Неписаные правила хорошего тона

[SKYCLUB]

http://www.sky-club.com.ua/forum/viewtopic.php?p=8887#8887
На сей труд(не судите строго)  меня вдохновили полеты в Киеве 29-30 сентября. Не то, чтобы все плохо, но из года в год повторяются одни и те же ситуации. Мне кажется, некоторые пилоты не знают, а иногда забывают,   правила хорошей летной практики - иногда они настолько очевидны, что про них нигде не пишут.
Я изложил некоторые тезисы, заранее согласен с тем, что среди них могут быть спорные. Например, мне бы хотелось, чтобы было так. А вам?

[Александр Хлебников]

13. К учлетам нужно относиться бережно и снисходительно. Он ОБЪЕКТИВНО пока не может отслеживать всю ситуацию в воздухе и занят, в основном, тем, что пытается удержаться в зоне парения, поэтому он НЕ МОЖЕТ безупречно выполнять правила расхождения, и реально ВСЕГДА МЕШАЕТ ОСТАЛЬНЫМ.

Саша, к этому пункту хочется добавить, что крайне некрасиво выглядит инструктор, который выпускает неподготовленного (или плохо подготовленного, неадекватного) учлета в "тесный" динамик и пытается им управлять по радио (или просто криками), создавая проблемы остальным пилотам.

Крайне некрасиво выглядят инструктора выпускающие учлетов на ветхих крыльях, подвесках без пенного протектора с толщиной>=20см, без ЗП, в неподходящей обуви.

[Андрей Попов]

Написано все очень правильно. Двумя руками за. Небольшое добавление. В плотных сумерках пилотам летающим на серых, красных, синих и т.д. крыльях желательно включать фонарики, дабы их было видно заранее. Таких полетов ничтожно мало, но все-таки. И еще одно. Надо не стесняться помогать РП при объяснении некоторым людям и группам людей общепринятых правил безопасности полетев. Иногда чтобы до таких людей ДОХОДИЛО нужно либо чтобы РП был как Шварцнегер , либо была группа поддержки .

[SKYCLUB]

Согласен, ты пишешь про идеал, мы к нему стремимся.
Давай этот пункт допишем в таком виде.

"Вместе с тем:
НЕДОПУСТИМО выглядит и инструктор, который выпускает совсем неподготовленного (или плохо подготовленного, неадекватного) учлета в "тесный" динамик и пытается им управлять по радио в режиме неосознанно летающего объекта(или просто криками), создавая проблемы остальным пилотам.

Крайне некрасиво выглядят также инструктора, выпускающие в динамик учлетов на ветхих крыльях, в подвесках без защитного протектора, в идеале - пенного протектора с толщиной 20см, без запаски, в обуви, плохо фиксирующей голеностоп."

С ветхими крыльями уже практически покончено. У нас сейчас неветхая продукция АЭРОС, SC, Скифы. И один Дракон -старая модель в отличном состоянии.
С подвесками похуже, но и не все так однозначно. Да, протекторы не раз спасали задницы пилотов и наоборот. Но еще пару лет назад жесткий протектор был нормой, и та же ВЕСТА, СКАНДАЛ, и сейчас без 20см. Круглые подвески дорогие, тяжелые и КРАЙНЕ неудобные при переноске. И занимают очень много места, а машины есть не у всех. Это вопрос времени - мы все равно к ним придем, я сейчас ТОЛЬКО их и прикупаю, но и жеские еще в ходу. Сейчас уже 3 круглых в деле.
Запаски -4 новых ОК в деле. Но при слетах сверху-вниз я их не даю.
Обувь - давайте вместе народ доставать, отказать челу в полетах, если он без ботинок пока не получается. Но мне кажется, значение ботинок слегка преувеличено. Они уменьшают тяжесть травмы, и уменьшают риск ее получить. А в разборах часто пишут, что причина травмы  - плохая обувь, даже если чел брякнулся в негативке так, что земля вздрогнула.
Про неподготовленного - с ваших высот они все неподготовленные, в тесный динамик вроде бы не выпускаю, если мешают - сразу говорите инструктору.
Нам самим проще, если ДРУГИЕ пилоты ТОЖЕ указывают на ошибки

[Murzik]

Про обувь действительно надо говорить, что это отнюдь не панацея от травмы
Я когда прыгал с парашютом, то наблюдал такой момент.  Заставили прыгуна одеть ботинки--это так нужно, без этого никуда, это сохранит твои ноги и т.д. Результат--сломанная нога. Чел настолько расслабился из-за того, что он в БОТИНКАХ, что наплевал на ноги вместе держать. 

[agv]

Давно пора.Поддерживаю на 100%.От себя добавлю: начинающих и учлётов(к каким отношу себя) хорошо  было бы обозначить - например яркой ленточкой на подвеске; и ещё , очень некрасиво выглядят те пилоты, которые на "бреющем" один за одим висят над стартом ЧАСАМИ!!!недавая старта и безопасного полета менее опытным

[Александр Хлебников]

пилоты, которые на "бреющем" один за одим висят над стартом ЧАСАМИ

Это ж просто ассы какие-то..      

[agv]

 они самые

[SKYCLUB]

Про ленточки -кто будет определять, кому какого цвета вешать?
Маршрутникам -голубые, вежливым и влетаным -желтые, учлетам и агрессорам красные?
А че,  прикольно...

По существу - я бы запретил инструкторам выпускать учлета в динамик, если он не может самостоятельно сделать старт. Поддержка за подвеску не считается, а вот  если инструктор ему еще и лямки стартовые тянет - нафиг такие полеты - вниз на поле отрабатывать старт. Значит он и про пилотирование ничего еще не знает, а расхождение вообще высокие материи...
Другое дело покатушники, но они в динамике не летают.

[Андрей]

Про ленточки -кто будет определять, кому какого цвета вешать?
Маршрутникам -голубые, вежливым и влетаным -желтые, учлетам и агрессорам красные?
А че,  прикольно...

Саня, а если я вежливый  ... и маршрутник.... мне что украинский флаг цеплять?

[PeGaS]

А вот ещё интересная ситуация на Ходосовке.
У меня недогруз купола и при сильном ветре (как пару недель назад) немного сдувает, поэтому стараюсь держаться немного
подальше от склона и тем самым слегка мешаю пилотам возвращающимся по ветру от отбойника на южном старте.
И соответственно приходилось слышать какие-то фразы в свой адрес (какие, в полёте не слышно, но тон был определяющий), что было не очень приятно.

Я думаю, что если пилот хорошо летает и купол у него не 1-2, а 2, 2-3, то для него как раз хорошим тоном было бы уступить
более слабому пилоту.
Например на клемухе, на памятнике, при косом северном ветре, я летал с 27 куполами одновременно, и с тандемами и с
ассами и с учлётами на узком пространстве и вопросов не было, а здесь (на Ходосовке) получается, что если пилот более слабый, так его надо распинать, типа ты вали отсюдова дай нормальным пацанам полетать.

Вот какие "вежливые" пилоты у нас в киеве, аж душа радуется.

[Александр Хлебников]

Все вежливые летают на Фасовой с лебедки..

[Андрей]

Все вежливые летают на Фасовой с лебедки..

Точно!
Все вежливые 29 и 30 сентября летают на лебёдке в Фасовой.
Правила у нас такие.... каждый год ..... в конце сентября......

[Богдан Базюк]

Все вежливые летают на Фасовой с лебедки..

Точно!
Все вежливые 29 и 30 сентября летают на лебёдке в Фасовой.
Правила у нас такие.... каждый год ..... в конце сентября......

Нууу выы гооооните... Оба!..
 

[SKYCLUB]

Таки да - Ходосовка обычно используется учлетами и недалеко от них ушедшими, за редким исключением, ибо  улетать с нее стремно -БОИНГи затопчут. Так что перцы тут уже скорее экзотика - на это и расчитывайте - крики типа "Я учлет!" никого не спасут.

Кстати, я совсем не Пегасов имел в виду, хотя если тебя кто-то и хвалил в изысканной форме, то  стоило просто ВЫЯСНИТЬ, что имелось в виду. Если сам признаешь, что мешал, то чему тогда удивляешься? И все же на Клемухе места побольше и ветер поровнее.
Медленное крыло можно подгружать, или дождаться ветра послабее, если летаешь на грани сдувания...