Преобретение параплана(продолжим дискуссию)???

[Kurt]

Кто скажет о своём параплане плохо?
А если мой параплан подходит под ЛТХ Маджика то соответственно на него и выбор пал

[Сергій Прокопенко]

Какое у тебя сейчас крыло? Какая подвеска?

[Kurt]

У Меня "Альфа-29" подвеска "SC", но дело то совсем не в этом я бы всетаки хотел узнать чем отеч крылья лучше тем что чинить есть где? Покажите отечественный купол с такими ЛТХ и может я передумаю мне было бы интересно получить min 23 ; max 55

[Сергій Прокопенко]

Отечественные не хуже и не лучше - они такие же.

Тряпка и в Африке тряпка Вот эти скорости ты сам намерял? Чем? Как? Когда? Или на бумажке было написано?

[Kurt]

1 Бумажка;
2 Как бы min(нет), а вот то что пробиваюсь против ветра 10м/с без speed ЭТО ТОЧНО 

[Сергій Прокопенко]

Ну вот видишь. Попробуй померять.

[Kurt]

Тоесть ты хочешь сказать, что бумажка это туфта !!!
И ей доверять не стоет.
А на чем летаешь ты, и как подберал под себя крыло???   

[Сергій Прокопенко]

Сейчас у меня дома три параплана.
Летал вообще на многих. При этом тяги испробовать всё и вся у меня нет.

Как ты понимаешь скоростей я их не знаю, кроме скорости триммирования. Она у всех одинаковая +1-2 км/ч (по бумажке я не мерял, мне это не сильно интересно). Даже если ты меня спросишь какое удлинение у моих крыльев -  я не отвечу. Просто не знаю. Могу только сказать что у Райвела больше чем у Стайера , Амиго. Но я знаю что выпендрёж мне удобней делать на Амиго (и могу объяснить почему) а маршруты летать легче (не лучше а именно легче) на Райвеле.

[Сергій Прокопенко]

Крыло мне должно просто понравиться, если меня крыло напрягает - никакие цифры не заставят меня летать на нём. Это всё очень субъективно.

А про туфту - я не думаю что сидячая подвеска даст тебе развить полную скорость, заявленную производиетелем. Более того , обрати внимание на "прикид" спортсменов.

[Kurt]

Интересно я разве писал что у меня сидячая подвеска? «В-2» по моему чуть лучше!!!
   По поводу трех парапланов, это здорово, но каждый пилот должен знать о своем крыле как можно больше. Неужели ты выбирал своё крыло по визуальному виду. Очень не маловажная часть это опыт, а напряг, он всегда присутствует, только ты не знаешь, где он тебя ждет!
   Вот Меджик как раз попадает под категорию НРАВИТСЯ, и как тут быть.   

[Сергій Прокопенко]

три крыла - это то что у меня осталось Я ж писал - пробовал много, но не горю желанием испробовать всё. Возможно есть крылья которые мне понравятся еще больше, но для меня это не смысл жизни  Я бы хотел иметь себе два крыла Райвел и Амиго. Райвел у меня есть а Амиго к сожалению пока нет. Это два крыла разного назначения. И покрывают все мои интересы.

В-2 сидячая - у меня точно такая же При этом опять же - по роду занятий могу попробовать много подвесок + могу влиять некоторым образом на конструктора подвесок в Аэросе. Мне очень нравится B2 (ранее называлась B52), но ещё больше нравится AVA Sport Sprinter. Это уже можно назвать лежачей подвеской.

А Меджик... Какая хоть сертификация у него - перформанс или компетишен? Крылья себе нужновыбирать по назначению. Для маршрутов одно, для тусни в динамике совсем другое. И я могу объяснить почему. И цифры тут совсем на последнем месте.

[Kurt]

Наконец то мы пришли к тому что смотрим на сертификацию. У Меджика DHV 2-3 "Кросс". Может Б-2 и сидячяя подвесная, но ее можна ведь отрегулировать. Темболее размещение карабинов у сидячей и В-2 разное Там выше, а там ниже!!!

[Сергій Прокопенко]

Сергей, ты наверное думаешь что скорость и сертификация хоть как то связаны? Я угадал?

[Kurt]

Отчасти да, так как профели и формы крыльев разные

[Сергій Прокопенко]

не буду рушить твою мечту