Style 2 что это будет???

[Сергій Прокопенко]

в ближайшем времени будет сертифицирован еще один размер, а потом еще , еще и еще

[myv78]

Всем добрый день.
С Октября 2009 года летаю на Style 2 - 29.
До этого летал на стареньком Accent - 30.
Мой вес колеблется от 90 до 95 кг.

У меня возник вопрос по правильному выполнению подушки при приземлении.
На Accent я всегда притормаживал, а у самой земли затягивал клеванты. При этом легко и плавно приземлялся хоть на склон, хоть в штиль, хоть против ветра.
На Style 2 затянув клеванты до упора, параплан тормозит, но я всегда готовлюсь к бегу при приземлении, так как земля всё равно набегает довольно таки быстро. Сами брейки подвязаны правильно.

Может кто из владельцев Style 2 поделится своими ощущениями в аналогичной ситуации?

[Extremal]

Мой вес колеблется от 90 до 95 кг.

90кг вес тела или полетный вес? Может крыл перегружен?

[Сергій Прокопенко]

......
До этого летал на стареньком Accent - 30.
......

Акцент медленее летит.
Попробуйте на Стайле 2 затягивать стропы управления раньше/выше.

[myv78]

90кг вес тела или полетный вес? Может крыл перегружен?

90-95 кг это вес тела.
По паспорту взлетный вес 90-115 кг.
Даже если взять по максимуму 95 + рекомендуемые 17 = 112 кг.
Так что думаю, что крыло не перегружено, хоть и близко к 100%

[myv78]

Акцент медленее летит.
Попробуйте на Стайле 2 затягивать стропы управления раньше/выше.

Спасибо, попробую поотрабатывать торможение раньше.

[Александр Хлебников]

Просто постарайтесь перевести крыло в горизонтальный полет над землей и в конечной фазе этого пролета добавив давления на клеванты "подвесить" крыло (сделать маленькую горку), после этого встать на ноги. Возможно, что на Стайле для этого надо добавить оборот клеванты вокруг кисти (укоротить стропу управления).
Это надо просто аккуратно пробовать, подбирая нужную высоту, давление, длинну хода рук - они будут разными в зависимости от типа крыла, от загрузки на одном и том же крыле, от силы и направления ветра при посадке.
Когда прочувствуете этот момент, попробуйте разогнать крыло перед посадкой - немного притормозить крыло и резко отдать клеванты (это надо делать очень аккуратно, следить чтобы хватило высоты для вывода крыла в горизонтальный полет) - тогда горизонтальный пролет получится длиннее, эффективнее. Желательно, чтобы место посадки при таких тренировках было ровным и мягким   Глубокий снег - идеально подходит..   

[Андрей Дында]

Летал на севере Клемухи на стайле2-27. Мой вес 80 кг. Ветер слабый, термичка хорошая была. Было выполнено множество посадок против ветра, с боковым ветром (все на склон). Подобной проблемы не возникало ни разу. Думаю нужно активнее работать с крылом на посадке и нужен запас скорости для эфективного торможения, иначе эффект от затягивания клевант будет слабым.

[alexandr1969]

А сравнивал ли кто стайл2 с Озон Вайб ? Очень бы хотелось узнать мнение человека,летавшем на обоих. Превосходит ли Стайл2 Озон Вайб или нет?

[Berezan Sasha]

  В одном превосходит, а в другом немного непревосходит.

[alexandr1969]

А нельзя ли конкретнее?

[Berezan Sasha]

переходим по ссылке http://www.para2000.org/wings/aad/index.html

[Jnets]

Как нагружен крыл? Как именно хлопают? При каких обстоятельствах? Как? Развита ли термическая активность, когда происходят эти хлопки?

[Сергій Прокопенко]

Купил себе Стаил 2 29 полетавши заметил бывает хлопают уши.Вот и возник вопрос это норма для современных парапланов ENB класса.Или косяк параплана.Летаю в осномном на бризе.

Если свободные концы моторные (с триммерами) то нужно "затянуть" триммер.
Если свободные концы не моторные, то Jnets задал правильные вопросы, и если еще и видео со стороны во время полета с "хлопаньем" будет то это просто верх мечтаний
А так, дистанционно, дать ответ проблематично.

[Сергій Прокопенко]

Алексей, какое растояние между карабинами подвесной системы? и всетаки видео хотелось бы посмотреть. можно на почту выслать,можно на фтп выложить - как удобнее?