАО ;) ;D
-
Я думаю, неучаствующим наши расклады не к чему.
Итак сайт нагружен нашими сообщениями ;D
нет так... "Сайт живет любителями лебедки!" ;D
можно выкладывать в специальной подтеме и просто заменять старый файл новым...
но я не настаиваю. Просто сайт универсальный и отлаженный инструмент общения, в отличие от ICQ и e-mail.
-
Да ладно....
Не так уж сложно раз в неделю мыло проверить :P
-
мыло - вчерашний день, нужны современные технологии !
-
Это как?
На мабилу? или чип в голову и через спутник ;D
-
Чую, Леха нашел клевого поставщика.. Перлы выдает.. типа пиво - вчерашний день, надо внедрять новые технологии.. :))))
-
Теперь отчёт можно смотреть на сайте.
Допуск у Сержа. За 3 звезды можно получить звание "Любитель лебёдки" ;D ;D ;D
-
Обновлен
-
В позапрошлый четверг Белкин поднял вопрос о дублировании комплекса, как следующий шаг.
Ваши мысли на этот счёт?
А то на пиве мысли отключаются ;D
-
В позапрошлый четверг Белкин поднял вопрос о дублировании комплекса, как следующий шаг.
Ваши мысли на этот счёт?
А то на пиве мысли отключаются ;D
А чо тут мыслить? Надо Долину забирать, довести до ума и юзать.
-
Долину уже юзают - забудь...
-
Хм.. А чья она изначально? Кто юзает?
-
Изначально - общая, то есть ничья.. :(
Сейчас Володя ее активно пытается довести до ума и использовать в своей школе, учитывая этот факт, а также общую ущербность этой лебедки, предлагаю отказаться от идеи использовать ее в качестве запасного варианта. Малинка какая-нибудь и то получше будет..
-
Будете скидываться на еще одну хорошую лебедку- я участвую.
-
К размышлению.
До четверга.
Если мы трос не покупаем и дубликат лебедки не делаем, то есть смысл отдать часть денег Диме.
Чтобы не лежали мертвым грузом.
Кто успел оклиматься от Индии, прошу расставаться с деньгами. Родина вас не забудет. ;D
-
Облетали и подготовили к серийному производству пассивку Филин.
это аналог Филина-Тропик, который в киеве. Только без авторадиатора.
Тепловой режим держится за счет 5 литров масла. Так проще и потоки
масла ламинарнее. (кавитация, завихрения, пузырения на порядок меньше
чем в трубках радиатора). Не капает масло из-под пробки (ребятам можно
резиновый шланг на заливную горловину).
Скорость обратной смотки увеличена на 30 % - парашутик не упадет (да
он и не падал).
Гофр - алюминевый, а не пластик. Не растрескается.
Удлинили тросик боудена с 1,2 до 1,5 м.
Рычаг на ручке управления - стальной хромированный. Не отломится.
Изменена ориентировка роликов - трос по углом не закусит.
Включение обратной смотки без двух нажатий, т.е. нажал кнопку работает,
отпустил нет. Ролики не поломает карабином.
Установлена доп.штанга с роликами и газовым амортизатором
для снижения нагрузки на укладчик.
Нет ЖКИ-индикатора - считаем, что для дешевой лебедки он не нужен.
И нет вентилятора обдува - считаем, что выше 80 град 5 литров масла не
нагреется.
Как показали испытания гидросхема позволяет тягать как одиночки, так и
тендемы. Усилие на тросу регулируется оператором от 0 до 100 кг.
Как показал проведённый эксперимент мощности насоса НШ 10 хватает
для работы комплекса. Охлаждается нормально (при условии 5 л масла).
Насиловали лебёдку вплоть до обрывов троса.
Максимальное давление около 100 атм при отрыве тендема от земли.
В комплект "по ключ" кроме облетанной и отрегулированной лебедки
входит полистиловый трос чулок 4 мм (пр-ва Коломна) 1 км. на разрыв 260 кг
+ силовые провода 4м. + Планирующий парашутик 1,5 кв.м. + замок отцепки +
DVD-диск с записями затяжек и комментариями + инструкция на бумаге.
Т.е. ставь на багажник и лети. Цена до весны будет 1200 евро или 1500 дол.
Гарантия - 6 мес. + послегарантийное обслуживание. Доставка за счет
покупателя.
Есть новый 1 км кевларового троса - 400 кг на разрыв, но это + 400
евро к цене.
Короче все готово к отправке.
Сейчас мы решаем вопрос о покупке оборудования для миницеха по их
изготовлению хотя бы 2-3 шт в месяц. А то сейчас не больше 0,5 шт в
месяц не получается. Сделаем свой сайт.
Юрий
-
Пришло новое предложение от изготовителя лебедки. Я как всегда предлагаю взять еще одну лебедку. Прошу высказываться по существу..
-
Пришло новое предложение от изготовителя лебедки. Я как всегда предлагаю взять еще одну лебедку. Прошу высказываться по существу..
Для того, чтобы высказаться по существу надо определиться ... мы деньги за имеющуюся лебёдку Белкину отдаём или как ? ;D
Дима, ты спроси у Вадима Белкина, ему бабло надо отдавать или он всё прощает.... ;D
Олежка (Гойнек) а ну ка выдай нам цифру готовую к отправке в Одессу за лебёдку ;) ну или ещё куда нибудь... Короче, сколько в клубе "живых" денег?
-
[
Олежка (Гойнек) а ну ка выдай нам цифру готовую к отправке в Одессу за лебёдку ;) ну или ещё куда нибудь... Короче, сколько в клубе "живых" денег?
http://paragliding.in.ua/index.php?option=com_smf&Itemid=21&topic=1043.0 (http://paragliding.in.ua/index.php?option=com_smf&Itemid=21&topic=1043.0)
тута всё!
-
бабло побеждает зло.Олежка я в закрама так и не папал.
-
Что, после праздников мышей на ссылку попасть не можешь? ;D ;D ;D
-
Пришло новое предложение от изготовителя лебедки. Я как всегда предлагаю взять еще одну лебедку. Прошу высказываться по существу..
Поддерживаю идею покупки ещё одной, как я понял, уже "продвинутой" версии лебёдки.
Это надёжность затяжек. А если кто предоставит свою машину, то и две одновременно работающие системы.
Нас 17 клубителей. Новая лебёдка это ещё 100 баксов к имеющемуся взносу.
Прошу высказаться всех "клубников". У кого какие мысли на этот счёт.
-
Идея-то хорошая... :)
Но, если вы видели расклад, не реальная :(
Мы за старую ещё не расчитались. Для тех, кто забыл уже о взносе - 100 баков это не много, а для тех кто висит - увеличение обязательств...
-
Рассрочку ведь не дадут ;) ;D
-
Примите в ЧЛЕНЫ!! Деньги в клювике!
-
Одну лебедку мы им уже обкатали, недостатки доработали самостоятельно (где их "гарантия" была раньше?), давайте еще одну новую, возможно тоже сырую, обкатаем..
А производители не хотят нам апгрейд сделать? Пусть штангу выносную с роликами, о которой мы давно говорили, вышлют (ей цена баксов 50-100) и наша лебедка станет надежней (защитим механизм укладчика), остальные доработки и так уже сделаны на нашей лебедке (рукав ручки, кнопка смотчика), 5 литров масла - что нам мешает вместо радиатора бачок расширительный поставить..
-
нам апгрейд сделать...Саша а енто куда......насчет штанги придложение дельное...
-
Ну это типа, усовершенствование уже проданой ранее лебедки (за некоторую доплату) - существует такая форма поддержки клиентов. Что им мешает выслать нам новые узлы (штангу, расширительный бачок, ручку новую в сборе) и инструкцию по замене в обмен на деньги. Они же не отрицают, что продали тебе сырую лебедку, которая создала в процессе эксплуатации кучу проблем, решение которых позволило внести усовершенствования (предложенные нами) в конструкцию?
-
Примите в ЧЛЕНЫ!! Деньги в клювике!
Согласно уставу, вступление возможно, после заявки по решению Совета Клуба (голосование).
Заявка должна содержать ФИО вступающего.
-
То есть в письменном виде, а кто банкует?
-
Ага,
только плюс к членскому взносу нужно ещё хотя бы 4 голоса совета купить ;D ;D ;D
Я в совете ;)
-
Саша то, что предлагаешь дельно и конструктивно. Производитель считает, что продукция которую он поставляет отменного качество. Все что производиться умельцами от сохи очень низкого качество, но на рынке они одни, поэтому диктуют свои цены и условия. Мы много говорили о создание собственной технологии производства своей конструкции, но как говорится, воз и ныне там. Если совет клуба решит о приобретение новой лебедки, я с удовольствием буду участвовать в этом проекте. Вчера я первый раз посмотрел отчет по движению денег и понял, что ничего не понял. Извините за тавтологию но многие статьи расходов мне до конца не понятны. Олежки если тебе не тяжело, пожалуйста, растолкуй мне да и наверное всем членам клуба в очень простой форме где у нас что…если наша фирма по производству удовольствие не убыточное надо брать еще одну лебедку и желательно второй УАЗ ,а если убыточная надо решать вопрос о поднятие доходности и все ровно покупать второй механизм. Предолгою, как член совета клуба в ближайшее время провести собрание всех членов клуба выслушать пожелание всех и получить отчет о продельной работе. Лучше всего провести собрание в выходные в хорошем ресторане напротив Ходосовки и прогулять все собранные деньги. Шутка
-
Наконец-то, кто-то почитал - вопросы пошли... :) А отчет висит месяца два и видоизменяется после каждого движения по деньгам ;) И я предупреждал, что претензии рассматриваются только по крайней редакции, а то что было - проехали :P С анализом сами не захотели заморачиваться... По непонятным пунктам - при встрече на собрании раскажу.
По сути:
Оценить реально пока сложно в убытках мы или нет. Мало движения ... Проект изначально задумывался, как самоокупаемый, и, судя по сальдо, где-то так оно и есть. А реально - в минусах (лебедка ещё не выкуплена)
-
То есть в письменном виде, а кто банкует?
Можешь хоть в форуме написать.. просто должна быть заявка не от SKYCLUB (вы же не всем клубом вступаете? :o), а от тебя лично, ФИО потом вносится в Устав (сорри, забыл твое отчество :-\ ).
-
Покупаю голоса, Гойнек - о, самый далеко улетающий, Хлебников - самый неподкупный, Прокопенко - самый информированный, Базюк -самый чемпионистый, уже 4, остальных всех тоже подкупаю, ибо все симпатяги!!! -всего 17.
Заявление от себя лично, сам лично реально могу летать только по будням, на выходные с позволения акционеров, возможно, буду делегировать свои полномочия одному самому продвинутому и достойному, или одной:)
-
Да.. интересный вариант.. Полеты по будням мы еще не практиковали - большинство трудится на процветание капитализма. Если же одному-двум ехать - накладно получится (бензин, водитель, оператор) + стоимость затяжки. Делегирование прав Участника Клуба на какой-либо срок в Уставе также не прописано.. Может я туплю, но никак не пойму твоих мотивов, эксплуатировать комплекс только по будням - совсем невыгодно.. :(
-
Тогда я чего то не пойму...17 человек, улетное время с 11 до 16, реально из-за силы ветра еще меньше, неужели вообще не ездили по будням? Все 17 работают? Тогда и впрямь нет смысла...
-
С 11 до 16 = 5 часов, около 20 затяжек можно сделать не напрягаясь.. очень даже ничего, если учесть что у нас редко собирается больше 10-12 пилотов клуба. Половине из которых в нормальную погоду достаточно одной затяжки.. в результате еще и сочувствующих успевали затянуть. Теперь ты понимаешь, чем обусловлены ограничения по кол-ву участников клуба - понадобится второй комплекс или активка :)
Смысл есть, если твою идею тягаться по будням поддержат несколько других участников..
-
Najnovije klubsko vozilo TAM 80 T 50 poznatiji kao RED DEVIL u pogonu!!!
-
смотрели и такие
но они дороже УАЗа ;)
-
Для второй лебёдки нам надо ни вот такой..... и ни вот такой......
а вот такой... ;D
-
Неее, таких много надо... ;D