Покращення настрою вже сьогоднi

[Shine]

Место для старта нужно выбирать аккуратнее...
http://loadup.ru/video/view/?id=v209826145e

[Silver]

что такое статусы в квипе ?

[foamsea]

http://podoroges.livejournal.com/18614.html

Веселые летчики

[Андрей]

http://podoroges.livejournal.com/18614.html

Веселые летчики

Я как нибудь за пивом расскажу как мы летали на учебные перехваты....

[Сергій Прокопенко]

от сегодня на пиве и расскажешь?

а я привезу куски сверхсекретной тряпки от Эдванса

[Сергій Прокопенко]

тоже пра льочикав

http://www.obozrevatel.com/news/2008/2/3/215315.htm

[Андрей Попов]

Это ветер сильный или пилот ас? http://www.webpark.ru/comments.php?id=33199

[Андрей]

Это ветер сильный?

Ветер не сильный. Стоит посмотреть на окружающих и природу, чтобы убедиться что их не колбасит.

или пилот ас?

А вот пилот действительно ас... плюс соответствующая техника (самолёт).
На взлёте он его подрывает на скорости меньше взлётной, фактически вплотную приближаясь к срывному режиму. Потом его выравнивает и даже чуть со снижением набирает скорость, ибо без этого через пару секунд он бы уже свалился.
Всё это чисто чисто развлекательно-спортивные приколы.
И правильнее было бы считать дистанцию от старта до отрыва не как "длина разбега до взлёта", а как "длину разбега до подрыва". Ибо "правильный" взлёт заканчивается не в момент отрыва самолёта от земли, а после отрыва и набора до высоты стандартного препятствия (по авиационным канонам помоему 15-20 метров). И вот если мерять именно так,- до набора высоты стандартного препятствия,- то подрывай ты самолёт, не подрывай, а результат буден одинаковый.

[Андрей Попов]

Ветер не сильный. Стоит посмотреть на окружающих и природу, чтобы убедиться что их не колбасит.

Природу и окружающих действительно не колбасит. Но вот чем объяснить такую низкию посадочную скорость? Кинематография?

А вот пилот действительно ас...

Согласен. Ас он и в Африке ас.

[Андрей]

Но вот чем объяснить такую низкию посадочную скорость? Кинематография?

Я думаю, что не киномотография.
Это скорее всего посадка на грани фола... Этакое "управляемое" падение на полосу. Что то сродни парапланерному "парашютированию".
Ведь при класике ты на параплане должен на заходе на посадку иметь тримерную скорость... километров 30-35 в час ... ну может немного меньше, и уже перед самым касанием гасишь её задавливая клеванты. А при парашютировании или режиме "около того" сыпешься с повышенной вертикальной и практически нулевой горизонтальной скоростью.
На самолёте, при класике практически тоже самое: подход-выравнивание-выдерживание-касание. Посадочное положение самолёта (на которых углы атаки близки к срывным) создаётся на этапе выдерживания ... на высоте   одного метра от полосы (для истребителя), а в показаном случае чел создал посадочное положение... и соответствующую этому минимальную скорость на довольно приличной высоте, и балансирую таким образом на грани свала.... шлёпнулся на полосу.
Чел конечно профи, слов нет, но такой вид посадки имеет в правильной авиации название "как ворона на гавно".

[Александр Хлебников]

Скорее это конструкционный трюк + мастерство пилота. Очевидно, что эти самолетики специально подготовлены для такого состязания (максимально облегчены, с закрылками чего-нибудь подмутили). На полосе сидят арбитры, которые фиксируют длину разбега при взлете и пробега при посадке.

[Schultz]

дело происходит на Аляске в Анкоредже. там порой птицы на лету вообще замерзают! 
http://www.airport-data.com/aircraft/photo/077252.html

[Богдан Базюк]

не зря такие громадные колёса на шасси для амортизации

[Александр Хлебников]

не зря такие громадные колёса на шасси для амортизации

На лыжах-переобувке экономят, с такими колесами посадка на снег будет попроще..

[Андрей]

дело происходит на Аляске в Анкоредже. там порой птицы на лету вообще замерзают! 
http://www.airport-data.com/aircraft/photo/077252.html

Хочу себе такой.
Лёша, пробъёшь цену по eBay ?