"MOSTER 185"

[Andryl]

Продам парамотор " product by self-made"
Рама алюміній , трьох секційна;
двигун Vittorazi Motors moster 185;
підвіска "Wingover paramotors", з нижнім розташуванням запаски;
підцеп універсальний, нижній або верхній (мягкий) ;
гвинт "Hi-fly" склопластик 125 см;
швидко знімне кріплення гвинта (один болт);
бак 10л;
вага установки 21кг;
напрацювання 00 год. 32хв. мотогодин по приладу;
хороша інформативність , старт, посадка, керування вагою!

[Andryl]

Фото!

[Andryl]

Ще фото!

[Александр Крючков]

 S-рога просто красава   

[Andryl]

 S-рога просто красава   

Це повна копія "RSUltra Kangook"  досить просторий варіант

[D. L.]

Какой Ваш личный вес? Подойдет ли для пилота 105 кг в трусах. Это так, ради личного образования, заодно и темку подниму....

[Ozz]

мотор підійде. Він є досить потужний. А от підібрати правильне крило під таку вагу це вже інше питання.

[olmir]

мотор підійде. Він є досить потужний. А от підібрати правильне крило під таку вагу це вже інше питання.

105 кг это мой вес. Летаю на SC Moscito 3 31 квадрат... самое оно))).
П.С. Теме ап.

[Andryl]

мотор підійде. Він є досить потужний. А от підібрати правильне крило під таку вагу це вже інше питання.

Цілком і повністью згідний! Адже правильний підбір техніки це першочергове завдання з якого у подальшому залежатиме: безпека; навчання; досягнення заданої цілі польотів таких як "бивак" маршрутні польоти, слалом, акро, покатушки у власне задоволення до якого у кожного свої вимоги. В загалом політ повинен приносити задоволення а не боротьбу  з законами фізики та силами природи...

[Sanmax]

Декілька питань, відповіді на які ,думаю, буде цікаво багатьом почитати:
1) Виріб самопал, з дюралю ВД-1 ,по якому недовно цікавились на форумі? І ті рами ,що продавались теж вашого виробництва ? (По міцності ВД-1 значень не знайшов в неті, є лише класичні марки Д-16, АМГ та ін., але судячи з маркувань В- "високопрочний" Д- дюралевий сплав ?)  З якого матеріалу центральна рамка і S-"рога" (коромисла),("лебедині шийки") ?
2)  Цитую :"підцеп універсальний нижній або верхній (мягкий)" З верхнім зрозуміло,- знімаємо рога кріпимо на ремені, а універсальний нижній це - і є S-рога ? Ще по фото здається що точка кріплення коромисел на 10-15 см вище від осі гвинта, - це так і є ? Бо на інших фото (на просторах нету) підвісу "качающихся S-коромыcел"- точка підвісу на осі гвинта
як ,наприклад , ось тут http://www.totalparamotor.com/index.php/paramotor/rs-ultra/rs-ultra-kangook-paramotor.html
3)  Копія кенгук зроблена по фото з нету чи вживу із якогось зразка ?
4)  Яка максимальна температура ЦГД була зафіксована при польотах ? (Більшість "мостероводів" пишуть що бажано ставити дефлектор)
5)  Кріплення гвинта одним болтом, мабуть, круто, швидко, але чи не значить що воно в 6 разів менш надійне ніж шістьма болтами ? ( на москальському форумі  писали, як часом губились такі гвинти в польоті) Тим більше, що не видно чи контриться цей болт. Перехідник на кріплення 1 болтом самопал, чи готовий виріб ?
6)  Як досягається зменшення реактивного моменту ? У пітерців ,наприклад, праве коромисло має додаткові секції для зміщення підцепу http://paraplan.ru/forum/post/1345640

[Sanmax]

Пи Си . В цілому установка виглядає супер, пропозиції по торгу напишу в лічку.

 7) І ще, захисна сітка як кріпиться до дуг , там подвійні отвори чи напаяні петельки ?

Для тих хто запитував про вагу пілота, десь на пітерському сайті було - максимальна злітна вага для установок з мостером - 160 кг.

[Andryl]

Декілька питань, відповіді на які ,думаю, буде цікаво багатьом почитати:
1) Виріб самопал, з дюралю ВД-1 ,по якому недовно цікавились на форумі? І ті рами ,що продавались теж вашого виробництва ? (По міцності ВД-1 значень не знайшов в неті, є лише класичні марки Д-16, АМГ та ін., але судячи з маркувань В- "високопрочний" Д- дюралевий сплав ?)  З якого матеріалу центральна рамка і S-"рога" (коромисла),("лебедині шийки") ?
2)  Цитую :"підцеп універсальний нижній або верхній (мягкий)" З верхнім зрозуміло,- знімаємо рога кріпимо на ремені, а універсальний нижній це - і є S-рога ? Ще по фото здається що точка кріплення коромисел на 10-15 см вище від осі гвинта, - це так і є ? Бо на інших фото (на просторах нету) підвісу "качающихся S-коромыcел"- точка підвісу на осі гвинта
як ,наприклад , ось тут http://www.totalparamotor.com/index.php/paramotor/rs-ultra/rs-ultra-kangook-paramotor.html
3)  Копія кенгук зроблена по фото з нету чи вживу із якогось зразка ?
4)  Яка максимальна температура ЦГД була зафіксована при польотах ? (Більшість "мостероводів" пишуть що бажано ставити дефлектор)
5)  Кріплення гвинта одним болтом, мабуть, круто, швидко, але чи не значить що воно в 6 разів менш надійне ніж шістьма болтами ? ( на москальському форумі  писали, як часом губились такі гвинти в польоті) Тим більше, що не видно чи контриться цей болт. Перехідник на кріплення 1 болтом самопал, чи готовий виріб ?
6)  Як досягається зменшення реактивного моменту ? У пітерців ,наприклад, праве коромисло має додаткові секції для зміщення підцепу http://paraplan.ru/forum/post/1345640

Першим чином хочу подякувати Максим Максимичу "Sanmax" за запитання!

  1) Виріб виготовлений з алюмінію марки 6063 з термообробкою , товщина стінки труб 1,5мм, коромисла так звані "лебедині шийки"  марки Д16т, ВД-1 ця марка надзвичайно крихка, щодо недавно так це ще пост за травень 18, 2012 ;
 2) Універсальний означає що даний виріб виготовлений з верхнім(розпорки) і нижнім (кормисла) підцепом, точка кріплення коромисел на осі гвинта;
 3) Виготовлено по "зразковому" фото;
 4) Без дефлектора, при середній температурі навколишнього середовища +18С  максимальна температура ЦГД була зафіксована 215 за цельсійом;
  5) Болт замінений на шплінтове зєднання;
  6) Зменшення реактивного моменту досягається за рахунок зміщення правого коромисла;
  7) Захисна сітка  кріпиться до дуг через подвійні отвори.

Дайте будь ласка посилання на ці слова   ( на москальському форумі  писали, як часом губились такі гвинти в польоті) ?

[Sanmax]

Тут згадували , що Абзи губив гвинта     https://paraplan.ru/forum/topic/129211/highlight=%D0%BF%D0%BE%D1%82%D0%B5%D1%80%D1%8F%D0%BB+%D0%B2%D0%B8%D0%BD%D1%82  ,  а бiльше треба шукати. Ось тут трохи старiшi обговорення   https://paraplan.ru/forum/topic/28423/highlight=%D0%BF%D0%BE%D1%82%D0%B5%D1%80%D1%8F%D0%BB+%D0%B2%D0%B8%D0%BD%D1%82   

8. РУД самопал?  З круiз-контролем чи без ?
9. Покриття - порошкова фарба ?

[Andryl]

Тут згадували , що Абзи губив гвинта     https://paraplan.ru/forum/topic/129211/highlight=%D0%BF%D0%BE%D1%82%D0%B5%D1%80%D1%8F%D0%BB+%D0%B2%D0%B8%D0%BD%D1%82  ,  а бiльше треба шукати.
8. РУД самопал?  З круiз-контролем чи без ?
9. Покриття - порошкова фарба ?

Чомусь на 100% був упевнений що  буде саме це посилання...

  Так є така "бяка" у двигунів  "поліні" із шестеренчатим редуктором, у них  ступиця гвинта на валу редуктора фіксується за допомогою одного болта та губиться гвинт розом зі ступицею,  на "мостері" ступиця до шківа кріпеться за допомогою 6-ти (болтів-шпильок), а сам гвинт фіксується шістьма шпильками,направляючою шийкою, прижимною шайбою, та болтом зі шплінтовою гайкою.
Окрім "поліні" існує декілька виробників у яких гвинт фіксується одним болтом і незнаю ні одного описаного випадку втрати гвинта.


 8 ) Руд класичний , без круiз-контролю.
 9 ) Покраска - епоксідна грунтовка та акрілова краска.

[Александр Крючков]

 Привет.

 по фоткам видно - установка сделана добротно и с любовью.
 значит будет летать хорошо.
 большая часть ответов на вопросы - смотри картинки 
 
 удачи всем нам.