Боржава

[axel]

Треба було хоч урочище axelя провідати ... щоб стежки не заросли 

[молочник]

Як то було:

[молочник]

Ще

[молочник]

+

[молочник]

І таке було

[молочник]

Параплан на сонці чи сонце на параплані 

[jagger]

І таке було

Класна асіметрічка

[vegas]

Не совсем про полеты, но изначально ехали посмотреть, что в том районе с посадками и путями эвакуации. Фотоотчет: https://plus.google.com/photos/114149770999206276381/albums/6212294439676112913

[fozik]

Супер. обом РЕСПЕКТ. Не та тематика форуму але трошки опису як добирались (поїзд, машина), як транспортували роверки, скільки днів їхали.
Дмитро класно описав поїздку в Індію. може розродишся звітом між диссертаціями     

[SKYCLUB]

Хрюн пообещал погоду и не обманул

[SKYCLUB]

Воскресенье

[SKYCLUB]

Была идеальная погода для выгула учлетов и молодых пилотов-мягко и красиво, осенние Карпаты-сказка.
Спасибо Гвоздю и Чучко за мастер класс

[Дмитро]

Не совсем про полеты, но изначально ехали посмотреть, что в том районе с посадками и путями эвакуации. Фотоотчет: https://plus.google.com/photos/114149770999206276381/albums/6212294439676112913

https://www.youtube.com/watch?v=oczewUev3H0

Поки народ займався такими творчими маршрутами  як Гимба-Магура-Гимба, ми з Вадіком задались питанням – а що ж буде, якщо знов не долетіти до Свидовця і просісти в Усть-Чорній? 

Отож, представляємо на загал деякі перевірені думки:

Варіант №1 спробував влітку – підвезли на попутці (ще повезло) з Усть-Чорної до Дубового ~25 км по крайньому бездоріжжю за 1 годину, куди приїхав Богдан з Пилипця через Тересву ~180 км!. Як не крути – а при їзді по ночі попадеш у кілька ям, не зважаючи на відносно хорошу дорогу до Дубового. Варіант ~160 км через Мерешор, кажуть гірший через дорожнє покриття. Як альтернатива – Олексій добирався з Лопухова після ночівлі весь наступний день громадським транспортом.

Варіант №2 – в зворотньому як ми 31.10.2015 напрямку – їхати з Усть-Чорної до Комсомольська на винайнятій машині/мотоциклі ~12 км до КПП поки є дорога, а далі підійматись пішки до перевалу Прислоп 280м перепаду 3,7 км по так-званій дорозі, яка переважно є річкою (це самий мокрий регіон в Україні з найбільшою кількістю дощів і струмків – а я то думав – чого вони не збудують дорогу в 7 км щоб не об’їжджати 180?). З перевалу Прислоп до краю Колочави, куди заїде легковик ще 3,7 км завжди по болоті – перепад вниз 200 м. Таким чином, 7 км пішечки в гумаках зекономить 230 км дороги в обидва боки. 

Варіант №3 (апробовано 1.11) – звичайно, ніхто з Усть-Чорної підніматись 1 км перепаду на хребет Красна не буде, але якщо летіти Красною і просісти на крайньому пупирі на висоті ~1300 м, може закрастись думка вернутись назад хребтом до Колочави – вкрай деструктивне рішення. Мінімум 24 км вниз-вверх з частими перепадами по кількасот метрів (значно складніше ніж на Боржаві) може будь-кого ухекати до сильного зневоднення. А повертатись по небу проти вітру, думаю, не дуже вдасться. 

Отож, висновок один – краще долітайте до Свидовця!  (ибо если у вас не получилось с первого раза – парашютный спорт не для Вас)

PS – sorry for zadrot  – може кому поможе

[Дмитро]

фото

[Olexi]

Корисний аналіз, Дмитре! А як там посадки виглядають в районі Німецької Мокрої, перевала?