Ликбез по УАЗу.

[Сергій Прокопенко]

аккум полюбому при таких нагрузках нужно заряжать чаще нормальным зарядником, как решение я предлагал более мощный генератор поставить, который выдает зарядный ток на низких оборотах.

Два генератора - дадут только больше расход топлива. Хотя все можно придумать.

Мы должны смириться с мыслью что будем чаще менять акуум или генератор

[airclub]

Господа пилоты-автомобилисты, у нас это пройденный этап на "Долине".
Износ втулок смотчика-стартера - (башмачит), возрастание тока зарядки при смотке, привело к поломке генератора, сгорел выпрямитель, (диодный мост).
При заводе двигателя, ток на стартере может возрастать до 400А !
Я поставил якорь на подшипник (нагруженный конец), и не газую при смотке, исправный аккумулятор, полностью заряжается по дороге домой.
Увеличить емкость батареи можно поставив параллельно вторую.

Дима прав: реле, проводка, маса, генератор (щетки) и аккумулятор должны быть исправны...

P.S. сопротивление обмотки возбуждения (якоря) на Уазе 4,7ом. мереям тестером по кольцам и на щетках, возрастать (на щетках) не должно.

[Андрей]

энерго системы независимы - не больше а меньше проблем - плюс резерв генератора вторым --- ежели че...

Я вам как специалист специалисту  скажу, что мне тоже нравится идея с запасным парашютом.
У меня такая хрень в подвеске есть.

[airclub]

Андрюша, дай тебе Бог, чтобы эта хрень всегда была у тебя в подвеске, а не над головой
Второй аккум, это выход.

[Андрей Попов]

Предлогаю вообще забыть про электричество. Поставьте на смотчик гидромотор. Знаю где можно взять недорого. В качестве нагнетателя масла можно использовать обычний с гидроусилителя руля какой-нибудь иномарки. Купить на разборке недорого. Плюс пара кранов высокого давления и ремень привода. Нет гемора с зарядками и т.д. С расходом бензина тоже нормально - отлетали - снял приводной ремень и в путь. Гидравлика РУЛИТ!

[Schultz]

Поскольку у нас лебедка стоит стационарно, вариант с гидравликой очень хорош.
Нужно только его проработать со специалистом. Андрей немного упростил, но в принципе система очень надежная и долговечная (при условии грамотного исполнения, конечно).
Есть спецы? Соберем техническое совещание, готов участвовать.

[Андрей]

Есть спецы?

Канэшна!!! 

[Юрій Чечайлюк]

В надёжности не уверен! если в процессе затяжки двигатель заглохнет то как трос смотать?

Гидронасос при вкюченом двигателе работает постоянно, а  смотчик - периодически.

[Schultz]

В надёжности не уверен! если в процессе затяжки двигатель заглохнет то как трос смотать?
Гидронасос при вкюченом двигателе работает постоянно, а  смотчик - периодически.

А если откажет эл.двигатель смотчика? Можно, конечно, предусмотреть двойное дублирование "дизель-электроход" с заводной ручкой сбоку ....

Гидронасос по своей сути должен работать 1000 лет без остановки "как сыр с масле"

[Алексей Савельев]

Я тоже специяалист )))
Исполняя все эти модификации мы точно станем обладателями "паралебедкохода", УАЗ (как мобиль) без лебедки ездить не сможе. А  лебедка, как злокачественная опухоль, будет проникать во все узлы мобиля, пока не угробит его потому что будет управлять заслонкой на карбюраторе, чтоб подгазовывать., будет включать заднюю скорость и полный привод, и еще ......
в общем мои специяльные познания закончились )

[Эдуард Цыганов]

Леша не мудрствуй. Ход мыслей правильный.

Тока акумуляторы в паралель ставить нельзя. (разное внутреннее сопротивлеие источников соединенных паралельно не позволит разряжать их равномерно. Один акумулятор будет разряжаться быстрее чем если бы паралели не было (если я ничего не подзабыл).

[Андрей Попов]

Да действительно без работающего движка гидропривод отдыхает. Но тогда и затяжки не проводятся.
Вот схема гидроустановки:
Насос качает масло по большому кругу. При этом вращается гидромотор типа ГМ40  http://www.lastochka-so.ru/gm40.html и смотчик работает. Нагретое масло охлаждается в радиаторе (можно взять пару секций биметаллических батарей). Если полностью открыть кран, то масло пойдет по малому кругу и гидромотор остановится. Приоткрывая и призакрывая кран можно менять скорость смотки.
Если усложнить конструкцию и поставить что-то типа отключаемой муфты перед насосом,тогда можно будет включать и выключать эту дребедень только во время смотки и экономить бензин.

[airclub]

Леша не мудрствуй. Ход мыслей правильный.

Тока акумуляторы в паралель ставить нельзя. (разное внутреннее сопротивлеие источников соединенных паралельно не позволит разряжать их равномерно. Один акумулятор будет разряжаться быстрее чем если бы паралели не было (если я ничего не подзабыл).

Напомню подзабывшим спецам котрые крутят не только потоки, но и гайки с проводами

В свинцово-кислотном аккумуляторе 6 банок подсоединены параллельно, одна полностью заряженная банка = 2.3v вся мах. заряженная батарея  = 13.8v. Генератор может выдать до 40v и 60А, электронный регулятор напряжения держит 13.8-14.2v, бросок по току не только спалит обмотки или диоды стартера, но и может разрушить активную массу пластин батареи (замкнуть банку).
Параллельно включенные батареи увеличат емкость и продолжительность работы смотчика, следовательно и продолжительность зарядки.
На многих грузовиках стоят две батареи.
Не партесь ставьте вторую батарею такой-же емкости или чуть меньше, самое простое решение.
Эд, если батареи разные по емкости, то действительно нагрузка больше на меньшую батарею, подобрать необходимый аккумулятор можно померев действительную емкость старой батареи, с износом емкость падает.
Все это не имеет смысла, если не сделать надежный контакт, провода должны быть достаточного сечения.
P.S.Подзаряжать в гараже это правильно.
 
З.Ы.Кстати, механическое реле регулятор - анахронизм прошлого тысячелетия, на него влияет, от температуры и атмосферного давления, до упругости пружины подвижного контакта и дает он вовсе не 13.8-14.2v, а фиг знает какие броски напряжения сглаживаемые емкостью батареи.

[Schultz]

Кстати, механическое реле регулятор - анахронизм прошлого тысячелетия

Кстати, у нас стоит высокотехнологичное электронное реле, а второе лежит про запас в бардачке

[Schultz]

возвращаясь к теме гидравлического смотчика... может быть для кого-то это и откровение, но у нас на валу барабана лебедки уже есть один гидромотор, достаточно заставить его крутиться в обратную сторону, и электросмотчик может стать просто анахренизьмом