Style 2 что это будет???

[Сергій Прокопенко]

Обещанные фото.  Работа идет.

[jgek]

Красивое крылышко и арочность приятно радует глаз,
наверно и летать будет класно.

[paraban]

аэрос прототипы не продает.

а куды он их девает? ес не секрет

[Сергій Прокопенко]

за время полетов они обычно убиваются до не летабельного состояния.

[Деня]

Красивое крылышко и арочность приятно радует глаз,
наверно и летать будет класно.

интересно как Аэрос это докажет? Ведь Стайл 1 уже проверен кучей людьми, будет тяжеловато выбрать из старого провереного и нового "класного крыла"(по словам).

[Сергій Прокопенко]

Аэрос опять что-то доказывать должен

Пробуете крыло - нравится, тогда покупаете, не нравится не покупаете Будет отчет о сертификации и все желающие смогут ознакомиться с тем, как крыло выходит из всяких сложений и срывов. Почитаете и сделаете вывод.

PS первый Стайл все еще в производстве и можно купить проверенное годами и огромным количеством людей крыло

[Деня]

Есть какие то новости по крылу

[Berezan Sasha]

  Стайл -2(опытный образец) уже успешно  облетан с парамотором. Впечатление впечатляющее. А именно:
-простота старта, как прямым, так и обратным стартом. Крыло просто выскакивает над головой и особо не надо его ловить в штиль.
-пробовал обратным стартом тянуть за один ряд- поднимается легко(конечно при хорошей сноровке)
-хорошо удерживается над головой, легко управляем и особо не подбегая под крыло, просто выравниваешь клевантами, при подкладывании консолей- легко распрямляется переходом крабиком и вперед.
- в турбулентном потоке ведет себя очень стабильно, если возникает крен, не обращать внимание на возникающий крен и держать постоянным газ, то сам стабилизируется и причем быстро, даже не держась за клеванты  (очень холодно летать зимой, руки мерзнут.)javascript:void(0);
Грустный
При отпущенных тримерах и полном акселе также стабилен и скорость больше чем у Стайл-1.
 Управление клевантами мягче. Также весом хорошо реагирует. Для слалома супер.javascript:void(0);
Смеющийся
Да, v-лайны должны быть под парамотор, вернее комбинированные с разделенным А-рядом. ,  тогда можно летать с мотором и без.
 - уши без проблем- но больше, зато снижение прогрессивнее., раскладываются без лишней задержки.
 -В-свал , и задний свал не делал, не рискнул, да и полеты на п.м. не предполагают эти маневры, хотя при большом желании попасть обратно на планету  и не только это сделаешь.
- при большом желании, с раскачки, хорошо входит в спираль, выход стабилен без особых закидов, правда с непривычки небольшой тангаж, который стабилизируется или газом, или легким движением клевантами.
 -посадка без проблем, хорошая подушка даже без наматывания стоп управления., хотя в воздухе еще никто не оставался, а  со дна еще не всех подняли.javascript:void(0);
Веселый
 Это мое субъективное мнение по сравнению с Стайл-1, на котором я до недавнего времени летал. Тоже подумываю поменять на Стайл-2, если цена будет приемлемая.

[Slava74]

К стати о цене. Стайл-2 будет дороже чем Стайл-1? На сколько?

[Деня]

Меня интересует малый размер 25-26 кв или будет или нет, или так как в Амиго сразу 27кв,

[Сергій Прокопенко]

для легких пилотов тоже будет свой размер Стайл 2
пока работаем с наиболее "массовыми" размерами
сегодня в роторе поколбасились

[Gleb]

Когда планируется сертификация?

[SKYCLUB]

Скажу по секрету - к сезону хотят успеть, и запустить в серию, но заказы пока не принимают...

[Сергій Прокопенко]

Сегодня опять "летали". Работа продолжается. Техническими деталями грузить не будем но еще есть над чем поработать.

[Деня]

в марте хочу брать новое крыло, надеюсь Стайл 2 успеет