Шульца с Днем рожденья!

[KOT]

Совершенно случайно наткнулся на параплан.ру на темку
http://paraplan.ru/forum/viewpost.php?p=666050

там даже видео есть:

и оч интересные коменты.

[Red]

ШУЛЬЦ!!! береги себя!
может, обойтись стандартным ДР один раз в году?.. когда там тебя мама родила?..

[Gordeev Andrey]

Блин...
БЕРЕГИТЕ СЕБЯ И БЛИЗКО ЛЕТЯЩИХ !!!

[KOT]

Меня больше удивила что тема всплыла на параплан .ру а не у нас.
А тут почемуто тишина и покой(((

[SKYCLUB]

А фсе просто - участники по идее могли бы всем зрителям пиво выставить(хотя бы молоко за вредность), но зажали, факт

[snowbird]

Меня больше удивила что тема всплыла на параплан .ру а не у нас.
А тут почемуто тишина и покой(((

Меня тоже это удивило...

просмотрев видео (ситуацию не видела), у меня сложилось впечатление, что Стайл летит не вдоль склона, а вперед.

[q_w_e_r_t_y]

первым делом тема всплыла тут: http://www.airclub.kiev.ua/forum/viewtopic.php?f=9&t=1503

[Schultz]

впечатление, что Стайл летит не вдоль склона, а вперед.

Сработала система захвата цели. Сережу заклинило. Он даже уже после "посадки" не мог сообразить в какую сторону нужно было отворачивать. А у  вас, что руки никогда не сводило? Предвидеть должен был я.

Всем реально спасибо за поздравления. Но если я буду праздновать ВСЕ такие "дни рождения", которых уже накопилось за яркую жизнь, то вы все, Друзья мои, сопьетесь нафиг )))

[SKYCLUB]

Леша, ну и что, интересно, ты должен был сделать в результате предвидения?
Вот я действительно предвидел - просто увидев, как народ летает...быстренько сел и больше не взлетал

А вот вывесить спокойный взвешенный разбор дня не мешало бы. Ваше столкновение - одно, а могло быть еще несколько. Летали безобразно.
Тот разбор, что по ссылке, не  разбор, а тоже поздравлялка с неизящным  переводом стрелок. Из нее следует, что вина в ситуации 50 на 50.
А ведь это не так.
Вина- не в смысле поиска виноватых, а в смысле разбора ошибок. Для неповторения в будущем. Пока не сделано.
Тезис "опытный пилот расслабился в полете, а значит виноват в ситуации" - несерьезно.
Вот всплыла инфа про перегруз у Сережи. А зачем молодому пилоту перегруз? Зачем брать новое крыло с перегрузом?
На Ходосе в компоте учлетов в узкой зоне парения быстрое крыло у учлета - только лишние хлопоты - всех догоняешь и давишь. Как машина без тормозов - только уворачивайся...

[Александр Хлебников]

Судя по комментариям свидетелей и куску видео, в этом столкновении вины Шульца нет вообще по отношению ко второму участнику..  Но она должна быть по отношению Шульца к себе, потому что не бросил ЗП вовремя (банально могли ведь расцепиться, стропы срезать) 
Предвидеть, увернуться конечно нужно, но не всем и не всегда удается, чтобы за это журить Шульца надо как минимум самому уметь так летать..
Сергею же стоит серьезно задуматься над тем, какие выводы сделать для себя из этого столкновения. Реально крупно повезло.. 
Поздравлямс обоих 

P.S. А инструкторскому составу незачет за бардак на Ходосовке, расслабились блин, забыли поди как матюгальник выглядит..
 
 

[KOLDUN]

В тот момент я находился в воздухе, но у северной части склона. А убежал туда именно из-за того, что много пилотов просто наплевали на все и вся!  grozaПочувствовал подъем - и давай в разворот. На правила расхождения, на жесты и предупреждения никакого внимания!
Господа пилоты, куда девается уважение к друг другу и к правилам? Грустно...

[Elbert]

Дамы и господа! Я второй (или первый) участник событий. Для себя выводы сделал - нужно было ускорить разворот и отвернуть на 180 градусов уйдя на север, откуда и пришел.

Согласен, что правила расхождения игнорируются подавляющим большинством пилотов. Я с этим встречался и в бризе на погранцах, и на Клемухе, и на Ходосеевке. К сожалению, увидев Шульца слева от себя, мне и в голову не пришла мысль, что он будет пытаться соблюдать правила. Я не знал ничего ни о нем, ни о его опыте и возможном поведении. Поэтому и стал отворачивать влево, подальше от него, как мне представлялось, вместо доворота вправо, к склону, как и положено по правилам.

Второй вывод я уже озвучил на сайте Стаи, повторю и здесь: Необходимо нарисовать схему полета, четко обозначив места для разворота, - в других местах разворота нет, только если ты один в воздухе. Так, как это сделано во многих летных местах в Западной Европе. Нарушителей отстранять от полетов, - главное, создать критическую массу небезразличных и не молчащих.

А еще лучше взять гору в аренду и "диктовать правила" на законных, так сказать, основаниях.

С уважением ко всем,
Сергей.

[Александр Хлебников]

Необходимо нарисовать схему полета, четко обозначив места для разворота, - в других местах разворота нет, только если ты один в воздухе. Так, как это сделано во многих летных местах в Западной Европе. Нарушителей отстранять от полетов, - главное, создать критическую массу небезразличных и не молчащих.

Весьма странный вывод.. что-то я упустил в теоретической подготовке.
Сергей, а в каких конкретно летных местах Западной Европы обозначают места для разворота в динамике?

[Colonel]

Так, как это сделано во многих летных местах в Западной Европе

Бардак везде, и в Европе тоже. Летают как попало. Просто в Европе летные места побольше размерами, не так критично как на Ходосовке, есть куда свалить. Ну и люди повежливее, если видят нового человека, интересуются, спрашивают, рассказывают. Все пилоты должны помогать в этом плане инструкторам. Одни инструктора всех не охватят, даже с кромкокричащим матюгальником. Особенно опытные пилоты. А то пришли на горку, достали кокон, застегнулись на все пуговицы и с матами в поток! А поговорить? 

[Александр Хлебников]

Ну и люди повежливее, если видят нового человека, интересуются, спрашивают, рассказывают.

Ключевой момент, а то понимаешь ли человек едва оперился, врезался в опытного пилота, а потом делает вывод:

К сожалению, увидев Шульца слева от себя, мне и в голову не пришла мысль, что он будет пытаться соблюдать правила. Я не знал ничего ни о нем, ни о его опыте и возможном поведении.

Второй вывод я уже озвучил на сайте Стаи, повторю и здесь: Необходимо нарисовать схему полета, четко обозначив места для разворота, - в других местах разворота нет, только если ты один в воздухе. Так, как это сделано во многих летных местах в Западной Европе. Нарушителей отстранять от полетов, - главное, создать критическую массу небезразличных и не молчащих.

А еще лучше взять гору в аренду и "диктовать правила" на законных, так сказать, основаниях.

Серега (Elbert), извини конечно, но еще лучше учиться летать (пилотировать свое крыло) и соблюдать общепринятые правила (новые выдумывать не надо), а если не получается - воздержаться от полетов в тесном динамике. Буржуйские пилоты уже россиян тихо ненавидят за поведение в воздухе, вследствие большого количества недоученных пилотов, не соблюдающих правила.