Слагаемые успеха.

[Эдуард Цыганов]

Хочу собрать статистику по слагаемым успеха при маршрутных полетах.

Из моего скромного опыта факторы следующие:

Правильное крыло по вилке весов                 20%
Правильное крыло По мастерству пилота       20%
Опыт-мастерство пилота.                               40%
Везуха по погоде и на маршруте.                  10%

Кто еще чего добавит?

Принимаются фразы вида:
Процентов на 50 все завилит от того выспался я или нет....... () 

Опрос делается в практических целях - понять на что сделать упор в подготовке fly .
Да и вообще понять насколько в нашей жизни распределяются разные факторы типа КРЫЛО _ ПИЛОТ _ ПОГОДА
.
На самом деле база для анализа она шире этого.

[Olexi]

Я бы добавил знание местности (опыт полетов в этой местности, понимание где ожидать термики) и понимание местных метеоусловий.
А правильность крыла по вилке - это скорее необходимое (и стандартное) условие для полета, и важнейший фактор безопасности, скорее чем слагаемый для маршрута.
Также, удачные погодные условия (нестабильность воздуха, степень облачности, высота базы, сила ветра и т.п.) важнее чем 10%. При достаточной компетентности пилота, я бы оценил этот фактор на 50-60%.

[Сергій Прокопенко]

процентов 70 - сходить пописять перед полётом

[Colonel]

процентов 70 - сходить пописять перед полётом

А процентов 30??? 

[Сергій Прокопенко]

процентов 30 - то что Эдик перечислил, плюс то что Лёша перечислил, плюс то что все подумали но не написали

[freeair]

Я бы добавил еще наличие вариометра (процентов 10), хотя пытаюсь научиться летать так, что бы в нем небыло необходимости     

[Богдан Базюк]

процентов 70 - сходить пописять перед полётом

А процентов 30??? 

сходить по большому 

[airclub]

  Шо главное в танке?

[Александр Хлебников]

90% успеха - выехать на полеты!
10% - Серж уже написАл..

Дерзай

[Богдан Базюк]

Итак, посчитаем по-Хлебникову: не получилось выехать на полёты - сходи 10 раз пописать = полёты удались
Мораль: побольше

[Юрій Чечайлюк]

Что есть успех маршрутных полетов?

Olexi:
-попасть на хорошую погоду ;
 serge:
-не уписацца в полете ;
freeair:
-улететь  без варика fly
SeaMan:
- ... кх, кх ну наверно шоп все отмылось потом
Александр Хлебников:
-выехать на полеты

Видишь, Эд, у каждого свой успех в этом непростом деле!! А все эти крылья, вилки... ну кому это интересно 

[Эдуард Цыганов]

Как и оказалось база для анализа гораздо шире чем я предполагал

Самое интересное слагаемое - выехать на полеты.

Так... статистика набирается.
Впрочем, если серьезно - знание месттности реально интересный фактор. В книжках то пишут, но кто реально анализирует не условия а именно слагаемые успеха...

[Юрій Чечайлюк]

Может знание местности в горах выглядит по другому но у нас на равнине вот так выглядит. Я взял самое популярное за 2007 год направление "Взятие Фастова" (красным "+", синим "-"):

[Андрей]

Может знание местности в горах выглядит по другому но у нас на равнине вот так выглядит. Я взял самое популярное за 2007 год направление "Взятие Фастова" (красным "+", синим "-"):

Юра, это что карта термиков? 

Ты проанализировал только свои полёты или все кто летал в прошлом году в те края?  fly

[Эдуард Цыганов]

Глубоко копнул....   

Интересно.

[Юрій Чечайлюк]

это что карта термиков? 

даже не знаю как это назвать, это карта участка от Фасовой до Фастова и на ней наши полеты за прошлый год в этом направлении. Есть места с обилием красного, наверно можно их обозначить как места наиболее вероятного образования термиков, но как это можно применить    Обычно то маршрут как строится...? или вдоль дороги или поближе к цивилизации вот и все знание местности.

 

[Эдуард Цыганов]

Что-то мне говорит что стабильных мест где стоят потоки на равнине маловато.

Да и наборы на равнинном маршруте уже чаще делаются не на пузырях привязанных к поверхности, а по рисунку развития облачности.... и на крайняк циклу экспозиции от облачности на земле...

Так чтобы встретить генератор на земле.... это ого какая удача... (может это и отражено на твоем рисунке... )

Для гор это конечно весьма серьезный аргумент.
Там больше завязано на термодинамическую составляющую вдоль склона, формируемую суточным прохождением солнца.

Я конечно не бог весть какой теоретик, но мне вот так думается...

[Сергій Прокопенко]

Эд, на нашей буксировочной дороге как минимум два дежурных термика стоят

[Эдуард Цыганов]

ну вот  все и рассказал....