Новинка! Woody Valley X-Alps GTO (облегченный кокон)

[Сергій Прокопенко]

и наконец-то информация об подвесной системе X-Alps 2011:

подвесная система будет предлагаться в двух версиях
- X-Alps
- X-Alps GTO - сертифицированная версия

X-Alps - суперлегкая подвесная, выпущенная специально к гонке X-Alps 2011. В подвесной отсутствует протектор и присутствует легкий рюкзак. О сертификации - силовой набор прошол испытания на разрушени согласно нормам LTF.

Цифры и описание:
- вес подвесной системы 2.6 кг
- вес рюкзака 0.65 кг
- кокпит для спассистемы находится спереди на груди и пришит к переднему обтекателю
- система GET-UP
- задний карман для рюкзака и трекинговых палок
- два боковых кармана
- обтекаемая задняя часть
- носовая часть переднего обтекателя надувная
- спидбар мягкий  трехступенчатый
- сидение из поликарбоната
- упор для ног в переднем обтекателе из легкого композита
- плечевые и грудной ремень могут регулироваться в полете, остальные регулировки возможны только на земле
- цветовой дизайн  только один - вся подвеска черная, лого и надписи белые

Рюкзак:
- вес 0.65 кг
- слева длинный карман для трекинговых палок
- легкодоступный карман справа для питьевой системы и прочего
- сверху два кармана для документов и тд.
- на поясном ремне пара мелких кармашков
- цвет черно/красный

X-Alps GTO - сертифицированная версия с протектором от кокона XR5. Подвесная предлагается без рюкзака. Спасситсема под сидением.

Цифры и описание:
- вес подвесной системы 4,5 кг
- кокпит со съемной площадкой для приборов
- система GET-UP
- задний карман для рюкзака и трекинговых палок
- один карман спереди для рации
- обтекаемая задняя часть
- два боковых кармана
- носовая часть переднего обтекателя надувная
- спидбар мягкий  трехступенчатый
- сидение из легкого композита
- упор для ног в переднем обтекателе из легкого композита
- плечевые и грудной ремень могут регулироваться в полете, остальные регулировки возможны только на земле
- цветовой дизайн  только один - подвеска черно/красно/зеленая, лого и надписи белые

Фото этого варианта будут чуть позже.

И самое главное - ЦЕНА:
Xalps GTO под одну запаску - 800 евро
Xalps GTO под две запаски - 830 евро

Поставки  начнутся в конце мая в сентябре  для версии GTO и в конце этого месяца для легкой версии.

[Сергій Прокопенко]

еще инфо об этих подвесных тут -> http://paragliding.in.ua/index.php?option=com_smf&Itemid=21&topic=1350.msg50126#msg50126

[Сергій Прокопенко]

Цена на подвески - 800 евро.
Єто цена с протектором для версии ГТО c одной запаской и с рюкзаком для версии без протектора.

В варианте ГТО под две спас системі цена 830 евро

[Сергій Прокопенко]

пока ждем поставки (сроки не изменились), посмотрим видео от обладателей этой подвесной системы

[Сергій Прокопенко]

На всякий случай напомню что подвесная допускается на соревнования "первой категории ФАИ". Тут официально http://www.fai.org/hang_gliding/safety/harnesses

[Сергій Прокопенко]

Наконец-то появилось описание на сайте производителя http://www.woodyvalley.eu/eng/parapendio/volare_lontani/gto/index.html

[Сергій Прокопенко]

Очередь на X-ALPS GTO уже растянулась до апреля. Кому нужно - не тяните. Здесь в Бире летает пара таких подвесок - єто полноценній кокон, только легкий. Эту подвеску НУЖНО РЕГУЛИРОВАТЬ под себя.

[Дмитрий Белкин]

Вчера на Ходосовке произошло событие очень важное в истории развитие  парапланеризма. Успешно испытана и облетана  подвеска  X-Alps 2011 (GTO) мирового лидера Woody Valley. Подвеска в корне меняет представление о коконах, как о тяжелых и не удобных в транспортировки предметов полетного инвентаря. В эпоху новых технологий мы с вами получили продукт прошедший сертификацию и являющийся полноценной подвеской (кокон). Ну а теперь самое главное, цифры.. С личного разрешения Тимофея было произведено взвешивание подвески на его персональных весах. Вес пустой подвески размер L – 4.850 кг. После комплектации подвески запаской  1.750 кг. и приборами 0.350 кг. Общий вес составил  6.950 кг. очень даже не плохой результат. По всем остальным параметрам: качество пошива, материалов, летных и эстетических аспектов - не требует комментарий. Одним словом  Woody Valley. Хочу всех поздравить в вступление в эпоху легких полноценных подвесок (коконов). Персонально выношу благодарность дилеру мирового бренда Woody Valley-  Прокопенко Сергею за плодотворное сотрудничество.   

[Сергій Прокопенко]

Спасибо, Дима!

[Сергій Прокопенко]

Вобщем я заказл всех риазмеров по штучке, в конце марта будет поставка.

[Сергій Прокопенко]

совсем свежие фото X-alps GTO - носовой обтекатель наполняется даже от выдыхаемого легкими потока воздуха

[Сергій Прокопенко]

На складе в Украине подвесные Woody Valley GTO в размерах M и L

Цена в самом первом сообщении.

[Сергій Прокопенко]

все подвески разобрали, но в течение недели-двух могут быть поставлены подвесные в размере М, L и XL, если желающих в течение пары дней не будет, я отдам эти подвески россиянам, у них очередь при космической цене за эту подвеску

[Сергій Прокопенко]

все подвески разобрали, но в течение недели-двух могут быть поставлены подвесные в размере М, L и XL, если желающих в течение пары дней не будет, я отдам эти подвески россиянам, у них очередь при космической цене за эту подвеску

Подвеска в размере Л - ушла
осталась М и ХЛ....

Обічній срок исполнения заказа на єти подвески - 5-6 месяцев...

[Сергій Прокопенко]

облетал свою подвеску. Размере М. Все помнят как я вігляжу? Так вотя поместился туда впритык но
поместился.

Подвеска обнимает плотно и нежно. На старте невесома. По ногам доской не бьёт. "Вход"  в подвеску с первой же попытки без проблем,  во втором полете чуть дольше вошкался. Выход и посадка - изумительно. легко и не принужденно. Ремни, те, которые красные, ничего не жмут и трут. Я их вообще не чувствовал.

Ступни ного стоят плотно. Акселераитор находится сразу и без проблем, причом судя по всему сразу вторая ступенька.

На фото прибор и рация. сразу отмечу что для рации есть отдельный специально придуманный карман, ноя спешил и забыл тангенту, потому общался не отрывая рацию от кокпита - нажимал передачу и говорил громко. Как меня было слышно пусть другие скажут.

По возможным недостаткам - возможно в очень жаркую погоду задница путет потеть, всетаки сидение и боковая поддержка обнимают очень плотно, но с другой стороны по подвеске не ездишь в кренах туда-сюда.