Hadron XX от дудека

[realizer]

С новой системой закрылок и шарк носом
https://www.youtube.com/watch?v=WOeTvODtRdM

[realizer]

Характеристики крыла

[realizer]

Познавательное видео
https://www.youtube.com/watch?v=5CiS73u2SIw

[Александр Крючков]

 Красавчик   

[MagnusX]

Я что-то не совсем понимаю... А зачем моторному крылу шаркнос? Что он с ним будет делать? Шоббуло? Тогда почему не двухрядка с удлиннемнием 7.5?

[realizer]

Ну на моторных крыльях летают и на сверхмалых скоростях. Наличие закрылков как раз очень сильно влияет на способность крыла летать медленно. Соответственно форма призвана обеспечить стабильность крыла и на сверхмалых скоростях.
Думаю это не единственное обоснование, но одно из первых что приходит на ум.
Надо в общем пробовать это чудо паратехники -)


из мануала крыла
«Акулий нос»
Воздухозаборники расположены на нижней поверхности крыла у передней кромки таким
образом, чтобы точка максимального давления по возможности всегда оставалась в этой об-
ласти. Воздухозаборники сконструированы по технологии «Акулий нос»: жёсткости в перед-
ней кромке (синтетические стержни) имеют особую изогнутую форму, из-за чего передняя
кромка напоминает в профиле акулий нос (отсюда и название). Такой профиль позволил
уменьшить размеры воздухозаборников и разместить их дальше от передней кромки, закрыв
переднюю кромку от набегающего потока воздуха и существенно улучшив обтекание крыла.
При этом давление воздуха внутри крыла остаётся стабильным во всём диапазоне скоростей.
Для пилота «Акулий нос» означает большую устойчивость крыла к асимметричным (на-
пример, во время обработки потоков) и фронтальным сложениям на высоких скоростях.

[realizer]

Вот мануал на русском для интерсующихся
http://www.dudekrussia.ru/images/products/paraplans/hadron/HadronXX-manual-RUS.pdf

[Николай Соломко]

А зачем моторному крылу шаркнос? .... Шоббуло?

Макс, именно так и есть!
Причем точно так же, как и на непарамоторных крыльях.

[SKYCLUB]

А зачем моторному крылу шаркнос? .... Шоббуло?

Макс, именно так и есть!
Причем точно так же, как и на непарамоторных крыльях.

А можно подробнее?

[Ozz]

А зачем моторному крылу шаркнос? .... Шоббуло?

Макс, именно так и есть!
Причем точно так же, как и на непарамоторных крыльях.

Коля, виклади десь в окремій темі свої думки, як конструктора, відносно шаркноуза. А то нам, простим смертним, цікаво що про ці фішки думають конструктори.
... а якшо вже десь викладав то ссилочку пліз.

[Николай Соломко]

Андрію, на жаль, я не конструктор, тому з цієї точки зору я нічого не можу сказати.
Я на цю "технологію" дивлюсь виключно як інженер та людина зі здоровим(принаймні, як мені поки ввижається  )  глуздом.

[Ozz]

Ну типу шаркноуз це понти і не більше? 

[Николай Соломко]

Ні,ні! Ти що!
Не можна з такою зневагою ставитися до відомих брендів з настільки бездоганною репутацією.
Це не понти!
Це набагато більше - це дуже вдалий та успішний маркетинговий крок! 

[Roman Molchenko]

Кому цікаво про "шаркноуз"
http://nearbirds.com/news/ozone_sharknose_technology/2013-11-19-56

[MagnusX]

Ну на моторных крыльях летают и на сверхмалых скоростях. Наличие закрылков как раз очень сильно влияет на способность крыла летать медленно. Соответственно форма призвана обеспечить стабильность крыла и на сверхмалых скоростях.

Вот это как раз неверно. Акулий нос означает еще и очень узкие заборники и именно на сверхмалых скоростях он приведет к недостаточному давлению внутри крыла, т.к. оно должно обеспечиваться скоростью в этом случае.
Далее, как будет крыло вести себя в сложениях? А очень хреново - спортивные крылья с шаркносами в больших сложениях разгоняются в клевок, добирая необходимый обьем воздуха , опять же,  скоростью. Моторное крыло клевать так не будет, а значит сложение будет раскрываться очень медленно.

2 Коля, я конечно не инженер , а всего лишь скромный программист, но все теории и докуенты описывающие принцип работы шаркноса показались мне довольно аргументированными и убедительными . Я что-то пропустил?