документы для полетов на парамоторе?

[alexmar]

Подскажите какие нужны документы для полетов на парамоторе? Или можно совсем без них?

[Sasha Krasily4]

скільки вже літаю то крім сетифіката федерації більше ні про що не чув. Літай собі тихенько)))) і нікуди не лізь. Бо як залетиш в заборонені зони то й документи непоможуть.
Хоча якщо є такі документи то цікаво було б знати.

[Андрій Чучко]

http://www.radioscanner.ru/files/aviamaps/file6804/

[Koryagin]

1. регистрационное свидетельство ЛА
2. медицинский сертификат
3. страховка (третьи лица)
4. пилотское общего образца (если летаете в зоне G), либо выданное клубом (разрешается для стартующих с ног) (если летаете с зарегистрированных площадок).
5. на зарегистрированную площадку должна быть инструкция на производство полетов на мотопараплане
6. Заявки, информирование ПВО.
И много другого геморроя. Это касается не только моторщиков.
Но, можно и без этого всего, пока быстро бегаешь, или за тобой лень гонятся органам. Больший интерес для органов будешь представлять, если будешь шалить в запретных зонах, над городами и т.п.
Если у тебя есть спортивная лицензия, хоть какой-то сертификат от федерации, то тебя это никак не обеляет. Ну будут тебя квалифицировать не как "колхозник", а как "спортсмен - нарушитель".
Думаю, логично переадресовать вопрос руководству федерации, а то я мог что-то забыть или напутать...
Должны же эти вопросы если не решаться, то хотя бы освещаться руководством федерации.

[Юра Компанийченко]

 Последнее сообщение сильно улыбнуло 

Особенно фраза: Это касается не только моторщиков.

Это что, 4 года назад правда считали что моторщикам (и не только) нужно PPL? 

[vovan]

Ну типа при взлете "при помщи ног" мы вааще не летательные аппараты

[николай 109]

В воздущном кодексе + аэронавигационные карты,   практически все есть .... вечером сброшу все в распечатке.

[Юра Компанийченко]

В воздущном кодексе + аэронавигационные карты,   практически все есть .... вечером сброшу все в распечатке.

 Да у меня это всё есть. Спасибо )))  Просто улыбнуло упоминание  о "регистрации воздушного судна" для параплана.
Это в нашей стране, где мотодельты летают в основном партизанами

А если обратиться к первоисточнику то вот:

Стаття 39. Реєстрація цивільних повітряних суден

     1. Цивільне повітряне судно може бути  зареєстроване  лише  в
одному реєстрі.

     2. Внесення повітряного судна до Державного реєстру цивільних
повітряних суден України визначає його національну  належність  до
України.

     Реєстрація повітряного  судна  в Державному реєстрі цивільних
повітряних суден  України  не  є  свідченням  права  власності  на
повітряне судно будь-якої юридичної або фізичної особи.

     Уповноважений орган   з   питань   цивільної   авіації   несе
відповідальність за контроль льотної придатності  та  експлуатації
цього повітряного судна.

     3. Цивільному  повітряному  судну,  внесеному  до  Державного
реєстру цивільних повітряних суден України, надаються державний та
реєстраційний знаки та видається реєстраційне посвідчення згідно з
авіаційними правилами України.

     Повітряне судно може бути зареєстроване за умови, що воно:

     а) є власністю юридичної особи України або фізичної  особи  -
резидента;

     б) отримується  експлуатантом  України в оренду чи у лізинг у
нерезидента.

     4. Уповноважений  орган  з  питань  цивільної  авіації   може
відмовити  в реєстрації цивільного повітряного судна у разі,  якщо
повітряне судно не відповідає вимогам  щодо  льотної  придатності,
охорони  навколишнього  природного  середовища або інших обмежень,
встановлених уповноваженим органом з питань цивільної авіації.

     5. З дня внесення цивільного повітряного судна до  Державного
реєстру  цивільних  повітряних суден України всі записи,  зроблені
раніше щодо цього судна у реєстрах повітряних суден інших  держав,
Україною не визнаються.

     6. У  разі  якщо  повітряне  судно  не виключено з Державного
реєстру цивільних  повітряних  суден  України,  внесення  його  до
реєстру повітряних суден іншої держави Україною не визнається.

     7. Цивільні   повітряні  судна  підлягають  перереєстрації  у
Державному реєстрі цивільних повітряних суден України у  випадках,
передбачених авіаційними правилами України.

    8. Не  підлягають  реєстрації  у Державному реєстрі цивільних
повітряних суден України:

     1) повітряні судна,  зліт яких здійснюється за допомогою  ніг
пілота (дельтаплани, параплани, мотопараплани тощо);

     2) метеорологічні     радіозонди     та    кулі-пілоти,    що
використовуються виключно для метеорологічних потреб;

     3) безпілотні некеровані аеростати без корисного вантажу;

     4) безпілотні повітряні судна,  максимальна злітна вага  яких
не  перевищує  20  кілограмів і які використовуються для розваг та
спортивної діяльності.

     Ці повітряні  судна   підлягають   обліку   в   організаціях,
зазначених у частині дев'ятій статті 4 цього Кодексу.

     9. Нові  та  модифіковані  повітряні  судна,  не  внесені  до
Державного реєстру цивільних повітряних  суден  України,  на  яких
проводяться  приймальні  випробування,  та  модифіковані повітряні
судна  іноземної  реєстрації,  на  яких   проводяться   приймальні
випробування  в  Україні,  підлягають обліку з наданням тимчасових
позначень та виданням тимчасового  облікового  посвідчення.  Облік
таких  повітряних  суден  здійснюється  уповноваженим  центральним
органом з  питань  цивільної  авіації.  Порядок  обліку  та  форма
тимчасового  облікового  посвідчення  для  таких  повітряних суден
визначаються авіаційними правилами України.

[Sergei Sergeyev]

Вопрос знатокам :
что делать, когда к вам сразу после приземления подходят государственные инспекторы из региональной инспекции Госавиаслужбы и составляет Акт о нарушении порядка использования воздушного порядка, в котором формулируют нарушение следующим образом : ".... "порушені вимоги п.п. 24, 56, 83 підпунктів 4,5 Положення про використання повітряного простору України затвердженого Постановою КМУвід 29.03.2002 №401 (зі змінами)..."
в частности :
" ... встановили, що причиною порушення Правил використання повітряного простору України (дата, місце) стало :
- не інформування пілотом (Ф.І.О, тип ПС) органів управління Противоповітряних Сил Міноборони України про використання повітряного простору... "
Видео нарушения и показания свидетелей к Акту прилагаются.   

[Юра Компанийченко]

 Для того чтобы дать ответ нужно знать где выполнялся полёт !?

[николай 109]

Летаю на ранцевой установке, при себе всегда имею распечатки воздушного кодекса + аэронавигационную карту  района полетов (этот пункт основной) , летаю на малой высоте по правилам визуальных полетов в основном в зонах "вне пределов контролируемого воздушного пространства ",  ститаю что в кодексе  все однозначно расписано,  хотя были разногдасия с лесничеством, возможно и погранци хотели бы нагнуть.

[Юра Компанийченко]

 Совершенно верно. Вот тут уже тема создавалась: ССЫЛКА
Правда там мы регистрации ВС и лицензий пилота не касались )))

Насчет лесничества - есть заповедники с закрытым воздушным пространством, на аэронавигационных картах это обозначено, возле границы тоже "особые условия" и отдельная история, хотя летать можно и таки летаем и возле границы. Договориться можно со всеми, если по человечески.

[николай 109]

По вопросу лесничества,  конкретно в моем случае . По факту есть лесничество даже заповедник, а аэр. картах пусто свободная зона, вот и приходиться решать вопрос на месте. Пытались нагнуть, но теперь я внештатный сотрудник , осматриваю местность в целях пожарной безопасности. По поводу сертификата  (удостоверения ) федерации  , то это пыль в глаза , ибо  Федерация - ЭТО ДОБРОВОЛЬНАЯ ОБЩЕСТВЕННАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ.

[Юра Компанийченко]

Пытались нагнуть, но теперь я внештатный сотрудник , осматриваю местность в целях пожарной безопасности.

 

[UKBB]

Для визуальных полетов существуют карты VFR, на них нанесены все запретные, пилотажные, зоны ограничений, CTR, TMA, в общем, все элементы структуры воздушного пространства. У меня есть такая для Киевского РДЦ, могу скинуть на Е-mail, карта в электронном виде, занимает 38М. Заявки на полет в классе G подаются в случае, если полет будет проходить с входом в контролируемое, временно зарезервированное (зоны военных аэродромов) воздушное пространство и зону с особым режимом полетов (возд. пространство вдоль госграницы вглубь территории Украины на 25 км), если только в неконтролируемом, заявка не нужна. Остается только звонок в ПВО.При чем звонить нужно и о начале и об окончании полетов, иначе поднимут шум и будут искать. Никаких сведений о лицензии и регистрации не спрашивают.

[Юра Компанийченко]

Для визуальных полетов существуют карты VFR, на них нанесены все запретные, пилотажные, зоны ограничений, CTR, TMA, в общем, все элементы структуры воздушного пространства. У меня есть такая для Киевского РДЦ, могу скинуть на Е-mail, карта в электронном виде, занимает 38М. Заявки на полет в классе G подаются в случае, если полет будет проходить с входом в контролируемое, временно зарезервированное (зоны военных аэродромов) воздушное пространство и зону с особым режимом полетов (возд. пространство вдоль госграницы вглубь территории Украины на 25 км), если только в неконтролируемом, заявка не нужна. Остается только звонок в ПВО.При чем звонить нужно и о начале и об окончании полетов, иначе поднимут шум и будут искать. Никаких сведений о лицензии и регистрации не спрашивают.

 Вот и отлично! Наконец кто-то с точки зрения практики всё расставил на свои места. А то мы как-то больше о теории разговаривали Кстати ссылка на карты есть на форуме, и кроме того есть AIP с описанием и координатами воздушного пространства специального использования ССЫЛКА
пы.сы. а вообще раздел аэронавигационная информация выведен на главной странице в "полезные ссылки" (вверху справа) за что отдельное спасибо администрации.

[Jim]

Далее AIP с описанием запретных и тренировочных зон.
ЗАПРЕТНЫЕ И ТРЕНИРОВОЧНЫЕ ЗОНЫ пароль 123321

Залито на сервисе, который блокируется антивирем...

[azovden]

JIM выключи фаервол.Юра за карты спасибо надо и ''колхозникам'' образовываться

[napets]

Так,к слову.
ЭТО В РОСИИ,НЕ ПУТАТЬ!

Можете поздравить меня. Первая карточка члена "Армавирского аэроклуба"секция "Параплан - Парамото" напечатана, заламинирована, стоит печать и подпись Ефимовича. Вручение 22.02.2014г. Срок действия 5 лет. Свидетельство допуска к полетам на парапланах и парамоторах, паралетах весом 115 кг и менее, а также выполнение обязанностей пилот-инструктор, судья соревнований, так же отпечатано, заламинировано. Стоит печать и подпись Ефимовича. Вручение 22.02. 2014г. Срок действия 5 лет.

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1384070513/2#2
Как у нас с весом до 115кг.У кого есть кодекс?Регистрация до 115 нужна(кроме "с ног",паратрайков например)