Сбор денег для Юрца Захарова

[stasice]

...совершенно не понятно почему скорую вызывали сабаководы

 

.так и не понял кто это был

Вова, ну хорош трындеть-то  .

[SKAYDAYVER]

 Стас!Я не понял,ты что - застрелился

[stasice]

Стас!Я не понял,ты что - застрелился

Да очень хочется это сделать потому, что все вокруг сговорились "включать дурака"

[Volsh]

Просьба, наделать поспешных выводов, как только будет готовый отчет( а это ближайшее время) он будет доступным, тогда милости просим делиться догадками и кидаться цветочками.
прошу лично всех и в том числе уважаемого мной Володю, наделать поспешных выводов вне зависимости на сколько они близки истине. надеюсь тонкий намек понятен.
на этой ветке помимо конкретики многие успеют поссорится, не имея достоверной информации а только догадки.

все прекрасно понимаем, что это все из-за переживания за близких и будущее других, и однозначно жизни всех нас в трудную минуту зависеть может от минут а то и секунд помощи товарищей и случайных свидетелей.

[Yurec-zzz]

Всем привет!

В самую ПЕРВУЮ очередь хочу поблагодарить всех, абсолютно всех, за оказанную поддержку. Как моральную, физическую, так и материальную. Тем, кто не верит в чудо, могу сказать, что чудо есть, и название ему - ВЫ ВСЕ!!! На данный момент я уже нахожусь дома, долечиваю простуду. Особую благодарность и многократное СПАСИБО отдам лишь нескольким людям, кто непосредственно принимали решительные действия, а именно: Кривенцов Михаил, Алексей Колесник, Вячеслав Копчинский, Глеб Сухоцкий! Эти люди сделали всё, от них зависящее, что бы я попал к правильному хирургу Гужевский Игорь Витальевич в Киев, Институт травматологии и ортопедии.
О ходе моего лечения останавливаться не буду, поскольку оно освещалось в теме. Скажу лишь, что состояние плечевого сустава удовлетворительное и особых беспокойств не доставляет. Но реабилитация по восстановлению двигательной способности будет достаточно продолжительной.

Теперь по сути дела самое основное, как всё случилось.
Мне, наверное, трудно будет точно описать ЛП, поскольку со стороны я этого не видел, да и никто не видел... Напишу лишь о своих движениях, решениях и ощущениях, которые происходили:
- крыло AirCross Ultima5; вес.вилка 100-110кг. в этот раз загрузка была по полной и составила около 117кг. (что было по моему мнению 1-й ошибкой)
- полёт проходил спокойно, было присутствие лёгких термических пыхов. ветер стихал, потихоньку все снижались. Подлетая к полю, решил сделать пару галсов для снижения высоты и по глайду зайти на посадку. делаю правый поворот с применением веса и клеванты - всё проходит без задоринки, делаю левый поворот также с применением веса и клеванты - тут происходит что-то для меня непонятное, энергия крыла очень резко возрастает (по моему мнению это 2-я ошибка, т.к. не учёл первую), догадываюсь, что получается неглубокий виндговер и тут стропы прослабились, кромка подвернулась, фронталка на повороте. Готов отработать, всё, хлопнуло, крыло раскрылось, начинает уходить в клевок, пытаюсь компенсировать клевантами, неполучается, вижу твист на 360...  Дальше всё белое, и появляется картинка: люди бегут, собаки, я в снегу...

Результат падения:

[axel]

на какой высоте сложило?

[Ramzi]

Юра, очень хорошо, что ты уже дома и дело идёт на поправку, я тоже стараюсь внести посильную помощь.
 Хорошо, что наконец появилось описание происшедшего из первых уст, и теперь можно разобрать ЛП и сделать правильные выводы.
 Тут Бодрый написал про это крыло так: Не надо влётываться, сел и поехал. А из описанного тобой получается, что пилот с многолетним опытом полётов на 2-3, в спокойную погоду выполняя обычный посадочный манёвр не смог контролировать крыло и при входе в поворот оно ушло на фронталку, из которой параплан не вышел, а получил твист и упал! Мне кажется, эта двухрядка с диким удлинением не для простых украинских спортсменов, а для маленькой кучки отшибленных парней с ежегодным налётом по 500 часов. Я думаю влётываться в это крыло надо не один сезон. Тут ещё дилер вводит в оману рекламными лозунгами. Сев на этот аппарат можно быстро поехать только в больницу?
 Я так понимаю, крыло никуда не исчезнет, кто следующий будет пробовать этот ЯД?
П.С. Не понятно зачем эти подвиги, когда Оупен клас уже запретили практически на всех мировых соревнованиях?

[бодрый]

Ramzi, специально для вас: фронталка на ультиме

u5 strogonovka

А также ещё и опять же специально для вас: последствия ошибки выполнения винговера на крыле с весьма скромным удлинением

Low wingover, collapse, crash


Ультима - это компет. Двухрядка, с удлинением ВОСЕМЬ. И оно не предназначено для выполнения винговеров после большого перерыва в полётах, пусть и в спокойной атмосфере. Мой предыдущий меркури со второго кача вставал в 90-градусный винговер, а у ультимы энергоёмкости поболе будет.
Откуда у вас, Ramzi, столько желчи? И да, крыло никуда не исчезнет, я буду продолжать летать на нём как минимум пару сезонов. А в больницу можно и на стандарте поехать.

[stasice]

Саня. Я бы даже не парился с ответами этому тролю-анониму 

[Андрій Чучко]

фронталка на ультиме

Извините, но эта нарезка никак не тянет на аргумент.

И да, крыло никуда не исчезнет, я буду продолжать летать на нём как минимум пару сезонов.

+1, Зачем?

[бодрый]

+1, Зачем?

Андрей, Вы не поверите - мне нравится. Да, каждую минуту полёта из моей головы не исчезает мысль: "Ты на компете. ДУМАЙ!", да, расслабиться и пить пиво в полёте уже не получится, но оно того стОит. Каждому - своё, я не пытаюсь убедить всех поголовно пересаживаться на оупен-класс, но и отговаривать не стану. Человек, принявший решение летать на компете (а тем более двухрядке) уже по умолчанию - не ученик и даже не "пилот выходного дня".
С момента ЛП с Юрцом я уже налетал некоторое количество часов, причём отнюдь не в бризовом молоке. И мнение моё о крыле только улучшается - это понятное и адекватное крыло (для своего класса естественно).

[caSCad]

Просматривая приведенное видео "u5 strogonovka", не совсем понял, кто пилот.
Но посадка в подвеске - неправильная. Ноги перед глазами пилота, контроль крыла ухудшается, да еще и склонность к твисту выше.

[Богдан Базюк]

посадка в подвеске - неправильная. Ноги перед глазами пилота, контроль крыла ухудшается, да еще и склонность к твисту выше.

+1, про аэродинамику вообще молчу ))

[бодрый]

Пилот - Дима "Камикадзе" Стаценко. Я в тот день так и не решился взлетать из-за "рванины" тотального дискомфорта по погоде.

[Perevalov]

+1, Зачем?

Андрей, Вы не поверите - мне нравится. Да, каждую минуту полёта из моей головы не исчезает мысль: "Ты на компете. ДУМАЙ!", да, расслабиться и пить пиво в полёте уже не получится, но оно того стОит. Каждому - своё, я не пытаюсь убедить всех поголовно пересаживаться на оупен-класс, но и отговаривать не стану. Человек, принявший решение летать на компете (а тем более двухрядке) уже по умолчанию - не ученик и даже не "пилот выходного дня".
С момента ЛП с Юрцом я уже налетал некоторое количество часов, причём отнюдь не в бризовом молоке. И мнение моё о крыле только улучшается - это понятное и адекватное крыло (для своего класса естественно).

Компетишон-крыло для соревнований .Это крыло еще и  открытого класса .Судя по тому ,что я видел на видео и прочитал в теме -очень опасное .Думаю требует пилота просто живущего в воздухе.
Ответь пожалуйста на несколько вопросов
1 Какой налет у тебя вообще?(не время которое ты знимаешся парапланеризмом ,а именно налет)
2 Какой налет за прошлый год?
3 Какой налет на этом крыле ?
4 В каких соревнованиях принимал участие? (надо же где-то опыта набираться)