10th FAI EUROPEAN PARAGLIDING CHAMPIONSHIP

[Сергій Прокопенко]

Саня классно пишет http://forum.paraplan.md/viewtopic.php?p=1190#1190

[Сергій Прокопенко]

после третьего таска и шестого дня соревнований

35 место Кожокарь
63 место Лобиков
94 место Яворский
117 место Соломко
123 место Демьяненко
127 место Черкашин
132 место Струк

http://www.eupgserbia2008.com/downloads/eu2008_task3overall_prov.pdf

[Сергій Прокопенко]

я ошибся, вот что Мне саня Кожокарь только что напсиал


 Sashka Xstyle (17:29:58 8/07/2008)
Bil task 57 km. Na finise okolo 80. Ia i struk na finise

 Sashka Xstyle (17:32:33 8/07/2008)
No bil stop task. Ia uspel finisirovat, struk bil v vozduhe

[Андрей]

Наши на 26-ом месте.

Вроде как по условиям соревнований в команде должно быть не более 4 -х человек. А я у россиян насчитал 5.
Или я ошибаюсь?

[Александр Хлебников]

Участники, вы бы хоть рассказ-отчет какой-нибудь наваяли, а то вон Саня Кожокарь и пишет и фотки выкладывает - а у нас как-то все втихаря прошло..    

[Яворский Владимир]

Привет всем.
Ну отчетик-неотчетик, а так пару мыслей. Летать нам еще и летать до этой Европы.
Очень круто летают, быстро и очень быстро. Даже когда мы долетали до финиша, то были в конце, а когда не были в конце, то не долетали до финиша:-) Летать как они быстро мы пока откровенно не умеем. Мечта была попасть в сотню, но и то не сложилось из-за своих ошибок.
При слабой погоде даже на 2-3 на таких соревнованиях не чего делать. Просто проигрываешь на переходах. Если погода посильнее, то не все так мрачно, но такой погоды было мало (почти не было).
Место для ЧЕ вообще не подходит (только для соревнований 30-50 пилотов, не больше). Вообще напоминает Крым. Перепад высоты с основного старта до штатной посадки около 250м, но при этом еще надо до нее долететь. При попадании в минус можно не дойти:-). При этом динамика в привычном нам понимании нет. Т.к. нет ярко выраженного сколона. В результате много народу проваливалось рестартовало. Горы очень пологие и лесистые. Струк не даст соврать:-) Сел на верху, а взлететь не куда!!!
Таблицу видели наверное:
Соломко 103-й.
Я - 109-й
Струк 120-й.

[Александр Хлебников]

Привет всем.
Ну отчетик-неотчетик, а так пару мыслей. Летать нам еще и летать до этой Европы.
Очень круто летают, быстро и очень быстро. Даже когда мы долетали до финиша, то были в конце, а когда не были в конце, то не долетали до финиша:-) Летать как они быстро мы пока откровенно не умеем. Мечта была попасть в сотню, но и то не сложилось из-за своих ошибок.
При слабой погоде даже на 2-3 на таких соревнованиях не чего делать. Просто проигрываешь на переходах.

Так у вас и не 2-3  вовсе

Кожокарь на 2-3 - 52-ой
Орешкин на СК Эво - 55-ый

Просто у нас нет пилотов, много летающих на серьезных соревнованиях.. Отсюда и нехватка умения "летать как они быстро"

P.S. Но всеж съездили!  Глядишь в следующем году бум в сотне (расти то есть куда)
P.P.S. А пока - тренироваться в Капатах 

[Яворский Владимир]

У меня как раз 2-3 (неформальный), а у Орешкина Опен-класс:-)
А Кожокарь просто гений, как он так летает мне непонятно. Мое крыло евонному не вроде уступает, но тем нее менее он прилетел рамного раньше:-)
В Карпаты мы уже никак. Будем в Казахстане тренироваться.

[caSCad]

Мы реально просто чайники...    Наши результаты позорные
Попробую оправдаться 

Первый таск я откровенно слил потому что на том узком старте выпускали по 3-4 крыла, а строили всех по рейтингу, поэтому я стартанул в крайней 10-ке, когда погода явно сдохла. Я как-то набрал 600м, но решил что садиться на хребте не надо и полетел в долину на карьер, но он не работал...

Вообще уровень подготовки европейцев не сравнимый с нашим. Чуваки реально на порядок-полтора больше летают(потому что есть где летать, блин!), вот и результаты соответствующие... А сдуваться по ветру раз за разом с Карачуна на 100-150 км - это с определенного раза не дает нормального опыта взагалi...

Надо учиться летать именно БЫСТРО. Я например заметил что часто тупил - то лишние пару спиралей под кромкой(а народ уже на педалях валят на ппм), то возле границы стартового цилиндра(слишком далеко от нее висел), то у старта не распознал нужный поток, то лишние несколько секунд возни с древним ЖПС-ом в цилиндре поворотника. Именно эти секунды вместе и дают несколько километров и десятков минут отставания на маршруте.

Очень важно уметь правильно выбрать скоростной режим для перехода в зависимости от нисходняков, ветра и длины перехода.
Кстати, для этого (как я понял из общения с другими пилотами) очень помогают современные приборы - Компео, Галилео и т.д. Хотя и они иногда не спасают - Саша Кожокарь расскажет...
Я сам летаю с ОДНИМ 76map   

То, что на таких соревнованиях(европейского уровня) на, как минимум, свежайшем 2-3 (или D)  нечего делать - совершенно очевидно.  В другом случае если ты и будешь прилетать на финиш, то совсем не первым...

Кстати, это причины по которым не канает распространенное мнение, что, мол, "полетаешь рядом  с крутыми пилотами, и сам станешь опытней". Фигня все это!!  Просто не получится это самое "рядом". Опыта у них так не перенимешь.
 Я думаю, что умение летать быстро (то есть как лучшие пилоты) должно прийти само и постепенно, по песчинкам опыта. В самых различных соревнованиях и летных местах.
(Понятно, что у всех по разному быстро это приходит, в зависимости от врожденного таланта).

Еще важная деталь. Психологически-эмоциональная. С этими гадами   крутить в одном паровозе - просто пипец!! Часто ловил себя на ощущении, что кручу с сжатыми до предела зубами("Я вам не отдам этот поток, суки!!") - настолько близко просвистывают эти товарищи на всяких бумерах. Они совсем не стесняются подрезать и по курсу  по высоте. Короче, нервы должны быть в поряде, если хочешь набрать высоты в плотной группе.

Если что-то еще вспомнится из ощущений, еще напишу       

[caSCad]

Гляньте ссылки
http://www.eupgserbia2008.com/galeries/Eupgserbia08/omg4.jpg
и
http://www.eupgserbia2008.com/galeries/Eupgserbia08/Task3takeoff.jpg

[paraban]

А сдуваться по ветру раз за разом с Карачуна на 100-150 км - это с определенного раза не дает нормального опыта взагалi...

Кому в чемпионатах европы участвовать, а некоторым и с Карачуна "сдуваться" - тоже неплохой опыт маршрутов на равнине...

И совершенно "другой опыт" горных полетов, который ес-но на Карачуне не получишь.

[Olcha]

Гляньте ссылки
http://www.eupgserbia2008.com/galeries/Eupgserbia08/omg4.jpg
и
http://www.eupgserbia2008.com/galeries/Eupgserbia08/Task3takeoff.jpg

На крылья просто страшно смотреть - чисто одни скакалки

[Perevalov]

Ну вот, наконец трезвые суждения, а то читаешь наш форум, только и слышно какие все супер пилоты, и как их всех не ценят. А летать мы действительно не умеем, пилотов высокого уровня в Украине нет. Мне это стало понятно, когда стал ездить на международные соревнования. На счёт перенимания опыта, то его вполне можно перенимать, это только с первого раза кажется что никого не догонишь.
Очень сильно проигрываем в тактике. и очень мало летаем в Альпах, было бы всё проще

[caSCad]

если у тебя холодная голова и четкие реакции...

с каждым годом само понятие "скакалка" все менее и менее страшным становится, тк удлинения все равно растут

[Андрій Чучко]

Расскажите, че в крайний день 10 тел не летало?