Style 2 что это будет???

[Сергій Прокопенко]

с мотором летает. Фоток пока нету

[Сергій Прокопенко]

Симметричное фронтальное сложение без акселератора
http://paragliding.in.ua/Download/StyleII-Fronstall.wmv

Снято фотиком Canon A510. К сожалению видеокамеры были но в кадр я им не попал.

[Деня]

когда конкретно начьнете производство, или еще пока незнаете

[Сергій Прокопенко]

Пока не известно. По прототипу который на видео - он свое отслужил и то что хотели мы на нем проверили. С ним работа прекращена. Сейчас вот рядом со мной собирается новое крыло и дальше работать будем с ним. Все наработки перекочевали в новый прототип - профиль, конструкция нервюр, расстояние между рядами, форма в плане, стропление. Осталось поработать над управлением, выставить скорости и провести предтесты перед сертификацией. Как все просто написал На самом деле работы значительно больше.

[Деня]

Удачи! надеюсь к весне будем летать на новом Стайле.    Будет новое видео и фото выставляйте всегда рады посматреть!

[Сергій Прокопенко]

V nastoyaschee vremya prototype STYLE II proxodit oblet v Indiyskix Himalayax (Bir)

Fotki v albome http://paragliding.in.ua/Albums/thumbnails.php?album=193

O rezultatax pozze

[Деня]

Класная расскраска купоа мне очень понравилось. Как вы думаете к весне уже произвотство Стайл2 начьнетьса или нет?

Ждем результатов.

[Сергій Прокопенко]

Сделан еще один прототип Стайла 2 увеличенной площади. В его геометрию внесены измения, также изменения коснулись графического дизайна крыла, єто можно увидеть на фото. Сейчас "настраиваем" управление. На фотографии два самых свежих прототипа Стайл 2. Они обладают разным характером. И судя по всему это не окончательные версии. К весне мы успеем выпустить серийный вариант крыла и начать его массовое производство.

Еще фотографии можно увидеть в этом альбоме http://paragliding.in.ua/Albums/thumbnails.php?album=200

[airclub]

Да, аппарат интересный!
Первое что впечатляет, старт.
Он на столько простой, что аж противно  !
Ничего вообще делать не надо, крыл сам встает  ,  в режим над головой, как "Ванька встанька", без выстреливаний, зависаний, уходов в сторону, обгонов и подправлений.
Серж стебается, что полный чайник, улетит не поняв как стартовать .
Что действительно впечатляет, глайд, он летит и летит, все вокруг (погода слабая) вниз, а Рома на прототипе летает в нулях.
Про управление и маневренность, промолчу (купол в доводке).
Крыло "БОМБА"!!!

[Сергій Прокопенко]

Дополнительно.
Максимальная скорость на акселераторе 50 кмч. Акселератор выдавливается легко, и при этом не пустой.
Аэродинамическое качество больше 8. Во время полетов в Индии я начал переход от хребта к хребту с Озон Мантра и мы пришли консоль к консоли к цели, я правда шол на первой ступеньке акселератора, а Мантра на своей триммерной скорости. Максимальное качество достигается с использованием акселератора. Чуть позже выработаем рекомендации по этому вопросу и внесем их в руководство пользователя по крылу.

Уже можно однозначно отметить, что ассиметрия в 50% без акселератора происходит абсолютно безобидно, компенсация не нужна, доворота нет, но консоль выходит не быстро. В-свал очень комфортен, крыло стабильно, по размаху не деформируется, если резко отпустить б-ряд то и клевок будет, но не страшный. При плавном, медленном отпускании б-рядов парашютирование не наступает. С фронталками получены разные результаты. Я ее делал не по требованиям EN поэтому говорить о ней пока рано. Тесты на негативную спираль, задний свал и режимы на акселераторе проделаем в ближайшее время.

Посадка - отлично по всем пунктам и комфортно. При глубоком затягивании строп управления граница свала чувствуется по огромному (!!!) возрастанию усилия на брейках. Дальше этой границы клеванты затянуть тяжело. В этом режиме крыло не падает назад, утягивая за собой пилота, а плавно опускается вертикально вниз. Естественно если долго так держать крыло то оно всётаки свалится назад

Из недостатков - на полностью выжатом акселераторе вертикальная скорость очень сильно увеличивается. Других недостатков не замечено пока

Из непривычных свойств
- крыло может очень узко крутить термическую спираль. При слишком узкой спирали и несильном восходящем потоке скороподъёмность может  быть ниже чем у однокласников, решение простое - не увлекайтесь кручением на пятачке контролируйте радиус спирали, крен и смотрите на соседей по потоку;
- некоторые пилоты отмечают раскачку по крену, которая быстро гасится воздействием клевант, я этот эффект сильно не замечал, возможно потому что ровно в подвеске никогда не сижу

[SKYCLUB]

И когда пойдет в серию? К лету успеете?

[Сергій Прокопенко]

К лету точно успеем, вообще я думаю весной желающие уже смогут попробовать серийніе образці саміх ходовіх размеров.

[Деня]

блин главное чтоб размер на 60 кг       25-26 квадратов был.

да а с ценой как решили если не секрет?

[SKYCLUB]

А если его сравнить с Амигой, что скажете?

[Сергій Прокопенко]

Цена - ничего не решили

Амиго и Стайл 2 - разные крылья по ощущениям, по динамике, по управляемости. По "цифрам" практически одинаковые, но Стайл новее, практически на полтора-два года, время не стоит на месте Будут ли эти крылья конкурировать? Не знаю. Время покажет.