ВИДЕО РАЗНОЕ.

[стах]

Пузирьок зі зривом((( В термічні дні, не однократно попадав в потік, вже "випустивши шасі"

[Jnets]

Закон подлости.  Сколько раз, провалившись ниже 100 метров искал пузырь... Видно мало опыта еще....

[Berezan Sasha]

это только пузырь, а не поток, тем он и опасен, особенно возле земли

[Адреналин]

Да , скорее так и есть , его сразу при сходе приподняло , а потом хорошо просадило , в таких случаях мало чем себе можно помочь , окромя как сгруппироваться и как то перекатом уменьшить удар. Опасная штука!

[Валька]

Да подняло. потом хлопнуло по лбу, плюс правая консоль.
Думаю ошибок нет ,высоты мало.

[стах]

Думаю ошибок нет ,высоты мало.
"ошибок эсть" на мій погляд, у пілота постійно пережате крило, плюс додавив очкуючи, десь так...

[Адреналин]

 Это урок , если возле земли подхватывает , готовся к ж..пе. На посадке главное полностью отпускать клеванты , а затормаживать не посредственно перед касанием , есть возможность и клевка , который тоже нужно отловить .

[Jnets]

  На посадке главное полностью отпускать клеванты

Очень спорно. В  турбулентном воздухе отпустить крыло перед землей - весьма и  весьма чревато.

[Адреналин]

Я в том смысле , что не держать их прижатыми , работать по любому надо.

[Gizhik]

А чено его так резко розвернуло?

[стах]

Не притендуючи на авторітетність, а так на всяк випадок))) я в подібній ситуації максимально ослабив би кліванти, відчувши самий початок підйома. Вразі якщо це пузир, то на виході буде клевок, який треба вчасно коменсувати, адже висоти мало.  Варіант потік, дуже цікавий і досить небиспечний, як що термік працюе на 10-15 метрах то він м"ягко кажучи сильний))) підйом у такому нагдує ходіння по канату...

[axel]

На мою думку реакція пілота правильна.При правій асиметрії доцільно качнути тільки правою брейкою.Тільки це треба зробити дуже швидко і одноразово.Клеванту потрібно затягувати не під сраку,а до моменту відчування крила(легкого натягу).
Помилка пілота переусердствував і другий качок був лишнім.

[Jnets]

Не пойму, о каких передних свалах идет речь? Такого  режима  нет в природе.  На видео четко видно, что пилот влетает в пузырь, который как раз сходит с черного поля на границе лесополосы.  Подъем достаточно резкий, но пилот никак на это не реагирует и продолжает  тупо душить крыло. В результате правая консоль, которая была ближе к центру потока срывается.  ( он еще и весом вправо зачем то дорабатывает и правая рука при этом ниже левой)
Хорошо, что пилот не отпустил крыло, когда  режим развился, иначе бы вошел в землю на клевке. 
И уж ни в коем случае нельзя при развитии срывных режимов что то там прокачивать клевантами. Только руки вверх и ждать выхода.
Но не на такой высоте.  Тут целая цепочка ошибок привела к такому результату. Сначала зашел на посадку как раз на триггер, потом не отреагировал на влетание в поток.

[Денис Блохин]

думаю вопрос с самом крыле, просто так крыло сложится не должно было от пузыря, а вот он начал проваливаться вправо и причем резко "работал весом", кажется что крыло вначале поймало ассиметричку (судя по передней кромке процентов 70) и сразу в негативку перешло (точнее сорвал).

[Jnets]

Денис, разве так бывает?  Тут не ассиметричка, присмотрись к положению правой руки пилота и положению его тела. Он мало того, что  душит  крыло с правой стороны сильнее, чем слева, так еще и весом добавляет вправо.  Как версия - не  распознал начало срыва,  начала падать нагрузка на правой клеванте, он добавил весом  и здравствуй срыв?