Соответствие крыла пилоту

[Сергій Прокопенко]

Чучко, напиши кто по-твоему мнению неосознанно выбрал опен-класс и 2-3. Можешь в личку чтобы фамилии "пилотов выходного дня" не светить

[Эдуард Цыганов]

Лучше с ротором на 1-2 - будет что вспомнить да и мозгов быстро добавляет.... (Принцип постепенности рулит ) Такое вот у меня мнение....

[Андрій Чучко]

Чучко, напиши кто по-твоему мнению неосознанно выбрал опен-класс и 2-3. Можешь в личку чтобы фамилии "пилотов выходного дня" не светить

Что-же ты, дружище, все подвох какой-то ищешь?
Прочитай лучше еще раз первый абзац...

Больно узнавать, когда бьется пилот,
Вдвойне больно, когда бьется друг, или хорошо знакомый пилот...

Говоря про рекорды и удачно разыгранные соревнования непринято говорить про ту цену, которую платят за это иногда до 10% учасников...

[Сергій Прокопенко]

Не Андрюха, я не ищу подвоха. Просто ты решил что лучше всех знаешь жизнь и решил спасти всё человечество.

Каждый сам платит по своим счетам. Это их выбор. В своё время я заплатил, благо не сильно высокую цену, за выбор крыла. Если челы повелись на рассказы о том, как безопасно отлетало крыло сезон и следующая его модель еще безопасней и лучше будет летать - то это их выбор, если челы не прочитали приготовленную и проанализированную для них информацию с фактами - это тоже их выбор. Ну не хотят они лишним себе голову засорять. Ну а рекомендовать им летать на 1-2 (так как для перфов формально им тоже налёта в часах не хватает) смешно - не послушают они ни тебя, ни меня, ни Яворского.

Тему ты выбрал правильную, только метод неправильный.

[airclub]

Да правильно все Андрюха, если хоть один чел задумается, уже не зря сырбор!
Кто не понимает, тому хоть в ухо кричи не услышит, пока на операционный стол не попадет...
Глядишь, и сразу лишний сор из головы уходит, вместе с ложными амбициями.
Ломаные знают боль, по другому смотрят на Небо, делят до и после травмы.
В спорте мы дилетанты, по сравнению с пилотами которые живут в подвеске, и будь ты хоть талантливый гений, без налета ты им не ровня.
Неужели нужно калечиться, чтобы осознать свое "хочу - могу"?

P.S.serge какой метод правильный?
Изложи.

[GO!]

Андрюха, спасибо за то, что напомнил.
Согласен с тобой по всем пунктам.
Надеюсь, что все кто приобретает продвинутые крылья, делает это осознано.
А против амбиций не попрешь... Глухие не услышат...

Я знаю, что у меня превосходное крыло   и при этом очень требовательное. Иллюзий о безопасности полета на нем у меня нет.
Именно поэтому я не летаю на нем на Ходосовке - реально страшно. Это не полет, это - выживание. А я люблю получать удовольствие от полета.
Меряться ... уже не интересно, кто хотел, уже знает мои размеры Покупая такое крыло, я понимал, что ограничу себя в выборе и способе старта, погодных условий и т. д.

Очень опасны соревнования. Это они вынуждают делать противоестественные поступки. Особенно, когда начинается очковая болезнь (не тогда когда страшно, а когда в личном зачете набрано много очков )

И в начале сезона нужно быть очень осторожным!
Бдите!

[Андрій Чучко]

Не Андрюха, я не ищу подвоха. Просто ты решил что лучше всех знаешь жизнь и решил спасти всё человечество.

Каждый сам платит по своим счетам. Это их выбор. В своё время я заплатил, благо не сильно высокую цену, за выбор крыла. Если челы повелись на рассказы о том, как безопасно отлетало крыло сезон и следующая его модель еще безопасней и лучше будет летать - то это их выбор, если челы не прочитали приготовленную и проанализированную для них информацию с фактами - это тоже их выбор. Ну не хотят они лишним себе голову засорять. Ну а рекомендовать им летать на 1-2 (так как для перфов формально им тоже налёта в часах не хватает) смешно - не послушают они ни тебя, ни меня, ни Яворского.

Тему ты выбрал правильную, только метод неправильный.

Млин, мастер, плз, сними шлем, и вылезь из танка! 

Ну где ты видишь, что кто-то что-то кому-то рекомендует!!!
Процитируй плз, чтобы не быть мягко говоря голословным! 

О каком методе ты говоришь???

Общаемся, высказываем свои точки зрения, с интересом читаем внимательно все позиции!!!
Тебе не интересно мнение многих твоих друзей, просто хороших пилотов?
Тогда залезай в свой танк обратно.

 

[Сергій Прокопенко]

Чучко, ты чо хотел узнать, начиная этот топик?
Ты хотел глаза открыть людям на мир?

Так открой глаза начинающим, которые ведутся на выбор "инструкторов", потакающим необоснованным амбициям, и берут крылья не по уровню, или с огромным недогрузом и тд и тп.

[GO!]

...он хотел, чтобы люди задумались...
всего-то

все будет о'кей! (Извините, это профессиональное  )

[Сергій Прокопенко]

так вот пускай люди начинают задумываться со "школьной скамьи"

[GO!]

а кто против

[Сергій Прокопенко]

так кто у нас "после школы" на компетишенах рассекает? А вот "школьники" думают что у них все классно и безопасно и их это точно не касается - дядя инструктор за них уже все решил, он же плохого не посоветует.

PS представление о мире Андрея Чучко несколько оторвані о реальности

[Андрій Чучко]

так кто у нас "после школы" на компетишенах рассекает? А вот "школьники" думают что у них все классно и безопасно и их это точно не касается - дядя инструктор за них уже все решил, он же плохого не посоветует.

PS представление о мире Андрея Чучко несколько оторвані о реальности

Злосный оффтоп!!!   
И куда только смотрят админы? 

 

[SKYCLUB]

О! Правильную тему подняли!
Вот я ортодоксальный приверженец той идеи, что безопасность важнее скорости и качества.И как всегда, категоричен.
Можно разделить вопросы на подтемы.

1.Пилот давно окончил школу, давно оперился, реально трогал злые тучки руками, РЕГУЛЯРНО летает маршруты(не по 10 км) и выступает на соревнованиях, хочет выступать ГОРАЗДО лучше. Тогда его выбор осознанный.

2. Все остальные случаи. Тогда ему ВПАРИВАЮТ. А он слепо доверяет своему инструктору или дилеру... И выбор его неосознанный. В этом случае ему и "двойка "не нужна. Пускай сперва улетит пару раз на незлом  стандарте на 50км не с лебедки, а с земли и  соло - "сам, савсем адын", современные стандарты вполне позволяют это сделать. И полетает на стандарте в злую погоду. И тогда будет вправе иметь свое мнение, основанное на личном опыте, а не на вере.

Инструктора и дилеры, продающие зеленым пилотам взрослые крылья, я подозреваю, многие сами на них не летают, даже никогда не пробовали. И что такое "жопа" знают только из интернета, ибо руками ее, "жопу", никогда не трогали, тучками не дышали, а летают исключительно в динамике в "инструкторскую" погоду. Иначе элементарная совесть не позволила бы.
Итак, что имеем? Что хуже?
Отсутствие совести или непрофессионализм?
Не-а!
Главное - глупость. Дойди  до уровня, когда сможешь САМ иметь хоть сколько-нибудь объективное мнение.

Ау! Нечего инструкторам и дилерам всегда верить на слово. Поинтересуйтесь на чем ОНИ САМИ летают, и посмотрите в какую погоду. Задумайтесь!

[WayFox]

Я бы еще один критерий добавил:
Крыло должно быть такое - для которого ты быстро можешь восстановить нормальный полетный режим  (и выполнить это не однократно в течение определенного периода времени) следовательно хороше чуствуешь его понимаешь сигналы которое подает тебе крыло обратной связью.
   Иными словами - можно попасть в сложные условия (чморить будет долго и сильно это могут быть серии сложений мощных клевков галстуков асиметричек) - короче каскад неприятностей. Пилот должен работать в этой ситуации не выпадая из тайминга. .... - надо работать с крылом в кризисной ситуации (Речь не идет об одном простом событии - после которого крыло самонормализуется! Не рассматриваю также вопрос о готовности неготовности пилота к сложным ситуациям! Допустим пилот опытный и СИВ проходил) - Важно чтобы Пилот успевал управлять вовремя был готов к спонтанному и быстрому развитию сложной ситуации и действовал вовремя!

И еще одно по мне так инструктор должен сочетать в себе три компоненты: быть пилотом, быть психологом, быть педагогом (надо объяснять, кто такой педагог и зачем вывешиваются всякие планы и методики обучения? Или теперь только Педе..ст - слово всем понятно?)-- последние два качества просто необходимы для работы с людьми тем более взрослыми. Эти же последние качества должны помочь инструктору оценить индивидуальные качества спортсмена (может природную тормознутость или наоборот холеричность) и правильно направить его! или как?