Куплю парамотор

[FLY_]

 

[Яворский Владимир]

[По рамам - это ценный опыт! А кто делает такие рамы как у Вас? Какой у Вас сейчас мотор (тяга, винт, вес)? и Ваш вес? фоты можно глянуть?!
/quote]

У него рама Матрикс-Парамоторс. Прямо на сайте можно взглянуть.

[migg]

По рамам - это ценный опыт! А кто делает такие рамы как у Вас? Какой у Вас сейчас мотор (тяга, винт, вес)? и Ваш вес? фоты можно глянуть?!

Рама Матрикспарамоторс.
Мой текущий моторчег: http://www.matrixparamotors.biz/index.php?option=com_content&task=view&id=30&Itemid=4
(это фотка именно моей установки)...
Перед этим летал два года на Соло с абсолютно такой же рамой/подвеской. (соло так и продал с ниразунеодеванным запасным винтом  )
Винты были 125 на обоих.
Тяга у Соло, наверно около 50 кг (стоял резонатор), у JPX-19 - ощутимо больше, 56-60 кг, наверно. Хотя на сайте производителя - 65 кг 
Мой вес небольшой - 58 кг.
Я сейчас продаю свой мотор по причине того, что для моих! задач он мне не очень подходит.
Летаю в сезон исключительно в термичку. Мне с моим птичьим весом, нужна в термичку не столько большАя тяга, сколько минимальный вес установки, экономичность и очень! надежная и удобная заводка в воздухе. Тем более, что пересел на двойку, где потребная тяга чуток меньше.
Скорее всего, буду менять на точно такую же установку, но на базе Топ-80 или Ракет-120 с дуал-стартом.

[migg]

Вот еще интересно по материалу рам (правда, от производителя  ):
http://paraplan.ru/forum/viewpost.php?p=633405
Ни у кого больше нету инфы о весе рама+ограждения в алюминиевом исполнении?

[FLY_]

 Ну вот со всеми Вашими объяснениями я Вас сер migg  непонимаю, гдето читал что для пилота- спортсмена (пересел на двойку) идеален тот мотор который даёт тягу равную его весу,может причина в другом?

[Пчёл]

возможно, ув. RAD_VIK, это касалось мото аэробатики, а не маршрутных полетов... :-)

[migg]

Ну вот со всеми Вашими объяснениями я Вас сер migg  непонимаю, гдето читал что для пилота- спортсмена (пересел на двойку) идеален тот мотор который даёт тягу равную его весу,может причина в другом? 

Хм... Это мне что ли с JPX-25 бегать?  Не... ну я с ним летал, конечно, но зачем мне столько железа за плечами? 
Представим себе пилота с весом 90 кг - какой ему нужон мотор с тягой 90 кг? 

Чаще пишут о тяге равной половине полного взлетного веса.  У меня - это где-то 93-98 кг, значит тяга - до 50 кг - нормально.

Но мне кажется, намного важнее не цифры, а стиль полетов. Я перепробовал разные установки. Для моего! стиля полетов сильно много тяги не надо, а вот вес поменьше - очень хочется.
Сочетание свободной (немоторной) двойки и мотора, это вообще очень специфический и довольно редкий вариант.

Переход на установку с меньшей тягой бывает в жизни: есть такой Перелетчик в российском форуме  - весит что-то около 80-85 кажется, перешел на Топ-80 с Симона, летает на тоже на свободной двойке, уже несколько лет.   

[FLY_]

Да я уже намучился с этими "половинами взлётного веса " никому такого не говорите, у меня 100 взлетный, тяга 50 , у меня взлет как у самолёта! Скоро полосу строить буду,ветер меньше трёх и не рыпаюсь

[Koryagin]

По поводу тяги наблюдается странная тенденция. "Наши" пилоты стараются брать моторы помощнее. В прошлом году к нам приезжали поляки, двое из трех летают на TOP-80. При этом, кто видел как они летают, никто не сможет сказать, что тяги мало. Как никрути, а migg прав, учитывать нужно и крыло.

[migg]

Рад_вику:
А уточни, плиз, какой твой личный вес и какая установка?
Чтобы получить вес 100 кг всей системы надо быть пилотом весом 60-65 кг максимум 
Может, неточно посчитал? 

Простой пример: пилот весом 60 кг, установка с реальным! полным (+подвеска+винт) сухим весом 25 кг (довольно легкая),
добавим 5-7 кг на одежду-приборы-ботинки-ЗП, добавим 5-7 кг топлива, добавим 5-7 кг на крыло
Итого полный взлетный вес: 60+25+6+6+6=103 кг  А пилоту 60 кг - 50 кг тяги - вполне 

Если у свободника взлетный вес на 18-24 кг больше, чем голый, то что про моторщиков говорить 

[FLY_]

Ага Вы так считаете.... я думал пол веса самого пилота, и говорил за вес пилота "в трусах". Ну в таком случае мой вес140 кг. И семьдесят тяги... ну уже потянет но с напрягом. В пору бы 90 тяги.

[migg]

Ну в таком случае мой вес140 кг. И семьдесят тяги... ну уже потянет но с напрягом. В пору бы 90 тяги.

Если 70 кг будут реальные, то еще как потянет 
Пробовал более мощные моторы?

Кстати, вспомнил по теме:
товарищ из Москвы предлагал двигатель Ф200 с резонатором 2009 года, б/у 50 часов налета где-то, кажется с э/с, за 1200 евро.
Продает по причине замены на новейшую модель 2010 года 

[FLY_]

 Как же это производители  Соло ошибались когда писали что  макс.вес пилота 85 кг. при тяге 50кг....?  Немножко неполучается....

[Berezan Sasha]

 Производители Соло делали двигатели для народного хозяйства, ну типа пускатели для тракторов или для газонокосилок и никак не расчитывали, что будут применяться в СЛА.
 По большому счёту, с Соло можно снять 800 кг тяги, всё завист от редукции и размера винта.

[Пчёл]

но скорее всего, с таким винтом будет крутиться не винт а пилот