Скорость пароплана min. / trim. / max.

[John]

Хочу для себя разобраться что такое скорость пароплана min. / trim. / max.
Как і прі какіх условіях ее меряют на что она вліяет?

Помогіте кто чем может )))

[Сергій Прокопенко]

Скорость меряют в полёте. Например, при помощи датчика скорости воздушного потока или воздушного давления. Датчик подключается к вариометрам серий Brauniger IQ One и выше, IQ Comfort и тд. Датчик нужно откалибровать перед началом измерений. Есть также приборы со встроенным датчиком, например Brauniger IQ Compeo. Для повышения точности измерений датчик выносят как можно дальше от пилота, либо просто бросают вниз (не удачный вариант), либо выносят на штанге в сторону - все это для того чтобы избежать влияния турбулентности от тела/подвески.и тд. Мерять лучше по штилю в длительном полете, нужно время чтобы крыло перешло в установившийся режим, а этих установившихся режимов в нашем случае должно быть три. Но при большом количестве замеров можно в любых условиях, а потом морочиться с усреднением показаний.

Минимальная скорость (min) - минимальная скорость при которой крыло еще летит, если еще снизить скорость, то крыло уйдет в срыв/свал/просто упадет
Триммерная (trim.,она же "триммирования"-"балансировочная"-"установочная" и наверное еще есть какое-то название не будем обсуждать правильность этих названий, я бы например назвал её максимальной) - скорость с полностью отпущенными клевантами, без применения акселератора.
Максимальная скорость (max, я бы такую назвал максимальной с использованием акселератора) - скорость с полностью выжатым акселератором, когда блочки на А-ряде сойдутся.

[Сергій Прокопенко]

Еще один способ, но не точный, использовать GPS. Например, я сравнил результаты замеров с вертушкой и с GPS. Разница в результатах составила 1 км/ч. Это были результаты замеров ПРИРОСТА скорости.
Фотки прилагаются.

[Сергій Прокопенко]

на первой фотке виден экран GPS с показаниями. Точность определения координат может очень сильно меняться в очень короткие промежутки времени (посмотрите на на своих приборах) а значит и значения скорости/высоты/качества могут быть с большой погрешностью. Я анализировал свой полетный трек и выбирал для определния цифр определнные участки, с явными установившимися режимами и направлением полета.

На второй фотке пилот летит с вертушкой на штанге.

[Сергій Прокопенко]

Высокая скорость у параплана - хорошо это или плохо?

Вот что пишет по этому поводу Брюс Голдсмит на одном из западных форумов:

I cannot resist writing a quick post here because you all seem to be crazy about speed!

Why all this obsession with speed? Do you really want a faster glider?
When I have made faster gliders pilots simply dont like them! They cannot handle the faster desision making required that goes with faster speed. They dont like the faster more difficult landing speed and do not like zooming around faster than everyone else on the ridge when soaring. They dont like overtaking people in thermals and not fitting in with the circuit. Sink rate is also more difficult to optimise for min sink on a faster glider, and you dont just float to the top of teh stack like you do on a slower glider (as we see with hang gliders).

Also if it is too windy to fly, then top speed is not what keeps you on the ground, but pilot skill or ability to cope with increased turbulence and the ability to launch and land cleanly in strong winds.

Это мнение и опыт конструктора Airvawe.

[John]

to serge
Спасибо за содержательный ответ!!!
Но к сожалению "вражеским" - не владею - можно в двух словах на ридний мови...

[Сергій Прокопенко]

Высокие скорости не всем одинаково полезны. Это очень кратко.

С другой стороны Аэрос сейчас делает послешкольное крыло с достаточно высокими скоростными характеристиками Не самые быстрые но достаточно парючие крылья у нас уже есть.