Автор Тема: Места для буксировок (Прочитано 16046 раз)

Андрей · « : Жовтень 02, 2006, 11:41:59 »

Цитата: SKYCLUB від Жовтень 02, 2006, 11:03:27

Самолеты -раз все так грустно, может стоит составить карту их коридоров и исходя из этого искать дороги и планировать улеты. Ведь доиграемся, не да Бог...

Цитата: GO! від Жовтень 02, 2006, 10:49:47

Нужно у Андрюхи Чеснокова спросить на какой они высоте проходят Соловьевку и Ксаверовку

Гвоздев при "Севере" похоже самое стрёмное место.... "Орлы" летают в очень широком диапазоне... от Бугаёвки до Обухова и даже немного за Обуховым.... Получается полоса шириной 20-22 км

Как на мой взгляд Андрюха тебе точно не сможет сказать какая там высота, потому как её чётко не существует. Если борт заводят ближе к полосе, то высота меньше...если дальше от полосы, то выше.. А ещё существует куча нестандартных приколов... когда например борт "опустят" до 500 метров на удалении 20-25 км и он так и пилит.... или наоборот... ведут его на штуке-полторы... а километров за 15 говорят сливай брат высоту по полной...
То что было вчера визуально "парило"

от 500 до 1200... в хорошо сформированых потоках

Алексей Савельев · « **Reply #1 :** Жовтень 02, 2006, 11:57:25 »

Я так понимаю, остро встал вопрос о месте затяжек. Самые дальние из разведанных дорог - Ксаверовка и Белая церковь (запад-восток). Нада решать вопрос с передеслакацией базы Бурлака.

GO! · « **Reply #2 :** Жовтень 02, 2006, 12:13:40 »

Засада в том, что мы ищем дороги, базы вдоль трасс. А по какой-то нелепой случайности

воздушные трассы проходят параллельно автомобильным и по Одесской, и по Харьковской, и по Житомирской. Плюс ко всему в радиусе 50 км от Киева достаточно плотная движуха...
Пора смирится с этим и искать тихое местечко, чтобы и нам не мешали, и мы не пугали

Юрій Чечайлюк · « **Reply #3 :** Жовтень 02, 2006, 12:23:36 »

А может попробывать договорится на каком-то сельском аэродроме типа "Бузовая" и там легально буксироваться? Не знаю какие там у них порядки но место вполне удобное.

Богдан Базюк · « **Reply #4 :** Жовтень 02, 2006, 13:01:00 »

Цитата: Petrovich від Жовтень 02, 2006, 12:23:36

А может попробывать договорится на каком-то сельском аэродроме типа "Бузовая" и там легально буксироваться? Не знаю какие там у них порядки но место вполне удобное.

Легально буксироваться-то даже если и получится, то улетать далеко всё-равно будет нелегальным. Дельтики и планера летают в каких-то пределах, треугольники и т.п. Мы в основном - на дальность, сдувашки... А ветер дуть может в любую сторону, в т.ч. прямо на Жуляны

GO! · « **Reply #5 :** Жовтень 02, 2006, 16:14:07 »

Сельские аэродромы ещё найти надо

И кукурузнику много места не нужно... его ж не УАЗик тянет

По любому, пора снаряжать экспедицию на поиски дорог в районы свободные от посадочных глиссад.

Сергій Прокопенко · « **Reply #6 :** Жовтень 02, 2006, 16:50:57 »

карту я уже выкладывал наверное с десяток раз

http://paragliding.in.ua/Maps/

качайте файлы pdf

а в ссылках есть линк на сайт, где эти карты в самом свежем виде, только без привязки к рельефу/местности. Но у нас в Аэросе и такая карта есть.

Сергій Прокопенко · « **Reply #7 :** Жовтень 02, 2006, 16:59:03 »

еще о картах

http://paragliding.in.ua/index.php?option=com_smf&Itemid=21&topic=749.0

Boeing · « **Reply #8 :** Жовтень 02, 2006, 20:28:33 »

Цитата: serge від Жовтень 02, 2006, 16:50:57

карту я уже выкладывал наверное с десяток раз

http://paragliding.in.ua/Maps/

качайте файлы pdf

а в ссылках есть линк на сайт, где эти карты в самом свежем виде, только без привязки к рельефу/местности. Но у нас в Аэросе и такая карта есть.

В ссылке карты местных воздушных линий для полетов по правилам визуальных полетов, неимеющих к заходящим в Борисполь или Жуляны бортам никакого отношения. Борты заходят по инструментальным схемам прибытия и захода на посадку. Постараюсь прихватить копии, когда выберусь на следующую затяжку. Могу принести на пивасик.
Андрей.

Сергій Прокопенко · « **Reply #9 :** Жовтень 02, 2006, 21:53:29 »

а нас напрягают не только заходящие на посадку борты но и те, которые могут лететь на высотах от 300 до 1500 метров. Внимательно смотрим на карты. Заходящие на посадку и взлетаюшие борты актуальны только в районе Киева и других больших городов, от которых и так нужно держаться подальше. Если что-то искать то только там где ниже трёх тысяч никого и ничего быть не может.

Boeing · « **Reply #10 :** Жовтень 02, 2006, 22:20:00 »

Никого и ничего быть не может только в запретных и опасных зонах, что нам тоже не очень подходит. А самолеты и прочие воздушные суда летают как по установленным маршрутам так и вне их. Но вс следующие визуально ведут визуальную ориентировку и визуально соблюдают безопасные интервалы, т. е. должны нас заметить.

Андрей · « **Reply #11 :** Жовтень 03, 2006, 08:50:17 »

Цитата: ches від Жовтень 02, 2006, 22:20:00

А самолеты и прочие воздушные суда летают как по установленным маршрутам так и вне их.

Цитата: ches від Жовтень 02, 2006, 20:28:33

В ссылке карты местных воздушных линий для полетов по правилам визуальных полетов, неимеющих к заходящим в Борисполь или Жуляны бортам никакого отношения. Борты заходят по инструментальным схемам прибытия и захода на посадку.

Вот это самое важное... и к сожалению самое плохое с точки зрения просчитать логику полётов Борисполя и Жулян....

Для парапланеристов перевожу на нормальный язык....
Жуляны и Борисполь летают практически там где хотят и как хотят... прямь как мы

С вероятностью 99% лишь можно предсказать где будет находиться тот или иной борт после дальнего привода (4 км от полосы)... он будет на глиссаде

Местоположение на подходе к точке (аэродрому) практически непредсказуемо.
Ситуация усугубляется наличием трёх аэродромов... Жуляны, Борисполь, Васильков.... Втроём они плотно перекрывают все даже теоретически свободные "дыры" у небе вокруг Киева...

Boeing · « **Reply #12 :** Жовтень 03, 2006, 10:55:51 »

Вообщем-то правильно, но не все так плохо. ~ 80% заходящих бортов выдерживают установленные схемы и высоты. Диспетчера начинают разводить векторением ( задаются курсы, высоты и скорости) только когда начинается свалка и надо установить очередность захода на посадку. Но и здесь все некоторых пределах. Существует схема радиолокационного обслуживания, где все подходы к аэродрому или аэроузлу разбиты на сектора по азимутам, удалениям и еще каким-то непонятным признакам. В каждом секторе своя минимальная высота радиолокационного обслуживания, чем дальше тем выше. Борты следующие инструментально не могут оказаться ниже этих высот. Все это не относится к кукурузникам, вертушкам и прочей мелко-тряпочной авиации, летающим визуально, но эти должны нас видеть. Крутить головой и смотреть по сторонам их обязанность и они несут за это ответственность.

GO! · « **Reply #13 :** Жовтень 03, 2006, 12:21:38 »

Цитата: ches від Жовтень 03, 2006, 10:55:51

Крутить головой и смотреть по сторонам их обязанность и они несут за это ответственность.

Вот именно!
Мы же воздушные шары облетаем

Александр Хлебников · « **Reply #14 :** Жовтень 03, 2006, 12:28:28 »

Теперь осталось определить расстояние по Одесской трассе на котором минимальная высота радиолокационного обслуживания не ниже 1500-2000м..

Поиск от Google

Автор Тема: Места для буксировок (Прочитано 16046 раз)