Лебедка КРУК

[SKYCLUB]

Я озвучил причины, по которым и они тоже не летают. Тоже не хотят.

Про 5 пилотов первый раз слышу...выходит кто-то кому-то что-то ДОЛЖЕН?
Тогда так -я 3 выезда уже сделал, следующий раз тягает Живчик, потом Белкин

Тогда и 5 пилотов хватит.

Как сейчас летают покатушники?

Покупают сертификат, звонят-называют номер, получают место в машине.
Позвонил-не приехал-теряешь свой сертификат - это общее правило для контор, которые их продают. При выезде за город. Не верите -могу привести примеры - звоните, спрашивайте...
Так покатушники организованнее пилотов

[GOR]

Но в организованности покатушники все еще проигрывают овцам.

[airclub]

Планируем. http://www.airclub.kiev.ua/forum/viewtopic.php?f=9&t=1683&p=13267#p13267
Активка,  будет работать на выходные.
Как всегда, там же и так же.
Предварительно ничего не нужно, просто приезжайте.
Затянем всех.

[SKYCLUB]

Гы... вааще-то  сей топик называется  ЛЕБЕДКА КРУК   

Да...длина троса 1400 м

Планируем полеты в ВОСКРЕСЕНЬЕ 29 мая - лебедка в  поле с 10.30, выезд буса 9.30 м.Святошино(пересечение Туполева и Проспекта Победы), билетик в бус-30гр в один конец-не гоняйте зазря своих коней. Желающие-созванивайтесь.

Суббота 28 мая -весьма вероятно(90%), что поедем туда ради тандем-полетов на 15.00.
Ежли есть РЕАЛЬНЫЕ желающие тягаться в сильный ветер-созванивайтесь - выедем раньше.

067-954-17-90
GOR , надеюсь, это не была попытка обидеть людей, привыкших отвечать за свои слова

[airclub]

Звыняйте дядьку, просто тут

ps Вроде ещё были малинки в Киеве и активка. Что-то на форуме я не вижу активности, они вообще ездят тягаться? Интересуют альтернативы, ибо погоды и так мало, а тут такое...

вопросы стали задавать.

[SKYCLUB]

Дяденька, я же смайлик поставил

[SKYCLUB]

Странная погода -в Киеве деревья ложаться, по Жулянам давали 5-9м, на высоте 14 м, по факту на Фасовой-почти штиляк.
Тягали тандем.
Гребаный Филин, бляцкая птица -2 затяжки и  ручка проваливается-разбираем -снимаем шток, пихаем новую прокладку и  опять живет 2 затяжки. В цилиндре, похоже раковина, паранит не держит давление, толстая резина держит, но сразу разъедается...
Потом навернулся укладчик-заклинил при затяжке-трос порвался. Укладчик живет 50-70 затяжек, вот же  дерьмо, а?

И что обидно, вообще -то по штилю, когда ничего не глючило, то тандем затягивали на 500м...

Классная вещь пассивка, но руки,руки, блин...

Завтра выезжаем, но, очень возможно, опять будет глючить

[airclub]

Мы не так далеко друг от друга.
У нас была погода класс!
Ветер как раз то, что надо.
Термичка супер, летало все!!!

Пассажиры мерзли   

[SKYCLUB]

Большое спасибо Мише Кривенцову и Перцам -за помощь в воскресенье. Когда навернулся наш Филин, Миша вечерком потягал нас на своей малинке на перцевском бобике.
В результате -поздравляем Влада Яшана с первым улетом (до Копылова), и Андрея Кучеру с первым серьезным улетом -43 км.

[Эдуард Цыганов]

Провокация:
А вот если все малинки Филины и прочие (всех кто на Фасовой) продать то сколько денег получится? Хватит на стационарную пассивку? Высота то очень класно, но всеж и скорострельность не на последнем месте...

Так.. подумалось...

[SKYCLUB]

Активка(скорострельность с вытягом на 150-200м)-больше для зарабатывания денег годится, а для улетов не очень. Немало народу уже высказало свое мнение по этому поводу. Как минимум, там трос вдвое длиннее нужен . А прикиньте, если та штуковина навернется-там и цифры на ремонт другие будут...

Фасовая-не очень термически активное место, там же сейчас сплошное зеленое поле. Так что высота тоже нужна.
Малинка - вообще супер, но работа эта тяжелая и тонкая-на бобике по полю. Веселые старты
- школьников не очень-то потягаешь.

Вообще все три варианты нужны -шоб выбор был.

[migg]

{арьковский вариант годится для малинки, я так понимаю схема простая - МЕСТНЫЙ дядька на москвиче, он же оператор. Кусок веревки. Подъезд-расход 0гр, амбиции тоже скромные. Готов ездить по полям и пашням, пока еще готов(пока не врубился) . Себестоимость такой затяжки может быть и 10гр.

гм... тема организации лебедок мне интересна, поэтому, извините, влезу  
типа опытом поделюсь.

У нас по прикидкам по итогам месяца (около 10-12 выездов уже сделали) - если выезжает от 3-4-х человек и делаем хотя бы 5-6-7 затяжек, водителю с егойным лебедкомобилем отдаем 250-300 грн. (при цене затяжки в 50-60 грн и 10 грн, которые идут на трос, это 90-100% оставшихся денюх), короче выходим типа в ноль.
Водитель получает 1,7 грн за километр (и за подъезд и за езду в поле) плюс 20 грн. за каждый час работы уже в поле.
Обычно подъезд у нас - это 60-70 км туда-назад. Если забираем пилотов из Харькова, то подъезд 100 км.
Щас нашли под запад-восток дорогу поближе - очень радуемся: подъезд туда-назад 40 км.
Водитель "наезжает" - 100-150 км. "Чистая" зряплата водителя около 150-200 грн. за 3-5 часов работы - вроде нормально. Наш водитель тягает нас второй год.
На больших выездах он зарабатывает больше, конечно. Он доволен: работать с утра до ночи на Камазе за 100-150 грн. в день - это грустнее. Одна у него печаль - погоды не так много, как хочется.  

В этом году за месяц сделали больше затяжек, чем за весь прошлый сезон.
Тоже надо либо активку, либо вторую малинку - на выхах - жопа - слишком много людей.

Конечно, Саша прав - малинка и Филин - две разные разницы - там еще оператору надо платить плюс оборудование дороже.
Но Саша, если наладить очень стабильные организованные выезды под погоду - то в конечном случае, это даст свой эффект, в конечном счете и в деньгах - я уверен - это вопрос продуманности и планомерности.
Мой совет - найдите хотя бы, чтоб машина была неклубная - уже будет легче.

По такому же принципу Сумские ребята организовались - у них схема такая (дядька-таксист ездит на газу ): за подъезд 1 грн за километр и 40 грн. за каждую затяжку водителю-оператору. У них подъезд туда-назад - 80 км.
Планирую к ним съездить - глянуть шо да как  У нас седня погоды нету - ветер-инверсия, а у них штиль и кучевка выше 2500  а всего-то 100 км по прямой.

[SKYCLUB]

Миша, спасибо!
Вот и приходим в итоге опять к малинке-как ни крути -одни плюсы, кроме работы на школу-стремновато, может пока нет опыта...
Но у нас еще наша киевская реальность - не знаем хороших буксировочных дорог для обычной машины. Была одна-распахали.
Сейчас пробили дорогу по полю, думаю Миша, но по ней только на бобике ездить -легковухе на ней капец...

Кто продаст малинку?

[migg]

Вот и приходим в итоге опять к малинке-как ни крути -одни плюсы,

организуйте параллельно малинку - есть учлеты и пассивка работает - значит Филин, а если чё не так - то малинка.

Но у нас еще наша киевская реальность - не знаем хороших буксировочных дорог для обычной машины. Была одна-распахали.
Сейчас пробили дорогу по полю, думаю Миша, но по ней только на бобике ездить -легковухе на ней капец...

Это вопрос поиска - надо искать дороги! Хоть какие - кривые, с балками, с оврагами-посадками сбоку...
У вас какая длина дорог сейчас?
Мы частенько, когда мало (3-4) пилотов-маршрутников выезжает, тягаемся на кривых дорогах длиной 1,7-1,8 км, чтоб далеко не ездить.

[Эдуард Цыганов]

Активка(скорострельность с вытягом на 150-200м)-больше для зарабатывания денег годится, а для улетов не очень. Немало народу уже высказало свое мнение по этому поводу. Как минимум, там трос вдвое длиннее нужен . А прикиньте, если та штуковина навернется-там и цифры на ремонт другие будут...

Решается ступенчатой затяжкой... и более длинным тросом...а при приличном ветре цифры высоты вроде как уже и сравниваются... летает же Москва как-то... а у них с термичкой похуже будет...

А цена да... подороже всеж... хотя что бобик что лебедку чинить - одно на одно...

Ладно провокации закончил... тема не об этом...