Відправлено: Адреналин від Березень 01, 2016, 20:15:48
Відправлено: Jnets від Березень 01, 2016, 21:49:23
Відправлено: Kotov Roman від Березень 01, 2016, 23:29:22
Interpretation of test results, time in seconds:
>200 s new
70-200 s good condition
25-70 s used
18-25 s heavily used
<18 s not flyable
JDC Evaluation
15-30 Strongly used
<15 Not suffici
Nova
JDC
1s condition
> 100 new
75 - 100 like new
50 - 75 used - in very good condition
25 - 50 used - in good condition
8 - 25 hard used - good condition
2 - 8 hard used - Material check in
short intervals necessary
0 - 2 NOT flyable - NOT airworthy
swing
Canopy Condition Time (Seconds)
New >284
Excellent 283-111
Good 111-55
Satisfactory 54-37
Well Used 36-19
Fail <19
Відправлено: Адреналин від Березень 02, 2016, 20:33:06
Відправлено: Jnets від Березень 02, 2016, 21:18:14
Відправлено: mr.jay від Березень 02, 2016, 21:36:22
Спасибо , ну так , кое что понятно , а если обяснить на трёх пальцах , по простому , чем больше цыфры тем лучше или хуже , если параплан с одного материала но разный производитель , то что будут разные цыфры , мне так кажется что многие в этих цыфрах не бельмес , вот и хочется что-бы было что-то типа букваря по этому вопросу , вот с обьявления протокол , надеюсь хозяин будет не против , что можно с него понять.а на пальцах - чем больше цифра, тем меньше воздуха пропускает ткань и наоборот. Представьте, что пытаетесь вдуть в себя воздух через марлю и через целофановый пакет. В нашем случае пакет - это хорошая ткань, так как воздуха через себя пропускает меньше
Відправлено: Kotov Roman від Березень 02, 2016, 23:09:28
Спасибо , ну так , кое что понятно , а если обяснить на трёх пальцах , по простому , чем больше цыфры тем лучше или хуже , если параплан с одного материала но разный производитель , то что будут разные цыфры , мне так кажется что многие в этих цыфрах не бельмес , вот и хочется что-бы было что-то типа букваря по этому вопросу , вот с обьявления протокол , надеюсь хозяин будет не против , что можно с него понять.Всё верно чем больше сек. тем лучше (тем больше ресур (больше сезонов можно на ней отлетать.) Из протокола видно,что продувал его я ;) цифры почти как у новой ткани.
Цифры у новой ткани могут варьироватся не то что у разных производителей ткани, они могут отличатся в разных партиях одного и тогоже пр-ля. Понятно что они стараются следить за стабильностью качества (характеристиками) поэтому отличатся они могут ну только в пределах допустимых значений.Както так. Вот кстати протокол этому пример где 500-700 сек это европейский пр-тель а там где 1158 это корейский . Воздух держит вроде как лучше но по др. характеристикам уступает скайтексу поэтому ставят его только на нижнюю поверхн.
Відправлено: Адреналин від Березень 03, 2016, 00:14:40
Відправлено: Toris від Січень 24, 2021, 20:43:37
Але який фізичний зміст чисел продувки? Що вказують секунди продувки? Беруть літр повітря під подвійним атмосферним тиском і засікають час, протягом якого повітря просочиться крізь тканину?
Цікавить конкретна методика в цифрах, наприклад, "Аероса".
Відправлено: Kotov Roman від Січень 24, 2021, 21:08:02
Чем больше сек єтот обьем воздуха проходит,тем меньшая воздухопроницаемость образца,тем нам лучше. :)
Відправлено: Kotov Roman від Січень 24, 2021, 21:10:49
Відправлено: Toris від Січень 24, 2021, 21:14:24
Тепер прояснилось, а то без знань як нещасна овечка в тих цифрах. :fly:
Відправлено: Адреналин від Січень 26, 2021, 13:25:40
Відправлено: Kotov Roman від Січень 26, 2021, 15:26:47
Но даже зная скока било и сколько стало,сказать сколько лет,месяцев и недель осталось жить вашему крилу,будет тяжело,так как показатели могут падать не линейно во время всего срока єксплуатации. А примерно и так можна сказать сколько часов +/- пол крокодила осталось крилу жить. ;)
Відправлено: Kotov Roman від Січень 26, 2021, 15:41:20
Поєтому доли сек тут ниочем,вся процедура промерки єто примерно оценить состояние крила типа : очень хорошее, хорошее,нормальное,ну еще можна полетать сезон второй и утиль( наземка а лучше викинь).
Відправлено: Адреналин від Січень 26, 2021, 17:55:45
Відправлено: Kotov Roman від Січень 26, 2021, 19:29:36
Відправлено: Адреналин від Січень 26, 2021, 20:26:37
Відправлено: _Андрей_ від Лютий 02, 2021, 12:35:35
Сначала определимся, на какие вопросы мы хотим получить ответы при помощи продувки.
1) Как долго можно еще эксплуатировать параплан?
2) Насколько хорошо параплан летит?
Для себя я определился с ответами так:
1) Оставшийся ресурс ткани невозможно определить по одному замеру продуваемости, т.к. не известно, какие показатели были у нового крыла. Есть новые ткани с продуваемостью 2500 и более секунд, а есть 600 сек. Понятно, что, если продуваемость ткани на б/у параплане, скажем, 200, то если он был пошит из первой ткани, то долго ему уже не летать, а если из второй ткани - то он где-то в середине своего жизненного цикла. Теперь, почему в середине, ведь 200 - это не половина от 600!? В природе большинство процессов старения происходит по закону, близкому к экспоненциальному, когда в начальный период деградация происходит интенсивнее, чем в последующие периоды. Такая же закономерность должна быть и у парапланерной ткани, если, конечно, параплан правильно хранится и аккуратно используется.
2) Казалось бы, чем меньше воздуха проходит через ткань крыла, тем выше в нем давление, ровнее профиль, а значит, параплан должен лететь лучше и меньше подвержен сложениям. Но параплан сшит нитками, для этого ткань прокалывается. И через эти проколы проходит воздуха гораздо больше, чем через поверхность более-менее живой парапланерной ткани. Предполагаю, что утечка воздуха через швы и ткань будет одного порядка при продуваемости ткани около 10 сек.
На картинке продуваемость моего параплана. Количество летных часов у меня удивительно стабильно: 50 часов в год плюс-минус 10 часов. Нелинейность деградации ткани прекрасно видно из графика, даже по трем точкам измерений.
Крыло продается, кстати.
Выводы:
1) для оценки состояния крыла, одна цифра продуваемости не достаточна.
2) на крыльях с продуваемостью ткани менее 10-20 секунд летать не стоит, если это неизвестное вам крыло. Тут стоит привести пример. Мое первое крыло прекрасно летало маршруты, в том числе и в жесткую термичку, а когда я решил его продать - продувка показала 15-20 секунд.
ПС: продуваемость - это не единственное, на что нужно смотреть при покупке б/у параплана. у параплана есть еще стропы. :)
Відправлено: Адреналин від Лютий 02, 2021, 21:59:24
Відправлено: axel від Лютий 05, 2021, 19:50:51
Відправлено: Адреналин від Лютий 05, 2021, 20:54:05
Відправлено: Карпуха від Лютий 05, 2021, 22:07:07
Цитувати
На счёт строп , тут я думаю на много проще , можно потянуть или полностью заменить , проблем меньше.З мого досвіду довго , муторно. До того ж треба мати стропну карту, конкретного крила. До того ж треба ,ще й її розуміти. Було крило Сол Елус 2,EN-B . Одне що при протяжці,лопнула частина строп,таки була підгулявша. ,,С,, ряду по пам"яті. Робив зеркальну по правій стороні. В Аеросі. І саме головне,на перших порах таки трохи результат,був. Але в подальшому,таке враження ,що стропи сіли знову,на ті самі показники. Вобщим не на довго хватило той протяжки.
Відправлено: Адреналин від Лютий 05, 2021, 23:09:17