Разборы ЛП

[Eugene Kozhyrnov]

Нырнуть в "голубую дыру" (насколько я увидел по видео) после первого потока - нормально, но не в последующие 

В следующих потоках учту. Спасибо за комментарий.
Мне тоже показалось, что причиной фронталки был срез потока, но мнение Когута в парапланеризме я пока уважаю, больше, чем свое, и на данном этапе согласился с его выводами. В любом случае, привычку почаще оглядываться на колдун буду вырабатывать.

[Sanmax]

Як на мою думку -  досвіду ще замало для участі в змаганнях,  так що по заповітам Ілліча - вчитись , вчитись і ще раз вчитись. А на шостий день термік викручував без запаски, чи допомогли переукласти ?

[Богдан Базюк]

А на мою думку - участь у змаганнях надає найкращий досвід. Це не значить що треба лізти в./ чи рвати **пу. Просто на фоні пілотів різних рівнів, які зазвичай присутні на змаганнях, завжди є на кого рівнятись і краще починаєш розуміти, що робиш правильно чи неправильно.
Те саме стосується і запаски - на змаганнях також є кому показати як, чи допомогти її переукласти

[neo19802]

Згоден з Богданом, змагання дають багато над чим задуматись, над чим раніше і не думав, а спілкування з досвідченими пілотами дає змогу отримати важливі поради ( які не вичитаєш в книжці). Сергію дякую за організацію, було набагато краще ніж того року.  Надіюсь і на слідуючі змагання приїду 

[Eugene Kozhyrnov]

Як на мою думку -  досвіду ще замало для участі в змаганнях,  так що ... - вчитись , вчитись і ще раз вчитись.

То я й поїхав на змагання вчитися. Де б я ще мав змогу цілий тиждень спілкуватися і літати разом з пілотами такого рівня? За моїм враженням змагання дають дуже сильний поштовх у розвитку. П"ять днів сидіння на схилі (можна сказати зайняття теорією ) і два дні польотів вийшли не менш корисними, ніж за усі мої зимові польоти. Але на змаганнях дуже важливо ретельно й уважно розраховувати свої сили у погоні за результатом. Гадаю, питання "ким я хочу бути більше: спортсменом чи живим?" для розумної людини повинно мати єдину відповідь в усіх випадках. 

[Василь]

Хороше відео!!!
Женя тобі +++

[Ozz]

По Євгену:

1. Стартували лицем на станцію вже тоді дуло більше з села. Всі відразу перемістилися на "східний склон" і пішли з того відрогу. Євген же залишився за ним.
2. Схил сам по собі випуклий - тобто роторить сам від себе. Крім того на ньому купа каменів випуклостей і "ребер".
3. Скакали в пузирі, що саме по собі означає що біля схилу турбулентно. Крім того увесь день напрямок "вітру" гуляв в секторі 90-100 град. Що автоматично означає що при кожному галсі треба поглядати на колдуни, котрих на схилі було 3 чи 4!!!
4. Моя думка що крило навпаки не було нагруженим і пілот "щолкав". Не враховував ні місце де він знаходиться ні напрямок схилу ні аерологію відрогу за який він змістився. Колись мене вчили "як в літаєш в тербулентних зонах притримуй крило щоб був діапазон для активного пілотування в обидві сторони і управління коротше і різкіше і тиск в крилі чуть вищий". Були б чуть пригружені брейки не було б тої фронталки взагалі.
Основна помилка - не врахував напрямку вітру на схилі і не був готовий до "бульок" на малій висоті.
Молодець що відразу кинув запаску. Гарний рефлекс.

[Андрій Чучко]

+ ChajkaYalta
+ Богдан Базюк

IMHO то 2 основні і правильні висновки.

[Sanmax]

На мою думку теж , - спілкування з досвідченими пілотами - то святе, але починати звикати до змагань - зареєстрованим фріфлаєром. Стартонув після досвідчених пілотів і без лишніх амбіцій (без думки в голові що новачкам везе), - літати поруч із спортсменами і вчитись за ними.

[ТСП]

Поддерживаю Андрея  иже с ним,
- бросать запаску на такой высоте - бессмысленно,
- лучше тратить время на иное: в крайнем случае - сгруппироваться.

В таких случаях я поступаю так:
- кратковременно сильно загружаю стропы управления, торможу  купол и наполняю его воздухом,
- отпускаю купол, он делает клевок вперед, а я его ловлю  на этом клевке опять загрузкой строп управления.

До сих пор помагало даже на малых высотах.

[siriuzzz]

якщо не зірвати з переляку

[Карпуха]

 Жень таки не дарма ходили до Міши на заннятя по вибросу запаски. По переукладці ти ж вроді теж був!!!

[Eugene Kozhyrnov]

В таких случаях я поступаю так:
- кратковременно сильно загружаю стропы управления, торможу  купол и наполняю его воздухом,
- отпускаю купол, он делает клевок вперед, а я его ловлю  на этом клевке опять загрузкой строп управления.
До сих пор помагало даже на малых высотах.

От і я намагався зробити приблизно те саме, але з переляку зірвав крило. 
Усім велика дяка за коментарі. Кожна ваша думка мною врахована. Особлива дяка Андрію за детальний аналіз причин фронталки.

Володя: так, я йому в той самий день подзвонив і подякував.

[Ozz]

Высоковато для ротора

Не забувайте що екшн камери ширококутні - він набагато нижче ніж здається.

скорее всего термичная причина.

Однозначно. Як видно на відео я був в тій зоні вище на метрів 10 і там портуханювало всюди - виникло бажання відразу звідти свалити. Глянув на колдуна і зрозумів що нема там що ловити. Чуть прижав крило щоб чого не прилетіло 

- бросать запаску на такой высоте - бессмысленно,
- лучше тратить время на иное: в крайнем случае - сгруппироваться.

Згідний на 100%
Запасочний рефлекс це добре, але в цьому випадку безтолково було кидати.
Групуватись було б більш правильно в даному в даному випадку.

Кароч попав Євген під роздачу на малій висоті і був до цього слєгка морально не готовий :-)

[Богдан Базюк]

Стартонув після досвідчених пілотів і без лишніх амбіцій (без думки в голові що новачкам везе), - літати поруч із спортсменами і вчитись за ними.

Дуже хибна думка. Стартувати треба разом з першими. Чим довше тупиш - тим далі за горизонтом щезнуть ті спортсмени, з ким тоді "літати поруч"?