AirDesign - новый игрок на парапланерном рынке.

[Андрій Чучко]

пришлось срочно переучиваться продевать руки в клеванты

А что будем делать если придётся кидать запаску - срочно их пытаться оттуда извлечь или вместе с клевантой к запаске?
Сори, что не по теме....

Imho продевать руки в клеванты - это бОльший диапазон управления.
Насчет ЗП - согласен, хоть и минимальное, но дополнительное движение.
Кстати, размер клеванты на Pure регулируется.

[Андрій Чучко]

А что будем делать если придётся кидать запаску - срочно их пытаться оттуда извлечь или вместе с клевантой к запаске?
Сори, что не по теме....

http://www.flyanapa.ru/paradrom_hvat_klevant.html

размышления по теме хвата клевант 

[D.S.]

AD предлагает футболки, классического покроя и приталенные, мужские и женские. Цвета черный, красный, серый. Размеры S, M, L, XL, XXL.
"Speed arms" (специальная "футболка" с длинными рукавами из скользкой элластичной ткани) - типа добавляет N км/ч.
Цены от 9.4 евро + доставка обычной почтой, т.к. оно попадает под необлагаемую пошлиной сумму. Можно заказать вместе с парапланом. В качестве бесплатных приложений - наклейки на машины и другие приятные мелочи.
 

[Александр Хлебников]

Наконец мне удалось немного полетать на своем новеньком "Пюре" (ударение по вкусу .
Условия - слабенький вечерний термодинамик Ходосовки. Впечатления самые приятные, крыло летит и управляется не хуже чем Сол Трейсер, наверное управляется даже лучше - к клевантам добавилась возможность рулить "шариками" на заднем ряду. Каждый раз когда я переходил на управление шариками, высота относительно склона после пары галсов заметно увеличивалась, как впрочем и радиус разворота. Сделал вывод, что клеванты будут скорее вспомагательным средством управления, так как несколько ухудшают способность выпаривать (по сравнению с "шариками"). До полета я немного опасался, что триммерная скорость и снижение после Трейсера мне покажутся хуже (все таки сравнение опен класс и ен Д) и как следствие буду немного разочарован. Однако, все оказалось гораздо интересней, скорость примерно на том же уровне, но учитывая монолитность и спокойный характер крыла можно не опасаясь отпустить его на полную триммерную, а вот Трейсер я всегда слегка придерживал опасаясь его реакции на турбулу.  Про большой ход клевант уже писали, старт мне показался довольно комфортным как прямой так и обратный, хотя само крыло по ощущениям несколько тяжелее Трейсера, возможно больше ткани ушло на нервюры, опять же жесткая передняя кромка (с леской в каждой невюре). Качество исполнения на порядок выше, чем у бразильцев, все исполнено предельно аккуратно и даже с некоторым шиком (клеванты с регулировкой и в мягком неопрене, "шарики", и многое другое), удобный чехол аля "концертина" вместо обычного мешка.
 В общем,  замечательное крыло для тех кто ищет максимум комфорта в сочетании с очень приличными летными характеристиками.
Дима, сенкс! 

P.S. Единственное, что оказалось ниже среднего - это цена.. 

[duka dima]

А какой у вас размер крыла и какой стартовый вес?

[Александр Хлебников]

Размер М, вес думаю был до 100кг, может чуть меньше (сам вешу 75)

[vitali]

Вчера удалось полетать немного на "Пюре".
Польоты в Шопках. Погода была ветренной - 8-10 м. в сек. На перегибе опасность сдувания.
"Пюре" загружаю полностью. 120 кг. летный вес.
Старт чуть ниже перегиба сразу и без проблем. Правда вначале удивился, что нет удобных лямок А - рядов.
Несмотря на умеренную турбулентность возле склона полет показался "мягким", спокойным, приятным. Крыло очень стабильное. Несмотря на чуть больше ожидаемого усилия на клевантах, рулится тонко, деликатно. Закрутил несколько спиралей в термодинамике. Приятно  ложится в спираль. Никаких забросов или провалов. Дает пилоту достаточно информации для ефективной работы, отсекая ненужную, мелкую информацию.
Сначала одному в воздухе трудно было оценить парючесть крыла, но потом, когда  стартовали другие пилоты увидел, что летаю  на 15-20 м. выше других.
Как мне показалось крыло не очень заточено на скорость(тримерную). Даже если сравнивать смоим Артиком 2.
Приятно удивил акселератор. Когда над перегибом было некомфортных 3-4 км, то после одной трети акселя стало комфортные 8 км. в час. Крыло при этом снисходительно не шолохнулось.
До старта ожидал резкого, острого поведения "Пюре" во вчерашнюю не детскую погоду.
Но крыло не проявило злого характера, летало  задумчиво,  с высоты поглядывая на других,  и не обращая особлго внимания на квалификацию пилота.
На посадке тоже без проблем: адекватно, резво, там где хотел.
Одним словом: - садись и лети.

[Андрій Чучко]

Мне лично стартовать не хотелось в такой дульник, когда Виталий летал. Ещё и ковыряло неслабо.
Но со стороны всё выглядело очень спокойно и красиво!
При полной загрузке крыло отлично ЛЕТИТ, совершенно не "сыпется", никакой резкости и агрессивности, не ныряет, не рыскает.
На самом деле Виталик скромничает, когда все остальные "висели", он спокойно себе крутил...
IMHO оптимальная загрузка для Pure 50-100% вилки

[duka dima]

Я задавал вопрос на европарафоруме производителям и летающим на Пюре европейским пилотам: "У меня взлетный вес 102-106 кг. Какое крыло для меня лучше подойдет, размера "М" или "L"?"
Все ответившие были единодушны во мнении: "М", т.е. они рекомендуют грузить по верху вилки.

[Андрій Чучко]

+1
Однозначно М

[Андрей]

Как мне показалось крыло не очень заточено на скорость(тримерную). Даже если сравнивать смоим Артиком 2.

Я думаю что не совсем корректно сравнивать PURE со вторым Арктиком, даже невзирая на то что мы имеем дело с "чистейшей безупречностью" , потому как Арктик-2 был выпущен в 2009 году а Пюре в 2011.
Я думаю что уже на подходе Арктик-3. Вот тогда можно будет проводить сравнительные тесты.

[Андрій Чучко]

Я думаю что не совсем корректно сравнивать PURE со вторым Арктиком,

Хм... Совершенно очевидно, что так.  Это ведь просто впечатления от полета   

даже невзирая на то что мы имеем дело с "чистейшей безупречностью" ,

Это ты о чем? 

потому как Арктик-2 был выпущен в 2009 году а Пюре в 2011.
Я думаю что уже на подходе Арктик-3. Вот тогда можно будет проводить сравнительные тесты.

А зачем сравнивать разноклассные аппараты? 

[Андрей]

даже невзирая на то что мы имеем дело с "чистейшей безупречностью" ,

Это ты о чем? 

Pure в переводе с английского означает чистейший, безупречный.... Написать,- девственный рука не поднимается!

[vitali]

Пусть меня простит мой дорогой Артик, - ни с чем я его сравнивать не хочу. Потому, как он самый красивый и родной. А что не угодил Вашему девтвенному "Pure", то извините, мне что-то его чистейший(бледний) расцвет не понравился... И необмытый еще пока...
(Свои предыдущие впечатления написал только для тех, кто, возможно, планирует пересесть с С на D., а не для Мантролетов разных... )

[Андрей]

(Свои предыдущие впечатления написал только для тех, кто, возможно, планирует пересесть с С на D., а не для Мантролетов разных... )

Та я вот тоже репу чешу!
Как пишут некоторые на буржуйском форуме, Пюре на переходе в 10 км проиграло 11-ой всего 20 метров. А я на своей десятке в Испании проигрывал Боингу на 11-ой на том же переходе метров 30-40...
Выходит, что Ромке надо отвезти мою Мантру, чтобы колдунчиков нашил... Против арихвметики ведь не попрёшь!