Поговорим про щось путнє?

[Jnets]

Плюсуюсь! Что за ерунда - нет запаски и пилот летит на маршрут?

[Berezan Sasha]

Не пробовали задний свал?
Очень эффективный, и руки не так устанут как при В-свале. Надеваешь клеванты на ноги и терпишь всю колбасню крыла, зато эффективно.
 

[Berezan Sasha]

Б-зрив це дійсно перевірка для рук.Нагадує те як підтегнутись на турнику і зависнути.
А что,  если иметь с собой верёвку около 2 метров с маленькими карабинчиками -  пристегнул к мольям Б-ряда и дави ногой как аксель

Про це я сам не раз замислювався.На руки надіятись не можна ... сили дуже швидко покидають,а жити хочеться.Потрібно щоб був запасний варіант хотя би кусок вірьовки з 3 метри.

Это идея.
 Да, только с верёвочкой надо потренероваться, т.е. отмерять столько сколько надо для оптимальноё натяжки. Хотя, если такое случится, то быстро найдёшь оптимальную длину

[Berezan Sasha]

Много раз практиковал В-свал на СИВе. Очень эффективное упражнение, достигало до -12м.с. Долго висеть на руках не приходилось, хотя нагрузка чувствуется

[Володька]

просунув шнурок через карабіни, або пришив ще один ролік і буде щось типу другого акселя
на рахунок заднього звалу, не думаю що воно того варте, адже спортивні крила мають деяку нестабільність

[duka dima]

Много раз практиковал В-свал на СИВе. Очень эффективное упражнение, достигало до -12м.с. Долго висеть на руках не приходилось, хотя нагрузка чувствуется

А как быть тем, у кого крылья не предусматривают режим В-свала?
А я читал, что в некоторых школах Германии В-свал уже не изучают, как режим быстрого спуска...

[axel]

А как быть тем, у кого крылья не предусматривают режим В-свала?

Як кажуть всіх не спасеш   

[Константин Гончаренко]

Самый мощный инструмент парапланериста - голова. Очень помогает во многих ситуациях. Например, вы не рассматривали такой простой вариант, как не всасываться в тучу, чтобы не пришлось "тикать".

[stasice]

Костя, от меня аплодисменты.  Потом народ эту ахинею глупость истину про шнурочки по горкам распространяет.

[axel]

Костя, от меня аплодисменты.  Потом народ эту ахинею глупость истину про шнурочки по горкам распространяет.

Як на мене кусок мотузки в підвістці це зовсім не дурниця якщо вона може врятувати життя.Люди виснуть ногами на А- рядах щоб не випасти у вигляді осадків.

Самый мощный инструмент парапланериста - голова. Очень помогает во многих ситуациях. Например, вы не рассматривали такой простой вариант, как не всасываться в тучу, чтобы не пришлось "тикать".

Якщо відпочатку думати головою ,то варіант парапланеризм як розвага,захоплення чи спорт потрібно теж відкинути ... небезпечно однако.

[stasice]

блин, тут очередной тролль родился, а я ведусь , как первоклассник))))

[Iraqez]

Вася, може байка, а може ні, десь в буржуїв читав, що при такому випадку, якраз хтось і перекинув аксєль на В-ряд, витиснув ногами, і таким чином спускався.. Але може я шось не так зрозумів, бо перекладав на пару з гуглем.. Нажаль, зараз не можу знайти.

[axel]

Тут потрібно розуміти що для зливання скажем 200 метрів цього робити непотрібно.Такий варіант можливий коли висота пілота більше километра в хмарі з досить сильними плюсами.
 Зрозуміло,що спеціально залазити в хмари з високими шапками не рекомендується,але як не як люди туди спеціально чи проти своєї волі попадають.І перші свої Б-звали чи інші режими думаю тоже пробують в цих ситуаціях.Різниця між звичайним польотом і коли ти в хмарі в тому що тебе постійно плюсує і чим довше зволікати тим важче звідтіля втикти ... плюси з висотою стають ще більшими.
Режимів є досить багато,але коли вибрати неправильний можна завести крило скажем в авторотацію після чого кинути запаску і зробити сутуацію для себе безвихідну.
 

[Юрій Чечайлюк]

На мою думку важливіше забезпечити горизонтальну швидкість ніж вертикальну, при 30 км/год за 2хв пролетиш 1 км і швидше за все вилетиш з хмари чи з потоку.
Кості +1.

[Деня]

Согласен с Костей!  Но тогда  давайте пообщаемся какие все таки тучи опасны и таят за собой свою "сосучую" коварность