Рада приняла новый Воздушный кодекс

[duka dima]

Сегодня Рада приняла новый Воздушный кодекс:
http://ukranews.com/ru/news/ukraine/2011/05/19/43871

Текст законопроекта:
http://w1.c1.rada.gov.ua/pls/zweb_n/webproc4_1?id=&pf3511=38576

Никто не мониторил, чем это нам грозит?
Про штрафы я уже почитал:

Установлены размеры штрафов за различные нарушения: для юрлиц - от 500 до 8 тыс. не облагаемых налогом минимумов доходов (8,5-136 тыс. гривен), для физлиц - от 100 до 1 тыс. таких минимумов (1,7-17 тыс. гривен).

И,кроме того:

орган по гражданской авиации проводит сертификацию субъектов аэронавигационного обслуживания, а также регистрирует различные легкие суда, в том числе аматорской конструкции и спортивного назначения.

[KAPITAN]

ПОВІТРЯНИЙ КОДЕКС УКРАЇНИ
.........
Розділ V. ПОВІТРЯНІ СУДНА ТА ЛЬОТНА ПРИДАТНІСТЬ
Стаття 38. Класифікація повітряних суден
.........
8. Не підлягають реєстрації у Державному реєстрі цивільних повітряних суден України:
1) повітряні судна, зліт яких здійснюється за допомогою ніг пілота (дельтаплани, параплани, мотопараплани тощо);
.........
Ці повітряні судна підлягають обліку в організаціях  відповідно до пункту 9 статті 4 цього Кодексу.

А пункт 9 статьи 4 гласит:

Стаття 4. Державне регулювання діяльності в галузі авіації та використання повітряного простору України
.........
9. Польоти повітряних суден,  визначені у пункті 8 статті 39 цього Кодексу, регулюються відповідними федераціями.

Т.е ФПУ рулит.

[duka dima]

Т.е ФПУ рулит.

Согласен. Получается, что если ты член ФПУ, то находишься в правовом поле.
Кроме того воздух теперь не делят на "военный" и "гражданский". И в неконтолированной воздушной зоне не нужно делать заявку на полет.

1. Повітряний простір України є єдиним, без розподілу за відомчою належністю, та доступним усім користувачам повітряного простору з рівними правами щодо його використання.
2. У разі виникнення необхідності використання повітряного простору одночасно двома або більше користувачами першочергове право на його використання надається користувачам згідно з державними пріоритетами у такій послідовності:

1. Повітряний простір, доступний для виконання польотів загального повітряного руху, поділяється на:
1) контрольований повітряний простір обслуговування повітряного руху, в межах якого можуть надаватися в установленому порядку всі види обслуговування повітряного руху (диспетчерське, польотно-інформаційне, аварійне);
2) повітряний простір поза межами контрольованого повітряного простору обслуговування повітряного руху, де в установленому порядку забезпечуються польотно-інформаційне та аварійне обслуговування

2. У разі виконання польотів цивільних повітряних суден та літальних апаратів поза межами контрольованого повітряного простору заявка на використання повітряного простору не подається, за винятком випадків, зазначених у Положенні про порядок використання повітряного простору України.

[S_M_A]

Еще прочитал

Розділ ІV. ВИКОРИСТАННЯ ПОВІТРЯНОГО ПРОСТОРУ УКРАЇНИ
Стаття 29. Дозвільний порядок використання повітряного простору
2. У разі виконання польотів цивільних повітряних суден та літальних апаратів поза межами контрольованого повітряного простору заявка на використання повітряного простору не подається, за винятком випадків, зазначених у Положенні про порядок використання повітряного простору України.

[duka dima]

Короче - ВСЕ В ФПУ!

А как же паратрайки? Они стартуют не с ног, а с колес?

[GOR]

А что не ясно? Если при взлете с паратрайка пилот рулит передним колесом ногами, то "зліт  здійснюється за допомогою ніг пілота". Это достаточно очевидно, и БУКВАЛЬНО соответствует формулировке.

[Дима П]

Если при взлете с паратрайка пилот рулит передним колесом ногами, то "зліт  здійснюється за допомогою ніг пілота".

Как, в принципе, и пилот любого другого ВС :-)

[GOR]

Не стоило делать на этом акцент, т.к. паратрайки Рада стерпит, а вот из-за аэробусов формулировку могут изменить, тогда и паратрайкам не поздоровиться. Срочно сотри пост, пока он не попал в кеш Гугла.

[duka dima]

Не стоило делать на этом акцент, т.к. паратрайки Рада стерпит, а вот из-за аэробусов формулировку могут изменить, тогда и паратрайкам не поздоровиться. Срочно сотри пост, пока он не попал в кеш Гугла.

Рада то стерпит, а транспортный прокурор за это ухватится.

[Олексій Мудрик]

А где можно узнать, где "контролируемое", а где "неконтролируемое" воздушное пространство? Есть какие-то карты?

[Sergiy Gurnitskiy]

Думаю это карты ИКАО.

[dvd]

А где можно узнать, где "контролируемое", а где "неконтролируемое" воздушное пространство? Есть какие-то карты?

"тыц" переведёт на местный источник (файл nizhe_275.pdf)

[Traktor]

1. По паратрайкам: а может справочку (уточнение, дополнение, разъяснение на уровне ФПУ или другой организации ) какую придумать: дескать ПАРАТРАЙК - это МОТОПАРАПЛАН УСОВЕРШЕНСТВОВАННЫЙ. 
А на аэрошюте так вообще "зліт ... здійснюється за допомогою ніг пілота". Рулевые трубы (педали) - есть.

2. Перефразируя Алексея: Товарищи, дайте, пжлст, ссылочку на актуальные карты "легального" воздушного пространства. (dvd - спасибо за фотку)

[KAPITAN]

"тыц" переведёт на местный источник (файл nizhe_275.pdf)

Это сильно старенкая -май 2005 г.
Вот чуть посвежее - май 2009 г., хотя конечно тоже слегка устарела.

[KAPITAN]

Кстати, с дельтиками интересные разночтения получаются. С одной стороны, все как у нас, а именно, то, что уже цитировал:

ПОВІТРЯНИЙ КОДЕКС УКРАЇНИ
.........
Розділ V. ПОВІТРЯНІ СУДНА ТА ЛЬОТНА ПРИДАТНІСТЬ
Стаття 38. Класифікація повітряних суден
.........
8. Не підлягають реєстрації у Державному реєстрі цивільних повітряних суден України:
1) повітряні судна, зліт яких здійснюється за допомогою ніг пілота (дельтаплани, параплани, мотопараплани тощо);
.........
Ці повітряні судна підлягають обліку в організаціях  відповідно до пункту 9 статті 4 цього Кодексу.

А пункт 9 статьи 4 гласит:

Стаття 4. Державне регулювання діяльності в галузі авіації та використання повітряного простору України
.........
9. Польоти повітряних суден,  визначені у пункті 8 статті 39 цього Кодексу, регулюються відповідними федераціями.

Т.е все регламентируется Федерацией Дельтапланеризма Украины. А с другой стороны:

Розділ V. ПОВІТРЯНІ СУДНА ТА ЛЬОТНА ПРИДАТНІСТЬ
Стаття 38. Класифікація повітряних суден
.........
10. Реєстрацію планерів, дельтапланів, надлегких літальних апаратів, інших повітряних суден спортивного призначення, повітряних суден аматорської конструкції, аеростатичних апаратів, а також видачу посвідчень про їх реєстрацію здійснює уповноважений орган з питань цивільної авіації чи установи, визначені уповноваженим органом з питань цивільної авіації.

Возможно в п.10 статьи 38 парламентарии имели в виду мотодельтапланы. А если нет, то получается полный абсурд.