Продам AEROS SELECT-30.

[Богдан Базюк]

Теоретик не догма - его тоже надо фильтровать. Тот отчёт слегка заангажирован
Я отлетал на Селекте два полноценных сезона, и ни разу не получал предсрывных режимов и крыло чудесно удерживается на ассиметричках. А если какие-то моменты настораживают - их просто надо учитывать и пилотировать соответственно.
Селект - реально отличное маршрутное крыло своего времени.
Сколько людей - столько и мнений. А верить надо себе

[_Андрей_]

Спасибо. Почитал и с большей частью согласен с написанным.
1)Насчет сложений.
В злую термичку летаю. Могу вспомнить всего пару сильных сложений(менее 50%).
Выход из режима быстрый. Доворот по курсу небольшой.
Несколько раз сдувало в ротор. Крыло вело себя стабильно.
Кстати, в "бабочке" крыло тоже стабильно.

2)По-поводу срыва:
За 3,5 года полетов на этом крыле сорвал крыло только 1 раз.
На соревнования на точность приземления слишком глубоко и неаккуратно работал клевантами, отвлекся на просчет глиссады.
Со стороны это выглядело так:
-глубоко затянутая левая клеванта, в течении 2-3 секунд левая часть крыла медленно уходит назад.
-срыв, отпущенная клеванта
-моментальный выход из режима с небольшим качем.

При умеренном ветре я иногда сажусь "прокачивая" крыло сильно затягивая и отпуская клеванты.
При этом крыло находится около точки срыва. Уход купола назад хорошо чувствуется.

3)На мой взгляд, самые полезные особенности "СЕЛЕКТА" - это:
- способность крутить узкую термическую спираль,
- возможность резкого входа в разворот без существенной потери высоты,
- "высокая" "горка".
Благодаря этим особенностям я иногда начинал крутить поток близко к склону и значительно ниже вершины, не испытывая при этом больших опасений. С земли меня ругали за это. Но опасность таких маневров я понял только после того, как полетал на другом крыле...
А чем выше "горка", тем больше шансов перепрыгнуть неровность рельефа, когда склон бреешь.

[SKYCLUB]

Теоретик не слегка, а весьма заангажирован. Тот отчет писался тогда, когда пилотов на продукции АЭРОС на некоторых московских лебедках вообще не допускали к затяжке...мол техника энта левая. В то же время на тот момент СЕЛЕКТ был реально бомбовым крылом в своем классе-и маасквичей зеленая жаба давила, настолько большая, что они даже сравнили СЕЛЕКТ с летающим "куском сала"-видимо крыло было с красной полосой, а наше сало, как известно во все века не давало покоя московитам.

Про трудности компенсации ассиметричного складывания-энто он тоже слегка преувеличил. А те, кто СЕЛЕКТ подсрывал-подтвердят, что выходит он мгновенно и без доворота.
В то же время он писал отзыв и про Дискавери-2...так там другая крайность, ну конечно крыло отличное- создателям респект, но отзыв явно излишне восторженный-ну не летает Д-2 быстрее, чем МИГ-29

[Alexandr]

аерос  це  дельта а -параплани у них -це як  ЗАЗ що не роби все  вейде  горбатий . хто літав  на матрасах наших  і літав після на буржуях той зрузуміе \наші може і беспечніші бо не летят . але це спорно \ ну і дешеве або дороге не завжди добре  сорі якщо когось обідив \- пілотів 1-2сезонів не стосуется аерос для них  іто .................

Конкретизуй будь-ласка те, що ти написав, не емоціями і "ярликами", а конкретними критеріями.
P.S. Мені дійсно цікаво. Критика, коли конструктивна - дає змогу робити краще те , що ти робиш.

Наперед дякую за відповідь!

Про Селект. Крыло имеет сертификат, такой же, как и все буржуйские крылья времен существования AFNOR, там написано Standard. Все, что касается нагрузки на клевантах - это дело вкуса, одних это пугало других приводило в восторг (идеального параплана нет и не будет).

Крыло пошито из материалов, из которых шьются все буржуи тех времен и нынешних. Контроль качества на производстве поэтапный и достаточно жесткий.

Ну и для статистики - на производстве Аэрос неоднократно изъявляли желание шиться "буржуйские" производители. 

[Alexandr]

шытся  на дешовой раб силе  с своих проектов и материаловане а не покупать тындырынды

Это вам кто сказал? Я честно, хочу от вас услышать конструктива, по поводу -  почему "хуже чем..."

[Red]

Виктор, пишите лучше на украинском. а то понос какой-то , простите.

[Red]

надо уметь уважать собеседников.

[Alexandr]

Вікторе, вибачте, але конструктивних аргументів від вас так і не почув, але досі хочу! (Я, не чіпляюся до вас)

какой нальо и сколко крыл в обльоте разних фирм \лично помог продать стайл досых пор мучают угрезения врал и молчал  \я падлец перед етим человеком потому что друг  ближе а должен был сказать что матрас ето матрас а не \датак нормально состояние нормальное \ \ ближе к новому гавну -оставым ету тему не прочитал с нуля только продолжыл тему много чево по укр крыл наслушался на жымом форуме на склонах  нете ожыдания посля первого сизон    нет  уменя примера чтобы хтото пересел с укр крыл опять на укр все повышают  квалификацыю ил худеют  --итд

1) Досить багато прикладів коли люди пересідають з крила Укр виробника на крило Укр виробника (але наприклад вище класом або "свіжіше"). Більш того, є випадки, коли "буржуя" змінюють на укріїнця.

2) Стайл і Селект це моделі 2002 року (якщо не помиляюся). Це 10 років морільного старіння. Скажіть відверто, ви літали на "буржуях" тих років?

3) Свіжі моделі Укр виробників парапланів літають не гірше за інших, а навідь і краще за деяких.

4) Я не кажу що на виробництві, скажімо Аерос, все бездоганно. Є куди зростати, є у чому покращюватись. Але така ситуація, напевно, у всіх світових виробників парапланів.

P.S. Вікторе, давайте будемо ставитись з повагою один до одного!

P.P.S Андрій, вибач, що насмітив у темі

[Lukash]

Вікторе, пардон, про мову НЕ ЗРОЗУМІВ.
Що до крила, в XC клубі достатньо даних для аналізу крила. Прекрасне маршрутне крило свого часу!
ПС. Вікторе, будь добрий, не каліч мову.

[Адреналин]

Помню когда я купил крыло Селект в Аэросе и приехал на горку в Крым полетать ,  то я летал в одном динамике выше всех  , а там было куча буржуйских  , при чём разных классов ,  я был в восторге , они все такие разукрашенные и я на простом красном Селекте , но выше всех , а когда ветер стихал и все сидели , то я продолжал летать в слабом динамике , потому что Селект был очень парючим  , помню тогда говорили что мол он его не догружает потому и летает так , а я грузил его как раз под верх  , так что крыло было супер  с своим характером .  Виктор , ты не прав .

[Богдан Базюк]

Серж, не пора ли прописать какие-то основные правила поведения форума, и банить за несоблюдение?

[Sergiy Gurnitskiy]

И у меня в свое время был Селект Всегда вспоминаю его хорошим словом. Присоединюсь к Селектоводам, и выше перечисленному в его защиту

[Сергій Прокопенко]

Богдан, на все случаи правил не напишешь. Я даж не знаю что и сказать, с одной стороны человек высказал свое мнение, оно не совпадает с мнением других людей. Высказал немножко на своем диалекте (назовем это так). Грамматике, стилистике, орфографии (что там еще в школе учат?) мы его учить наверное не станем.

Пусть друзья объснят Виктору ...

ЗЫ я вообще не всё читаю на форуме, тупо нет времени

[Сергій Прокопенко]

шытся  на дешовой раб силе  с своих проектов и материаловане а не покупать тындырынды

Просмотрел некоторіе сообщения Виктора

Виктор Вы так и в жизни, в смысле "вслух", вербально, изъясняетесь?

Чи може спробуєте українською, бажано літературною, можна навіть на Вашому місцевому діалекті, тільки не на суржику, бо це тільки в кіно сприймається без огиди. Ми все зрозуміємо. Але те що ви іноді тут "видаєте" не кожен шифрувальник розкодує.

[siriuzzz]

Чи може спробуєте українською, бажано літературною, можна навіть на Вашому місцевому діалекті, тільки не на суржику, бо це тільки в кіно сприймається без огиди. Ми все зрозуміємо. Але те що ви іноді тут "видаєте" не кожен шифрувальник розкодує.

Селект літає і від цього нікуди не дінешся. Краще/гірше, але літає. Робіть поправку на вік. Влітку минулого року Андрій на ньому з Ч.Кута полетів десь до моря. Поправте, якщо помиляюсь. При тому, що позлітали і досвідчені пілоти на "буржуях"-двойках, їх маршрути закінчились не так далеко від старту.
я це до того, що дуже часто, як в анекдоті "машина купиль, права купиль, а ездить не купиль".