Чемпіонат України

[злой]

....дайте обЪявления на русскоязычных сайтах СНГ , шоб люди хотябы успели перевести :" 15-24 серпня " -это где  ? или как ?

[Sergiy Gurnitskiy]

Женя, думаю заКарпатское вино, чистый воздух, компания пилотов, и солнце;
такое же гостеприимство, и добродушие не уступают крыму , разви что море. А так все как обычно, парапланы, горки, горы!!! полеты и компания
Увидимся.

[jgek]

С удовольствием бы приехал, но  не получается - уже запланировн коктебель на осень,
на работе не поймут, если поеду в августе В КАРПАТЫ.
В следующем году обязательно приеду на кубок Карпат.

[KOT]

Ребят такой вопрос по положению :
"При реєстрації спортсмен повинен пред'явити:
   паспорт;
   Сертифікат парапланериста України не нижче 4-го ступеню (в окремих випадках рішенням ГСК можуть допускатись спортсмени 3-го ступеню);"
Когда в положении про сертификат сказано что:
2.3.     Ступінь 3 - “навчений парапланерист”.

2.3.1.         Він повинен:

2.3.1.1.     володіти Сертифікатом парапланериста ступеню “2”;

2.3.1.2.     знати теорію організації та виконання польотів та бути навченим практичному вибору місця та погодних умов для польотів;

2.3.1.3.     виконати не менше 60 успішних польотів та в сумі 5 льотних годин;

2.3.1.4.     польоти в 5 різних місцях, з яких не менше 3 не на узбережжі;

2.3.1.5.     мінімум 3 польоти та в сумі 1 година польотів у висхідних повітряних потоках.

2.3.2.     Парапланеристу ступеню “3” дозволено: виконувати самостійні польоти у простих метеоумовах та участь у спортивних змаганнях відповідного рівня.



Вы считаете что при  таком налете это нормально????На ЧЕМПИОНАТЕ СТРАНЫ?


Дальше нескромный вопрос к чему этот пункт положения?
"6.4.   Вага спорядження, включаючи параплан і баласт, не повинна перевищувати масу пілота більше, ніж на 30 кг. За масу пілота приймається його вага в льотному комбінезоні й черевиках."


Это на чем же должны люди летать в таком случае??? о_О

Да, зачем требовать от спортсмена привезти с собой шнур к ЖПС если в стартовый взнос входит компьтерное обслуживание?

ЗЫ: Простите за некоторую, возмодно резковатость , но просто не ожидал...
ЗЫЫ: Положение на точность ИМХО для парашютистов...

[Perevalov]

А как нас могут обидеть Карпаты.Это же горы.Вы видели хоть одни горы которые сидят в интернете и пишут на парафорум.За них извинятся не надо.У них все хорошо.
Идет парень ,заблудился ,видит дедушку.Спрашивает как пройти ,а тот говорит -пойдеш по лесу потом по  конопляному полю,за ним говорящая речка .Вот у нее и спроси.Анегдот типа жизненый.У нас если получится будет время здоровье и деньги пойдем с крымскими горами поговорим.там еще с морем поболтать можно .Это ж конец августа почти бархатный сезон.Так ,что если все ок будем там пешком под стол ходить будем.Когда вы соревнования организовывали.

[Богдан Базюк]

Народ, может самим хватит стебаться? Почитайте всю тему и проанализируйте свои же посты.
Люди работают над организацией, а прикалываться сидя дома за компом и ничё не делая - куда проще.
По срокам и месту - может причины лучше у Василишина и Жукарина спросить?
Не можете/не хотите участвовать - никто не тянет ехать, а то плачетесь как дети в песочнице
В параплан.ру тему превращаете  жена

[злой]

ну давай конструктивно... берём передовой опыт молдавского открытого чемпионата : Саня снимает корону кладёт её в сторонку и долгими вечерами представляет ОЧМ на всех мало- мальски  читаемых парасайтах( это Богданчик реклама , без неё никуды) причём заметь , делает он это не на молдавском (очень уважаю ) ,а общепонятном русском языке..отсюда вопрос : кто мешает органзаторам перенять этот передовой опыт ? сам посуди - уже неделя как открыта регитсрация , а из ближнего зарубежья никто не записался и дело не в занятости людей , а в их незнании о самом существовании ОЧУ ......

[Леонід Сніцарук]

Шановні критики Положення про точність приземлення!
Воно не зі стелі взяте – читайте <4th WC Accuracy>.З парашутною точністю, ясно ж , має багато спільного. Пропонуйте альтернативний варіант – приймем кращий, але наступного року.
Щодо допуску до змагань – вірно, 3 – це слабувато. Але якщо кращі ігноруватимуть – відберемо здатних змагатись і не створювати проблем ні організаторам, ні собі, ні іншим пілотам. Рівень, для чогось описаний у листі нам відомий. Його мають при ОТРИМАННІ сертифікату  і до отримання наступного рівня можуть мати вищий досвід, ніж ті, що мають його вже офіційно. Результати в попередніх Кубках або гарантії інструкторів чи членів осередків, до якого належить претендент на участь у змаганнях, послужать підставою для його допуску\недопуску.
Відносно ж вимог по вазі спорядження і т.п. - знову ж не наша видумка, читайте Положення попередніх ЧУкр і т.п.
Інформаці. про змагання, дякуємо за пораду, подадуть добрі люди на инші сайти.
До зустрічі на вершинах!

[Богдан Базюк]

ну давай конструктивно...

Игорь, из 7-и страниц темы - первый конструктивный пост

Саня снимает корону кладёт её в сторонку

Речь идёт о короне главы Федерации, я правильно тебя понял? 
А опыт молдаван - поверь мне на слово - можно порекомендовать перенимать не только украинским организаторам.

[злой]

...а зачем рекомендовать ? ним надо пользоваться ! ....проводят же россияне ЧР и разные кубки в Болгарии ,чем мы хуже ? подымаем стартовый  взнос до уровня ликвидности ( ну шоб в плюсах) и молдоване , на очень высоком уровне ,проведут  ЧУ ,Кубок Карпат, Кубок Коктебеля, Кубок Донбаса  .....

[PeGaS]

А Кубок Донбасса  "Женьки" хорошо организовали. Были конечно недоработки, но в общем хорошо. Так что в следующем году, я думаю проведут ещё лучше  .

[Леонід Сніцарук]

Телефон водія легковика для підвозу від станції до бази "Думка":
+380 688488896. Ціна - за домовленістю

[Леонід Сніцарук]

Маю честь повідомити, що не дивлячись на, і не зважаючи на, XIV чемпіонат України таки відбувся. І нехай зітхнуть ті, хто вагався і не поїхав.
Щодо організації і суддівства – не мені судити.
Результати офіційні будуть, надіюсь, на сайті федерації. О. Савельєв став чемпіоном України. Командна першість – львівський «Кумулюс», київський «КСП» та «одеські пляжники».
Об’єктивно – погода була сприятлива, а місцями – дуже добра. Це щодо «улітности» - аби клеванти і те, що ними керує, були відповідні.
Не втрачено жодного шансу політати. Точність розіграли, коли погода хоча й покращилась, але ліміт часу не дозволяв ставити нормальну задачу.
Незнання Положення про розіграш точності зашкодив декому показати добрий результат. Судді провели інструктаж по цій вправі. Участь взяли і ну зовсім вільні пілоти, один з яких, полінувавшись взяти крайній номерок черговости старту, таки дав єдиний «нуль», чистий! Але…
Воля одного з пілотів до хорошого результату була така висока, що він ризикнув своїми ребрами, проломив пару жердин (на його щастя гнилуватого) паркану, правда результату на дав (може хтось дасть його фото в сайт?).
Із-за порушення черговости старту і замалого інтервалу між стартуючими на приземленні було два випадки «парного приземлення» - слід було давати повторну спробу (М. Струку в першому випадку і С. Тюлькіну – в другому), але дороговизна доставляння на старт і добра погода для маршрутних польотів у наступні дні не дозволили зробити це.
Гарно літати і приземлятись вміли усі, тому результати виявились щільними: 26 учасників мають місце 5-30 з результатом 5м (більші віддалі не замірялись). Кращим був Олександр Селуянов (Харків) – 203см, другим – Андрій Когут (Трускавець) – 213см, третім – Максим Сахаровський (знову Харків!) – 322см, четвертим – Володимир Федорук (Червоноград) – 388см. Переможець одержав медаль, кубок, як справжню - рушницю-запальничку і оригінальний перехідний кубок з дерева. Так що, панове, тренуйтесь!
З особливостей польотів і суддівства: травмований учасник Ласло Мегеш (Laszlo Mehes) літає рідко. Політ зробив поза рамками змагань (день був відмінений з-за сильного вітру). Рятувальна операція була проведена швидко і ефективно, за що всім учасникам велике спасибі. Першу допомогу надавали лікарі зі Львова – Дмитро Воробець з колегою. Рятувальник пан Василь Вербещук організував машину швидкої допомоги і наявність рентгенолога і травматолога в лікарні, а Андрій Чмельов доставив потерпілого в Ужгород а на другий день додому, в Будапешт.
Один пілот стартував поза стартовим циліндром і, не долетівши до нього 5м, пішов на маршрут.
Инший пілот стартував за 50с до відкриття «вікна», до команди «вікно відкрите» і добре пройшов маршрут, але… Це класика – не економте секунди і метри біля циліндрів! На солідних  змаганнях часто відкриття «вікна» взагалі не оголушується – кожен вмикає GPS і по ньому стартує – зчитування ж йтиме з нього. Я дав команду по приладу М. Струка і на хвилину пізніше.
  стартів у майже штильових умовах на г. Великий Верх  - потоки з різних сторін спричинюють смерчики – отже - краще розкладати крило на схилі, а не на плоскій частині і бути дуже уважним, бо можливий некерований закид з крилом на кілька метрів вгору.  Смерч розтрощив телескопічне вудилище, встановлене на триангуляційному знакові, на якому був закріплений «чаклун».
Дельтапланеристи цього разу, на відміну від минулого року, не заважали (їх взагалі не було), зате вільні пілоти інколи дуже вільно себе вели – вільний дух українських пілотів: літаю де хочу, спіралю куди хочу. 

[Андрій Чучко]

Щира подяка організаторам!!!   

Жесткая и принципиальная позиция организаторов, четкие и последовательные решения и действия, большая работа, благодаря которым состоялось действительно красивое событие!   

Большое спасибо спонсорам за неожиданные интересные призы 

Ездим на Боржаву с 2000 года, в этот раз погода была очень удачная (только база низковата),  соревнования яркие!
Несмотря на скромный километраж маршрутов, думаю летать было интересно всем. Если бы нас было больше, леталось бы еще лучше. Боржава, это наверное единственное место, где никогда не тесно  fly
Многому научились, очень хороший опыт. Летать было сложно, было сложно правильно поставить задачу (иногда фрифлаеры летали больше компетиторов  ) но в следующий раз результаты будут лучшими! 

Леша Савельев - однозначно лучший, как всегда спокойный и флегматичный, очень ярко, красиво и правильно летал!

[Алексей Савельев]

Все было здорово, погоды такой не помню за все годы.
Очень было приятно добиться такого результата через 10 лет после начала полетов.