ПНЕВМОПАРАМОТОР

[Evgeniy]

Будоражит мою неспокойную голову мысль пневмопарамотора 
Ведь пневмотяга - одна из старейших. На пневмоходу был муниципальный транспорт, с подобной тягой плавали подводные лодки и корабли, в шахтах досихпор используются гировозы и т.д. и т.п.

Вот лежит у меня без дела АСВ-шка... как подводноплаватель с ней уже не полезу (прошли ее 10 лет службы), а вот в качестве энергоаккумулятора еще вполне подойдет.



Так вот - меня интересует: делал ли кто либо в мире пневмопарамотор? никто?? и я нигде не нашел.

Возможно, если будет время - решусь на эксперемент.
К сожалению двигателем Негре или Ди-Пьетро мне не обзавестись (уж темболее - комбинированным). Но вместо кинетической энергии сжатого воздуха можно использовать его потенциальную энергию. Выбор пал на пластинчатый двигатель. Самый простой вариант - насос с гидроусилителя автомобиля. При правильной организации смазки должен работать от сжатого воздуха.
Кто подарит насос от гидроусилителя для доброго дела? (с машины снимать не надо! может кто-то менял, и остался старый, ненужный).
Единственная загвоздка - управление дроселем. Но на счет этого буду консультироватся с компресорщиками...

Расчетные преимущества:
- простота конструкции: аккумулятор-регулятор-двигатель (нет ничего лишнего);
- легкость (1 композитный баллон - 4 кг., 4,5л.х230атм.=1035л., пневмо (бывшый гидро) двигатель - 1кг.прибл.+огражд.+винт+... но все равно легче ДВС);
- отсутствие необходимости прогрева, Х.Х., контроля темп....;
- двигатель останавливается после сразу прекращения подачи воздуха;
- большой запас кинетической и потенциальной энергии при полной заправке (начальная отдача).

Недостатки:
- малый запас энергии;
- снижение макс. отдачи при снижении емкости;
- снижение кинетической и потенциальной энергии при расширении воздуха за счет охлаждения;
- сложная заправка.

Позже расширю список преимуществ и недостатков. Надо сказать что комбинированные пневмодвигатели замечательно справились с потерей энергии при расширении воздуха, но для нас, да и для всего мира, это скорее диковенка, нежели промышленный образец.

Итак, кто желает строить пневмопарамотор?

[Madcat]

Не хочу быть человеком, который приносит дурные вести...
Но пневмодвигатель на 3 киловатта весит 25 кг. Рабочее давление  - 250 атм. Расход воздуха 500 дм3/мин. В идеальных условиях на 5 минут хватит. В реальности вертится коэффициент, на который нужно поделить - 6.3. Или я что-то пропустил?

Сжатый воздух это довольно неудобный способ накопления энергии, 300л воздуха при давлении 300 атм это около 16 кВтч (эквивалент 1.7 литров бензина, при 100% эффективности двигателя)

И второе. Опасность в случае падения.
http://www.11alive.com/news/local/story.aspx?storyid=146114&catid=3

[PaUlo]

уж  тогда лучше использовать турбинку от турбонаддува двигателя - та её часть, которая идёт в выхлопной трубе -  отбирает мощность, а та, что нагнетает воздух в впускной тракт - создаёт тягу. охлаждаться будет всё это хозяйство набегающим потоком. кпд гораздо выше поршневого привода. единственное, для повышения КПД воздух в подающей трубке желательно подогревать, чтобы расширялся сильнее. с этим делом справится пропановая мини горелочка (паяльная лампа) в экранированном боксе одетая на туристический баллончик с газом, работающая под подающей в турбину воздух трубкой, а трубку над форсункой горелки желательно накрутить спиралью, чтобы получился эдакий теплорадиатор, для большего теплообмена.

[Evgeniy]

Комбинированные двигатели так работают: маленький бензиновый двигатель при работе подогревает воздух для двухступенчатого пневмодвигателя. Работает как единая сбалансированная система.

[Evgeniy]

Не хочу быть человеком, который приносит дурные вести...
Но пневмодвигатель на 3 киловатта весит 25 кг.

Откуда такие цифры? Это какой тип пневмомотора? похоже на объемный трехступенчатый. Так у него КПД довольно высокое.
Я предложил использовать потенциальную энергию с помощью пластинчатого двигателя. Турбонагнетатель не подходит по причине очень уж высоких оборотов, порядка 15000 об./мин.

[Evgeniy]

И второе. Опасность в случае падения.
http://www.11alive.com/news/local/story.aspx?storyid=146114&catid=3

"Так я его на бочку с порохом посадил, пущай полетает"

А часто ли взрываются баллоны со сжатым воздухом?
Да и упасть прихдется на острый камень, да еще с полным баллоном. Это идеальные условия.
Но вы правы, высокое давление - не шутки.

[Madcat]

Не хочу быть человеком, который приносит дурные вести...
Но пневмодвигатель на 3 киловатта весит 25 кг.

Откуда такие цифры? Это какой тип пневмомотора? похоже на объемный трехступенчатый. Так у него КПД довольно высокое.
Я предложил использовать потенциальную энергию с помощью пластинчатого двигателя. Турбонагнетатель не подходит по причине очень уж высоких оборотов, порядка 15000 об./мин.

не помню уже. в гугле нагуглился. Но данные с реального пневмомотора.

[Madcat]

"Так я его на бочку с порохом посадил, пущай полетает"
А часто ли взрываются баллоны со сжатым воздухом?
Да и упасть прихдется на острый камень, да еще с полным баллоном. Это идеальные условия.
Но вы правы, высокое давление - не шутки.

Одного падения вентилем хватит. Или на острый камень баллоном... Скорости у нас другие....

уж  тогда лучше использовать турбинку от турбонаддува двигателя - та её часть, которая идёт в выхлопной трубе -  отбирает мощность, а та, что нагнетает воздух в впускной тракт - создаёт тягу. охлаждаться будет всё это хозяйство набегающим потоком. кпд гораздо выше поршневого привода. единственное, для повышения КПД воздух в подающей трубке желательно подогревать, чтобы расширялся сильнее. с этим делом справится пропановая мини горелочка (паяльная лампа) в экранированном боксе одетая на туристический баллончик с газом, работающая под подающей в турбину воздух трубкой, а трубку над форсункой горелки желательно накрутить спиралью, чтобы получился эдакий теплорадиатор, для большего теплообмена.

Не проще тогда уже нормальную турбину взять? Хотя стоп. ПараТурбоМотор уже существует.

[FLY_]

 Как дети ей богу!!!   Вы со скуки  или от  паратоксикоза такие  бредовые идеи обсуждаете?? Какие там пневмомоторы А чемодан с батарейками где разместить (с анекдота) ?

[воца]

есть кислородные балоны полетаем  - минералка

[Евгений Трофименко]

Запас "топлива" можно увеличить, при этом существенно снизив вес топливного бака -- ЖИДКИЙ АЗОТ!
Сосуд Дьюара не обязателен -- достаточно металлической емкости, обклеенной пенопластом, такое решение используется даже в автомобилях, работающих на сжиженном метане.

[Madcat]

Запас "топлива" можно увеличить, при этом существенно снизив вес топливного бака -- ЖИДКИЙ АЗОТ!
Сосуд Дьюара не обязателен -- достаточно металлической емкости, обклеенной пенопластом, такое решение используется даже в автомобилях, работающих на сжиженном метане.

Уже вероятнее, только радиатор весь освободишвийся вес съест.

[Evgeniy]

Виктор, а почему бы и не обсудить "бредовую" идею? ведь она ничего плохого собой не несет...
Есть в авиамоделизме пневмомоторы, которые работают (летают). Так разве увеличеная копия хуже?
В университете шутили - три стадии исследования:
1. Это полный бред!
2. В этом что-то есть...
3. Это не могло быть иначе!


Есть у меня очень легкий акваланг, с которым погружатся уже не буду. Разве плохо в качестве эксперемента подключить к нему пневмомотор  посмотреть результат? А если работает (вращается) - присоеденить винт и замереть тягу?
И все таки: ЕСТЬ ЛИ У КОГО НЕНУЖНЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ?

Сосуды дьюара, азот и прочее увы мне не доступно, да и не такой я специалист - работать с подобными сжижеными газами... но, спасибо за советы.

[karp2005]

Евгений, а как проект с мотоциклетным двигателем? Будут ли обновления процесса? Очень интересен был процесс работ...

[KiT]

Запас "топлива" можно увеличить, при этом существенно снизив вес топливного бака -- ЖИДКИЙ АЗОТ!
Сосуд Дьюара не обязателен -- достаточно металлической емкости, обклеенной пенопластом, такое решение используется даже в автомобилях, работающих на сжиженном метане.

Уже вероятнее, только радиатор весь освободишвийся вес съест.

как раз радиатор там и не нужен..... нужен теплоизолятор, в первом приближении - пенопласт, веса он добавит не много.....
работать будет нестабильно, так как при взбалтьівании будет испарятся больше, кроме того стенки емкости будут(скорее всего) иметь разную температуру в разньіх местах, следствие - опять таки неравномерное(во времени) испарение => неодинаковая мощность в разньіе моментьі времени...
ну и при ударе возможньі разньіе проблемьі  
а вобще идея зачетная! Мифбастерс точно бьі взялись за реализацию такого     ..... неординарного инженерного решения)))
 
 автору удачи!