Харьковская погодная малинка

[Николай Гаврилюк]

Летаем на яме (большинству удобно туда ехать)

[Денис Блохин]

Там на среду снова Волчанск рисовали...может рванем? Жип есть =)

УВАЖАЕМЫЕ пилоты, не засоряйте ветки, про Волчанск есть соответствующие ветки форума, как в прочем и про все другие горки в нашем регионе, и даже Крым,  пишите туда.
Это ветка только про МАЛИНКУ!!!!

[mr.jay]

Сорь, щас удалил

[parapilot]

И все таки Денис, Миша сначала купил купол на двоих с другом,потом вдвоем стали затягиваться на своей малинке,потом ему надоело быть зависимым от малинки и был куплен мотор.Если мне память не изменяет это год 2007.

[Денис Блохин]

проще у Миши спросить.

[migg]

Хм...
Ну ладно история такова - таки да - было крыло одно на двоих с другом в 2007 году с вилкой 80-100 кг  .
Отучились, куда податься? Тогда лебедку СК вывозили раз в сто лет. 
Две затяжки на активке.
А летать-то хоцца 
Стал читать, изучать тему. Сваяли малинку.
Да в Харькове первую малинку мы с дельтиками осваивали. В 2007 году.
Лешка Тиховский кажется по сей день называет метод вытяжки троса с поля - методом Горянского 

(это щас все умные, а тогда трос вытягивали только выездом вперед или даже хуже - отцепляли, ехали назад, искали трос в поле, цепляли - ужос  )

Малинка - реально дала не только независимость, но и ВОЗМОЖНОСТЬ летать! В этом смысле - Денис прав. Тогда вообще, кроме Клемухи негде было летать по сути.
Тогда даже Карачуна, Волчанска как-то не знали. Тока бугры и редчайшие востоки. Как-то так получилось, что несколько выездов на бугры и травянское подряд были неудачные - то слабо, то сильно. Короче - малинка была подарком судьбы.

Из "достижений" первого сезона - набор на 3600 в облаке, первые маршруты - около 15-20 км. Полеты с лебедки на керченском полуострове - круто было. 

К осени 2007 года организация полетов слегка надоела (слишком часто приходилось быть водителем) да и сезон завершился. Купил в долг мотор б/у, потом крыло б/у своего размера. Это определило на 2 года полеты на 80% на моторе, но на лебедку, которая была передана в харьковский клуб, регулярно ездил.
2008-2009 - "в термичку с мотором" - это был девиз. 
Мотопарафорум до сих пор читает наверное опусы про правила безопасности в термичку на моторе 
Летом 2009 - СИВ в Македонии, горы, осенью - Бир.

С 2010 сосбна началась эта тема по новой схеме - с нанятым водителем. Моторные полеты - заглохли постепенно в ноль.

Буквально на днях вывозил проветрить мотор - полетал. Пожужжал.
Забыл как летать низко над лугом - реально пришлось почти полчаса тренироваться. Страшно. 
Вспоминал-вспоминал - так и не смог вспомнить - год не летал на моторе или полтора 
Из смешного - Топ-80 не заводили ровно год - в прошлом году Лешка Раков осенью на нем в Кременчуге летал. Завелся буквально за 5 минут. Хороший моторчег.

[parapilot]

Миша , я помню , как мы с тобой летали на лебедке за Кутузовкой  используя твою самодельную отцепку из кожаного собачьего поводка.Как при желании отцепится я в руках держал оторванную отцепку , а чека из иглы для накачивания мяча продолжала держать трос.В этот момент со страшной силой перло в верх в термике и что -бы не резать трос пришлось отстегнуть грудной ремень ,высвободить руки и повиснув вниз головой на ножных лямках на высоте 800 метров вместе с ногтями вырвать иглу из зацепа и после этого с облегченным куполом уходить в набор. 

[Денис Блохин]

зато сколько воспоминаний об этом красочном дне осталось, а ведь именно из них наша жизнь и состоит))

[parapilot]

Это точно,согласен на все 100.

[paraban]

В этот момент со страшной силой перло в верх в термике и что -бы не резать трос пришлось отстегнуть грудной ремень ,высвободить руки и повиснув вниз головой на ножных лямках на высоте 800 метров вместе с ногтями вырвать иглу из зацепа и после этого с облегченным куполом уходить в набор

Как-то похожая ситуация у Андрея Кожина (электронщика) была. На высоте 900 м , выше верхней кромки сплошной облачности он боролся с заклинившей отцепкой и победил ее очень сильным ударом ноги , взявшись за ряды..

[migg]

Да, попытка производить отцепки для привлечения народа на лебедку - энто печальная страница моей парапланерной истории. 
Дима из Сум тоже мне отцепку до сих пор поминает.   

Но самое смешное, что я сам пользуюсь до сих пор отцепкой именно того же производства - уже несколько СОТ затяжек - и хоть бы хны. Иногда перед сезоном думаю - а может ее выкинуть, но жалко - она типа счастливая. 

Видишь, Валера, какие тогда были на лебедке наборы - 800 метров
Малиновые лебедки самые малиновые в мире 

[unic]

Как-то похожая ситуация у Андрея Кожина (электронщика) была. На высоте 900 м , выше верхней кромки сплошной облачности он боролся с заклинившей отцепкой и победил ее очень сильным ударом ноги , взявшись за ряды..

Макс, это не та ли отцепка, у которой люверс отлетел? Помню, тоже пришлось попотеть. И что самое смешное - в момент, когда не получалось отцепиться, тоже перло вверх
После этого купил свою )))

[duka dima]

Всем хороша "малинка". Одно плохо - в июле поднявшиеся посевы начинают конфликтовать с падающим на них тросом...
Возникает желание смотать трос после того, как пилот отцепился.
Появляются мысли о пассивке...

[Богдан Базюк]

Возникает желание смотать трос после того, как пилот отцепился.

Всё проще - надо быть на месте пилота

[duka dima]

Возникает желание смотать трос после того, как пилот отцепился.

Всё проще - надо быть на месте пилота

Богдан, тогда уточняй - "на месте первого пилота"

Это типо я демонстрирую "комплексное мышление"