wings : Параплан : Парамотор : Планер : Кайт : Paragliding : Paramotoring : Gliding : Kiting : Форум
Общее => Безопасность => Тема розпочата: Ozz від Вересень 01, 2009, 19:27:57
-
В суботу 29 серпня сталася "пригода" яка, я думаю, потребує того щоб бути описаною на форумі, хоча б для того щоб інші молоді пілоти не повторили чогось подібного.
Якщо коротко - молодого пілота затягнуло в грозову хмару на висоту 5000 метрів. Після тривалої боротьби за життя він на запасці приземлився за 65км від місця старту. сам пілот крім шоку і обмороження не отримав травм взагалі. Також цілим є його спорядження.
Спробую описати все по порядку.
Ми приїхали на старт в в с.Підгородці десь близько 12 години, було тепло приблизно 26-28 г.ц. на небі жодної хмарки і що нас засмутило - майже повний штиль. Але на гірку досить часто сходили потоки, вони ще були заслабі для того щоб літати тому ми сиділи і чекали розвитку погоди. Прогноз на цей день давав південно-західний вітер, силою до 4 м/с і на вечір десь після 20 незначне посилення, розвиток грози і дощ.
Десь по 13 годині до нас приєднався герой цього триллера Тарас Канафоцький (всім відомий як "Тарас з Городка"). І тут почало задувати. За 30 хв задуло досить потужно але вітер був дуже добрий для динаміка на південно-західний схил. (хто був в підгородцях той знає). Дуже активно почали форуматися хмари. Менш ніж за 30хв сформувалася "дорожка" в напрямку трускавця. Тарас, як завжди, першим розклав крило і стартував в динамік (ми ще пожартували "О! чайнік сам на мясо полетів" :)) за 10 хв за ним стартував я, і коли ми преконалися що літати спокійно і безпечно за нами стартував Роман Данилюк. Всі троє літаємо на стандартах. Тарас на DiSCovery 3, я на DiSCovery 2 і Роман на Aeros Style. Тарас перший вибрав над схилом висоту і ломанувся по вітру. Ми з Романом ще кілька хвилин політали над гіркою потрохи набираючи висоту і полетіли за ним. Вітер був досить сильним до 8-9 м/С (проти вітру Д2 летів дуже повільно але летів) не ковбасило і досить круто піднімало. Відразу насторожувала форма хмар довкола. Вони мали сильний вертикальний розвиток, потоки були широкі і такі самі широкі місця зливу. Якось промайнула в голові чиясь теза що перед грозою пре усюди я подумав що впринципі умови на даний час не є небезпечними а при подальшому розвитку в гіршу сторону можна буде злити висоту. Я побачив що Тарас уже віддалився від нас десь на кілометер і валить по вітру з помітним набором. Роман ломанувся за ним а я крутився над селом роздомуючи летіти за ними чи ні. Відразу скажу шо у нас давно була мрія поетіти з Підгородців до Трускавця і коли я зрозумів що така погода це шанс - ломанувся за ними, не викручуючи потоки до кінця. Я просто набирав 100-150 метрів і ломився вперед, коли втрачав висоту знову вкручував кількасот метрів і далі по маршруту. Ця тактика виявилася програшною бо перед останнім перевалом попав в сильний злив, зрозумів шо летіти до тТрускавця в роторі буде сумно і небезпечно тому сів на перевалі біля дороги яка веде в Трускавець.
Як тільки я приземлився позвонив Данилюк повний щастя що сів в трускавці та ще й біля ресторану на території готелю "Ріксос" де його вже вгощають гарним німецьким пивом. Ми домовились шо я буду йти пішки з перевалу а він поїде по мене назустріч.
Вітер посилювався, хмари ставали вищими і більшими, зі сторони Стрия це дуже було подібне на грозовий фронт. Я дещо здивувався адже прогноз прогнозував таке на пізній вечір і певною мірою втішився що вже на землі. Всетаки безпека понад усе. 8)
Десь за 40 хв після моєї посадки ми сиділи в ресторані, наминали страви і радувалися першим маршрутом до Трускавця.
Тут починається саме цікаве.
Кожні 5 хв ми назвонювали Тарасові. Телефон був недосяжний. Через кілька спроб ми стали хвилюватися бо розуміли що якщо він сів то сам би позвонив похвалитися своїми досягненнями. Потім подумали що телефон розрядився але продовжували назвонювати. Десь за 30 хв Тарас взяв трубку. Роман замість того щоб спитати як його справи почав хвалитися своїм досягненням але через кілька секунд вираз його обличччя змінився. Я почув слова "гроза", "5000 метрів", "запаска".
Тарас сказав що він в якомусь селі за Стриєм і він цілий і неушкоджений. Роман негайно організував машину за ним (бо має в Стрию власний магазин і транспорт).
Менше ніж загодину Тараса доставили до Романа додому. Там ми вже його чекали. Тарас вийшов з машини цілий і при памяті :-) Ми почали його розпитувати і від його розповідей мороз пробіг по шкірі. Люди які його рятували після на запасці надали йому першу допомогу а також повністю дали сухий одяг. Параплан, запаску і підвіску вони спакували у великий поліетиленовий мішок. Це було суцільне місиво води, болота і тканини. Підвіска ціла але в кілограмах бруду. Так само як і все інше. Далі я викладу фото і відео щоб ви могли переконатися шо з ним відбувалося після того як його запаска стала парусом в шквальний вітер і кількасот метрів тягала його по полю. Відмивали параплан шлянгом розвішуючи його на паркані. З дюз намили кілограми болота, води, листя і качанів кукурузи :-) Мобілка замокла в кишені підвіски і не вмикалася. Варік відірвало від контровки і він теж вийшов ладу.
Цікаво те що параплан, стропи, запаска і підвіска неушкоджені... як і сам горе-пілот.
Я думаю детально про свої пригоди в грозовій хмарі і його боротьбу за життя він напише сам.
Продовження буде...
Тут я змонтував з кількох кусків відео яке він зняв за кілька хвилин до "пригоди".
-
крута :)
так а чего запаска-то? Сложило?
-
он еще напишет.
Снижался с дождем который выше 2500 метров был градом. Параплан был Очень мокрый (наверное и вода в дюзах). Испугался скорости снижения -8,5 м/с землю начал видеть на вісоте приблизительно 650 метров. На поле что-то палили и дым с большой скоростью стелился по земле. Испугался и на высоте 250-300 метров кинул запаску. Она сразу не вышла и тилипалась рядом с ним. Тогда он подтянул ее к себе и изо всех сил швырнул второй раз. Перед землей правильно сгруповался, втянул шею. Контакт пришелся восновном на подвеку и затылком. Ударился головой но шлем свою работу сделал. После этого запаска стала парусом и еще 250 метров тягала его по полю. Погасить он не мог так как не мог контролировать руки после обморожения и шока. Помогли люди которые неподалеку сажали картошку. Они же его и отогревали.
Есть фотки места приземления, кукурузы и "траншеи" которая после него осталась :-)
Я думаю скоро он выложит свои "мемуары" :)
-
всем привет.реально интересный ролик .наводит на разные мысли.У пилота, которого засасывает в облако, постоянно веселое, без тени озабоченности происходящим, лицо.Тут два варианта либо он совсем неопытный, начинающий пилот и не отшибает ,что вокруг происходит, либо ему не сказали ,что в грозе летать нельзя и тогда интересно кто его учит? Для предотвращения засасывания в грозовое облако придуманны штатные способы потери высоты.Уши -4 м в сек,большие уши-6 м в сек,винговеры-4м в сек,в-свал-9 м в сек,спиралдайв-до 25 м в сек,задний свал -до 14 м в сек.Эти действия желательно предпринимать заранее по мере необходимости предотвращая влет в грозовое облако.Это большое везение ,что полет закончился хорошо.Ну а инструкторам совет -не запускайте чайников на мясо в грозовое облако на высоту 5000 метров.А летая в маршрутные полеты желательно иметь радиостанции groza
-
На видео все видимые признаки приближающейся жопы, даже если не принимать во внимание что ОБЕЩАЛИ по прогнозу грозовое развитие :) Полет в плюсах выше кромки при полной тени и черных облаках....Меньше знаешь - крепче спишь. Моя любимая пословица.
ЗЫ вот так начитаюца люди книг про грозы, смерчи, сложения и прочее, а потом летать боятся :)
-
Вот и мне показалось , что настроение у пилота хорошее и бодрое. Либо пилот просто не знал, что происходит, либо очень смелый. Наверно он на нашем сайте начитался умных статей про полеты в облаках и в грозу . Очень хорошо, что все обошлось…..
-
С днем рожденья!!!!!!
-
вот и начался "разбор" полетов - собственно для этого и писали. Я все пишу как есть, ничего не приукрашиваю и не скрываю.
Собственно вся фишка в том что пилот с теорией ознакомлен очень хорошо. И всем понятно что шел на такое осознано. почему? это он сам напишет. Понятно что выводы после пришествия он сделал правильные.
По погоде на старте мы предупреждали и уж точно лететь в сторону фронта никто не собирался. Решение он принял сам уже в воздухе (говорил что очень хотел долететь до Львова 8))
За трускавцом по курсу маршрута он увидел дождь и решил облететь его справа - изменил курс в направлении Стрыя - до стрыя маршрут был нормальным. За Стрыем он снизился до 300 метров над стартом (~700 над долиной) и тут поперло вновь. Думаю в этот момент еще можна было сливать высоту. Но азарт взял верх и наверное он решил подобрать там гре "прёт". Ну вот и поперло. Понял он что был неправ в туче на высоте более 2300 метров. Пробовал крутить спираль на снижения. Врезультате так раскрутило что отпустил обе клаванты и получил авторотацию вверх ??? Говорит что так вдавило перегрузкой что слегка потянул мышцы с одной стороны шеи и не мог дотянуться до противоположной клеанты. Делал Б-срыв. Но в таком режыме было то -1 то +1. Когда руки обмерзали и он утрачивал контроль и отпускал клеванты его резко перло вверх. Таких попыток он делал много. После каждого выхода получад "дискотеки" из полного набора "упражнений".
+ одежда, был в простых штанах и свитере. Говорит (и мы видели по одежде) что промок насквозь, в подвеске по попой была лужа. И все это при температуре -5... Хуже всего тряпочные перчатки изза которых руки замерзали быстрее и сильнее. Понятно что снять их он не мог. Такие дела...
-
всем привет.реально интересный ролик .наводит на разные мысли.У пилота, которого засасывает в облако, постоянно веселое, без тени озабоченности происходящим, лицо.Тут два варианта либо он совсем неопытный, начинающий пилот и не отшибает ,что вокруг происходит, либо ему не сказали ,что в грозе летать нельзя и тогда интересно кто его учит?
Учу его я ::)
Точнее не учу, а пытаюсь по возможности как можно быстрее передать ему весь свой опыт :t0322.gif:
Не успеваю, очень быстро улетает :p0504.gif:
Собственно достаточно было увидеть несколько его первых подъемов крыла на земле (с нуля)
и нескольких первых слетов (около 2-х месяцев назад), чтобы идентифицировать очень способного учлета. :0-133: Как оказалось даже черезчур clizma
Крутить термики начали чуть ли не с первых полетов на новеньком Д-3 ... fly
Книжки перечитали все доступные, видео пересмотрели, прогнозы погоды изучили...
Перед каждым полетом, он звонит и мы тщательно обсуждаем возможные ньюансы предстоящего дня.
В эту знаменательную субботу Тарас как всегда утром позвонил, и мы детально обговорили надвигающийся фронт, который по прогнозу было четко видно еще со вторника...
Но летали мы в разных местах...
Замечательная компания (Збышек, Микола, Виталик, Оленка, Боженка) и 3кг шашлыков -
и нами было принято решение "летать" на домашней 30метровой горке.
Кстати полетать таки удалось неплохо, часа полтора напрыгался по поточкам, фронт увидели со Збышеком км за 100, точнее за 2.5 часа. Парапланы поскладывали в мешки за час до фронта :vidixay:
Для предотвращения засасывания в грозовое облако придуманны штатные способы потери высоты.Уши -4 м в сек,большие уши-6 м в сек,винговеры-4м в сек,в-свал-9 м в сек,спиралдайв-до 25 м в сек,задний свал -до 14 м в сек.Эти действия желательно предпринимать заранее по мере необходимости предотвращая влет в грозовое облако.Это большое везение ,что полет закончился хорошо.Ну а инструкторам совет -не запускайте чайников на мясо в грозовое облако на высоту 5000 метров.А летая в маршрутные полеты желательно иметь радиостанции groza
Володенька, с удовольствием подискутирую, но чуть пониже, давай сначала подождем продолжение истории, и комменты автора pivasik
-
Це не той Тарас, що в тренувальний день кубка Карпат пролетів за мною до Міжгір"я? Перспективний пілот! :parapente3: Я тоді частину маршрута йшов по краю хмарності в нулях, може надивився і вже нічого не боявся? :crazy_pilot:
в подвеске по попой была лужа.
Не дивно, уявляю скільки адреналіну виділилося. ;D
Взагалі вітаю, що все добре обійшлося. Після такого тверезіше буде відноситися до польотів, от і я колись на першому році самостійних польотів травму по дурості отримав... бажання літати затьмарювало розум clizma
-
Ми приїхали на старт в в с.Підгородці
* Підгородці - горка на E и SW в предгорье Карпат, 120км от Львова, 30км от Славска, 20км от Сколе. Перепад ок. 250м, высота старта абс. ок. 600м
Прогноз на цей день давав південно-західний вітер, силою до 4 м/с і на вечір десь після 20 незначне посилення, розвиток грози і дощ.
** Типичный холодний фронт, четко идентифицировался по всем прогнозам, но пришел на несколько часов раньше
Після тривалої боротьби за життя він на запасці приземлився за 65км від місця старту
*** Посчитал по Гуглю - ок 52км ;D
Це не той Тарас, що в тренувальний день кубка Карпат пролетів за мною до Міжгір"я? Перспективний пілот! :parapente3: Я тоді частину маршрута йшов по краю хмарності в нулях, може надивився і вже нічого не боявся? :crazy_pilot:
Той самий :crazy_pilot:
бажання літати затьмарювало розум clizma
cry_girl
-
Андрей очень хорошо ,что ты ведеш это юное дарование,он попал в хорошие руки и я думаю ,что скоро станет очень неплохим пилотом,просто подумал ,может некому обьяснить как безопастно летать и ,что делать потому и вмешался.Я думаю ,что ты ему правильно все расскажеш.Ну и конечно про то ,что бывают смелые пилоты и старые пилоты,а старых смелых пилотов не бывает .Пока ,увидимся pivasik
-
Бррр...
Однако, везунчик.
А все почему?
Серьезной грозы в тот раз не получилось.
Лицо счастливое, но оно и понятно - День Рождения.
Тарас, самые смелые и быстро растущие - именно они в группе риска.
Желаю тебе пролететь сотню, но уже в нормальную погоду ;)
-
Меня в ролике удивило, что пилот без приборов (видимых) gps или компаса сам смело занырнул в облако, причем сбоку.. Мог ведь лететь себе рядышком. Реально повезло, это была просто слабенькая гроза, из серьезной он бы так легко не выбрался..
Парня можно отправлять к Диме Стаценко на курсы повышения мастерства полетов в грозах. :)
-
СТРАШНО!
-
Бр-р... :suicide: На 1 мин. 10 сек. кадры стелящегося по земле дыма, по направлению его полета. Очевидно, он просто летел по ветру и думал обогнать грозу. А где он сам? Рассказал бы...
-
Всім привіт! Дякую Ozz, що почав цю тему тут, бо я сам не наважувався.
Як і написано вище про розвиток і вечірній фронт було відомо раніше, про це говорив і Ozz i Андрій Чучко і сам я бачив у «гуру».
Погода на момент старту(12*30) була спекотною і роздмухувались перші потоки.
Я досить швидко набрав 700-800м над стартом(над вершиною гірки у Підгороцях). Розвернувся по вітру і полетів на Трускавець. Мяко набираючи при постійних +2 швидко вийшов на середню висоту польту 1500м над ст. Летів трохи вище бази, хмари намагався обходити збоків, а також в місцях де не втрачав висоту. Приземлення Романа на території готелю Ріксос бачив, пролетівши Трускавець, тримав напрямок на Дрогобич. У даній місцевості досить добре орієнтуюсь, знайомий з автошляхами, отож без проблем впізнавав нас. пункти. За Дрогобчем зліва по курсу була велика темна хмара, з котрої мутними пасмами лився дощ. Декілька великих крапель зловив на штани. Хмару обходив з правого боку на макс. вижатому акселераторі. Невдовзі попереду відкрився Стрий. Плануючи з акселератором пролетів досить велику відстань майже по вітру і підлетів до Стрия з заходу з запасом висоти 300м над ст. Над місто з численними ж/д розвязками вирішив не залітати, а обійшов його з лівого боку і опинився якраз над трасою Стрий-Львів. Тоді й вирішив, орієнтуючись по трасі тримати напрямок на Львів. Над КП ДАІ, там де поворот на Тернопіль, Жидачів знайшов невеличкий підйом, потім почав зноситись по вітру на ПНСХ, в напрямку посилення підйому. Увесь політ від Дрогобича був у затіненій хмарами ділянці. Освітлена сонцем земля виднілася декілька кілометрів східніше. Підйом швидко виріс у стабільні +2..+3 і я досить швидко опинився в хмарі і далі(ідіот) СВІДОМО продовжував набирати вже у хмарі до 2000 над ст., навіть на мобілку знімав(Ozz виклав вище).
Коли перші краплі і крупинки граду забарабанили по куполу, ВПЕРШЕ зрозумів, що пора звідти тікати. Швидко заховав мобілку у кишеню підвіски, одягнув другу пару звичайних рукавичок і взявся за вушні стропи. За декілька секунд на варіо було 3100 над ст., по крилу, по лицю сильно барабанив град, я намокав а скоропідйомність все росла(пішла друга шкала). Почало трохи ковбасити і я затянув праву клеванту, щоб знижуватись спіраллю. Через бовтанку спіраль була якась ламана і в одну мить у вухах сильно засвистіло, мене дико вдавило у підвіску, голову закинуло назад і вліво. В очах зірочки. Я відустив клеванту – нічого не змінилося, почало робитись дуже погано і темніти в очах, живіт і грудну клітку сильно стиснуло. Почав тягнути ліву клеванту(вона як деревяна). Крило різко кинуло вліво, а потім я відчув невагомість, зрозумів, що клює і молився аби не влетіти в купол. Сильно трусонуло і град знову дико забарабанив по крилу і по мнені варік залився писком. Я вже був весь мокрий від дощу-граду. Ще раз чи два пробував спіралити, але все закінчквалось однаково: страшні навантаження, в очах зірочки, потемніння, самостійно крило не виходило, тянув ліву з великим опором, потім невагомість і стропи пружинами... На варіо вже було 4500 над ст., -5С Згадав про В-звал. Взявся за В-ряди, повис на них, крило дістало кант по середині і захлопало як прапор на вітрі. Писк варіо зменшився, показував то -1 то +1. Так я висів на В-рядах поки пальці в мокрих перчатках зовсім не замерзли і самовільно їх не відпустили. Клевки були не такими страшними, як після спіралі. Ще6 пару раз намагався тримати В-ряди поки зовсім не виснажився, а пальці перестали слухатись. Тоді взявся обома руками лише за правий В-ряд, зафіксував руки під підборіддям, допомагаючи шлемом і головою і так висів вже зовсім виснажений і промерзлий. Права консоль напівзімята бовталась на вітрі, а ліва була наповнена, в несильній спіралі я врешті почав знижуватись. Ймовірно переходив просто у нисхідну зону хмари. Деякий час я так висів на правому В-ряді і молився... З втратою висоти град перейшов у теплий дощ. На висоті 400м над ст. Почала в обертах мелькати земля. На 300 я вже зовсім вийшов з хмари у сильній зливі і відпустив В-ряд. Варіо показував зниження -8, а вуха були складені, або то росправлялись то опускались самостійно. Потягнув за А-ряди щоб вийти з режиму парашутування, але нічого не змінилось. На висоті 200 над ст. я зібрав останні сили щоб кинути запаску аби зменшити швидкість приземлення, з великим трудом нащупав замерзлими пальцями кільце і рвонув його. Циліндрик з запаскою забовтався поряд з підвіскою, я взяв його двома руками і щосили кинув горизонтально вперед від себе. Запаска швидко наповнилась, крило опустилось майже під ноги. Мене добре розкрутило а також коливало на запасці. Бачив що з великою горизонтальною швидкістю падаю на поля кукурудзи-і т.п. Білий дим від вогнів на полях дуже швидко стелився горизонтально при самій землі. Сідав я у сильний вітер. На варіометрі не міг побачити швидкості зниження бо дуже бовтало. Перед приземленням максимально згрупувався. Землю зустрів протектором підвіски, потім сильний удар ззаду по шлему, декілька кувирків і запаска потягнула мене з великою швидкістю по тих городах. Місцями навіть відривало від землі, підскакував, намагаючись бути весь час згрупованим. Гасити запаску навіть не намагався – надто швидко мене волочило. Замотався спочатку у параплан, потім голова виплуталась і міг вільно дихати. З поля якраз тікали додому люди від дощу, які побачили мене ще в повітрі!!! Велике ВЕЗІННЯ! Хлопець Ігор 14 років кинувся напереріз парусу запаски і погасив її. Я проорав добрих 200-250м (відео зняте наст. дня додам потім.) . Траншеї в кількох полях кукурудзи та кормових буряків.
-
Я вот почитал всё это и думаю.... что не стоит летать в мощнокучевой и грозовой облачности.
-
ВЕЛИКЕ ДЯКУЮ сімї Кец села Держів, що між Стриєм та Миколаївом, що підняли мене, зняли з мене підвіску, відвели додому у теплу ванну, напоїли чаями, дали одяг. Знайшли відірваний варік у болоті на полі(ще не запрацював...)
Також ВЕЛИКЕ ДЯКУЮ Роману Данилюку, котрий організував підбір та доставку мене та суміші з болота-одягу-підвіски-крила –запаски до себе додому.
-
Тарасе, дякуємо за розширену розповідь.
Не маєшь бажання чітко викласти причини, і висновки, які треба зробити?
Також відсортувати ті проблеми, з якими ти зустрівся.
-
ну вот, можно сказать что человек сейчас знает что-то о грозах :) Именно "сейчас", просто "прочитал всё что можно" это еще не знание, а скорее информированность :) На одном форуме мы уже как-то спорили на подобную тему :)
О способах спасения - тут тоже есть еще о чем поговорить и пофлеймить.
Как мы видим, мнения могут быть разным - летать или не летать. Единственное осталось определиться с терминологией - что такое грозовое развитие, переразвитие и тд. Мне кажется что в дисскуссии с Димой Стаценко мы просто о разных вещах говорим.
Дима - покажи фотки того, что ты называешь грозой и переразвитием, пусть в твоей статье будут иллюстрации.
ЗІ нужно таки допереводить обмен мнениями про полеті в грозах, все никак руки не дойдут
-
Серега, от скромного переразвития до сильной грозы.. может хватить нескольких минут. Так что фотки тут не сильно помогут - они статичны и не отражают скорости развития.
Тарас пишет:
Підйом швидко виріс у стабільні +2..+3 і я досить швидко опинився в хмарі і далі(ідіот)
Какие-то +2..+3 под облаком - совсем не похоже на грозу, и усыпило бдительность начинающего пилота..
Димина статья (в верхней строчке сайта )точно так же усыпляет бдительность тех, кто еще не отведал этой "радости" groza
-
Саша +5 . И заметьте как часто при описании подобных случаев упоминается слово " повезло " , а ведь полёт ,это осознанное действие , а не цепочка везений .
-
Тарас пишет:
Підйом швидко виріс у стабільні +2..+3 і я досить швидко опинився в хмарі і далі(ідіот)
Какие-то +2..+3 под облаком - совсем не похоже на грозу, и усыпило бдительность начинающего пилота..
Должно было насторожить уже это:
За Дрогобчем зліва по курсу була велика темна хмара, з котрої мутними пасмами лився дощ.
после чего УЖЕ точно никак нельзя было приближаться к подошве. Не говоря о прогнозе, предвещавшем возможность гроз.
-
Дааа... Парень с яйцами оказался. Респект! Но, в чём действительно повезло, так это в том, что приземлился на запаске, при таком ветре в обычном грязном поле, а не на высоковольтке или на каком-нить скальнике.
-
Кстати, надо было до ЗП попробовать выдавить акселератор (может с ушами для стабильности).. возможно крыло бы и полетело. А потом стать против ветра и посадка была бы помягче.
-
Серега, от скромного переразвития до сильной грозы.. может хватить нескольких минут. Так что фотки тут не сильно помогут - они статичны и не отражают скорости развития.
Тарас пишет:
Підйом швидко виріс у стабільні +2..+3 і я досить швидко опинився в хмарі і далі(ідіот)
Какие-то +2..+3 под облаком - совсем не похоже на грозу, и усыпило бдительность начинающего пилота..
Димина статья (в верхней строчке сайта )точно так же усыпляет бдительность тех, кто еще не отведал этой "радости" groza
Читая статью Димы у меня складывается впечатление что речь идет о мощной кучевке а не о переразвитии, в частности второй и третий абзацы. В моем представлении гроза это очень сильно, очень высоко и тд. все "очень и очень", а если ЭТО еще не "очень" то возможны как раз варианты :)
а вообще уже писал - если есть прогноз на грозу то любой стабильный или нарастающий подъем уже вызывает подозрение :) у меня по крайней мере :)
-
Після пережитого зробив висновок, що потрібно прислухатися до порад досвідчених пілотів, перед кожним польотом вивчати всі прогнози та оцінювати можливі ризики. Не впадати з головою у ейфорію від польоту, яка затьмарює здоровий глузд і страх. Мій перший маршрут так мене захопив, що я абсолютно не звертав уваги на розвиток хмар, мене цікавив лише запас висоти і можливість пролетіти максимально далеко...
Базові навики управління парапланом ще не дають право літати і діяти на власний розсуд, до всього потрібно підходити поступово, з головою і безпека - перш за все.
Перший рік - два необхідно літати в групі і не покидати досвідчених пілотів. Також елементи активного пілотування, на мою думку, необхідно освоювати ще до польотів на маршрут. Ато вийшло так. що лишень навчився рушати з місця, а вже попав на жвавий "хайвей".
-
Молодец что дошел до этого, лучше поздно чем никогда. Как починишь варик скажи какие были плюсы, похоже ты меня переплюнул, хоть и в грозе :)
-
ОГО!!!!!
С Днем Народження Тарасе!
О развитии, переразвитии и о прогнозах погоды:
Прогноз, всего лишь прогноз, не забывайте какими способами он составляется и какой % ошибки.
Касательно гроз.
Часто, очень часто, даже опытные пилоты ошибаются, не понимают или пренебрегают опасностью.
Думаю, что скорость развития (переразвития) и есть та фишка, по которой все же, можно судить об мощности и опасности грозы.
Если от вспышки до наковальни менее 30мин.- БОЙСЯ!
Что говорить, не раз летали у горы в "наветренной" части грозы, уже и молнии и раскаты грома слышны, садились в дождь.
При этом ничего ужасного не было, ну упало пару капель, успели же свернуться...
Но бывали и грозовые шквалы с ветром 20м/с., не раз наблюдал такой "нисходняк," который разбивается об землю в разные стороны.
Одно дело брить склон, совсем другое Мяко набираючи при постійних +2 швидко вийшов на середню висоту польту 1500м над ст. Летів трохи вище бази,
распознать опасность сложно, он можно, главное, что бы не было поздно.
И еще, грозовые облака описанные в Крыму, отличаются от гроз в Карпатах.
Море является некой влажной емкостью, до определенного момента, сглаживающей процессы, его влияние распространяется на десятки км над материком. Как пример, часто безобидное бризовое облако ошибочно принимают за ужас.
В горах по другому, чем выше горы, тем быстрее и жёстче смена погоды.
Карпаты стоят на пути ветров, по сути и тут влияние океана, Гольфстрим достает :).
Тарасе, ти пишиш що згрупувався, але прийняв землю підвіскою, чому на на ноги?
Зниженя за один В ряд, це щось для мене нове. Поясни, що сталося з крилом після отпускання?
Обовязково пройди повне медичне обстеження.
Будь ЗДОРОВ!!!
-
Дякую всім за поради та підказки.
to airclub: при зниженні на запасці перед приземленням мене дуже розкрутило(твіст на фалах запаски), тому не міг передбачити, яким боком буде контакт з землею і скрутився мячиком у підвісці. Знижався на одному В-ряді, бо утримувати 2 вже не мав сили і замерзлі пальці не слухались, відпустив його вже як зовсім вийшов з хмари, після відпускання крило розправилося без різких клевків, можливо тому, що було дуже мокре, у вухах було повно води, тому вони провисали.
-
Підгородцеька тусовка дякую фірмі SkyCountry за те що роблять надійні стандарти і не менш надійні запаски ;D
Відео з місця прихемлення тараса на наступний день. Можна зрозуміти ЯК його тягало по полю на запасці...
"хлоп з неба впав" ;D ;D ;D
-
Хорошо, что калхозники оказались добрыми, а то еще бы и виломи схлопотать за безпридел можно было.
-
Підгородцеька тусовка дякую фірмі SkyCountry за те що роблять надійні стандарти і не менш надійні запаски ;D
Глядя на то как ты вспахал бураки, фирме Володи Яворского надо высказать благодарность за создание кормоуборочной техники. ;D
-
Надіюсь пілоти-початківці, одержимі і засліплені бажанням літати ВЖЕ у хмарах, зроблять висновки з цієї пригоди і будуть серйозніше і з повагою ставитись ди стихії(сили вітру, погодніх умов) і перш за все до власної безпеки.
-
Дивитися сюжет про бураки дуже важко. Ржу немагу. А в мене поломані ребра. Як кожну дитину тягне до невідомого, так і нас тягне в хмари. Слава богу що цей дослід скінчився чудово.
-
Ну Тарас тебе БОГ любить! Буряки виорані.Добре що стовбів по дорозі не було! Молодець що ділишся гірким досвілом.Трохи впав ти в азарт в польоті,але ти і молодець що добре спрацював і викинув запаску.Всетаки не легко в тій стихії боротися за життя,ще й коли руки заніміли. Такі випадки заставляють нас переосмислювати ті чи інші ситуації. Мені дуже сподобались слова Андрія Чучка він сказав " Навіщо випробовувати долю". popa
-
Тепер пойнятно ЩО залишає ті міфічні круги на полях! Ніяке то не НЛО! То пацани на запасках :o :o :o
-
Тепер пойнятно ЩО залишає ті міфічні круги на полях! Ніяке то не НЛО! То пацани на запасках :o :o :o
:o :o ;D ;D ;D
-
а что означает
Если от вспышки до наковальни менее 30мин.-
?
groza
-
Ту Яворский:
а парапланы славной фирмы SC в нашей стране уже летали на 5000? :p0504.gif:
Может организуешь герою что-то типа премии Дарвина? dance
;D ;D ;D
-
Воно не тільки взлетіло на 5шт , але і пролетіло в грозі і можна сказати доставело до землі чайника. Це я думаю реклама о го го!!!!!! Яворскому тримати так дальше ukraine bravo bravo bravo
-
optic - наш пацан :crazy_pilot: ukraine
http://paraplan.ru/forum/viewpost.php?p=640762
-
Может организуешь герою что-то типа премии Дарвина?
Типун тебе на язык... Не заслужил еще:-)
Це я думаю реклама о го го!!!!!!
Какая реклама? О чем Вы:-) Параплан из спирали не выходит, в парашютировании висит, разве что баттерфляем не гребет при таком "плавании" - как почитал, самому страшно стало летать:-) Да еще на запаске такой кратер в планете оставлен... Короче всерьез пора занимается тестами на мокром куполе. Будем летать в дождь, а когда не будет погоды, пригласим мотодельту с распрыскивателем и будем поливать прямо в полете:-) Только бы еще решить как в уши по ведру воды уже в полете долить, а то хрен взлетишь. Блин, один полет, а столько проблем на нашу голову...
-
ыыыы..... могу посоветовать тест-пилота для таких случаев.... :crazy_pilot:
-
пригласим мотодельту с распрыскивателем и будем поливать прямо в полете:-)
Вот оно, решение! Тут на днях експерты из ПВО приходили, спрашивали как можно бороться с нелегальными пилотами в воздухе и не сделать никому больно (шутка) ;D
-
рецепт простой - сделать их легальными, на приятных для этих самых пилотов условиях
-
Знайшов старі ссилочки,які читав у "пара-дитинстві" як сташилки на ніч...
http://www.flight.lv/paragliding/history/other/other_horvat.htm
http://aero-kiev.com/showit.php?inr=46759&razdeli=8&pagei=0
http://ex-magazine.ru/1999/2/full/p11.html
-
по второй ссылке вирус и не указан источник откуда стянуто повествование (но это мелочи жизни, уже привык :) ).
-
Тарас відпиши як там справи з варіком відкачав його після купання - можна пробувати його спиртом реанімувати - розбераєш варік знімаєш дисплей опускаєш плату в спирт даєш йому там постояти 5 - 10 хвилин а потім пробуєш його трохи почистити (для цього можна використати стару зубну щітку). Якщо такий метод не підійде можеш його віддати на фірму яка мобілки відкачує після того як їх втопили в них має бути ультразвукова ванна.
На днях ввечері зібрали Трускавецький парпланерний "капусняк" (я - Ігорко підгородецький - Озз) слухали страшні історії про тараса і думали як йому всежтаки повезло
trava :p0504.gif: trava
не кожен би вийшов зтакої ситуації...
-
не кожен би вийшов зтакої ситуації...
Лучше по другому сказать, не каждый бы в нее попал.
-
Відремонтував варік. Всередині повно болота-піску. Одна кнопка зігнила-замінили. Память збереглась. Записи 29/08/2009:
Вистота абс. - 4000(Від страху і через мокрий екран здавалося мені 4500...)
Макс. підйом +12,1 м/с
Макс. спуск - 23,5 м/с
-
час польоту 2:38
-
мой рекорд пока что не побит :) но видно что смотаться было реально. Спиралил как я вижу очень даже не плохо.
-
Варік Тараса після розборки....
(http://img21.imageshack.us/img21/1049/p8310762.jpg)
-
;D
А я думал будет больше песка ;D, и где бураки с кукурзой ;D ;D ;D
-
Пилоту сильно повезло. А мог быть и фатальный исход. Ну, а работа над ошибками проведена? Везде же пишут и говорят, что не нужно лезтьв облака и остерегаться полетов в грозу, точнее при признаках ее формирования.
-
Вітаємо Тараса - героя цією трагікомічної історії з одруженням! pivasik
Щастя, здоров"я і сімейної злагоди!
pivasik *жахнув!*
-
Вітаю тебе Тарас! Щасття! Сімейніх Благ! :smile50:
-
Молодим! щестя, здоровля, всіляких гараздів і діточок, всього дуже багато!!!
-
и снова здравствуйте!
Спойлер:
запаску кинув десь після 2 хвилини відео
далі свистить (то вверх то вниз?) але переважно вниз на запасці.
в кінці відео під нєпєрєводімую ігру іностранних слов сідає в "йолкі" (С)
-
На 8:35 нічого дуже страшного на небі немае, Тарасик сказав би ,що гарна, робоча кучовка ;D Чувак зробив дві помилки,першу коли підлазив під ці хмарки а не полетів на посадку,а другий раз коли на рівному місці вирішив кидати запаску.
-
А запасочка так особо и не спешила открываться...