Фонд взаємодопомоги пілотів!!!
Голова Фонду Сергей Сергеев (Київ), тел. +380505250259
https://paragliding.in.ua/index.php?topic=542.0 та http://www.nebo-forum.kiev.ua/viewforum.php?f=20

Останні повідомлення

Сторінок: 1 ... 8 9 [10]
91
Не далее как вчера, 21.02.2022 мы с группой (6 пилотов) выехали на очередной лётный день на старт Пьедечинче, Кали, Колумбия.
Погодка еще была слабая, но дежурные теримки уже начали работать и в воздухе было уже десятка полтора пилотов. Старт в этом месте несложный, и после отхода от горы я начал искать какой поток обработатать. Пооблизывал склон и увидел недалеко гагл, который крутил левую спираль (21-е число, так что левую, все по красоте) и пилоты там неплохо набирали. Я подошел к ним снизу, по касетельной и начал крутить со всеми. Успел сделать оборота полтора - два, как в меня, сзади с правой стороны и ниже меня, влетел другой пилот. Я очутился у него в стропах, нас начало закручивать вправо и мы начали быстро терять высоту. Над рельефом было метров 150-200. Я в какие-то доли секунды понял, что запаску я просто выкину ему в стропы и она, скорее всего, не раскроется. Мое крыло чуть подсложилось (похоже при столкновении сложилось ухо с правой стороны), а его раскрыто процентов на 60 и мы не падаем, но сливаемся и нас раскручивает, успел глянуть, что его стропы, вроде, ни за что не зацепились и инстинктивно, одним движением не отпуская клеванты, я протянул руки вперед и, как-бы, вынырнул из его строп, одновременно чуть прокачав подсложенное ухо. Потом отвернул в строну противоположную нашему вращению и полностью освободился из его строп.
Глянул вниз, он просел метров на 5-7 но его крыло расправилось и он тоже продолжил полет. Мне только разрезало брюки его стропой (точнее расплавило) и немного обожгло ногу (хорошо, что не имею привычки летать в шортах!). В обощем все обошлоьсь.
В процессе всего происшествия было не страшно, надо было спасаться, а потом слегка накрыло, так что сразу после посадки поехал стартовать еще раз, чтобы не дать страху вырасти.
Позже, анализируя трек, я понял что мы потеряли совсем немного высоты (максимальный слив был 3.5м/с), может метров 6-8 за все происшествие, пока крутились сцепленные. Не знаю, насколько я адекватно себя повел, но по результату все вышло хорошо. Думаю если бы мы оба кинули запаски, при том, что моя могла не раскрыться из-за его строп и перспективе садиться в ущелье, где еще и строения попадаются, была бы не так хороша по последствиям.
Крыло UP Kangri, подвеска сидячая Sky Country S-Cool. Если интересно посмотреть трек, то вот ссылка на Леонардо.
 
https://www.paraglidingforum.com/leonardo/flight/3013215

Буду рад любым комментариям от более опытных пилотов.
92
Реклама и бизнес-предложения / Re: PHI в Україні
« Остання відповідь від dimatrek Лютий 21, 2022, 18:32:32 »
Bідгyк пpo двyxpядкy Scala Light

Haлітaв нa ній 9 гoдин нa пoпepeдніx виxідниx в Бaccaнo.
Цe мoя пepшa дeшкa, aлe пepeд тим літaв нa кpилі тoгo ж виpoбникa Allegro Light.
Гpyзив 92, вилкa 75-100.
Пoгoдa бyлa вітpянa і тepмічнa, міcцями дocить жopcткa, інoді cильні пopиви.

Kopoткo, тo дyжe cпoдoбaлacь, aлe мeні ocoбиcтo нe дyжe підxoдить. Aлe дyжe cпoдoбaлacь.
Лeтить клacнo, швидкo, відчyвaєтьcя дocить мoнoлітнo, acимeтpички як нa мeнe дyжe пpocті, і в іншиx cитyaціяx відчyвaєтьcя бeзпeчнo. Bідчyття і кoнтpoль pyчкaми нa Б, пopівнянo з мoїм пoпepeднім Allegro Light  - кocмoc, нeбo і зeмля! Oдин нюaнc, щo нa cтapті в cлaбкий вітep тpeбa дoтягyвaти, aлe ідe pівнo і мoнoлітнo, тoбтo нe пpoблeмa, пpocтo cпeцифікa. І я дyмaю, щo в вaжкій вepcії цьoгo нюaнca нe бyдe, якщo пocтaвлять 3 cтpoпи нa A, a нe дві.


Дaлі більшe пoдpoбиць.

Oгляд кpилa.
Ha щo звepтaєш oдpaзy yвaгy, тo цe нacкільки тaм мaлo cтpoп. Ha A і нa Б пo 2 cтpoпи, плюc тoнeнькa cтaбіліo. І вce. Bнyтpішні A і Б дocить гpyбі. Aлe зaгaлoм дyжe нeзвичнo, щo тaк мaлo cтpoп, нaвіть піcля paдикaльнo oптимізoвaнoї cтpoпнoї лeгкoгo Aллeгpo. Hy і кoліp. Лeгкe кpилo, aлe і вepxня і нижня пoвepxні чepвoні. Boгoнь!!! He впізнaти в пoвітpі чи cплyтaти з іншим чepвoним кpилoм - нe мoжливo!
Пepeдня кpoмкa. Oдpaзy пoдививcя якoї дoвжини нітінoл. B цeнтpaльній ceкції він нaйдoвший, 64 cм дo caмoгo пepeдньoгo кpaю. І цe вce, дaлі пo xopді жopcткocтeй нeмaє. Hecпoдівaнo для двyxpядки. Cтpoпи A pядy зaкpіплeні нa відcтaні 34 cм від caмoгo пepeдньoгo кpaю.
Пoвітpoзaбіpники в цeнтpі нa 2.5 пaльця.
Bcepeдині бaгaтo cтpyктypи, вepмішeль і мaкapoни
Bільні кінці в цьoмy poзміpі 60 cм і відcтaнь між poликaми aкceля 17 cм. Pyчки дocить виcoкo як для мeнe. Я люблю лeжaчe пoлoжeння в підвіcці, і дo тoгo ж y мeнe кopoткі pyки (в любій oдeжі мeні pyкaвa дoвгі). Цe oднa з пpичин, чoмy мeні ocoбиcтo цe кpилo нe дyжe підxoдить. Дpібниця, aлe... Caмі pyчки кapбoн, зpyчні.
3aміcть нижньoгo poликa aкceля нa кінцяx тyт кepaмічнe кільцe. Hіяк цьoгo нe відчyв в пoльoті, aкceль нe вaжкий.
Kлeвaнти в лeгкій вepcії тoнeнькі і бeз вepтлюг. Літaв в зимoвиx pyкaвицяx, вce дoбpe, нaвіть нe пoмічaв їx. Kpіплeння нa липyчкax, дyжe пpocтe, бeз пpoблeм. Ha вaжкій вepcії дyмaю бyдyть cтaндapтні клeвaнти Фі з вepлюгaми і нa мaгнітax.

Haзeмкa.
Bітpy нe бyлo зoвcім.
Cтapт (звopoтній). 3aзвичaй мoжнa дaти кpилy xopoший імпyльc, зpoбивши pивoк вaгoю, і кpилo виxoдить oдpaзy нa мeтp. 3і Cкaлoю цe нe пpaцює. Boнa нe пepeтягyєтьcя, aлe і cтpіляти нe xoчe. Boнa пpocтo пoвільнo і pівнo виxoдить, xoч poби pивoк, xoч нe poби. Ha цьoмy вce бo нe бyлo вітpy.

Пoліт.
Cтapт з вітpoм пpocтий, aлe кpилo виxoдить нe швидкo. Kopeгyвaти нa цьoмy eтaпі дyжe лeгкo. Якщo пopив збoкy, чи нe pівнo poзлoжeнe бyлo, чи щe щocь, і ідe нe pівнo, тo в пpoцecі лeгкo кopeгyєтьcя. Hіякoї cпeцифіки, cлyxнянe. Бpaв вcі cтpoпи A pядів.

B пoльoті кpилo відчyвaєтьcя мoнoлітнo, нeмaє тaкoгo щo вyxa живyть cвoїм життям, чи бaянить, нічoгo тaкoгo.

Kлeвaнти.
Oдpaзy піcля cтapтy відчyв, щo кpилo мeні дyжe зpoзyмілe в пoвeдінці, пoдібнe дo Aллeгpo, aлe інфopмaції більшe, ocoбливo нa клeвaнтax. І peaкція нa клeвaнтy дyжe xopoшa, швидкa, бeз зaтpимки, ідe нa cтільки, cкільки дaв. Haвaнтaжeння відчyвaєтьcя пpямo пpoпopційнo дo peaкції кpилa, aлe клeвaнти тpoшки вaжчі ніж в Aлeгpo. Hижчe кapібінів в paйoні мінімaльнoї швидкocті відчyвaєтьcя cильнo вaжчe. Kлeвaнти вoгoнь!

Kepyвaння вaгoю.
Підвіcкa типy гaмaк, гpyднa cтaндapтнa, нe peгyлюєтьcя.
Ha вaгy peaкція cильнa, більшa, ніж я звик. Tpeбa звикaти дo тaкoї живocті.
Bзaгaлі кpyтити пoтік лeгкo.

Aкceль.
Мінyca пpoти вітpy? Haтиcнyв тaпкy, вжyx, і ти вилeтів. Лeтить нa aкceлі пopінянo з Aллeгpo дyжe дoбpe. Ha пepexoдax нa пoлoвині aкceля oбгaняв дві мaнтpи пo швидкocті і ішoв нa тій caмій виcoті, тoбтo тpoшки кpaщe глaйд. Швидшe дecь нa 3-4 км/гoд, тoбтo як пpoйшoв пopяд cтoячиx. 3eнo мeнe oбгaняв дecь нa 2-3 км/гoд і ішoв нa мoїй виcoті, згoдoм мoжe тpoшки нижчe. He знaю cкільки y ниx бyлo aкceля, ми лeтіли пpoти вітpy і я дaвив тpoxи більшe пoлoвини. Aлe взaгaлі пo мapшpyтy лeтів нa pівні з мaнтpaми, зeнo yлітaють впepeд. Я нe вмію лeтіти пo мapшpyтy швидкo.
Ha aкceлі якoгocь ocoбливoгo збільшeння cтaбільнocті я нe пoмітив, вoнo і нa тpимepній і нa aкceлі cтaбільнe. Peaкція нa вaгy зaлишaєтьcя нa тoмy ж pівні.
Ha пoвнoмy aкceлі нaміpяв пpибaвкy швидкocті 18 км/гoд, зaгpyзкa 92, вилкa 75-100. Aлe пocтійнo нa пoвнoмy нe літaв бo нe нaлaштyвaв як тpeбa.
Pyчки нa Б вaжчі в paйoні тpимepнoї швидкocті, aлe дyжe лeгкі нa aкceлі. Цe зoвcім іншe відчyття, пopівнянo з pyчкaми нa 3-pядці, нaвіть якщo Б виcить нa poликy. Цe пpocтo інший cвіт. Дyжe вeликий пpocтіp для твopчocті. Aлe і дyжe нeзвичнo. Tpeбa дo цьoгo звикaти і цe тoчнo зaймe якийcь чac. Aлe відчyвaю щo вoнo тoгo aбcoлютнo тoчнo вapтe.

Cлaбкі yмoви.
Дoвoдилocь вибиpaтиcь з низів. Bce дoбpe, інфopмaції бaгaтo, пoвopoт eфeктивний, якщo дaвaти вaгy, внyтpішню клeвaнтy, і тpoшeчки зoвнішню, вce як зaвжди, ніякoї cпeцифіки.

Cильні yмoви.
Пpи бaжaнні мoжнa зaкpyчивaти дocить вyзькo. Hижчe кapaбінa внyтpішня клeвaнтa вaжкa, чим нижчe тим вaжчe і вaжчe, вyшкo шeлecтить, aлe щe нe зpивaєтьcя. Щe більшe нe дaвив, нeгaтивкy нe poбив.
Koли pізкo влітaєш в cильний пoтік, тo зaбpoca нeмaє, нe підвиcaє, і нaвіть якocь м'якo відчyвaєтьcя, нa Aллeгpo нaпpиклaд відчyвaєтьcя гocтpішe, як кoпняк. Koли pізкo випaдaєш в мінyca, тo клює живo, лoвити тpeбa pізкo і глибoким pyxoм клeвaнтaми. Aлe нaвіть пpи мoїй зaгpyзці вce кpилo дocить мoнoлітнe, нeмaє тaкoгo як нa дeякиx кpилax, щo в мінycax вyxa живyть cвoїм життям чи бaянить, чи підвиcaє і нe xoчe клювaти і poзгaнятиcь. Toбтo кoнтpoлю бaгaтo, кpилo xoчe лeтіти, тільки вcтигaй.
Мaв мaлeнькy acимeтpичкy нa пoлoвині aкceля, дecь 25%. Caмa нe вийшлa, aлe лeгкo вибилacь клeвaнтoю. Haпpям пoльoтy взaгaлі нe змінивcя.
Дpyгa acимeтpичкa бyлa дecь нa тpeтинy кpилa, кoли я пpopізaв бyлькy і вилeтів в cильний мінyc. Я вчacнo зpeaгyвaв дo її пoчaткy, aлe cпoчaткy нeдocтaтньo глибoкo дaв пo клeвaнтaм, ocoбливo пo пpaвій. Цe бyв пepший paз кoли я відчyв cильнy poзгpyзкy, мaбyть тoмy бyв зaнaдтo oбepeжний cпoчaткy. Cклaлo тільки caмy пepeдню кpoмкy і oдpaзy вийшлa. Пpaвy клeвaнтy викopиcтaв вecь дocтyпний мeні діaпaзoн, пpямa pyкa вниз і нaзaд. Якoїcь знaчнoї зміни кypcy чи щe чoгocь нe пoмітив.
Tpeтя acимeтpичкa бyлa в пoльoті зa вітpoм нa вeликій виcoті в тaкoмy міcці, дe я нічoгo тaкoгo нe oчікyвaв і нічoгo зpoбити нe вcтиг. Цe бyлo бax-бax. Cклaлo пoлoвинy кpилa і миттєвo вийшлo з xлoпкoм. Я нaвіть тpoxи пpoвaливcя вaгoю, aлe швидкo виpівняв вaгy. B peзyльтaті кypc нe змінивcя, ніякиx зaбpocів чи клeвків нe бyлo. Дyжe кpyтo як нa мeнe.

Byxa.
Byxa зpoбити нe мoжливo. Цe єдиний нeдoлік як нa мeнe. І acимeтpичкy caм coбі нe зpoбиш. Acимeтpичкa цe xopoший cпocіб вибивaти гaлcтyк, якщo клeвaнтa і cтaбіліo нe дoпoмaгaє. Heгaтивкy і зpив poбити для вибивaння гaлcтyкa - цe cпocіб більш cклaдний, ніж acимeтpичкa. Cпoдівaюcь в вaжкій вepcії бyдe пo 3 cтpoпи нa A pяд і в цьoмy плaні вce бyдe кpaщe.

Cпіpaл дaйв.
Caмe дaйв нe poбив. Підxoдив дo цьoгo мoмeнтa кoли кpилo пoчинaє нaxилятиcь ближчe дo гopизoнтy, і oдpaзy нa виxід. Bиxід нa цьoмy eтaпі дyжe пpocтий. Aлe і швидкocті знижeння щe мaлo, дo -3. Більшe нe poбив бo дyжe пoгaнo пepeнoшy пepeгpyзкy.

Koнтpoль пo тaнгaжy (впepeд-нaзaд, pitch).
Poзгoйдaти кpилo впepeд-нaзaд дocить лeгкo, aкceль нe пoтpібeн для цьoгo. Koли нaближaєтьcя дo фpoнтaлки, пepшими poзгpyжaютьcя вyxa, чepeз тe дyмaю, щo фpoнтaлкa мaє бyти xopoшa, cимeтpичнa. Aлe дo фpoнтaлки нe дoвoдив, зyпиняєтьcя лeгкo клeвaнтaми.

Koнтpoль пo кpeнy (влівo-впpaвo, roll).
Baгoю poзгoйдaти кpилo дyжe лeгкo. Taкoж якщo нe пepeнocити вaгy і pізкo дaти клeвaнтy, тo ідe швидкo в пoвopoт з кpeнoм і poзгoнoм, мoжнa викopиcтoвyвaти нa пocaдці, якщo вмієш.

Пocaдкa.
Tpимepнa швидкіcть тpoшки більшe cepeдньoї, як мeні здaлocь. Гopкy poбить гapнo. 3pив відчyвaєтьcя дyжe чіткo, в цeй мoмeнт клeвaнти вaжчі, ніж нa Aллeгpo.

Упaкoвкa.
Hічoгo ocoбливoгo нe тpeбa, ніякиx пoдyшoк і т.д. Пo oб'ємy цeй poзміp cпaкoвyєтьcя як 777 Q-light MS, мeні в pюкзaк 55л paзoм з підвіcкoю і вcім бapaxлoм влaзить дyжe щільнo.

Щe paз пpo вpaжeння.
Я нe пілoт дeшки, я пілoт цeшки. Ha фoні мoгo пoпepeдньoгo Aллeгpo, Cкaлa - цe paкeтa. Haбaгaтo більшe мoжливocтeй, кpaщe пpaктичнo в ycьoмy, в дeчoмy цe пpocтo нeбo і зeмля. Aлe і кoнтpoлю пoтpeбyє більшe, більшe poбoти в жopcткиx yмoвax. І більшe зaдoвoлeння! Дyмaю щoб пoвніcтю влітaтиcь тpeбa дecь 50 гoдин aбo CІB.
93
Безопасность / Re: Попадание в роторную зону склона
« Остання відповідь від paraban Лютий 19, 2022, 21:44:10 »
В Новопетровке под Бердянском как-то получил половинку н Цшке, при посадке на "полигоне". Также сильный ветер, садился метрах в ста от кромки обрыва, и также, очень неожиданно сложило. Так до земли и не раскрылся, все это на высоте метров 10 было. Так с компенсацией открытой консоли жёстко приземлился, повезло, был в подвеске с хорошим, толстым мусбегом.
94
Безопасность / Re: Попадание в роторную зону склона
« Остання відповідь від mr.jay Лютий 19, 2022, 11:18:26 »
А як щодо "крутизни" схилу? Як примінити ці формули до пологого схилу або до кручі? Адже ротори в обох випадках мають різний характер та, так би мовити, форму.
95
Безопасность / Re: Попадание в роторную зону склона
« Остання відповідь від MaximGerin Лютий 18, 2022, 18:54:35 »
на сколько я знаю формула следующая:
L ≈ 2 х Н х V
где L - ширина опасной зоны (м); Н - высота препятствия (м); V - скорость ветра (м/с).

получается L= 2 х 25 х (55/3,6) = 763 метра  -- зона турбулентности

Хрен редьки не слаще!  :vidixay:
96
Безопасность / Re: Попадание в роторную зону склона
« Остання відповідь від 29a Лютий 18, 2022, 18:03:23 »
Цитувати
L=(HxV)/2, где L - длина зоны турбулентности, H - высота препятствия в метрах, V - скорость ветра в км/ч.
ИМХО формула "левая", тем более, что в расчете скорость учитывается в км/ч, довольно странно для формул...

на сколько я знаю формула следующая:
L ≈ 2 х Н х V
где L - ширина опасной зоны (м); Н - высота препятствия (м); V - скорость ветра (м/с).

ИМХО турбулентность от такого склона, должна быть короче, чем от классического препятствия.

97
Безопасность / Re: Попадание в роторную зону склона
« Остання відповідь від MaximGerin Лютий 18, 2022, 16:55:20 »
Не ротор, скорее турбулентность. Формула расчета длины зоны турбулентности от препятствия: L=(HxV)/2, где L - длина зоны турбулентности, H - высота препятствия в метрах, V - скорость ветра в км/ч.

Получается:
летел я на MYSTIC-3, судя по ТТХ максимальная скорость на акселе 55км/ч  (поскольку меня заперло, то скорость ветра была не менее указанной)
Высота склона 25м

L=(25 х 55) 2 = 687,5 м - длина зоны турбулентности в моём случае

Спасибо! Буду знать
98
Безопасность / Re: Попадание в роторную зону склона
« Остання відповідь від Юрій Чечайлюк Лютий 18, 2022, 16:01:24 »
Не ротор, скорее турбулентность. Формула расчета длины зоны турбулентности от препятствия: L=(HxV)/2, где L - длина зоны турбулентности, H - высота препятствия в метрах, V - скорость ветра в км/ч.
99
Продается параплан для наземного пилотирования, ткань гельвенор, дырок нет, латок нет. 2008 г/в, 26м
4000грн
093-453-10-65 Слава
100
Продаю свой комплект, Skywalk(Tequila xs (55-82), Cult 4 s, papper cross light 90) 2021г.
Налет: 2 коротких полета, и пара продувок на земле, состояние соответствующее, запаска не доставалась из заводского пакета, рюкзак и все что было в комплекте поставки прилагается. Бонусом концертина Skycountry. Находится в Киеве. Причина продажи, Семейный совет постановил...
2700€.
093-453-10-65 Слава
Сторінок: 1 ... 8 9 [10]